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九龍灣車廠Kowloon Bay Depot),簡稱「九廠」或「K廠」,俗稱「皇帝廠」,是九巴四大車廠之一,廠徽K,位於觀塘區九龍灣臨華街1號,樓高四層,總樓面面積768,038平方呎,是樓面面積最大的九巴車廠[1]。九龍灣車廠設有74條維修車坑,提供近560個泊車位[2]

車廠管轄範圍遍及九龍東(九龍城區[3]黃大仙區觀塘區)及西貢區,該等地區的大部分巴士路線的用車都由此車廠管理及提供保養及維修,轄下的將軍澳車廠則會用來停泊將軍澳巴士線的用車及小部份觀塘區巴士路線的用車。此廠亦會負責每月「月驗」及每6個月之「小檢」等工作。[2]

目前,九龍灣車廠2樓設有佔地18,000平方呎寫字樓樓面,接收原設於九巴總部的多個部門。

歷史

九巴在東九龍的巴士路線,於九十年代前是由觀塘車廠管理。該公司於1986年12月22日以私人協約批地方式購入九龍灣臨華街的新九龍內地段5801號地皮以興建新車廠,作價6,200萬元[4],地皮面積23萬呎,總樓面面積768,038平方呎,以佔地計是觀塘廠的2.4倍。設計以沙田車廠為藍本的九龍灣新車廠於1990年11月啟用[5][2],取代觀塘車廠而成為九巴四大車廠之一,沿用後者的廠徽K[6];至於觀塘廠仍保留一半面積,轉換身份成為九龍灣廠轄下的衛星廠,運作至千禧年代中葉為止。

啟德機場營運時期,九巴所有通天巴士路線及其用車均由九龍灣車廠管轄及派車。因絕大部份通天巴士皆為丹尼士出品[7],故九龍灣廠運作之初,丹尼士廠方曾在廠內設立專用維修場,專責輔助九巴工程人員維修丹尼士通天巴士車隊。1998年7月6日啟德機場為赤鱲角新機場所取代,所有通天巴士線被取消,該工場亦正式關閉。

2008年3月1日起,九龍城(盛德街)何文田總站改由荔枝角車廠(L)管轄,以這些總站為終點的5A108109線當日起連同掛牌車輛一併調往該廠管理。[8]

廠內革新

九巴董事總經理李澤昌上任前,曾多次視察九龍灣車廠並與前線員工傾談,了解到美孚九巴總部大樓予人高高在上之感,員工認為到總部辦事猶如面聖,感覺不舒服;且認為九龍灣廠落成20多年,正門大閘從未打開過,裝修前恍如「柴房」[9]。李氏上任後不久,落實車廠翻新工程。翻新工程完竣後,車廠於2015年3月18日在地下開設「好髮剪」理髪店及「café 1933」咖啡店,而首間「STORE 1933」員工優惠站(由759阿信屋營運)亦在三樓開業[10][11]。理髮店新張首周,首80名員工、家屬或退休員工更可享用免費的理髮服務,優惠期屆滿後亦只需20元。此外,員工、家屬及退休員工在優惠站購買任何貨品滿50元,即可換領一張印有多架經典巴士圖案的九巴特別版零食店會員卡。

九巴於2015年初拍板將原本設於總部各行政部門,遷至九龍灣車廠二樓18,000呎的新辨公室樓層。為免在搬遷問題上引起舊員工不滿,九巴首先將不太抗拒搬遷的部門,包括顧客服務部、保險部、營運發展部、策劃及發展部、企業傳訊部、對外事務組和安全及服務質量組於2015年11月16日遷至九龍灣廠[12];公司秘書辦公室、人力資源部以及法律部亦於2017年7月17日遷往九龍灣車廠辦公。[13]

管轄範圍

九龍灣車廠管轄九巴於觀塘區黃大仙區九龍城區聯合道九龍城迴旋處以東)、西貢區(包括將軍澳新市鎮)及大埔區西貢北約的車務,運作上分為下列四區:

車務分區 轄區界限 轄下總站
四區
主要包括黃大仙區全境及九龍城
五A區
主要包括觀塘區半山部份
五B區
主要包括觀塘區平地部份
九區
主要包括將軍澳西貢鄉郊西貢北約


車隊

截至2016年末,九龍灣車廠轄下巴士共1,051輛,車隊規模僅次於沙田車廠[14]但就巴士型號數目而言,九龍灣廠則是九巴四廠之冠,配歐盟五型引擎的斯堪尼亞K230UB 12米(ASCU)、富豪B9TL(AVBWS)、VDL DB300(AMC)及配Volgren車身的富豪超級奧林比安 12米(3ASV403、433-436、441-442、447、451、453、454、456、459、462、466-468、470-472、474)皆是九廠獨有。

此外,九龍灣車廠是全九巴唯一沒有任何12.8米巴士的車廠(包括其衛星廠將軍澳車廠),據稱是由於12.8米巴士如遇壞車,將無法由拖車拖回車廠維修。[15]

隨著九龍灣車廠僅有的非低地台巴士年事已高,九巴在2014年起把富豪B9TL(AVBWU)及Enviro500 MMC(ATENU)編入九龍灣車廠(因應九巴要求行駛公路線的巴士要配置較省油的ZF波箱,九巴將部份配置ZF波箱的ATENU由九龍灣調入屯門,該廠以Voith波箱的ATENU及舊車作交換),並將轄下所有路線字軌的掛牌車開始實行全面低地台化。

截至2016年8月,九龍灣車廠只剩下3部非低地台巴士,全數為丹尼士巨龍9.9米,分別為ADS212/JC3845,ADS209/JC3316及ADS223/JC3752。隨着前兩者於同年12月31日調往荔枝角車廠(L),加上後者於12月20日撞毀,並於2017年1月中旬提早退役,使九龍灣主廠踏入2017年即正式實行全低地台化運作。而九廠轄下的將軍澳衛星廠,早在2015年9月19日已全面低地台化。

圖集

註釋及參考資料

  1. 載通國際2010年年報
  2. 2.0 2.1 2.2 陳自瑜,《香港巴士(1933-2012)》,(香港:三聯書店(香港)有限公司,2012年),第113頁。
  3. 荔枝角車廠(L)共同管轄
  4. 九巴賣地的問題,立法局交通事務委員會文件第PL190/94-95號。
  5. 〈九龍灣廠巡禮〉,載《九巴月刊》第七十八/七十九期(香港:九巴公關部,1991年6月。
  6. 實際上九龍灣車廠(Kowloon Bay Depot)與觀塘車廠(Kwun Tong Depot)的英文名稱均以「K」起首,出現巧合情況。
  7. 只有支援性質的少量豐田Coaster(AT)以及三菱MK(AM)除外。
  8. 由於108線於2015年12月起延長至啟業,故重新改由此車廠派車。
  9. 九巴「貼地揸弗人」:釋放人情味,拉近人際距離〉,《關鍵評論網》,2016年11月22日
  10. 前稱「759阿信屋」員工優惠站
  11. 「20/3 九巴版759 阿信屋會員卡,下星期一回歸九龍灣廠員工優惠站。」,柏斯敦巴士台 Facebook專頁
  12. 出租美孚總部 搬到政府平價批出地皮 呻窮拒減價 九巴暗地賺到盡〉,《蘋果日報》,2015年3月3日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈人力資源部通告第2594號〉[內部通告],2017年7月14日。
  14. 載通國際控股有限公司,《2016年年報》(香港:該公司,2017年),第31頁。
  15. 有指12.8米巴士難以駛過宏光道轉入臨華街之彎位,故九巴不將12.8米巴士派駐九廠,然而於2016年11月初假此廠舉行之活動「九巴遊學園」中,九巴曾安排3ATENU146/UJ2100駛入九廠展出,故此並非真正原因。

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外部連結

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