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中巴歷史上共曾開辦3代17線,分別曾於1961年至1962年間1962年至1967年間1976年至1985年間提供服務。

第一代17線(1961-1962)


17
【已取消巴士路線】
港島山頂輔助路線
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路線資訊
起訖點 山頂纜車總站普樂徑口
途經 賓吉道
路線全長
行車時間
開辦日期 {{{opendate}}}
停辦日期 {{{canceldate}}}
營運資訊
停辦前營辦商 中巴
歷史營辦商
停辦前派車廠 {{{depot}}}
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
停辦前用車 Morris J2 九座位小型巴士
掛牌車數目 {{{schbus}}}輛
停辦前收費資料
全程車費 $0.3
分段收費段數
乘車資格 {{{eligibility}}}
停辦前服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 07:30-19:30
終點服務時間 07:36-19:36
班次 30/60分鐘
特別班次 {{{specials}}}
路線資料:[[Template:|檢視]]

1961年至1962年間提供服務的17線為一條港島山頂輔助路線,由中巴營辦,來往山頂普樂徑口,以Morris J2九座位小型巴士服務。

歷史

  • 1961年9月16日17線投入服務,往返山頂普樂徑口,以「加強遠離山頂車站住戶交通」,「減少汽車駛進市區」為開辦目的,試辦三個月。[1]
  • 1962年4月8日:因客量稀少,此路線與18線取消服務。

服務時間及班次

1961年11月資料

山頂纜車總站開出

  • 每天:
    • 07:30-09:30(30分鐘一班)
    • 10:30-16:30(60分鐘一班)
    • 17:00-18:30(30分鐘一班)
    • 19:30

普樂徑口開出

  • 每天:
    • 07:36-09:36(30分鐘一班)
    • 10:36-16:36(60分鐘一班)
    • 17:06-18:36(30分鐘一班)
    • 19:36

收費

全程收費:$0.3

行車路線

普樂徑口總站約設於今種植道與普樂道交界,種植道44或45號的位置。

參考資料


第二代17線(1962-1967)


17
【已取消巴士路線】
港島假日消閒路線
[[File:|260px|center]]
路線資訊
起訖點 統一碼頭淺水灣
途經 薄扶林道香港仔
路線全長
行車時間
開辦日期 1962年5月20日
停辦日期 1967年6月
營運資訊
停辦前營辦商 中巴
歷史營辦商
停辦前派車廠 {{{depot}}}
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
停辦前用車 佳牌亞拉伯4/5/UF型
掛牌車數目 {{{schbus}}}輛
停辦前收費資料
全程車費 $0.8
分段收費段數 5個雙向分段收費點
乘車資格 {{{eligibility}}}
停辦前服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 07:30-18:00
終點服務時間 08:00-17:30
班次 15,30,45,60分鐘
特別班次 {{{specials}}}
路線資料:[[Template:|檢視]]

1962年至1967年間提供服務的17線為一條港島假日消閒路線,由中巴營辦,來往統一碼頭淺水灣,只在每年5月1日至9月30日提供服務。

歷史

  • 1962年5月20日:此路線投入服務。
  • 約1966年:取消大學堂分段收費點。
  • 1967年6月:六七暴動期間,中巴以缺乏人手,基於安全為由,暫停此路線服務;此後並沒有恢復服務。

服務時間及班次

統一碼頭開出
  • 每日:
    • 07:30-09:00(30分鐘一班)
    • 09:00-11:45(45分鐘一班)
    • 11:45-13:00(15分鐘一班)
    • 13:00-17:00(60分鐘一班)
    • 17:00-18:00(30分鐘一班)
淺水灣開出
  • 每日:
    • 08:00-11:00(30分鐘一班)
    • 11:00-14:00(60分鐘一班)
    • 14:00-16:45(15分鐘一班)
    • 17:00-17:30(30分鐘一班)

收費

17線收費
統一碼頭
$0.3大學堂
$0.3$0.2瑪麗醫院
$0.4$0.3$0.2雞籠環
$0.5$0.4$0.3$0.2香港仔
$0.7$0.6$0.5$0.4$0.2深水灣
$0.8$0.7$0.6$0.5$0.3$0.2淺水灣
註:大學堂即目前香港大學西閘;雞籠環即薄扶林道(域多利道及華富道之間)

行走路線


第三代17線(1976-1985)


17
【已取消巴士路線】
港島市區斜路路線
[[File:|260px|center]]
路線資訊
起訖點 中環(天星碼頭)掃桿埔
途經 堅尼地道怡和街
路線全長 13.8公里(來回程)
行車時間 67分鐘
開辦日期 1976年3月15日
停辦日期 1985年10月7日
營運資訊
停辦前營辦商 中巴
歷史營辦商 {{{formeroperator}}}
停辦前派車廠 {{{depot}}}
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
停辦前用車 丹拿珍寶(LF/SF/XF)
掛牌車數目 {{{schbus}}}輛
停辦前收費資料
全程車費 $1.3
分段收費段數 {{{section}}}
乘車資格 {{{eligibility}}}
停辦前服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 06:45-18:00
終點服務時間 07:30-18:30
班次 15/60分鐘
特別班次 {{{specials}}}
路線資料:[[Template:|檢視]]

第三代17線為一條市區斜路路線,由中巴營辦,循環來往天星碼頭掃桿埔,途經堅尼地道銅鑼灣軒尼詩道),只在平日清晨至傍晚提供服務。

歷史

收費

收費調整生效日期 全程收費 分段收費
1984年1月1日$1.3(非空調)不設分段收費
1981年4月12日$1.0(非空調)不設分段收費
1980年2月3日$0.8(非空調)不設分段收費
1976年3月15日$0.5(非空調)不設分段收費

服務時間及班次

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.8公里,行車時間約為67分鐘。(平均行車時速約為12.4公里)

途經:愛丁堡廣場干諾道中夏慤道紅棉路花園道麥當勞道堅尼地道皇后大道東摩理臣山道天樂里軒尼詩道怡和街銅鑼灣道東院道加路連山道禮頓道邊寧頓街怡和街軒尼詩道波斯富街禮頓道摩理臣山道皇后大道東堅尼地道花園道皇后大道中畢打街干諾道中愛丁堡廣場

開辦時(1976年3月)資料

此路線的全程行車里數約為15.3公里,行車時間約為40分鐘。(平均行車時速約為23公里)

途經:干諾道中砵典乍街德輔道中遮打道美利道紅棉路花園道麥當勞道堅尼地道皇后大道東摩理臣山道天樂里軒尼詩道怡和街銅鑼灣道東院道加路連山道禮頓道邊寧頓街怡和街軒尼詩道波斯富街禮頓道摩理臣山道皇后大道東堅尼地道花園道皇后大道中畢打街干諾道中

中華巴士17線(中環總站掃桿埔
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環 中環總站
2 中環 德輔道中 門牌39號,近德忌利士街
3 中環 遮打道 過雪廠街後
4 中環 遮打道 近昃臣道 大東電報局外
5 中環 紅棉路 美利大廈對面
6 半山區 麥當勞道 近女青年會
7 半山區 麥當勞道 近聖保羅男女中學
8 半山區 麥當勞道 近門牌74-80號
9 半山區 麥當勞道 近政府宿舍
10 半山區 堅尼地道 過波老道前 今御花園外
11 半山區 堅尼地道 近香港電燈公司
12 灣仔半山 堅尼地道 近萬茂台
13 灣仔半山 堅尼地道 近嘉諾撒聖方濟各書院
14 灣仔半山 堅尼地道 顏成坤大宅對面
15 灣仔半山 堅尼地道 聖雅各小學對面
16 灣仔半山 堅尼地道 近灣仔分科診所
17 灣仔 皇后大道東 近司徒拔道
18 灣仔 摩理臣山道 近皇后大道東
19 灣仔 摩理臣山道 近南洋戲院
20 灣仔 軒尼詩道 近波斯富街
21 銅鑼灣 軒尼詩道 近東角道
22 銅鑼灣 怡和街 近百德新街
23 銅鑼灣 銅鑼灣道 近聖保祿醫院
24 掃桿埔 東院道 近棉花路
25 掃桿埔 東院道 近東華東院
26 掃桿埔 東院道 近政府大球場
27 掃桿埔 加路連山道 近南華體育會 尾三班車以此為終點站
28 銅鑼灣 邊寧頓街 近奇士域街
29 銅鑼灣 怡和街 近邊寧頓街
30 銅鑼灣 軒尼詩道 近利園山道
31 銅鑼灣 波斯富街 近羅素街
32 銅鑼灣 禮頓道 近黃泥涌道
33 跑馬地 摩理臣山道 近禮頓道
34 灣仔 皇后大道東 近司徒拔道
35 灣仔半山 堅尼地道 近聖雅各小學
36 灣仔半山 堅尼地道 近顏成坤大宅
37 灣仔半山 堅尼地道 近嘉諾撒聖方濟各書院
38 灣仔半山 堅尼地道 近萬茂台
39 半山區 堅尼地道 過香港電燈公司後
40 半山區 堅尼地道 近麥當勞道
41 半山區 堅尼地道 近聖若瑟書院
42 半山區 堅尼地道 近花園道
43 中環 花園道 近中區政府合署
44 中環 皇后大道中 近拱北行
45 中環 干諾道中 近郵政總局
46 中環 中環總站

[2]

利用狀況

根據工務司署交通運輸調查部於開線初期(1977年1月20日)的調查,17線全日總載客量為2,056人次,最繁忙一小時的平均載客率僅為76%(上午七至八時於香港華仁書院至顏成坤大宅一段出現),客量於報告中被形容為「relatively light」。而大部份車站於全日不同時段的使用率皆頗為平均。報告指此路線當日之實際班次間隔和數目皆與服務詳情表百分百相符,又特別提及此路線當時設置44個中途站當中,有30個缺乏候車亭[2]

參考資料

註釋及參考資料

  1. 〈山頂巴士兩輔助線〉,《華僑日報》,1961年9月17日。
  2. 2.0 2.1 2.2 Leung, Y.M.,《Technical Report 265 - Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 17》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1977年6月)。

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