香港巴士大典

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丹尼士三叉戟三型Dennis Trident 3),即丹尼士三叉戟Dennis Trident)的三軸版本,九巴官方稱為丹尼士三鋒,是一款由英國丹尼士車廠(Dennis Specialist Vehicles)生產的三軸雙層低地台巴士底盤,於1997年推出,為丹尼士車廠首款低地台雙層巴士,以取代同廠巨龍或禿鷹三軸雙層巴士底盤。

1997年至2002年間,生產予香港的丹尼士三叉戟巴士共有1291輛。丹尼士車廠於1998年更推出三叉戟兩軸版本,即丹尼士三叉戟二型Dennis Trident 2),採用橫置引擎。由於香港當時法例規定兩軸車輛總重量上限為16噸,香港巴士公司因而無法引入此款巴士;直至2009年運輸署作出特別豁免後(即簽發豁免許可證),香港終於可引進兩軸雙層巴士。可惜丹尼士三叉戟二型已於2006年停產,並由Enviro400取代。

香港六間專營巴士公司中,除中巴外,其餘五間(包括已結束專營權的新巴)在2014年至2015年間都曾擁有丹尼士三叉戟。此車型與富豪奧林比安嶼巴除外)、利蘭勝利二型丹尼士飛鏢龍運巴士除外)及比亞迪K9R中巴除外)同為有紀錄以來曾效力於最多香港專營巴士公司的車型(其次是Enviro500Enviro500 MMC富豪B9TL),然而此車型現已全數退役。

因應丹尼士車廠重組,其生產線於2001年改由TransBus International(現亞歷山大丹尼士,Alexander Dennis)接手。丹尼士三叉戟三軸版已於2002年停產,並由Enviro500取代。

設計[]

Trident Wheel-5 holes

於1999年或之前出廠的丹尼士三叉戟,採用五個大孔的22.5吋外軨,輪胎尺寸亦清楚標明為305/70R 22.5

Trident wheel-10 holes

於1999年或之後出廠的丹尼士三叉戟,採用十個小孔的22.5吋外軨

丹尼士三叉戟的低地台底盤(其中歐盟二型三軸版本最初定名為「Trident」,後期才正名為「Trident 3」)設計概念源於丹尼士長矛(Dennis Lance),並加上類似富豪奧林比安的底盤側架設計,提供強大的鞏固和載重力。[1]丹尼士三叉戟最初配置的引擎是歐盟二型的康明斯(Cummins)M11-305E(馬力305匹,排氣量10,800cc),後來隨著歐盟三型標準落實而改配康明斯 ISMe-335引擎。引擎採用後置縱列式佈置,並以中軸為驅動軸,轉彎時較以尾軸為驅動軸的三軸巴士靈活。

波箱方面,廠方以Voith(福伊特)為預設選項,分為DIWA 863.3三前速、864.3(均為DIWA系列第三代)或864.3E(第四代)四前速波箱。另可選配ZF Ecomat 5HP590(Ecomat系列第一代)或Ecomat 2 5HP602C(Ecomat系列第二代)五前速波箱(隨後Ecomat 2波箱電腦程式被修改,波段已轉為六前速)。煞車系統為全風式雙迴路鼓式煞車設計,可選配防鎖死煞車系統(Anti-lock Braking System,ABS)。

香港的丹尼士三叉戟有四種長度,分別為10.3米、10.6米、11.3米及12米,並可以選配亞歷山大ALX500都普(Duple Metsec)DM5000車身。ALX500車身高4.38米,DM5000車身則高4.4米或4.17米(特製10.3米矮車身版),闊度均為2.5米。然而都普車身的上下車門掣在駕駛室內的位置太後,車長操作時較為辛苦,或往往因經常拗手到後面而勞損。

車軸方面,頭軸是Dana S75ULF,中軸是Dana的中凹式車軸(型號不詳),尾軸是Dana T75ULF[2]。頭軸懸掛設有兩個305毫米直徑氣袋及兩枝吸震筒,中軸懸掛由四個255毫米直徑氣袋及四枝吸震筒組成,尾軸懸掛則以葉片彈簧作擺臂,再配上兩個255毫米直徑氣袋及兩枝吸震筒[3]。於1999年或之前出廠的丹尼士三叉戟,採用五個大孔的外軨,其他丹尼士三叉戟則採用十個小孔的外軨。雖然如此,但因為此車型的所有輪胎尺寸均為305/70R 22.5(其中22.5代表直徑為22.5吋的外軨),故不銹鋼的22.5吋外軨仍可以混合配搭。

香港銷售概況[]

1998年7月,赤鱲角新機場正式啟用及營運,運輸署在對外招標各巴士路線的專營權時,要求相關巴士公司派出空調雙層低地台巴士行走。同年9月,新巴獲批專營權接手中巴的服務(請詳見1998年中巴專營權結束條目),新專營權的條款中亦要求新巴引入空調雙層低地台巴士行走。

由於當時只有丹尼士車廠生產的丹尼士三叉戟符合相關要求,因此負責營運來往機場及市區的城巴龍運巴士,以及新巴都有大手引入丹尼士三叉戟巴士。九巴其後亦為了取代原有的非空調巴士,而大量引入丹尼士三叉戟巴士。

由1997至2002年期間,九巴龍運巴士城巴新巴九鐵(現港鐵)分別訂購了528、151、164、426、22輛丹尼士三叉戟巴士,總數為1291輛,是全球之冠。

鑑於全港丹尼士三叉戟巴士的車隊非常龐大,本典將按巴士公司分設分支頁面,集中介紹每間公司選購的丹尼士三叉戟批次資料:


九巴 龍運 城巴 新巴 港鐵巴士 嶼巴 冠忠巴士 陽光巴士


原型車[]

底盤編號:SFD111AR1TGT10101

丹尼士車廠於1995年製造了這一部測試車,並給予這部車一個內部編號(DT13)。此輛車採用Alexander ALX500車身但車頭組件仍使用舊款的Alexander RX頭幅,而機械配搭則採用康明斯M11-305E引擎及Voith Diwa 863.3波箱。這部原型車其後售予英國太陽報(The Sun)作宣傳車之用,並將車頂移除及將上車門封上,塗裝亦由原來的灰色改為紅色並貼上宣傳字句。這部車先後獲發車牌M539 URX、特別車牌SUN 1及N176WUP。2019年8月此車被一香港巴士保育團體購入並運往香港。

2021年8月,有關巴士被蓋上了香港人氣男團MIRROR成員邱士縉的31歲生日全車身廣告,並於全港不同區域連續行駛四天。[4]

繼承產品[]

2002年,丹尼士三叉戟三型的底盤TransBus International公司改良,並配上全新車身,成為TransBus Enviro500(現時為亞歷山大丹尼士Enviro500)。

相關條目[]

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註釋、參考資料[]

外部連結[]

Disambig
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