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九巴最後4條設有非空調巴士(即「熱狗」)服務的路線(5A1693K98A)於2012年5月9日轉為全空調服務,而5月8日則是本港最後一日有熱狗提供載客專營巴士服務(雖然最後一班「熱狗」班次開出時間為5月9日00:02,以服務日而言則仍屬5月8日)。

由於上述4條路線轉為全空調服務後,本港將不再有非空調巴士提供專營巴士服務,因此當日吸引不少巴士迷與一般市民前往上述4條路線沿線懷緬、拍攝及乘坐。而九巴雖然並未有舉辦官方告別活動,但亦因此作出相應的特別車務安排,如提供加班車等,以疏導希望見證最後熱狗班次之乘客。

隨著本港史上最後一班開出的載客非空調巴士班次S3V26(GL258,行走路線16,為8班原定於00:02從旺角(柏景灣)開出之加班車之一)於9日凌晨1時20分抵達藍田(廣田邨),本港非空調巴士服務正式告終,專營巴士車隊空調化終告完成。

背景

主條目:熱狗獲嘉之亂

九巴自1995年起停止購買非空調巴士(俗稱「熱狗」)之後,使該年引入的富豪奧林比安丹尼士巨龍成為九巴最後一批的非空調巴士。踏入2012年,該批非空調巴士車齡年屆17至18年,達到專營巴士使用年期上限,[1]因此九巴會於2012年將所有非空調巴士退役,仍設有非空調巴士服務的路線因而全面空調化,此後香港專利巴士車隊中不再有非空調巴士載客。

九巴在2012年5月前一直未向外公佈非空調巴士最後服務日及其路線,但九巴曾在16線的其中一輛前掛牌車(S3V15/GK9063)車身刊登「再見熱狗巴士(2012)」宣傳橫額,而橫額上印有路線16之巴士圖像,因此巴士迷認為此舉已經暗示16線有機會成為九巴最後一班開出非空調巴士的路線。而日期方面,有巴士迷曾經猜測該年4月29日5月12日為「熱狗」最後服務日。[2]

2012年5月1日30X線最後一日提供非空調巴士服務,有巴士迷在蕪湖街「獲嘉道」巴士站因未能登上該路線當晚唯一的熱狗班次(用車為S3V27/GL390)而感到不滿,更以阻擋巴士起行、用手拍車門、擅自開門指罵車內人士等方式發洩,當中有人情緒激動,指斥成功擠上車輛之巴士迷插隊,更以粗言穢語責罵車長,是為「獲嘉之亂」。而有關事件遭多份報章報道,令傳媒開始關注巴士迷追捕熱狗巴士行為。九巴為平息巴士迷連日過份追捕熱狗巴士的熱潮,所以將非空調巴士最後服務日由原本的5月19日提早至5月8日[3][4]

直至2012年5月8日,九巴仍有4條路線於晚上至深夜設有熱狗服務,包括荔枝角車廠的「唯一代表」5A線,及九龍灣車廠轄下的98A、93K及16線(依路線最後一班熱狗班次先後排列)。其中98A為本港史上最後一條全冷的循環線,93K為新界最後一條全冷路線,16線則為香港史上最後一條全冷路線。

九巴5A線

5A Hotdog Last Day-1.jpg

帶有香港品牌「飛龍」全車身廣告的GA1614行走從盛德街開出之最後熱狗班次,甫抵達尖沙咀碼頭即被市民爭相拍攝

路線5A九龍城(盛德街)尖沙咀碼頭)為4條仍有熱狗服務的路線中最早全冷的路線,亦是荔枝角車廠唯一的熱狗線,在5月8日當日,5A線只在早上及下午繁忙時間提供服務。當日早上該路線熱狗派車只有S3V27(GL390,S01字軌)[5],而由於該車已成為該路線的掛牌車多月,因此前往拍攝的巴士迷不多。

不過,在下午繁忙時段,荔廠派出九巴當時僅餘的最後一輛「密龍」S3N370(GD605)行走該路線S31字軌。由於該車自2011年11月起便一直未曾載客行走,加上其餘「密龍」早已全數退役,因此該車甫出廠,即吸引不少巴士迷前往沿線守候。

5A線的熱狗尾班車原定於當晚7時25分於尖沙咀碼頭開出,但由於等候尾班車的巴士迷太多,因此尾班熱狗由額外三部加班車負責,原定尾班熱狗由S3N351(GA1614)負責,而真正的尾班車則延遲至當晚7時45分才於尖沙咀碼頭開出,執行該班次的熱狗除了掛牌車S3V27(GL390)外,更派出加班車S3N347(GA1252)及S3N355(GA4943)一同開出,以應付大量等候乘搭尾班車的人流。

隨著3輛巴士陸續抵達盛德街總站,5A線的非空調服務終告結束,亦為九巴全冷工作正式進入最終回。不少巴士迷下車後,聚集於盛德街拍攝及目送各輛5A熱狗離開。後來GL390以跨廠特身份前往16線行走熱狗最後班次。[6]

路線5A於2012年5月8日當日之熱狗派車列表
車隊編號 車牌號碼 字軌 備註
S3V27 GL390 5A-S01 掛牌車,尾車完畢後支援九巴16線最後熱狗班次
S3N347 GA1252 5A-D21 加班車,行走19:45從尖沙咀碼頭開出之5A最後熱狗班次
S3N351 GA1614 5A-S30 於下午繁忙時間行走,並於19:25從尖沙咀碼頭開出之5A最後熱狗班次
S3N355 GA4943 5A-D22 加班車,行走19:45從尖沙咀碼頭開出之5A最後熱狗班次
S3N358 GA5505 5A-S80 為5A收車字軌,原本於早上繁忙時間行走,但最後並沒有派出行走5A線
S3N370 GD605 5A-S31 此車為當時九巴僅餘唯一一輛「密龍」,自2011年11月起便未曾載客

九巴16線

直至2012年初,路線16藍田(廣田邨)旺角(柏景灣))的非空調巴士用車仍維持4輛(16-01、02、03及S01),是其他仍設非空調巴士服務的路線之中,擁有非空調派車最多的路線,即使在4月30日削減了1輛非空調巴士字軌,仍然保持有關紀錄。此外,九巴更在路線16的其中一輛前掛牌車S3V15/GK9063)車身刊登「再見熱狗巴士(2012)」宣傳橫額,而橫額上印有路線16之巴士圖像,因此,不少巴士迷早已猜測16線有機會成為九巴最後一班開出非空調巴士的路線。

最後班次(5月9日00:02於旺角(柏景灣)開出)

路線16(字軌16-02)於5月9日00:02從旺角(柏景灣)開出之班次是該路線當日最後一班非空調班次,同時亦是本港專營巴士服務史上最後一班非空調班次,因此除了巴士迷外,亦吸引不少一般市民特意選乘,見證香港巴士服務的歷史時刻。

由於不少巴士迷早已預計選乘最後熱狗班次者眾多,因此提早多個小時到達柏景灣巴士總站輪候,排首位的乘客早於當日(5月8日)16:00便已抵達現場排隊,而龍尾至晚上9時許已到達路線16候車月台末端,隨後「打蛇餅」的排隊人龍更佔據旁邊路線33A的車坑。令該車坑一度封閉,33A需改用站內的備用車坑。

作為香港史上最後一班熱狗,九巴共派出8輛非空調巴士行走00:02開出的全港最後熱狗班次,除兩部完成93K及98A線熱狗尾班的用車行走外,更有來自當時未有參與派車予路線16荔枝角車廠(L)之用車(S3N365/GA5685)及(S3V27/GL390)以跨廠特身份支援,引起在場大部份市民哄動。GA5685於5月8日晚上11時半率先抵達柏景灣,其餘用車其後亦陸續抵站;由於登車人數眾多,因此原定於00:02開出之班次,頭班車(GL390)至00:15才得以開車離去。除了登上有關最後熱狗班次外,有市民專程向城巴租用開篷巴士(20/ES1970),沿途跟隨路線16各班最後熱狗班次,方便拍攝熱狗最後時光。

8輛最後熱狗班次於凌晨1時許陸續抵達藍田(廣田邨),落客並稍作停留後隨即各自離去。乘畢最後熱狗班次的巴士迷於總站路面上聚集拍照,使車站水洩不通,各輛離開總站的熱狗需由職員開路才能順利離開。最後一班抵達藍田總站的最後熱狗班次(S3V26/GL258)於01:20駛入總站,並於01:39離開總站回廠,正式為非空調巴士在香港的載客服務畫上句號。

路線16於2012年5月8日當日之熱狗派車列表
車隊編號 車牌號碼 字軌 備註
S3N363 GA5311 16-01 掛牌車,後來壞車回廠
S3N366 GA6072 16-S01(回廠前)
16-38(加班車)
掛牌車,後來壞車回廠,但最後仍派出作為加班車之用,並行走00:02從旺角(柏景灣)開出之16最後熱狗班次
S3N368 GA6126 16-01 頂替(S3N363/GA5311)因壞車回廠的空缺,並行走00:02從旺角(柏景灣)開出之16最後熱狗班次
S3N369 GA6324 16-02 掛牌車,為擔任16線最後熱狗班次的主角,原00:02由柏景灣開出
S3V11 GK8522 16-S01 因(S3N366/GA6072)壞車回廠而派出,但最終沒有行走最後熱狗班次
S3V26 GL258 16-P31 加班車,於下午加入行走,為行走00:02從旺角(柏景灣)開出之16熱狗尾班車中開出之最後一部。此車事後由九廠調往荔廠保留。
S3V27 GL390 16-D21 加班車,為荔枝角車廠的熱狗巴士,屬於跨廠特,行走00:02從旺角(柏景灣)開出之16最後熱狗班次,為九巴5A線S01掛牌車,並為5A線最後熱狗班次之其中一部派車。
S3N360 GA6394 215X-01[7] 加班車,行走00:02從旺角(柏景灣)開出之16最後熱狗班次,當日曾經行走九巴93K線之最後熱狗班次之其中一部派車。
S3N362 GA4829 1A-09[7] 加班車,行走00:02從旺角(柏景灣)開出之16最後熱狗班次,為九巴98A線S01掛牌車,並為98A線最後熱狗班次兩部派車之一。
S3N365 GA5685 16-30 加班車,為荔枝角車廠的熱狗巴士,屬於跨廠特,行走00:02從旺角(柏景灣)開出之16最後熱狗班次。

九巴93K線九巴98A線

路線93K寶林旺角東站)及98A坑口(北)(將軍澳醫院)牛頭角站)是新界區最後兩條仍提供非空調巴士服務的專營巴士路線,後者為香港史上最後一條熱狗循環線。雖然兩線一直保留熱狗掛牌車,但近年派出非空調巴士行走的次數極少。在2012年,路線93K派出熱狗載客的日數少於10日,而98A更只曾派車1次。

不過,將軍澳廠於5月8日當日卻「起雙飛」派出熱狗行走兩線。由於熱狗已極少出現於該兩線,因此當天早上已吸引不少巴士迷趕赴將軍澳拍攝和乘坐。臨近中小學放學時間,因不少仍在學的巴士迷紛紛湧至該區乘搭該兩路線,因此九巴另行加派車輛往該兩路線疏導乘客。

93K線原訂於當晚20:14由旺角東鐵路站開出最後一班熱狗,但最後改於20:25分先開出加班車S3V17(GK9141),於20:32開出另一輛加班車S3N360(GA6394),至20:35才開出掛牌車S3N367(GA6107)。為免93K線的常規服務因大量巴士迷乘坐熱狗關係而受阻,因此在3班熱狗巴士開出後,九巴加派1輛空調巴士(AVBE6/MP7379)來維持該路線的正常服務。

隨着93K掛牌熱狗於21:40抵達寶林總站,93K終告全冷,成為新界最後一條全冷巴士線。而98A線的熱狗巴士亦因93K掛牌熱狗到站前已回廠,因此吸引大量已拍畢98A線熱狗的巴士迷前往寶林拍攝93K線尾班車,令該總站一度聚集逾百人拍攝93K線尾班車。

路線93K於2012年5月8日當日之熱狗派車列表
車隊編號 車牌號碼 字軌 備註
S3N367 GA6107 93K-S1 掛牌車,為收車字軌,基本上不會行走93K線
S3V17 GK9141 93K-P31 加班車
S3N360 GA6394 296A-R91[7] 加班車,尾車完畢後支援九巴16線最後熱狗班次

坑口北方面的98A線則於當晚7:55分,由掛牌車S3N362(GA4829)與加班車S3V21(GK9583)同時出發行走最後熱狗循環。在路程中,兩車乘客曾經因爬頭等原因而互相歡呼,而最後當兩輛熱狗巴士均回歸坑口(北)後,兩車車長均站在兩車中間,讓巴士迷拍照留念,才將巴士駛回車廠,GA4829則前往16線支援最後熱狗班次。

由於時間許可,不少巴士迷拍畢98A線最後熱狗班次後,均選擇前往寶林,轉而拍攝93K線的最後熱狗巴士班次。

路線98A於2012年5月8日當日之熱狗派車列表
車隊編號 車牌號碼 字軌 備註
S3N362 GA4829 98A-S1 掛牌車,為收車字軌,基本上不會行走98A線,尾車完畢後支援九巴16線最後熱狗班次
S3V21 GK9583 98A-P31 加班車

九巴宣佈保留2輛非空調巴士

2012年5月10日,九巴於月輪街車廠召開記者招待會,正式宣佈旗下車隊中所有非空調巴士全面退役,並安排駕駛16線熱狗尾班車之其中兩名車長黃煒基及林汝文接受傳媒訪問,表達其對熱狗全面退役之感受。

九巴又在會上表示會保留富豪奧林比安丹尼士巨龍非空調巴士各一輛作展覽用途,作為九巴車隊發展的見證;消息指,該兩輛獲保留的熱狗為S3V22(GK9636)及S3N348(GA1429)。[8][9][10][11][12]不過實際上最終被九巴保留的除GK9636外,還有「密龍」S3N370(GD605)和行走16號熱狗「終極」尾班車的S3V26(GL258),三者均於退役後停放於荔枝角廠。至於GA1429,被九巴保留一段時間後被出售,現時被私人保留。

相關條目

註釋及參考資料

  1. 車齡限18年 九巴否認違規〉,《蘋果日報》,2012年12月17日。
  2. hkitalk.net:九巴終極急凍之獲嘉之亂
  3. hkitalk.net:2012年5月某日,此場面可望重演
  4. hkitalk.net:尖碼 5A 本來「今天應該很高慶
  5. 此外早上亦打算派出S3N358(GA5505)行走5A-S80字軌,不過最後並沒有行走5A線。
  6. 東方電視:熱九巴全面退役 百人揮手歡迎道別
  7. 7.0 7.1 7.2 此車當日並無行走字軌所屬之全空調路線。
  8. 九巴新聞稿:九巴非空調巴士全面退役,2012年5月10日。
  9. 48輛退役熱狗出售 九巴只保存兩架作展覽,蘋果日報,2012年5月11日。
  10. 兩熱狗巴供觀賞,東方日報,2012年5月11日。
  11. 退役「熱狗巴」保留兩輛展覽,星島日報,2012年5月11日。
  12. 九巴保留兩「熱狗巴」展覽,明報,2012年5月11日。

外部連結

報章報道

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