空調九龍市區巴士路線1號,由九巴營辦,來往竹園邨及尖沙咀碼頭,途經橫頭磡(鳳舞街)、東頭邨、九龍城、界限街/太子道西、港鐵太子站、旺角及油麻地(彌敦道)。
此路線是九龍區最早開辦的巴士路線之一,在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線,路線編號「1」亦是由淪陷期間的1942年起採用至今。戰後此路線的重要性一直與日俱增,其在1949年更成為全港首條使用雙層巴士行走之巴士路線。
歷史
開辦初期及日佔期間
經旺角往返尖沙咀及九龍城的巴士路線原編為6號線,在1920年代已投入服務,其時已是由九巴營辦。1933年,九巴獲得九龍及新界的地區專營權,6號線因而得以繼續服務。
日軍在1941年12月入侵香港,並在12月25日接受港督楊慕琦投降,本港進入歷時三年零八個月的日治時期。6號線在日治初期與其他巴士路線一樣,因日軍佔領香港而停止服務。然而,軍政府在1942年1月10日恢復戰前6號線之服務,是首條在日佔後重投服務的九龍區巴士路線,當時徵收全程收費2錢[1]。同年10月1日,日軍重整陸上交通,往返尖沙咀及九龍城的路線編號由6改為1,此後編號一直沿用至今。當時1號線全程車資為10錢,服務時間為上午7時至下午10時,每10分鐘一班,共派車10輛。[2]
日軍佔領香港漸久,物資亦日益匱乏,為節省燃油,1943年8月12日日軍再度重整巴士服務,當中1號線只來往尖沙咀及窩打老道。在日佔香港末期,1號線成為九龍市區唯一仍提供服務的巴士路線。
戰後服務沿革
- 1946年2月:九巴恢復此路線之服務,沿用日軍所取之路線編號「1」。
- 1949年4月17日:引入香港首四輛雙層巴士(丹拿A型)行走。
- 1952年中:九龍城總站遷往靠背石,即現時太子道行車天橋底靠背石變電站所在地。
- 1960年11月6日:為興建九龍城迴旋處,九龍城總站由靠背石遷往亞皆老街近太子道交界。
- 1962年4月9日:於07:00-09:00及17:00-18:30試辦半直通班次,只停太子道沿線巴士站。[3]
- 1962年4月16日:延長服務時間至凌晨2時。
- 1962年7月3日:半直通班次加停旺角及油麻地一帶之巴士站。
- 1962年12月24日:半直通班次取消,並以開辦第一代1A線取代。
- 1967年6月25日:受六七暴動影響,僅維持有限度服務。直至同年8月才恢復正常。
- 1969年7月20日:九龍城總站遷往聯合道近太子道西,以配合九龍城迴旋處天橋興建工程。
- 1972年4月27日:由九龍城延長至樂富(總站位於今杏林街與聯合道交界處的休憩花園)。
- 1974年3月13日:往樂富方向改經運動場道、砵蘭街、界限街及花園街往太子道,不再直接由彌敦道右轉,以配合太子道至荔枝角道行車天橋施工。[4]
- 1976年:因興建地下鐵路,此路線油麻地及旺角一帶多次改道,至1980年才回復正常。
- 1976年7月1日:由樂富延長至橫頭磡。
- 1977年9月16日:往橫頭磡方向改經杏林街、富美東街(當年連接杏林街及橫頭磡東道)及橫頭磡東道,不再途經杏林街以北的一段鳳舞街。
- 1981年1月27日:往橫頭磡方向駛至界限街後改經嘉林邊道和東寶庭道駛入聯合道,不再由太子道西直接轉入聯合道。此安排在翌年5月15日取消。
- 1984年6月5日:由橫頭磡延長至竹園邨,以配合竹園(南)邨入伙。[5]
- 1984年6月24日:往尖沙咀碼頭方向亦繞經富美街、橫頭磡東道、富美東街及杏林街,不再直行鳳舞街。
- 1984年7月22日:繞經樂富總站,以配合該總站落成。
- 1986年4月20日:馬仔坑迴旋處全面啟用,往竹園邨方向可直接由鳳舞街天橋直上馬仔坑道,毋須繞經龍翔官立工業中學(今龍翔官立中學)外的龍翔道及黃大仙道。
- 1986年12月29日:往竹園邨方向於途經洗衣街後改經太子道西及通菜街往界限街,不再途經花墟道、園藝街、太子道西及基堤道。
- 1987年5月25日:來回程改回直行鳳舞街,不再途經杏林街、富美東街、樂富總站及橫頭磡東道;往竹園邨方向亦恢復由界限街經嘉林邊道和東寶庭道駛入聯合道的安排,以便在同日起改派三軸巴士行走。
- 1992年8月3日:增設空調服務。
- 1992年9月25日:往竹園邨方向駛至彌敦道後,改為左轉亞皆老街經新填地街入旺角道。
- 2001年10月18日:配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程,尖沙咀總站暫遷九龍公園徑南行線近中間道,直至工程完竣為止。[6]
- 2008年12月29日:提升為全空調服務。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程 | 收費 |
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全程收費 | $6.4 |
往尖沙咀碼頭方向分段收費 | |
奶路臣街起 | $5.1 |
往竹園邨方向分段收費 | |
港九潮州公學起 | $5.4 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)
1號線(竹園邨→尖沙咀碼頭)相關轉乘優惠 | |||||
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由1號線(竹園邨開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
219X | 麗港城 | 減$4.2 | 尖沙咀中間道→半島酒店 | 120分鐘 | |
由其他路線轉乘1號線(往尖沙咀碼頭) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
24 | 啟業 | 減$4.2 | 太子站 | 120分鐘 | |
95 | 翠林 | 加士居道→油麻地永星里 | 150分鐘 | ||
270P | 上水 |
1號線(尖沙咀碼頭→竹園邨)相關轉乘優惠 | |||||
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由1號線(尖沙咀碼頭開出)轉乘其他路線 | |||||
轉往路線 | 目的地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
24 | 啟業 | 減$4.2 | 富豪東方酒店 | 120分鐘 | |
95 | 翠林 | 旺角奶路臣街 | 150分鐘 | ||
由其他路線轉乘1號線(往竹園邨) | |||||
轉自路線 | 出發地 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
219X | 麗港城 | 減$4.2 | 半島酒店→尖沙咀中間道 | 120分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派16輛雙層巴士掛牌車,車型分佈如下:
- 2輛Enviro500 12米(ATEU)
- 13輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
- 1輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
此外,此路線部份用車須調走2B線。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
1號線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATEU11 | PG9225 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
ATEU17 | PJ4660 | 全日行走此路線 | |
AVBWU5 | PH6346 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU61 | PT453 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU76 | PV4366 | 全日行走此路線 | |
AVBWU96 | PV9610 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU147 | PX8537 | 全日行走此路線 | |
AVBWU154 | PX9158 | 全日行走此路線 | |
AVBWU160 | PX9633 | 全日行走此路線 | |
AVBWU175 | PY4294 | 全日行走此路線 | |
AVBWU183 | PY5872 | 全日行走此路線 | |
AVBWU237 | RG3894 | 全日行走此路線 | |
AVBWU250 | RH7685 | 全日行走此路線 | |
AVBWU264 | RJ5466 | 全日行走此路線 | |
AVBWU290 | RK6786 | 全日行走此路線 | |
ATENU536 | TL1596 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2017年12月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在1987年以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制而只能使用10.6米或以下的巴士行走,因此當時用車以丹拿珍寶(D)、丹尼士喝采(N)、利蘭奧林比安9.7米(BL)為主。1987年走線改動後,加入11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(S3BL)、丹尼士巨龍(S3N)為主。
此路線於1992年加入空調巴士行走,用車以利蘭奧林比安11米(AL)為主。1995年加入富豪奧林比安11米(AV)行走。
此路線踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR,配都普車身)為主。2001年改派富豪超級奧林比安12米(3ASV,已撤離)作為低地台用車。2003年改派Enviro500 12米(ATE,已撤離)行走。2008年改為全空調服務後一度全線以該款巴士行走,全線低地台化及直梯化。同年引入富豪B9TL(AVBE)及富豪超級奧林比安(AVW)行走。
為配合政府收緊低排放區的標準,於2014年至2015年期間改派原1A線的Enviro500(ATEU)及13X線的富豪B9TL(AVBWU)行走。同年9月開始加入新出牌的Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為9.2公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為8.5公里)
- 路線圖:檔案:KMB 1.pdf
往尖沙咀碼頭
途經:竹園道、馬仔坑道、天橋、鳳舞街、東頭村道、聯合道、太子道西、彌敦道及梳士巴利道
九龍巴士1號線(竹園邨→尖沙咀碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 竹園 | 竹園邨總站 | ||
2 | 竹園 | 竹園道 | 天虹小學 | |
3 | 竹園 | 馬仔坑道 | 馬仔坑遊樂場 | |
4 | 橫頭磡 | 鳳舞街 | 摩士公園 | |
5 | 橫頭磡 | 鳳舞街 | 摩士公園體育館 | |
6 | 東頭 | 東頭村道 | 偉東樓 | |
7 | 東頭 | 東頭村道 | 盈東樓 | |
8 | 九龍城 | 東頭村道 | 九龍寨城公園 | |
9 | 九龍城 | 聯合道 | 賈炳達道 | |
10 | 九龍城 | 聯合道 | 太子道西 | |
11 | 九龍城 | 太子道西 | 喇沙利道 | |
12 | 九龍城 | 太子道西 | 伯爵街 | |
13 | 旺角東 | 太子道西 | 勵德街 | |
14 | 旺角東 | 太子道西 | 拔萃男書院 | |
15 | 旺角 | 太子道西 | 協和小學 | |
16 | 旺角 | 太子道西 | 太子站 | |
17 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 | 分段收費起點站 |
18 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角豉油街 | |
19 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地永星里 | |
20 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地長樂街 | |
21 | 佐敦 | 彌敦道 | 尖沙咀德成街 | |
22 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 金馬倫道 | |
23 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道 | |
24 | 尖沙咀 | 梳士巴利道 | 香港文化中心 | |
25 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | 落客站 |
往竹園邨
途經:梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭村道、鳳舞街、天橋、馬仔坑道及竹園道
九龍巴士1號線(尖沙咀碼頭→竹園邨) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 尖沙咀 | 尖沙咀碼頭 | ||
2 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 尖沙咀中間道 | |
3 | 尖沙咀 | 彌敦道 | 金巴利道 | |
4 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地寶靈街 | |
5 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | |
6 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地文明里 | |
7 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角長沙街 | |
8 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 | |
9 | 旺角 | 洗衣街 | 港九潮州公學 | 分段收費起點站 |
10 | 旺角 | 洗衣街 | 伊利沙伯中學 | |
11 | 旺角 | 通菜街 | 太子站 | |
12 | 又一村 | 界限街 | 花墟公園 | |
13 | 九龍塘 | 界限街 | 明愛太子宿舍 | |
14 | 九龍塘 | 界限街 | 喇沙小學 | |
15 | 九龍城 | 界限街 | 聖德肋撒醫院 | |
16 | 九龍城 | 嘉林邊道 | 衙前圍道 | |
17 | 九龍城 | 嘉林邊道 | 東寶庭道 | |
18 | 東頭 | 東頭村道 | 九龍寨城公園 | |
19 | 東頭 | 東頭村道 | 美東樓 | |
20 | 東頭 | 東頭村道 | 摩士露天劇場 | |
21 | 橫頭磡 | 鳳舞街 | 康強苑 | |
22 | 橫頭磡 | 鳳舞街 | 宏業樓 | |
23 | 竹園 | 馬仔坑道 | 天宏苑 | |
24 | 竹園 | 竹園道 | 天虹小學 | |
25 | 竹園 | 竹園邨總站 |
相關事件
六七暴動
- 1967年5月12日:下午三時四十五分,一輛AEC Regent五型「大水牛」(A79/AD4871)雙層巴士在黃大仙東頭村道遭左派暴徒縱火焚燒,車上所有玻璃窗門均被暴徒擊毀。[8]
- 1967年7月11日:下午五時四十五分,左派暴徒在彌敦道救世軍總部(今九龍行)附近襲擊一輛往九龍城的丹拿B型雙層巴士(D207/4672),有人目擊一青年暴徒把一藏有煽動性傳單及活蛇的紙盒自梯口擲入車廂,司機疏散乘客後把巴士駛往油麻地警署報案,事件中無人受傷。[9]
乘客及車長事件
- 1980年2月5日:晚上八時許,一輛丹拿珍寶(D782/BJ4802)在彌敦道右轉入梳士巴利道時,上層車廂突然發生爆炸,車長初時以為爆胎,但其後上層乘客大叫救命,遂上樓查看,發現上層車尾地板被炸穿一個大洞。車長抵達尖沙咀碼頭後報警求助,意外中兩名乘客受傷。[10]
- 1986年12月28日:下午三時許,一名三十八歲袁姓男子於一輛丹拿珍寶(D793/BJ6926)上層向二十一歲張姓少女露械。巴士抵達竹園邨後,袁男欲下車逃去,遭站頭多名車長合力追截並擒獲,最終警方將袁帶署,控以公眾地方不雅行為罪。[11]
- 2010年3月7日:晚上九時許,一名疑患有羊癇症的車長駕駛一輛往竹園邨方向的Enviro500(ATE38/LB6785)在通菜街旺角警署外停站時突然昏迷,由乘客報警送院。[12][13]
交通意外
- 1987年4月12日:下午一時許,一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿珍寶(D786/BJ4806)在聯合道及衙前圍道交界撞倒一名正在過路的男子,並將其拖行十多呎才停下,巴士頭軸將其頭顱壓扁,當場死亡。[14]
扣查巴士
- 1992年5月5日:晚上,旺角瑞興麻雀館發生槍戰,一輛往竹園邨方向的利蘭奧林比安(S3BL175/DR622)在上海街因被警方懷疑匪徒登上此路線的巴士,故此被警方扣查並逐一檢查乘客。整宗劫案造成兩死19傷。[15]
因道路阻塞而被困
- 2014年9月29日:正值「雨傘革命」期間,一輛往竹園邨方向的丹尼士三叉戟(ATR468/HT7555)在彌敦道遭示威者包圍,期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求,巴士最後於10月3日下午趁混亂期間駛走。[16]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 軍票以日圓為基礎,每圓100錢。
- ↑ 〈自動車運送客貨 今日行新辦法〉,《華僑日報》,1942年10月1日,頁4。
- ↑ 〈九巴半直通車明日試辦〉,《大公報》,1962年4月8日。
- ↑ 〈疏導太子道至荔枝角道交通 興建一條高架道路〉,《華僑日報》,1974年3月12日。
- ↑ 廿年前 九巴1號線通告三份,hkitalk.net。內含當年九巴就1號線延長至竹園邨所發出的通告。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈天星碼頭特別交通安排〉[交通通告],2001年10月。
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞 - 2008年12月
- ↑ 〈新蒲崗左派騷動變本加厲 入屋搶掠燒巴士 聚集人群達五千〉,《工商日報》,1967年5月13日。
- ↑ 〈暴徒採用恐怖手段 活蛇擲入巴士車廂〉,《華僑日報》,1967年7月12日。
- ↑ 〈昨晚在半島酒店對開處行駛中 巴士上層突神秘爆炸 地板洞穿兩男女受傷 事件嚴重疑屬人為 警方凌晨仍在調查〉,《大公報》,1980年2月6日。
- ↑ 〈色情狂男子巴士上層露械被擒〉,《華僑日報》,1986年12月29日。
- ↑ 〈疑羊癇症病發 車長埋站昏迷〉,《東方日報》,2010年3月8日。
- ↑ 〈九巴車長埋站暈倒送院〉,《蘋果日報》,2010年3月8日]]。
- ↑ 〈九龍城一名過路男子 被巴士撞倒拖行輾死 油蔴地兩車相撞兩男女重傷〉,《大公報》,1987年4月13日。
- ↑ 旺角麻雀館劫案騎劫巴士(6/5/1992),YouTube。
- ↑ 〈【佔領旺角】反佔中襲集會者 司機趁機駛走巴士〉,《蘋果日報》即時新聞。
外部連結
黃大仙區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 回程以觀塘區作終點站 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |