中環碼頭巴士總站（Central Ferry Piers Bus Terminus），位於中西區中環新海濱二號用地，民耀街與民光街交界處，介乎國際金融中心二期與中環6、7號碼頭之間，是一個露天平行式月台巴士總站，由於有多條路線使用，設有前後兩組平行式月台。
九巴稱此站為「中環渡輪碼頭總站」（Central (Central Ferry Piers) Bus Terminus）；新城資源整合前，新巴曾將此站路線的起迄點稱為「中環（綜合碼頭）」（Central (Ferry Piers)），亦曾命名此站為「中環（渡輪碼頭）巴士總站」（Central (Ferry Pier) Bus Terminus）。
歷史
1995年，中區填海計劃（第一期）工程仍需日以繼夜地趕工。在已完成平整工程的新填地上，落成不久的中環碼頭巴士總站於5月9日啟用[2]，安置中環總站關閉前餘下的南區路線，並取代中環（港景街）臨時總站的功能。
政府當時稱這個有9條車坑的露天總站為「油蔴地小輪中環渡輪碼頭臨時巴士總站」（Temporary HYF Central Ferry Piers Bus Terminus）[2]，首批進駐的路線全數為原以中環（交易廣場）及中環（港景街）為中區總站的薄扶林道路線，計有3A、4、7、37、71、91及94。
中環碼頭總站啟用時，民耀街仍未建成，巴士進出總站時只能使用與現時民耀街平行的雙線雙程臨時道路，連接康樂廣場及港景街，出站位連接臨時道路的通道旁（D3路，今民光街主道路東行），設有一條東行輔助道路，用作公眾上落客區及專綫小巴總站[3]，後來輾轉改建為現在的中環（天星碼頭）巴士總站。D5路永久道路約於1995-1996年落成，取代臨時道路的功能，其後命名為民耀街。其後興建民寶街和金融街時，巴士總站入口曾北移，連帶東面數條停車坑亦略為向北移，唯直至2010年，整體結構變化一直不大。
中環碼頭巴士總站位處的地皮是中環新海濱二號用地，政府的規劃是在地皮上興建商業大廈連巴士總站，並提出兩個概念發展方案，直到目前仍未落實。[4][5]
自2009年10月18日起，配合中環碼頭一帶的巴士服務重組，中環碼頭巴士總站的坑位被重新分配，並將新巴25線的總站遷往中環5號碼頭，城巴11線及城巴12線的總站則由該處遷入此總站。
中環碼頭巴士總站改建工程
為騰出空間建造中環灣仔繞道主幹道隧道，中環碼頭巴士總站於2010年7月進行改建工程，由原有南至北方向的9坑設計，改為由東至西方向的4長坑設計[6]，總站出口率先於2010年9月17日西移。[7][8][9][8]
2010年11月，中環碼頭總站正進行改建工程
配合上述工程，在2010年9月21日至2011年1月31日期間，新巴3A線的總站臨時改設在中環（天星碼頭）[10][8]（有關安排隨後成為永久措施）；同時94線的總站改為和91線共用。2010年10月28日起，總站泊位改為設在車站邊緣的行人路，呈順時針方向，每站月台設臨時鋅鐵巴士站上蓋。部份路線的巴士於停站前後需在站內繞一圈，最後由總站西北面的通道離開。[11]
改建工程於2011年1月7日完成，所有路線改以民耀街的新入口進入巴士總站，停泊在新設的四條車頭向西雙坑[12][13]，北面三條車坑中間留有通道，供巴士橫越。到了同年1月26日，307線站位遷到總站西南角原本空置的站位，而94線則遷到原本307線的站位。施工期間調離的3A線，在改建完成後卻沒有遷回，留守於天星碼頭。
路線資料
| 以中環碼頭為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 城巴 | 7 | 中環碼頭 | 石排灣 | 每天服務● |
| 城巴 | 11 | 中環碼頭 | 渣甸山↺ | 每天服務● |
| 城巴 | 11 特別班次 | 中環碼頭 | →大坑徑 | 週一至五上午繁忙時間服務● |
| 城巴 | 12 | 中環碼頭 | 羅便臣道↺ | 每天上午繁忙時間過後服務，[# 1]● |
| 城巴 | 71P | 深灣 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 新巴 | 91 | 中環碼頭 | 鴨脷洲邨 | 每天服務● |
| 新巴 | 94 | 中環碼頭 | 利東邨 | 週一至六上午繁忙時間服務● |
| 九巴、城巴 | 307 | 大埔中心 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間過後，假日全日去程，[# 2]● |
| 中環碼頭 | →大埔中心 | 每天上午繁忙時間過後回程，[# 2]● | ||
| 城巴 | 511 | 大坑徑 | →中環碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 九巴 | 603 | 中環渡輪碼頭 | 平田 | 每天服務● |
| 九巴 | 603P | 中環渡輪碼頭 | →平田 | 週一至五下午繁忙時間服務，不經銅鑼灣及天后● |
| 新巴 | 722 | 耀東邨（循環點在此） | 每天服務，[# 3]● | |
| 城巴 | 780 | 中環碼頭 | 柴灣（東） | 每天服務● |
| 城巴 | 780P | 興華邨 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務，不設回程● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離／停用此總站日期 |
|---|---|---|---|---|
| 新巴 | 3A | 摩星嶺 | 中環（天星碼頭） | 2010年9月21日 |
| 新巴 | 4 | 華富（南） | 恒生銀行總行[14] | 2004年12月19日 |
| 新巴 | 25 | 寶馬山↺ | 中環（5號碼頭） | 2009年10月18日 |
| 城巴 | 29R | 海洋公園 | 路線停止服務 | 2006年4月29日 |
| 城巴 | 37 | 置富花園 | 路線停止服務 | 1997年5月5日 |
| 城巴 | 71 | 黃竹坑 | 中環（永和街）[14] | 2009年8月16日 |
| 城巴 | 90C | 鴨脷洲大街 | 中環（怡和大廈）[15] | 2002年1月27日 |
| 城巴 | 347 | 香港仔↺ | 金鐘（西） | 2002年10月13日 |
| 九巴 | 373 | 上水 | 中環（香港站） | 2016年10月22日 |
| 中巴 | 500 | 灣仔碼頭 | 路線停止服務 | 1996年12月14日 |
| 城巴 | 780R[16] | →小西灣（藍灣半島） | 路線停止服務 | 2012年1月1日 |
| 城巴 | 967 | 天水圍（北） | 金鐘（西） | 2003年10月27日 |
| 新巴 | H2A[16] | 銅鑼灣（摩頓台） | 中環（大會堂） | 2010年12月31日 |
| 新巴 | N4[16] | 華富（南） | 路線停止服務 | 2000年1月2日 |
站位分佈
| 2016年6月19日起的車坑分佈（以入口最左邊起，後至前計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 603、603P 307 | CE02-T-1300-0（位景） 1145D |
| 2 | 雙坑 | 91 行車通道 94、722 | 1145A 1145B |
| 3 | 雙坑 | 7、71P 行車通道 780、780P | 1145H 1145C |
| 4 | 雙坑 | 12 11、511 | 1145E 1145G |
 | |||
| 2011年1月26日至2016年6月18日的車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 373、603；307 | CE02-T-1300-0（位景）；1145D |
| 2 | 雙坑 | 91；行車通道；94、722 | 1145A；1145B |
| 3 | 雙坑 | 7、71P；行車通道；780、780P | 1145H；1145C |
| 4 | 雙坑 | 12；11、511 | 1145E；1145G |
| 2011年1月26日至2016年6月18日的車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 373、603；307 | CE02-T-1300-0（位景）；1145D |
| 2 | 雙坑 | 12；行車通道；11、71P、511 | 1145A；1145B |
| 3 | 雙坑 | 94、722；行車通道；780、780P | 1145H；1145C |
| 4 | 雙坑 | 91；7 | 1145E；1145G |
站位分佈（2011年1月7日至1月25日期間）
2010年10月28日起生效的站位分佈
| 2010年10月28日至2011年1月6日的車坑分佈（以入站後順時針排列） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
| 1 | 南端 | 780 | 1145C |
| 2 | 南端 | 11 | 1145B |
| 3 | 西端 | 307 | 1145D |
| 4 | 北端 | 12 | 1145A |
| 5 | 北端 | 603 | CE02-T-1300-0（位景） |
| 6 | 東端 | 91、94 | 1145F |
| 7 | 東端 | 7 | 1145G |
| 2010年9月21日至10月27日的車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑（因工程暫作單坑） | 307 | 1145D |
| 2 | 雙坑 | 780 | 1145C |
| 3 | 單坑 | 11 | 1145B |
| 4 | 單坑 | 12 | 1145A |
| 5 | 單坑 | 603 | CE02-T-1300-0（位景） |
| 6 | 單坑 | 7 | 1145G |
| 7 | 單坑 | 91、94 | 1145E |
| 8 | 雙坑 | （封閉作工程用） | 1145H |
| 9 | 雙坑 | （改為單坑泊車用） | 1145F |
| 2009年10月18日至2010年9月21日的車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
| 1 | 雙坑 | 307 | 1145D |
| 2 | 雙坑 | 780 | 1145C |
| 3 | 單坑 | 11 | 1145B |
| 4 | 單坑 | 12 | 1145A |
| 5 | 單坑 | 603 | CE02-T-1300-0（位景） |
| 6 | 單坑 | 7 | 1145G |
| 7 | 單坑 | 91 | 1145E |
| 8 | 雙坑 | 94 | 1145H |
| 9 | 雙坑 | 3A | 1145F |
- 於除夕夜，第9個車坑會由H2A使用
- 2009年10月18日之前
| 2009年10月18日之前的車坑分佈（以入口最左邊起計） | ||
|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線 |
| 1 | 雙坑 | 307 |
| 2 | 雙坑 | 780 |
| 3 | 單坑 | 前71坑位 |
| 4 | 單坑 | 7 |
| 5 | 單坑 | 603 |
| 6 | 單坑 | 25 |
| 7 | 單坑 | 3A |
| 8 | 雙坑 | 91 |
| 9 | 雙坑 | 94 |
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 城巴新巴車站代碼CEF由此站、中環（天星碼頭）總站、中環5號碼頭總站及中環（天星碼頭）（15C線總站）共用。
- ↑ 2.0 2.1 第1590號公告，香港政府憲報第137卷第18期，1995年5月5日。
- ↑ 香港政府憲報第137卷第18期第1590號公告載有附圖，描繪連接總站道路。
- ↑ 主要用地的設計概念：碼頭堤岸走廊 (一號及二號用地)，中環新海濱城市設計研究網站
- ↑ 明報新聞：《中環新海濱商廈 擱置巴士站減高度》，雅虎新聞網站，2009年3月1日。
- ↑ 中環灣仔繞道和東區走廊連接路中環交匯處工程，合約編號 HY/2009/1（含有中環碼頭總站平面圖），中西區交運會文件第50/2010號
- ↑ 第5925號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》，香港特別行政區政府憲報第14卷第37期，2010年9月17日。
- ↑ 8.0 8.1 8.2 新巴3A及15C搬站消息：，hkitalk.net
- ↑ 第5925號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》，香港特別行政區政府憲報第14卷第37期，2010年9月17日。
- ↑ 中區臨時運輸安排，運輸署交通通告，2010-09-21
- ↑ 第6661號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》，香港特別行政區政府憲報第14卷第42期，2010年10月22日。
- ↑ 第153號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》，香港特別行政區政府憲報第15卷第01期，2011年1月8日。
- ↑ 中環碼頭總站改裝工程完成，hkitalk.net
- ↑ 14.0 14.1 當時路線改為循環線
- ↑ 當時路線改為單向線，不設中環返回南區的服務。
- ↑ 16.0 16.1 16.2 此路線為節日特別服務。
外部連結
- 城巴／新巴網站：巴士站（編號1145）的詳細資料及相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 九巴網站：巴士站（編號CE02-T-1300-0）的位置圖、街景及相片
中環渡輪碼頭總站、油蔴地小輪中環渡輪碼頭臨時總站、油蔴地小輪中環渡輪碼頭總站、油蔴地小輪中環渡輪碼頭、中環 (綜合碼頭) 總站、中環 (綜合碼頭)、中環 (渡輪碼頭) 總站及中環 (渡輪碼頭)
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