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九巴屯門車廠(KMB Tuen Mun Depot),俗稱81廠,是九巴四大車廠之一,位於屯門區屯門市地段81號建榮街門牌1號,對面是屯門總修中心,鄰近屯門警署屯門消防局屯門救護站輕鐵河田站西鐵屯門站

屯門車廠佔地11萬3600平方呎,只有地面層,而辦公室共有6層,主要管轄屯門區元朗區天水圍的路線及巴士,現時管理共856輛巴士,當中80輛為後備巴士[1],部份龍運巴士行走屯門、元朗及北區路線的巴士亦為該廠負責管理。車廠廠徽U,因此被部份巴士迷稱為「兜廠」。

除了屯門車廠本身及隔鄰車場可停泊巴士外,轄下屯門南廠元朗車廠天水圍車廠亦可供巴士停泊。

歷史

1974年,政府將一幅位於屯門新市第八十一地段的土地列作「工業或貨倉用途」,並於7月2日推出市場公開拍賣[2]。九巴當時參與競投,成功以853萬港元投得地皮[3],用作興建巴士廠。屯門車廠於1979年啟用,取代第一代元朗車廠及沿用其廠徽,而U是取自元朗區(Un Long/ün Long)的拼音。

初期屯門車廠管轄地區除屯門元朗天水圍區外,更負責管轄上水粉嶺大埔區巴士車務及派車,先後設立上水車廠大埔車廠及曾經設立上水彩順廠,一度成為九巴管轄範圍最廣及管理車輛數目最多的車廠。上水粉嶺大埔區的巴士車務於2009年3月1日改為沙田車廠管轄,唯獨龍運巴士A43線由屯門車廠轄下的元朗車廠派車的更份卻不受影響。

隨著最後一輛隸屬屯門廠的非空調巴士(S3BL435/FU7371)於2010年10月29日退役,屯門廠正式全空調化,成為九巴轄下第一間全冷的車廠[4]

屯門車廠設有車胎翻新部,是目前全港最大規模的巴士車胎翻新工場,翻新工序更採用ISO9001國際標準,進一步保護環境。2011年全年共翻新31,000條車胎,車隊中超過60%是使用翻新輪胎。

為減低深夜屯門廠輪候入油時間,以及縮短車長工時,屯門車廠在2013年3月24日在部份路線共60輛巴士試行在屯門海華路埃索油站入油[5],然後停泊在九巴屯門南廠。而目前則改用掃管笏路中石化油站入油,是唯一實行該措施的車廠。

2015年5月尾起,屯門車廠內開設了「759阿信屋」員工優惠站及理髪店,並提供員工優惠。

管轄車輛

現時所有德國製造的巴士,包括Neoplan Centroliner(AP)、猛獅24.310(AMN)、Neoman A34(APM)及猛獅A95(AMNE、AMNF),均由屯門廠管理。另外,首輛配置歐盟六型引擎的柴油巴士—富豪B8L(AVBWL)亦曾由屯門廠管理,現時此車已調往九龍灣車廠(K)

因應九巴要求行駛公路線的巴士要配置較省油的ZF波箱,屯門車廠多部配置Voith波箱的Enviro500 12米、丹尼士巨龍11米(AD)雙層空調巴士及富豪奧林比安11米(AV)雙層空調巴士在2012年起被調往其他車廠,換入多部歐盟五型版富豪B9TL 12米(AVBWU)及斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)雙層空調巴士,同時亦曾經令屯門車廠管理幾乎全數ASU(當時只有ASU8沒有調廠),直至同年六月,全數斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)雙層空調巴士被調往荔枝角車廠(L)

隨著屯門車廠僅有的非低地台巴士年事已高,九巴在2013年引入大量Enviro500 MMC後,包括該款車型樣辦車ATENU1/RZ5946)及(ATENU135/SH2747)被編入屯門車廠(其後九巴亦將原屬九龍灣廠配置ZF波箱的ATENU調入屯門廠,屯門廠以舊款車輛交換),並將轄下所有路線字軌的掛牌車開始實行全面低地台化,直至2014年9月29日完成,成為九巴當時低地台巴士比例最高的車廠。

在全低台化後,有三次車務調動再次加入非低台巴士行走:

2016年12月,屯門廠轄下所有路線字軌的掛牌車正式實行全面低地台化。屯門廠的非低地台巴士亦已於同年12月27日全數被調往荔枝角車廠(L),成為九巴最早實行全面低地台化的車廠。

未來發展

九巴於七十年代先後購入屯門工業區三幅地皮作車廠及維修中心,經過三十多年營運後,車廠不但可用作倉庫出租圖利,政府最近擬將車廠用地改劃為住宅及商業用途。[6]

圖集

註釋及參考資料

  1. ATENIRO:九巴四廠車輛分佈
  2. 政府沒有向九巴撥出廉價土地,九巴新聞稿,2013年2月22日
  3. 九巴賣地的問題,立法局交通事務委員會文件第PL190/94-95號
  4. 當時服務屯門區九巴66線仍未轉全冷,但自當天起其非空調巴士用車均由荔枝角車廠派車。
  5. HKitalk:屯門廠試行入街油
  6. ATENIRO:政府擬改商住九巴隨時再賺凸

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