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丹尼士統治者(又名為丹尼士多明尼達Dennis Dominator)是丹尼士車廠的首款後置引擎雙層巴士,於1977年投產。丹尼士統治者亦是丹尼士自從Loline三型雙層巴士於1967年停產後,再次打入巴士市場的產品。

簡述

丹尼士統治者的出現,除了是回應利蘭車廠在英國市場「一廠獨大」的局面,亦是為了取代如利蘭亞特蘭大珍寶等上一代後置引擎巴士

丹尼士統治者巴士底盤有兩種軸距供買家選擇,分別為4.953米(16呎3吋)和5.639米(18呎6吋),裝嵌車身後全長分別約為9.5米和10.2米。早期丹尼士統治者亦有單層版本,其長陣版本全長約為11米(36呎),軸距5.639米(18呎6吋),尾跨比雙層版長約3呎[1]

與上一代後置引擎巴士相比,丹尼士統治者除了改用Voith DIWA 851三前速全自動波箱外,有別於亞特蘭大與珍寶等車型把水箱橫向置於引擎旁邊,統治者型的散熱水箱被縱向置於車頭,改善引擎的冷卻效果。當時英國市場上的後置引擎雙層巴士,除了丹尼士統治者外,就只有Bristol的VRT型採用此一設計。早期的統治者型[2]與VRT型[3][4]有相似的傳動系統設計,同樣是用transfer box將波箱的輸出軸扭轉180度,並連接轉軸從下方繞過波箱,再以一個90度angle drive連接「直濕」(縱向傳動軸)驅動尾軸。其他尾橫置引擎巴士(包括80年代中期起的統治者型[5])大多只需一個angle drive即可直接將波箱與「直濕」連接,結構較簡單。

Bigbus Dennis Dominator KA4691 - entrance

打開了車門的大巴士KA4691,可見矮身版統治者型的地台低矮,登車梯級高度約只有奧林比安的一半

早期丹尼士統治者配用呈「U」型凹陷形狀的尾軸[6],令巴士底盤擁有比當年大部分巴士低的地台,而且可適應英國巴士公司傾向使用矮車身的取向。80年代中期起,統治者型改用GKN Kirkstall D65/D66行星齒輪尾軸,底盤中段的大陣高度亦被提高[6],令地台高於早期統治者和奧林比安。大部分的丹尼士統治者巴士,機械配搭都是使用吉拿6LXB引擎配上Voith DIWA 851或854全自動波箱。後來的底盤亦有採用吉拿6LXCT、LG1200、康明斯L10、勞斯萊斯Eagle 220 Mark III及DAF DK1160引擎,以及ZF Ecomat 4HP500與5HP500波箱[6]

早期出廠的丹尼士統治者底盤上,是沿用傳統的葉片彈簧懸掛系統。到了1980年,開始出現了氣墊懸掛裝置可供選擇[6]。到了1983年,丹尼士開始將氣墊懸掛系統列為標準配置。

可安裝於丹尼士統治者底盤的車身選擇亦不少。在英國,統治者型可採用東蘭開夏(East Lancashire)、亞歷山大(絕大部分是被英國巴士公司廣泛採用的R型車身)或Northern Counties車身,部分早期的統治者型巴士採用Marshall、Willowbrook,甚至只裝上單層車身。

順帶一提,在1980年代至2010年代在香港大行其道的巨龍和禿鷹雙層巴士,均是由兩軸的統治者型發展而成,在本車型的底盤上加上用作負重的中軸,形成全新車型。此外,九巴曾於1985年引入20輛的獵鷹大型單層巴士,亦是以統治者型底盤的前段至中段為基礎,並將引擎改為縱置平臥式,詳情請看有關條目。

曾經服役的巴士車隊

中華巴士

中華巴士率先於1979年引入一輛配東蘭開夏車身的丹尼士統治者樣辦車DD1(車牌號碼BX2164),被安排行走2021線。到了1982年,中巴再引入六輛配亞歷山大RL型矮車身的丹尼士統治者巴士,車隊編號為SD1至SD6,後者主要行走於往來中環及山頂15線,以其低矮車身,方便駛過山頂的渣甸橋底。

DD1的長度足足有10.2米,是同款巴士在香港最長的。雖然DD1的長度、引擎和懸掛系統都與當年大行其道的丹拿珍寶一樣,可是車身比珍寶的設計更有時代感,其Voith全自動波箱遠比珍寶巴士的半自動波箱先進。到了1990年代,DD1因運輸處的車輛重量限制,車上的企位被完全取消,載客量只剩下101人。到了1997年,這部獨一無二的巴士,亦被迫退役。

至於六輛矮身版「亞歷山大」車身的丹尼士統治者,長度有9.5米,其中首三輛(SD1-SD3)的懸掛系統沿用葉片彈簧懸掛,而其後的三輛(SD4-SD6)則改用了氣墊式懸掛系統。由於擁有低矮的車身,因此這六輛巴士都被安排主力行走往返山頂15系路線。到了1990年代中期,這六輛巴士因面對零件供應短缺(尤其是drop-centre尾軸),先後於1996年至1997年間退役。

車隊資料

中巴的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
DD1East LancsGardner 6LXBVoith DIWA 851U61+L40+S01979年-1997年
SD1-6Alexander RLU57+L33+S181982年-1997年

九巴

九巴於1983年至1984年間引入40輛配都普車身的丹尼士統治者巴士。首輛丹尼士統治者,車隊編號DM1(車牌DA7157)於1983年12月25日首航105線。而其餘39輛丹尼士統治者於出牌後,亦陸續服役於過海線。後來,這些載客量只有103人的丹尼士統治者巴士,都被編往屯門車廠沙田車廠行走,並曾經行走於61X62X7070X80K8181K82K83K84M85K87K89R89X等路線。

到了1990年代末期,這些巴士又被調往九龍灣車廠荔枝角車廠,並曾經行走2C2D5D81012A13M14C15A183036A454696R等路線。40輛丹尼士統治者巴士於2000年至2001年10月31日間退役。

此外,九巴亦接收了一輛前新加坡樣辦、配東蘭開夏車身及DAF DK1160引擎的10.2米統治者巴士(車牌DL9739),巴士並未曾作載客用途,該車隨後於1986年加入九巴訓練巴士車隊,作高級駕駛訓練用途。[7]

車隊資料

九巴的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
DM1-40Duple Metsec W29Gardner 6LXBVoith DIWA 851U57+L35+S111983年-2001年
- East Lancs A2301DAF DK1160Voith D831U0/L14+S0(1982年出廠)
1986年-1991年

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城巴

城巴於1986年至1987年從英國引入4輛二手的丹尼士統治者巴士,其中3輛配Marshall車身,另1輛配Willowbrook車身。4輛巴士於1990年至1991年退役後,其中3輛轉售至廣東省廣州市行駛。

車隊資料

城巴的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
48-50MarshallGardner 6LXBVoith DIWA 851U??+L??+S??1986年-1991年
54WillowbrookU??+L??+S??1987年-1991年

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雅高巴士

雅高巴士於1986年6月引入一輛配東蘭開夏車身的丹尼士統治者巴士(車牌DK3857),該車原屬英國Tayside Regional Council車隊(原車牌BSP479V),全長9.5米,比同樣配東蘭開夏車身的中巴DD1短;其後再於1993年至1995年間從蘇格蘭Clydeside 2000引入22輛配矮身版「亞歷山大」RL車身的丹尼士統治者巴士,不過其中一輛到港後因未能投入服務而改作零件車。

其中車隊編號79的統治者巴士(車牌FW7510,曾長期行走青衣城穿梭巴士路線)曾借出用作拍攝電影《一蚊雞保鑣》其中一幕黃子華潛入巴士拯救郭羨妮的情節。

1990年代,其中7輛配亞歷山大車身的統治者被改裝為開篷巴士,2008年,雅高巴士停止開篷巴士業務,其中4輛(車隊編號77、79、83、84)被大巴士香港購入,用作開辦觀光線之用。

車隊資料

雅高巴士的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
45East LancsGardner 6LXBVoith DIWA 851U48+L271986年-2000年
75-95Alexander RLU46+L34(1984年出廠)
1993年-2008年
[8]

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大巴士公司

大巴士公司於成立初期,於2008年從雅高巴士購入四輛1984年出廠的丹尼士統治者開篷巴士(編號8-10,另有一輛編為後備車輛而不被編號),並重新申請客運營業證,同時更換了類別(A08→A01)以符合有關服務的規定。

初期由於沿用舊車牌,雖然上層座位減少了1人,但行車證資料中的上層座位仍為46人。[9]

其中兩架丹尼士統治者早於2009-2010年間經已退役,而餘下的一架丹尼士統治者(KA4691)仍然留在車隊中服務藍線,但在全新的安凱HFF6110GS-2型開篷巴士投入服務後已極少載客。該車最後於2015年9月中退役,正式結束丹尼士統治者在香港長達36年的服務。

大巴士公司的丹尼士統治者非空調巴士車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
08-10Alexander RLGardner 6LXBVoith DIWA 851U45+L342008年-2015年
無編號零件車
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相關條目

註釋及參考資料

外部連結

Disambig
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丹尼士多明尼達