中環碼頭巴士總站(Central Ferry Piers Bus Terminus),位於中西區中環新海濱二號用地,民耀街與民光街交界處,介乎國際金融中心二期與中環6、7號碼頭之間,是一個露天巴士總站,配備7組平行式月台暨停車處,其中6組平均分為前後兩部分,另有一條特長月台與車坑貫穿總站,旨在容納更多路線。
九巴稱此站為「中環渡輪碼頭總站」(Central (Central Ferry Piers) Bus Terminus);新城資源整合前,新巴曾將此站稱為「中環(綜合碼頭)」(Central (Ferry Piers)),亦曾命名為「中環(渡輪碼頭)巴士總站」(Central (Ferry Pier) Bus Terminus)。
歷史
中區填海計劃(第一期)工地範圍包括多個渡輪碼頭,為免影響渡輪運作,承建商先在新填海區的盡頭築起一道「沙堤」、臨時行人道和巴士總站,搬遷碼頭,然後才展開其他工程[2]。1995年,剛投入運作不久的5至7號碼頭對開,新落成的中環碼頭巴士總站於5月9日啟用[3],安置中環總站與中環(港景街)臨時總站關閉前餘下的南區路線,計有3A、4、7、37、71、91及94,政府當時稱這個有9條車坑的露天總站為「油蔴地小輪中環渡輪碼頭臨時巴士總站」(Temporary HYF Central Ferry Piers Bus Terminus)[3]。
中環碼頭總站啟用時,民耀街仍未建成,巴士進出總站時只能使用與現時民耀街平行的雙線雙程臨時道路,連接康樂廣場及港景街,出站位連接臨時道路的通道旁(D3路,今民光街主道路東行)設有一條東行輔助道路,用作公眾上落客區及專綫小巴總站[4],後來輾轉改建為現在的中環(天星碼頭)巴士總站。D5路永久道路於1995年底落成,取代臨時道路的功能,其後命名為民耀街。其後興建民寶街和金融街時,巴士總站入口曾北移,連帶東面數條停車坑亦略為向北移,整體結構一直變化不大。
自2009年10月18日起,配合中環碼頭一帶巴士服務重組,中環碼頭巴士總站車坑亦重新分配,新巴25線總站遷往中環5號碼頭,城巴11及12線則由5號碼頭遷入此總站。
中環碼頭巴士總站改建工程
為騰出空間建造中環及灣仔繞道主幹道隧道,中環碼頭巴士總站於2010年7月進行改建工程,由原有南至北方向的9坑設計,改為現有東至西方向設計[5]。配合上述工程,總站出口率先於9月17日西移。[6][7]
在2010年9月21日至2011年1月31日期間,新巴3A線總站臨時改設在中環(天星碼頭)[8][7],有關安排隨後成為永久措施;而94線更需與91線共用月台。2010年10月28日起,總站臨時改為迴圈式設計,泊位呈順時針方向分佈,各線月台設臨時鋅鐵巴士站上蓋;部份路線的巴士於停站前後需在站內繞一圈,最後由總站西北面通道離開。[9]
改建工程於2011年1月7日完成,所有路線改以民耀街新入口進入巴士總站,停泊在新設的四條車頭向西雙坑[10][11],北面三條車坑中間留有通道,供巴士橫過。到了1月26日,307線站位遷到總站西南角原本空置的站位,而94線則遷到原本307線的站位。至於施工期間調離的3A線,在工程完成後卻沒有遷回,留守於天星碼頭。
中環碼頭巴士總站位處的地皮屬中環新海濱二號用地,政府規劃在地皮上興建商業大廈連巴士總站,並提出兩個概念發展方案,直到目前仍未落實。[12][13]
路線資料
以中環碼頭為總站的巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
城巴 | 7 | 中環碼頭 | 石排灣 | 每天服務● |
城巴 | 11 | 中環碼頭 | 渣甸山↺ | 每天服務● |
城巴 | 11 特別班次 | 中環碼頭 | →大坑徑(柏園) | 週一至五上午繁忙時間服務● |
城巴 | 11 特別班次 | 大坑徑(柏園) | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
城巴 | 12 | 中環碼頭 | 羅便臣道↺ | 每天上午繁忙時間過後服務,[# 1]● |
城巴 | 71P | 深灣 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
新巴 | 91 | 中環碼頭 | 鴨脷洲邨 | 每天服務● |
新巴 | 94 | 中環碼頭 | 利東邨 | 週一至六上午繁忙時間服務● |
九巴、城巴 | 307 | 中環碼頭 | 大埔中心 | 週一至六上午繁忙時間過後,假日全日去程服務 每天上午繁忙時間過後回程服務● |
城巴 | 511 | 大坑徑 | →中環碼頭 | 週一至五上午繁忙時間服務,不設回程● |
九巴 | 603 | 中環渡輪碼頭 | 平田 | 每天服務● |
九巴 | 603P | 中環渡輪碼頭 | →平田 | 週一至五下午繁忙時間服務,不經銅鑼灣● |
新巴 | 722 | 耀東邨(循環點在此) | 每天服務,[# 2]● | |
城巴 | 780 | 中環碼頭 | 柴灣(東) | 每天服務● |
城巴 | 780P | 興華 | →中環碼頭 | 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以中環碼頭為總站的巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
新巴 | 3A | 摩星嶺 | 中環(天星碼頭) | 2010年9月21日 |
新巴 | 4 | 華富(南) | 恒生銀行總行[15] | 2004年12月19日 |
新巴 | 25 | 寶馬山↺ | 中環(5號碼頭) | 2009年10月18日 |
城巴 | 29R | 海洋公園 | 路線停止服務 | 2006年4月29日 |
城巴 | 37 | 置富花園 | 路線停止服務 | 1997年5月5日 |
城巴 | 71 | 黃竹坑 | 中環(永和街)[15] | 2009年8月16日 |
城巴 | 90C | 鴨脷洲大街 | 中環(怡和大廈)[16] | 2002年1月27日 |
城巴 | 347 | 香港仔↺ | 金鐘(西) | 2002年10月13日 |
九巴 | 373 | 上水 | 中環(香港站) | 2016年10月22日 |
中巴 | 500 | 灣仔碼頭 | 路線停止服務 | 1996年12月14日 |
城巴 | 780R[17] | →小西灣(藍灣半島) | 路線停止服務 | 2012年1月1日 |
城巴 | 967 | 天水圍(北) | 金鐘(西) | 2003年10月27日 |
新巴 | H2A[17] | 銅鑼灣 | 中環(大會堂) | 2010年12月31日 |
新巴 | N4[17] | 華富(南) | 路線停止服務 | 2000年1月2日 |
站位分佈
2016年6月19日起的車坑分佈(以入口最左邊起,後至前計) | |||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 603、603P 307 | CE02-T-1300-0(位景) 1145D(圖) |
2 | 雙坑 | 91 行車通道 94、722 | 1145A(圖) 1145B(圖) |
3 | 雙坑 | 7、71P 行車通道 780、780P | 1145H(圖) 1145C(圖) |
4 | 雙坑 | 12 11、511 | 1145E(圖) 1145G(圖) |
2011年1月26日至2016年6月18日的車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 373、603;307 | CE02-T-1300-0(位景);1145D(圖) |
2 | 雙坑 | 91;行車通道;94、722 | 1145A(圖);1145B(圖) |
3 | 雙坑 | 7、71P;行車通道;780、780P | 1145H(圖);1145C(圖) |
4 | 雙坑 | 12;11、511 | 1145E(圖);1145G(圖) |
2011年1月26日至2016年6月18日的車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 373、603;307 | CE02-T-1300-0(位景);1145D(圖) |
2 | 雙坑 | 12;行車通道;11、71P、511 | 1145A(圖);1145B(圖) |
3 | 雙坑 | 94、722;行車通道;780、780P | 1145H(圖);1145C(圖) |
4 | 雙坑 | 91;7 | 1145E(圖);1145G(圖) |

站位分佈(2011年1月7日至1月25日期間)

2010年10月28日起生效的站位分佈
2010年10月28日至2011年1月6日的車坑分佈(以入站後順時針排列) | |||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 南端 | 780 | 1145C(圖) |
2 | 南端 | 11 | 1145B(圖) |
3 | 西端 | 307 | 1145D(圖) |
4 | 北端 | 12 | 1145A(圖) |
5 | 北端 | 603 | CE02-T-1300-0(位景) |
6 | 東端 | 91、94 | 1145F(圖) |
7 | 東端 | 7 | 1145G(圖) |
2010年9月21日至10月27日的車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑(因工程暫作單坑) | 307 | 1145D(圖) |
2 | 雙坑 | 780 | 1145C(圖) |
3 | 單坑 | 11 | 1145B(圖) |
4 | 單坑 | 12 | 1145A(圖) |
5 | 單坑 | 603 | CE02-T-1300-0(位景) |
6 | 單坑 | 7 | 1145G(圖) |
7 | 單坑 | 91、94 | 1145E(圖) |
8 | 雙坑 | (封閉作工程用) | 1145H(圖) |
9 | 雙坑 | (改為單坑泊車用) | 1145F(圖) |
2009年10月18日至2010年9月21日的車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 307 | 1145D(圖) |
2 | 雙坑 | 780 | 1145C(圖) |
3 | 單坑 | 11 | 1145B(圖) |
4 | 單坑 | 12 | 1145A(圖) |
5 | 單坑 | 603 | CE02-T-1300-0(位景) |
6 | 單坑 | 7 | 1145G(圖) |
7 | 單坑 | 91 | 1145E(圖) |
8 | 雙坑 | 94 | 1145H(圖) |
9 | 雙坑 | 3A | 1145F(圖) |
- 於除夕夜,第9個車坑會由H2A使用
- 2009年10月18日之前
2009年10月18日之前的車坑分佈(以入口最左邊起計) | ||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 |
1 | 雙坑 | 307 |
2 | 雙坑 | 780 |
3 | 單坑 | 前71坑位 |
4 | 單坑 | 7 |
5 | 單坑 | 603 |
6 | 單坑 | 25 |
7 | 單坑 | 3A |
8 | 雙坑 | 91 |
9 | 雙坑 | 94 |
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 城巴新巴車站代碼CEF由此站、中環(天星碼頭)總站、中環5號碼頭總站及中環(天星碼頭)(15C線總站)共用。
- ↑ 中環填海工程:第一期工程,香港寶嘉建築有限公司
- ↑ 3.0 3.1 第1590號公告,香港政府憲報第137卷第18期,1995年5月5日。
- ↑ 香港政府憲報第137卷第18期第1590號公告載有附圖,描繪連接總站道路。
- ↑ 中環灣仔繞道和東區走廊連接路中環交匯處工程,合約編號 HY/2009/1(內有中環碼頭總站平面圖),中西區交運會文件第50/2010號
- ↑ 第5925號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》,香港特別行政區政府憲報第14卷第37期,2010年9月17日。
- ↑ 7.0 7.1 新巴3A及15C搬站消息:,hkitalk.net
- ↑ 中區臨時運輸安排,運輸署交通通告,2010-09-21
- ↑ 第6661號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》,香港特別行政區政府憲報第14卷第42期,2010年10月22日。
- ↑ 第153號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--中環渡輪碼頭巴士總站》,香港特別行政區政府憲報第15卷第01期,2011年1月8日。
- ↑ 中環碼頭總站改裝工程完成,hkitalk.net
- ↑ 主要用地的設計概念:碼頭堤岸走廊 (一號及二號用地),中環新海濱城市設計研究網站
- ↑ 明報新聞:《中環新海濱商廈 擱置巴士站減高度》,雅虎新聞網站,2009年3月1日。
- ↑ 每晚於23:10、23:30、23:50由中環碼頭開出之班次,駛經渣甸山後,會以軒尼詩道「堅拿道東」站為終點站,不會返回中環。
- ↑ 15.0 15.1 當時路線改為循環線
- ↑ 當時路線改為單向線,不設中環返回南區的服務。
- ↑ 17.0 17.1 17.2 此路線為節日特別服務。
外部連結
- 城巴/新巴網站:巴士站(編號1145)的詳細資料及相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 九巴網站:巴士站(編號CE02-T-1300-0)的位置圖、街景及相片
- 中環灣仔繞道—民耀街中環碼頭巴士總站的改動工程(內含現有中環碼頭巴士總站平面圖),環保署環境影響評估網站
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