香港巴士大典

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九巴荔枝角車廠KMB Lai Chi Kok Depot),簡稱「荔廠」「L廠」,位於深水埗區昂船洲興華街西100號,車廠廠徽L,故被巴士迷稱為直角廠

荔枝角車廠分為兩部分,其中巴士廠樓高3層,內部因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層[1],設有64條車坑及32個維修車位,停車間可停泊共269部巴士[2],轄下設有兩所衛星廠-青衣車廠月輪街車廠,主要供巴士停放泊。過往沙田區的巴士服務亦屬於荔枝角車廠的管轄範圍,直至1988年九巴沙田車廠成立為止。

現時荔枝角車廠負責管理九龍西、荃灣區葵青區逾110條巴士路線,為過千部巴士提供維修服務。

歷史

九巴舊荔枝角車廠曾是香港歷史最悠久的巴士車廠,位於新九龍海旁地段第3號,即荔枝角寶輪街1號,九巴於1959年斥資300萬元購入地皮[3],佔地140,250平方呎。舊荔枝角車廠於1965年啟用,並取代深水埗營盤街車廠的巴士維修工序;車廠樓高3層,樓宇總面積約35,900平方米,設有32條維修車坑,2樓及3樓天台的巴士停泊區可供200部巴士停泊。

踏入千禧年代,舊荔枝角車廠不論在維修車坑,以至各種維修設備,均已不合時宜;再加上車廠向百老匯街的一面非常貼近美孚新邨,居民經常投訴車廠造成噪音及其他環境上的滋擾。舊荔枝角車廠用地在1993年根據《城市規劃條例》改劃為「綜合發展區」,以準備作其他發展。

全新荔枝角車廠

九巴於1997年向政府建議當新專營權9月1日生效後,擬把原有荔枝角車廠用地的業權轉讓給九巴的全資附屬公司,然後由附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用,以便營辦專營巴士服務,直至位於西九龍填海區興建、可配合九巴現代化車隊需要的新車廠啟用為止;轉讓業權和興建新車廠所需的一切費用均由九巴股東負責,而九巴不會在申請加價時,把這些費用轉嫁乘客。此外,九巴當時位於蝴蝶谷道月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠;當新車廠落成及完成搬遷後,原有荔枝角車廠的用地無須再用作營運與專營巴士有關的業務,九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途[4],最終政府同意以上安排。

在籌劃建造荔枝角車廠時,九巴於1999年7月7日至2004年5月15日期間租用一幅位於興華街西70號的地皮,作為臨時巴士車廠之用,取代於2000年1月17日停用並交還政府的蝴蝶谷道車廠,現址已重建為懲教署荔枝角收押所I及J座。九巴西九龍臨時車廠於1999年12月6日啟用,佔地23,300平方米,屬荔廠旗下之衛星廠,主要作停泊用途,可停泊72輛巴士。臨時車廠不設維修服務,每晚維修組員工須驅車前往車廠,以預約方式為巴士進行小型檢查及維修工序。

九巴於2000年9月19日在新荔枝角車廠舉行動土儀式,預計於2001年年底前竣工[2]。可是,荔廠建築地盤在2001年5月29日發生工業意外,一條16米長、重逾10噸的預製石屎橫樑突然傾斜塌下,鋼筋、大幅預製石屎板連同站在橫樑上工作的9名工人墮下15米,並壓倒地面一名雜工,造成1死9傷[5],意外亦引致車廠工程延誤。

全新九巴荔枝角車廠於2002年5月啟用[6],建築面積達44,374平方米,總樓面面積達650,000平方呎,由兩個部分組成,分別是一座3層高的巴士維修車廠,及一座6層高的行政大樓[2]。維修車廠地下設置流水線,能讓八部巴士同時進行入油和清洗車身等工序,以及設有64條車坑與32個維修車位,設於3樓及5樓的停車間可分別停泊107及162輛巴士。此外,荔枝角車廠設有多項環保設施,包括:

  • 車廠大樓以預製組件裝嵌而成;
  • 位於地面層的洗車區安裝了用水循環再用設施,70%的洗車用水經過濾及分隔污染物後會循環再用;
  • 二樓設有符合環保署要求的化學廢物收集區,回收舊光管等容易引致化學污染的廢物;及
  • 車廠內裝設有有效節約能源的照明系統。

位於昂船洲的荔廠附近缺乏食肆,車廠飯堂成為不少員工每天指定解決三餐溫飽的地方,逢星期一至六(勞工假期除外)每天凌晨四時起營業。為了提供更舒適的環境,飯堂於2016年農曆新年後完成翻新,以全新面貌登場,牆上設置電視機播放新聞及電子告示牌通知員工最新消息,並提供每次一小時的免費Wi-Fi服務,方便員工上網瀏覽資訊。

舊荔廠變身豪宅

舊荔枝角寶輪街車廠在新荔枝角車廠於2002年5月啟用後同步關閉,其後拆卸。經九巴母公司載通國際旗下的荔枝角地產重建為住宅「曼克頓山」,總樓面面積達100萬平方呎,建築成本估計逾10億元[7]

曼克頓山於2006年11月首度公開發售,已於2007年7月開始入伙。[8]

管轄範圍

荔枝角車廠之主要管轄範圍為九龍西、新界西南及港島區,包括以下車務分區

管轄車輛

荔枝角車廠目前管理共850輛巴士,並擁有斯堪尼亞K310UD(ASU)、斯堪尼亞K280UD(ASUD)、富豪B9TL樣辦車(AVD)、歐盟五型Enviro500 12米(ATEE)及富豪B8L(AVBWL)的獨有車系。最後兩輛由荔枝角車廠管轄的丹尼士巨龍9.9米(ADS)已於2017年7月退役,令荔廠成為九巴最後一間車廠全面低地台化。

荔枝角車廠轄下的青衣衛星廠屬於派車廠,主要負責部份葵青區荃灣區的九巴及龍運路線。

圖集

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註釋、參考資料

  1. ATENVIRO:九巴四廠車輛分佈(連結已失效)
  2. 2.0 2.1 2.2 九巴興建環保新車廠,九龍巴士控股有限公司,2000年9月19日。
  3. 《雷覺坤談九巴資產狀況》,大公報,1980年12月31日。
  4. 香港特別行政區政府新聞處,〈九巴獲發新專營權〉[新聞公報],1997年7月15日。
  5. 九巴地盤塌梁一死九傷〉,《星島日報》,2001年5月30日。
  6. 九巴2002年年報
  7. 九巴十億拓荔枝角車廠,蘋果日報,2002年5月17日。
  8. 載通國際2008年年報

相關條目

外部連結

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