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香港巴士大典

中華巴士

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中華汽車有限公司
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公司背景
英文名稱
公司類型地產發展商
非專營巴士公司
專營巴士公司
前稱{{{former_name}}}
簡稱
標語{{{slogan}}}
母公司
子公司
成立日期公司:1924年
專營巴士業務:
1933年6月11日
非專營巴士業務:
1998年11月2日
結束日期專營巴士業務:
1998年9月1日
查詢熱線
重要人物創辦人:顏成坤
公司網站
營運資訊
營運條件非專營公共巴士(A08
服務範圍北角
客運營業證編號3432A/3432B
目前路線數目合約式出租服務:1條
車輛數目6輛

中華汽車有限公司(China Motor Bus Company Limited),簡稱中華巴士(China Motor Bus)或中巴(CMB),於1924年由顏成坤創立,曾經是專營巴士公司,營運港島巴士路線及來往港島及九龍的過海路線,直至1998年被政府終止專營權為止,現為香港一間房地產發展商。中巴目前仍然經營一條非專營巴士路線,來往港運城北角政府合署

主要業務

目前中華汽車有限公司的主要業務是在香港及英國經營房地產發展及物業出租。中巴最新的物業發展項目,由北角馬寶道中華巴士職工宿舍(於1998年丟空)舊址重建而成的單幢式住宅港濤軒,由中巴獨資發展,並交由太古地產進行項目設計及銷售代理,為中巴最新的物業發展項目。

專營巴士

中華汽車有限公司曾經在香港提供專營公共巴士服務,為該公司的最主要業務,但其專營權已於1998年8月31日午夜結束,路線主要由新巴城巴接辦。

非專營巴士

中巴目前擁有編號3432A的客運營業證及6輛單層巴士,為旗下港運城項目提供穿梭巴士服務。詳見中巴港運城免費穿梭巴士

歷史

第二次世界大戰前

中華汽車於1924年由顏成坤創立,最初於九龍和新界經營巴士服務。其後香港政府在1933年實施地區專營權,中巴獲得港島的專營權,自此中巴的重心便集中於港島。

1950年代至1970年代

由於第二次世界大戰後港島人口不斷增長,中巴不斷擴張其巴士路綫網絡。而中巴戰後一直被視為比對岸的九巴進取。例如,中巴早在1950年代在巴士上設置乳膠座椅;在1972年率先購入首款後置引擎雙層巴士-丹拿珍寶(該車型相比當時的前置半駕駛艙式巴士而言屬低地台巴士);1976年更全面實行一人控制措施。

1970年代是中巴的黃金時期-1972年海底隧道通車,中巴與九巴合作營辦過海隧道巴士線,更大量購買新型巴士服務,旗下新車全面採用較易維修的纖維車身。到1976年,中巴的全年營業額超過2,000萬港元,達到成立以來最高點。

1980年代至1998年

踏入1980年代,在香港主權問題及政府宣佈興建地鐵港島綫兩個不明朗因素下,中巴開始減少在巴士車隊上的投資。港島綫於1985年5月31日通車旋即引致中巴的乘客量大幅下跌,令中巴的經營作風日見保守。1989年中巴勞資雙方就退休金安排談判破裂,員工決定發動罷駛,更造成港島交通大混亂。由於南區未有鐵路連接,而鴨脷洲不准紅色小巴行駛,居民只能靠步行或乘搭臨時改裝的豬籠車進出,情況十分混亂。

為了避免中巴罷工所引起的交通大混亂再次發生,政府於1990年批准城巴先後開辦3條居民巴士路線(37R90R97R),連貫三個位於南區的屋邨與金鐘地鐵站,更全數使用空調巴士行走,成功吸引不少乘客改搭。同年,為抗衡城巴的屋邨巴士路線及防止城巴在南區進一步擴張,中巴宣佈引入12輛雙層空調巴士,於同年7月及9月起先後開辦來往兩條來往南區屋邨及港島北市區的空調巴士路線(504537),中巴及城巴在香港島的正面競爭至此正式開始。

為了進一步引入競爭以期改善港島巴士服務,政府於1991年將中巴在1987年取消的12A線公開招標,城巴憑着經營屋邨巴士業務的經驗,成功投得了該路線的專營權,正式成為香港第四間專營巴士公司。由於中巴服務質素每況愈下,繼1989年大罷工後曾發生多次罷工,香港政府在1992年延續中巴經營權時,決定取消中巴其中26條巴士線的經營權,並讓其他公司公開招標經營。1993年中巴把北角車廠出售套現,更令中巴與政府的關係日漸惡化。隨後城巴獲得原本中巴26條路線的經營權(即「26新里程」),由1993年9月1日開始營運。1995年,香港政府進一步削減中巴路線網絡,透過不公開協商的方式再度把另外14條[1]原本由中巴經營路線的經營權交予城巴,令城巴在短短兩年內大規模擴張港島區巴士網絡。中巴的巴士業務縱然逐漸萎縮,服務質素仍沒有改善,使乘客紛紛選乘當年十分進取的城巴或其餘各種交通工具,中巴之乘客量因此有所下跌。

1995年9月8日(農曆八月十四日),15線由山頂開出的最後兩班車脫班,導致凌晨後有約200名市民滯留山頂,需要由警察使用大卡車載市民下山。事後運輸署調查發現當日20:15後15線有四成編定班次沒有開出。最後港督會同行政局首次引用《公共巴士服務條例》第22條,對中巴罰款8,000元。[2]

1998年2月17日,行政會議指令港府終止中巴專營權並重整中巴當時營運的巴士網絡。政府即時將中巴88條路線公開招標,另外10條路線私自交由城巴經營,2條原本與九巴聯營的過海隧道路線改為九巴獨營,另有24條巴士路線取消服務。同年3月31日,由新世界發展與英國第一集團合資創辦的新世界第一巴士服務有限公司成功投得中巴88條路線的專營權,而中巴的專營權亦於1998年8月31日晚上告終,隨著中巴專營權史上最後一班車-於9月1日凌晨0時10分從柴灣站開出的84M線到達小西灣邨,中巴之專營巴士營運史亦正式告終。

1998年後

專營權結束後,中巴向新巴出售旗下逾710部巴士,並將業務重心全面投放於地產發展及投資,但仍然維持經營一條非專營巴士路線,來往港運城及北角政府合署之間。除此之外,在新巴接手88條路線後首三年,向中巴租賃其柴灣巴士車廠作新巴日常運作之用。直到新巴柴灣新車廠落成,新巴才全面撤出中巴車廠。

中巴在專營權結束後仍然保留11輛巴士,包括登記為非專營公共巴士的8輛空調丹尼士飛鏢(CX)單層巴士與2輛空調富豪奧林比安雙層巴士(VA62、VA64),及1輛領有私家巴士牌照、1949年出廠的「白水箱」(Tilling Stevens)古董單層巴士。2000年,中巴向城巴出售該2輛雙層巴士,並從城巴購入一輛富豪B6LE巴士,令車隊總數減至10輛。值得一提的是,該輛從城巴購入的單層巴士,是中巴在歷史上首部成功引入的低地台巴士。在中巴經營專營巴士業務的末期(1997年),雖然曾經有過引入單層及雙層低地台空調巴士的計劃,但最終因為英國丹尼士車廠未能配合中巴儘快交貨的要求,而令計劃無疾而終,改為購買10輛丹尼士禿鷹非低地台巴士(編號DA83-DA92)。該輛雙層低地台空調巴士現由城巴擁有(丹尼士三叉戟,編號2201)。

中華巴士不獲延續專營權原因

地鐵港島綫於1985年5月31日通車後,導致中巴客量大減,所以中巴減少了對車隊的投資,以致車隊殘舊,部份佳牌阿拉伯五型巴士更服役達30年之久[3]。於1995年中秋夜,中巴15線的尾班車脫班,導致大批遊人滯留山頂,使港府極為不滿,向中巴罰款8,000元正,成為不獲延續專營權的導火線。

另一方面,據網民的傳聞表示,中巴被奪專營權的其中一個原因,是由於中巴的政治立場:中華巴士是親英的公司,在回歸後因政權易手,被政府刻意針對,而取消其專營權,但此說法仍有待查證[4]

此外,當政府於1997年決定引入八達通取代通用儲值票時,地鐵九鐵(兩者已於2007年12月2日合併成港鐵)、九巴城巴表示大力支持並配合推行,但中巴表明拒絕為旗下路線引入八達通系統[5],加上中巴不正視其車隊老化問題,終於導致運輸署決定不延續中巴專營權[6]

地產業務

中巴早在1970年代興建柴灣巴士車廠時,已考慮日後將位於北角的總車廠及總辦事處大樓發展為地產項目,以令業務多元化。踏入1990年代,由於港島區巴士業務不明朗及地產業興旺兩個誘因,中巴開始與太古地產合作,先後將北角原中巴總辦事處及車廠,與及北角七姊妹道車廠兩幅地皮發展為住宅物業、商場及商用辦公大樓,為中巴帶來豐厚利潤。直到今日,位於北角英皇道原中巴總辦事處的港運城綜合地產發展項目,其中的商場部份仍然命名為成坤廣場,以紀念中巴創辦人顏成坤。另一方面,中巴也在1994年計劃與太古地產合作將黃竹坑道舊黃竹坑車廠用地發展為酒店項目,但至今未有進展。

創舉

  • 率先在香港島引入雙層巴士(丹尼士Loline╱LW1)
  • 率先引入現時所有巴士公司均奉行的「一人模式」,即由一人兼顧司機及收費
  • 率先引入後置引擎巴士(丹拿珍寶╱RLX1→SF1)
  • 率先引入風油軚巴士

年表

  • 1920年代,中華汽車有限公司成立,第一條路線在九龍服務。
  • 1933年6月11日,中巴取得專營權,並改於港島區服務。
  • 1941年,中巴車隊數目:108輛。
  • 1941年12月至1945年,日軍佔領香港,大部分巴士被日軍徵用或被摧毀。
  • 1946年,中巴車隊數目:4輛,其中英軍提供一些被改裝的貨車當巴士。
  • 1946年底,中巴車隊數目:44輛,並已訂購42輛新巴士。
  • 1948年,中巴的規模回復戰前水平。
  • 1952年,中巴車隊數目:170輛。
  • 1950年代未,中巴車隊數目:269輛。
  • 1960年,中巴購入36輛可容納90名乘客的雙層巴士
  • 1962年,第一輛雙層巴士試行;同年,中巴成為上市公司(港交所編號0026)。
  • 1971年3月,試驗一人控制模式。
  • 1972年2月,第一輛後置引擎巴士投入服務。
  • 1975年,所有中巴非空調單層巴士退役。
  • 1976年,全面推行一人控制模式。
  • 1981年5月5日,中巴引入12米3軸巴士。
  • 1988年,中巴開始試驗空調巴士
  • 1990年,首輛雙層空調巴士投入服務。
  • 1993年9月1日,中巴26條路線被城巴接辦,主要是南區路線。
  • 1995年9月1日,中巴14條路線被城巴接辦。
  • 1997年,中巴車隊數目:832輛。
  • 1998年2月17日,中巴的專營權不獲延續。
  • 1998年8月31日,最後一班巴士在23:59分由筲箕灣北角碼頭等多個總站開出。
  • 1998年9月1日00:00,中巴餘下88條路線分別被新巴城巴接辦,中巴全面退出專營巴士市場。

專營巴士路線

中巴全盛時期約設有百多條路線,主要服務港島,亦與九巴合營多條過海路線,除此之外,中巴還有經營馬場路線、機場路線、豪華路線及通宵路線。

下列各章節除特別註明外,均只顯示中巴於1990年代曾營運之專利巴士(今稱專營巴士)路線。

90年代初(1993年9月前)已取消的路線

路線號 起點 迄點 服務範圍 備註
5M 灣仔碼頭堅尼地城港島路線
12A 中環麥當勞道港島路線循環線,1989年取消。
17 中環掃桿埔港島路線
47X 中環(交易廣場)碧瑤灣港島路線臨時路線
79M 田灣金鐘(西)港島路線1992年取消
88M 柴灣地鐵站杏花邨港島路線路線取消
141 中環(港澳碼頭)啟業過海隧道路線1993年3月15日起改為641
312 海底隧道收費廣場北角(渣華道)過海隧道路線

1993年9月由城巴接辦的路線

26新里程

路線號 起訖點 路線類別 備註
1 中環(林士街)跑馬地(上)港島路線現已延長至至堅尼地城
1M 金鐘地鐵站(東)跑馬地馬場港島路線現已取消
5 銅鑼灣(威菲路道)西營盤(正街)港島路線現已延長至至摩星嶺
5A 跑馬地(下)堅尼地城港島路線現已取消
5B 摩星嶺堅尼地城銅鑼灣(香港大球場)港島路線現已縮短至堅尼地城
6 中環(交易廣場)赤柱監獄港島路線
6A 中環(交易廣場)赤柱炮台港島路線現已縮短至赤柱炮台(閘口)
10X 堅尼地城金鐘地鐵站(西)港島路線現已取消
12 中環(交易廣場)羅便臣道港島路線現已延長至中環碼頭
12M 金鐘地鐵站(東)柏道港島路線
48 華富(北)黃竹坑海洋公園港島路線現已延長至深灣
61 中環(交易廣場)淺水灣港島路線現已取消
61M 金鐘地鐵站(東)淺水灣港島路線現已取消
70 香港仔中環(交易廣場)港島路線
70M 香港仔金鐘地鐵站(東)港島路線現已延長至華貴邨
72 華貴邨銅鑼灣(摩頓台)港島路線
72A 黃竹坑銅鑼灣(摩頓台)港島路線現已延長至深灣
72B 香港仔銅鑼灣(摩頓台)港島路線現已取消
75 黃竹坑中環(交易廣場)港島路線現已延長至深灣
76 石排灣銅鑼灣(摩頓台)港島路線
90 鴨脷洲邨中環(交易廣場)港島路線
92 鴨脷洲邨銅鑼灣(摩頓台)港島路線現已取消
96 利東邨銅鑼灣(摩頓台)港島路線
97 利東邨中環(交易廣場)港島路線
97A 利東邨黃竹坑港島路線現已改為鴨脷洲大街深灣
98 利東邨香港仔港島路線
107 香港仔九龍灣過海隧道路線九巴聯營,現已延長至華貴邨
170 華富(中)沙田火車站過海隧道路線九巴聯營

1993年9月-1995年9月之間取消的路線

路線號 起點 迄點 服務範圍 備註
16 城市花園中環(港澳碼頭)港島路線1994年取消
261 中環(交易廣場)舂坎角港島路線1994年取消,由66取代
81M 興華邨中環(德忌利士街)港島路線1994年取消,由88取代
82A 柴灣(常安街)西灣河碼頭港島路線1994年取消
87 杏花邨中環(德忌利士街)港島路線1994年取消,由88取代
119 中環(港澳碼頭)順利過海隧道路線1995年分拆為115619

1995年9月由城巴接辦的路線

路線號 起點 迄點 服務範圍 備註
7 石排灣中環(渡輪碼頭)港島路線
11 中環(交易廣場)渣甸山港島路線
37 置富花園中環(交易廣場)港島路線即現今城巴37A/37B
40 華富(北)灣仔碼頭港島路線
40M 華富(北)金鐘地鐵站(西)港島路線現已延長至金鐘(政府總部)
71 黃竹坑中環(渡輪碼頭)港島路線
73 華富(北)赤柱監獄/赤柱村港島路線
85 小西灣北角碼頭港島路線
99 海怡半島北角港島路線現已延長至筲箕灣
260 中環(交易廣場)赤柱監獄港島路線
511 中環(交易廣場)渣甸山港島路線循環線
592 海怡半島銅鑼灣(摩頓台)港島路線
103 蒲飛路竹園邨過海隧道路線九巴聯營
182 中環(港澳碼頭)沙田第一城過海隧道路線與九巴聯營,現已延長至愉翠苑

1995年9月至1998年8月之間取消的路線

路線號 起點 迄點 服務範圍 備註
3 中環(林士街)蒲飛路港島路線1997年取消,城巴自行開辦新線3B取代
22 鰂魚涌中環(機利文街)港島路線1997年取消,由20取代
41 北角碼頭華富(中)港島路線1997年取消,城巴自行開辦新線41A取代
45 華富(北)/華貴邨羅便臣道港島路線1997年取消,城巴自行開辦新線40P取代
47 華富(北)金鐘地鐵站(西)港島路線1997年取消,城巴自行開辦新線47A(今日的M47)取代
77 香港仔西環(荷蘭街)港島路線1996年取消
105 堅尼地城荔枝角過海隧道路線與九巴合營;1997年5月1日西區海底隧道通車時分拆為905105A905P
114 中環(港澳碼頭)深水埗過海隧道路線與九巴合營;1997年5月1日起西區海底隧道通車時改為914
348 長安上環過海隧道路線與九巴合營;1997年改為948
357 中環(交易廣場)中華基督教墳場港島路線1998年清明節取消
500 中環碼頭 灣仔碼頭 1996年取消
525 中環(交易廣場) 寶馬山 1995年取消
543 華貴邨 中環(交易廣場) 1996年取消
A20 中環(交易廣場) 啟德機場 1998年7月6日取消

1998年8月31日的路線

路線號 起點 迄點 服務範圍 備註 接辦者
2 筲箕灣中環(港澳碼頭)港島路線新巴,現已延長至嘉亨灣
2A 耀東邨灣仔碼頭港島路線新巴
2M 耀東邨筲箕灣港島路線新巴,其後取消
3A 中環(渡輪碼頭)摩星嶺港島路線新巴
4 華富(南)中環(渡輪碼頭)港島路線新巴
8 小西灣灣仔碼頭港島路線新巴
9 筲箕灣石澳港島路線新巴
10 北角碼頭堅尼地城港島路線城巴
10A 中環(機利文街)北角碼頭港島路線路線取消
11A 灣仔碼頭勵德邨港島路線即今城巴25A
13 中環(天星碼頭)旭龢道港島路線新巴
14 西灣河碼頭赤柱炮台港島路線新巴,現已延長至嘉亨灣
15 中環(交易廣場)山頂港島路線新巴
15A 北角碼頭山頂港島路線新巴,其後總站由北角碼頭改為筲箕灣
15B 天后地鐵站山頂港島路線新巴
15C 中環(天星碼頭)花園道纜車站港島路線新巴
15M 金鐘地鐵站(東)山頂港島路線新巴,其後取消
15X 中環山頂港島路線山頂纜車停駛時的緊急替代路線新巴
18 北角(健康中街)西環(荷蘭街)港島路線新巴,現已縮短至屈地街總站
19 筲箕灣大坑道港島路線新巴,其後縮短至北角碼頭,現已取消
20 筲箕灣中環(永和街)港島路線新巴,其後取消
21 中環(交易廣場)太古城港島路線新巴(M21,後與722線合併為M722
23 北角碼頭蒲飛路港島路線新巴
23A 勵德邨羅便臣道港島路線新巴,其後取消
23B 勵德邨柏道港島路線新巴,其後延長至寶馬山
25 中環(交易廣場)寶馬山港島路線新巴,其後延長至中環(5號碼頭)
25M 灣仔碼頭寶馬山港島路線即今城巴25A
26 勵德邨荷李活道港島路線新巴
27 北角碼頭寶馬山港島路線新巴
38 置富花園北角碼頭港島路線新巴
38A 置富花園天后地鐵站港島路線路線取消
42 華富(南)北角碼頭港島路線新巴
43 田灣金鐘地鐵站(西)港島路線新巴,其後與43X重組而取消
43X 華貴邨中環(交易廣場)港島路線新巴,其後與43重組而改路
63 北角碼頭赤柱監獄港島路線新巴
64 中環(交易廣場)舂坎角港島路線新巴,其後因南區路線重組而取消
65 北角碼頭赤柱村港島路線新巴
66 中環(交易廣場)馬坑港島路線新巴
78 黃竹坑華貴邨港島路線新巴
79 香港仔華貴邨港島路線路線取消
80 小西灣中環(永和街)港島路線新巴(8P,小西灣-灣仔碼頭)
81 興華邨勵德邨港島路線新巴
81A 興華邨勵德邨港島路線新巴
82 柴灣(常安街)北角碼頭港島路線新巴
83 小西灣太古城港島路線新巴,其後取消
84 杏花村筲箕灣港島路線新巴,其後取消
84M 小西灣柴灣地鐵站港島路線新巴,其後取消,由82M取代
88 興華邨中環(交易廣場)港島路線新巴,其後取消
91 鴨脷洲邨中環(渡輪碼頭)港島路線新巴
91A 鴨脷洲邨華富(南)港島路線新巴
93 鴨脷洲邨羅便臣道港島路線新巴
93A 利東邨羅便臣道港島路線新巴
94 利東邨中環(渡輪碼頭)港島路線新巴
94A 華富(中)利東邨港島路線新巴
94X 利東邨金鐘地鐵站(東)港島路線新巴
95 鴨脷洲邨石排灣港島路線新巴,其後與95A進行重組而延長至利南工業區
95A 鴨脷洲(利南道)香港仔港島路線新巴,其後與95重組而取消
95B 海怡半島黃竹坑港島路線新巴
101 堅尼地城觀塘(裕民坊)過海隧道路線與九巴合營新巴
101R 跑馬地馬場觀塘(裕民坊)過海隧道路線與九巴合營新巴
102 筲箕灣美孚過海隧道路線與九巴合營城巴
102R 跑馬地馬場美孚過海隧道路線與九巴合營新巴
104 堅尼地城白田過海隧道路線與九巴合營新巴
105A 中環(港澳碼頭)海底隧道收費廣場過海隧道路線與九巴合營新巴,其後取消
106 小西灣黃大仙過海隧道路線與九巴合營新巴
109 中環(港澳碼頭)何文田邨過海隧道路線與九巴合營新巴
110 太古城尖沙嘴東過海隧道路線與九巴合營新巴,延長為來往筲箕灣及九龍站
111 中環(港澳碼頭)坪石過海隧道路線與九巴合營新巴
111S 彩虹維園花市過海隧道路線與九巴合營新巴,路線編號改為N111
112 北角(百福道)蘇屋過海隧道路線與九巴合營新巴
112S 太子地鐵站維園花市過海隧道路線與九巴合營新巴
113 西環(荷蘭街)彩虹過海隧道路線與九巴合營新巴,現已延長至堅尼地城(卑路乍灣)
115 中環(港澳碼頭)九龍城碼頭過海隧道路線與九巴合營新巴
115P 海逸豪園中環(港澳碼頭)過海隧道路線與九巴合營新巴
116 鰂魚涌慈雲山(北)過海隧道路線與九巴合營新巴
260X 中環(交易廣場)淺水灣港島路線新巴,其後取消
262 中環(交易廣場)舂坎角港島路線新巴,其後取消
300 上環太子地鐵站過海隧道路線與九巴合營改由九巴獨營,其後取消
301 海底隧道收費廣場上環過海隧道路線與九巴合營新巴
302 慈雲山(北)上環過海隧道路線與九巴合營新巴
303 耀安上環過海隧道路線與九巴合營即今城巴681P
304 銅鑼灣(維園花市)華富(南)港島路線新巴,其後取消
305 美林上環過海隧道路線與九巴合營新巴
307 大埔中心上環過海隧道路線與九巴合營城巴
308 銅鑼灣(維園花市)小西灣港島路線新巴,其後取消
309 中環(交易廣場)石澳港島路線新巴,其後取消
336 金鐘地鐵站(東)梨木樹過海隧道路線與九巴合營改由九巴獨營並同時取消早上前往梨木樹特別班次
337 葵盛(東)上環過海隧道路線與九巴合營路線取消
338 置富花園香港仔港島路線新巴,其後本線取消
347 香港仔西環(荷蘭街)港島路線城巴,現已延長至金鐘(西)
374 華貴淺水灣港島路線新巴,其後取消
388 柴灣地鐵站柴灣墳場港島路線新巴
389 筲箕灣柴灣墳場港島路線新巴
392 銅鑼灣(維園花市) 海怡半島 路線取消
399 海怡半島 赤柱監獄 新巴,其後取消
504 華富(南) 灣仔碼頭 新巴,改為4X
537 置富花園 金鐘(西) 城巴,改為37X
590 海怡半島 中環(交易廣場) 新巴,後重組為M590/590A
595 海怡半島 香港仔 新巴
601 金鐘地鐵站(東) 中秀茂坪 與九巴合營 新巴,現已延長至寶達
606 小西灣 彩雲(豐盛街) 與九巴合營 城巴
619 中環(港澳碼頭) 順利邨 與九巴合營 城巴
641 中環(港澳碼頭) 啟業邨 與九巴合營 新巴
680 中環(港澳碼頭) 利安 與九巴合營 新巴,現已縮短至金鐘(東)
690 中環(港澳碼頭) 康盛花園 與九巴合營 城巴,現已縮短至中環(交易廣場)
690P 坑口(北) 中環(港澳碼頭) 與九巴合營 城巴,現已縮短至中環(交易廣場)
691 中環(港澳碼頭) 坑口(北) 與九巴合營 新巴,並與九巴693(尚德-中環)合併成692
N691 中環(港澳碼頭) 坑口(北) 與九巴合營 新巴,並延長至調景嶺
720 筲箕灣 中環(機利文街) 新巴,現已延長至嘉亨灣中環(港澳碼頭)
721 太古城 中環(交易廣場) 新巴,改為720P
722 耀東邨 中環(交易廣場) 新巴,後與M21線合併為M722,再於2010年5月,改回722
780 小西灣 中環(永和街) 城巴,現已延長至柴灣(東)中環碼頭
781 興華邨 中環(德忌利士街) 新巴,其後取消,改為城巴780P
788 小西灣 中環(永和街) 城巴,現已延長至中環(港澳碼頭)
802 沙田馬場 小西灣 與九巴合營 新巴
811 沙田馬場 中環(港澳碼頭) 與九巴合營 新巴,現已延長至堅尼地城
904 堅尼地城 荔枝角 與九巴合營 新巴
905 灣仔碼頭 荔枝角 與九巴合營 新巴
948 長安/翠怡花園 天后地鐵站 與九巴合營 新巴
970 香港仔 蘇屋邨 新巴,現已改為來往數碼港蘇屋
N2 筲箕灣 中環(港澳碼頭) 新巴,被N2AN2X取代
N4 華富(南) 中環(渡輪碼頭) 新巴,其後取消
N8 小西灣邨 灣仔碼頭 新巴
N9 筲箕灣 石澳 新巴
N14 西灣河碼頭 赤柱村 新巴
N15 中環(交易廣場) 山頂 新巴
N23 北角碼頭 蒲飛路 新巴;因號碼與城巴N23衝突,於2004年被改為23S
N38 置富花園 北角碼頭 新巴
N38A 置富花園 北角碼頭 路線取消
N121 中環(港澳碼頭) 牛頭角 與九巴合營 新巴
N122 北角碼頭 美孚 與九巴合營 新巴
N590 海怡半島 中環(交易廣場) 新巴
N595 海怡半島 香港仔 新巴,其後取消
N680 中環(港澳碼頭) 錦英苑 與九巴合營 新巴
N691 中環(港澳碼頭) 尚德 與九巴合營 新巴
N970 香港仔 蘇屋邨 新巴,其後取消

馬場路線

中巴於1960年代已經有馬場線,計有:

  • 中環天星碼頭至快活谷馬場
  • 中環(遮打道)至快活谷馬場
  • 灣仔碼頭至快活谷馬場

到1980年2月,配合香港地鐵修正早期系統全線通車,中巴開辦一條來往快活谷馬場的接駁路線;

  • 1M 快活谷馬場往返金鐘地鐵站

在1978年,中巴曾與九巴聯營以下由沙田馬場開出的路線;

  • 881 沙田馬場至堅尼地城
  • 882 沙田馬場至柴灣
  • 884 沙田馬場至香港仔(經半山區、薄扶林)

到1981年,中巴亦與九巴聯營以下由快活谷馬場往九龍的馬場路線;

  • 101R 快活谷馬場至觀塘
  • 102R 快活谷馬場至荔枝角(橋底)(即現時美孚)

1985年,881、882及884線結束服務,而在1991年,中巴和九巴重新開辦兩條沙田馬場過海路線;

  • 802 沙田馬場至筲箕灣(後來延長至小西灣)
  • 811 沙田馬場至上環港澳碼頭(後來延長至堅尼地城)

機場路線

中巴只有1條機場巴士路線,A字開頭:A20 啟德機場—中環(交易廣場)

隨着啟德機場停止運作,路線A20亦被取消。再加上中巴未有參與競投新一批往來香港國際機場和港九新界的機場巴士路線,所以,從始到終中巴只有1條機場巴士路線。

路線數字

中巴路線編號總括可歸納為以下分類:

兩位數字

於七十年代中期開始,兩位數字的路線按地區編排:

三位數字

  • 1XX:過海路線(使用紅磡海底隧道),如101102
  • 2XX:郊區豪華路線,計有260261262
  • 3XX:
  • 5XX:全空調服務路線,如504537
  • 6XX:過海路線(使用東區海底隧道),如601641
  • 7XX:東區走廊特快路線,如720721780
  • 8XX:沙田馬場路線,如802811
  • 9XX:過海路線(使用西區海底隧道),如905970

英文字母

  • A-C:是指某一條路線衍生的分支線,如:5A5B5C是由5號衍生出來的路線
  • M:以地鐵車站為總站的地鐵接駁路線,如:25M84M
  • R:快活谷馬場路線,如101R102R
  • X:

非專營路線

隨着中巴作為其中一個發展商的地產項目北角港運城在1998年落成後,中巴營運其唯一非專營巴士路線,來往港運城和北角政府合署之間,每天派車3部。

巴士車隊

現役巴士車隊

退役和轉售巴士車隊

已退役空調巴士

已退役非空調巴士

圖集

專營巴士

非專營巴士

中巴專營權結束前一個月的字軌

(來源:HKBDB

註釋及參考資料

  1. 政府另選定了兩條路線105590,一旦中巴因被削線而出現勞資糾紛,即會聯同其餘14條路線交予城巴營運。
  2. 《港督會同行政局决定向中巴罰款》,香港政府新聞公報,1996-07-16
  3. 中巴LX213 - 中華巴士紀念館(留意車輛出牌及退役年期,分別為1963年及1993年)
  4. 〔非巴膠〕我、你和中巴- 香港高登討論區中巴係親英既 真正玩死中巴係共產黨同港府
  5. 臨時立法會 交通事務委員會會議紀要 (1997年10月22日會議) - 臨立會CB(1)624號文件第10段
  6. 《中巴王國之墜落》,中華巴士紀念館
  7. hkitalk:《巴士模型展》

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