九巴1號線

1號線主力用車為Enviro500 12米（ATE）
路線資訊
起訖點	竹園邨↔尖沙咀碼頭●
途經	東頭邨、九龍城、旺角、油麻地、佐敦
路線全長	9.1公里
行車時間	54分鐘
營運資訊
目前營辦商	九巴
過往營辦商	香港自動車運送會社（日佔時期）
目前派車廠	九龍灣車廠（K）
主要用車	AVW、AVBE、ATE、ATEU
收費資料
全程車費	$6.4
分段收費段數	1
服務時間
起點服務時間	05:35-23:40
終點服務時間	06:30-00:30
班次	5-15分鐘

九龍市區巴士路線1，由九巴營辦，來往竹園邨及尖沙咀碼頭，途經橫頭磡（鳳舞街）、東頭邨、九龍城、界限街／太子道西、港鐵太子站、旺角及油麻地（彌敦道）。

此路線是九龍區最早開辦的巴士路線之一，在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線，路線編號「1」亦是由淪陷期間的1942年起採用至今。戰後此路線的重要性一直與日俱增，其在1949年更成為全港首條使用雙層巴士行走之巴士路線。

歷史

開辦初期及日佔期間

經旺角往返尖沙咀及九龍城的巴士路線原編為6號線，在1920年代已投入服務，其時已是由九巴營辦。1933年，九巴獲得九龍及新界的地區專營權，6號線因而繼續得以繼續服務。

日軍在1941年12月入侵香港，並在12月25日接受港督楊慕琦投降，本港進入歷時三年零八個月的日治時期。6號線在日治初期與其他巴士路線一樣，因日軍佔領香港而停止服務。然而，軍政府在1942年1月10日恢復戰前6號線之服務，是首條在日佔後重投服務的九龍區巴士路線，當時徵收全程收費2錢。同年10月1日，日軍重整陸上交通，往返尖沙咀及九龍城的路線編號由6改為1，此後編號一直沿用至今。當時1號線全程車資為10錢，服務時間為上午7時至下午10時，每10分鐘一班，共派車10輛。

日軍佔領香港漸久，物資亦日益匱乏，為節省燃油，1943年8月12日日軍再度重整巴士服務，當中1號線只來往尖沙咀及窩打老道。在日佔香港末期，1號線成為九龍市區唯一仍提供服務的巴士路線。

戰後服務沿革

• 1946年2月：九巴恢復此路線之服務，沿用日軍所取之路線編號「1」。
• 1949年4月17日：引入香港首四輛雙層巴士（丹拿A型）行走。
• 1952年中：九龍城總站遷往靠背石，即現時太子道行車天橋底靠背石變電站所在地。
• 1960年11月6日：為興建九龍城迴旋處，九龍城總站由靠背石遷往亞皆老街近太子道交界。
• 1962年4月9日：於07:00-09:00及17:00-18:30試辦半直通班次，只停太子道沿線巴士站。
• 1962年4月16日：延長服務時間至凌晨2時。
• 1962年7月3日：半直通班次加停旺角及油麻地一帶之巴士站。
• 1962年12月24日：半直通班次取消，並以開辦第一代1A線取代。
• 1967年6月25日：因六七暴動，僅維持有限度服務。直至同年8月才恢復正常。
• 1969年7月20日：九龍城總站遷往聯合道近太子道西，以配合九龍城迴旋處天橋興建工程。
• 1972年4月27日：由九龍城延長至樂富（當時總站位於杏林街與聯合道交界處的休憩花園）。
• 1976年：因興建地下鐵路，此路線油麻地及旺角一帶多次改道，至1980年才回復正常。
• 1976年7月1日：由樂富延長至橫頭磡。
• 1977年9月16日：往橫頭磡方向改經杏林街、富美東街（當年連接杏林街及橫頭磡東道）及橫頭磡東道，不再途經杏林街以北的一段鳳舞街。
• 1981年1月27日：往橫頭磡方向駛至界限街後改經嘉林邊道和東寶庭道駛入聯合道，不再由太子道西直接轉入聯合道。此安排在翌年5月15日取消。
• 1984年6月5日：由橫頭磡延長至竹園邨，以配合竹園（南）邨入伙。
• 1984年6月24日：往尖沙咀碼頭方向亦繞經富美街、橫頭磡東道、富美東街及杏林街，不再直行鳳舞街。
• 1984年7月22日：繞經樂富總站，以配合該總站落成。
• 1986年4月20日：馬仔坑迴旋處全面啟用，往竹園邨方向可直接由鳳舞街天橋直上馬仔坑道，毋須繞經龍翔官立工業中學（今龍翔官立中學）外的龍翔道及黃大仙道。
• 1986年12月29日：往竹園邨方向於途經洗衣街後改經太子道西及通菜街往界限街，不再途經花墟道、園藝街、太子道西及基堤道。
• 1987年5月25日：來回程改回直行鳳舞街，不再途經杏林街、富美東街、樂富總站及橫頭磡東道；往竹園邨方向亦恢復由界限街經嘉林邊道和東寶庭道駛入聯合道的安排，以便在同日起改派三軸巴士行走。
• 1992年8月3日：增設空調服務。
• 1992年9月25日：往竹園邨方向駛至彌敦道後，改為左轉亞皆老街經新填地街入旺角道。
• 2001年10月18日：配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，尖沙咀總站暫遷九龍公園徑南行線近中間道，直至工程完竣為止。
• 2008年12月29日：提升為全空調服務。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

由竹園邨開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:35-06:15 10 06:15-09:12 5-9 09:12-10:48 12 10:48-18:36 7-8 18:36-21:00 12-15 21:00-23:40 8-12 星期六 05:35-06:25 10 06:25-09:13 7 09:13-11:09 11-12 11:09-17:32 7-8 17:32-23:40 8-12 星期日及公眾假期 05:35-07:00 10-11 07:00-09:30 6-7 09:30-11:44 10-11 11:44-18:00 7-8 18:00-23:40 8-12

由尖沙咀碼頭開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:30-10:16 7-9 10:16-11:52 12 11:52-19:37 7-8 19:37-00:30 8-12 星期六 06:30-10:02 7-9 10:02-12:10 11-12 12:10-19:12 7-8 19:12-00:30 8-12 星期日及公眾假期 06:30-07:40 10 07:40-10:00 6-7 10:00-12:54 9-11 12:54-19:05 7-8 19:05-00:30 7-13

收費

全程收費：$6.4

• 奶路臣街往尖沙咀碼頭：$5.1
• 港九潮州公學往竹園邨：$5.4

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

1號線（竹園邨→尖沙咀碼頭）相關轉乘優惠
由1號線（竹園邨開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
219X	麗港城	減$4.2	尖沙咀中間道→半島酒店	120分鐘
由其他路線轉乘1號線（往尖沙咀碼頭）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
24	啟業	減$4.2	太子站	120分鐘
95	翠林		加士居道→油麻地永星里	150分鐘
270P	上水

1號線（尖沙咀碼頭→竹園邨）相關轉乘優惠
由1號線（尖沙咀碼頭開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
24	啟業	減$4.2	富豪東方酒店	120分鐘
95	翠林		旺角奶路臣街	150分鐘
由其他路線轉乘1號線（往竹園邨）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
219X	麗港城	減$4.2	半島酒店→尖沙咀中間道	120分鐘

編輯

用車

現時此路線共獲派18輛雙層空調巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 1輛富豪超級奧林比安12米（AVW）
• 2輛富豪B9TL 12米（AVBE）
• 15輛Enviro500 12米（13輛ATE、2輛ATEU）

此外，此路線部份用車須調走2B線。

1號線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATE35	LB6564	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE40	LB6946	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE41	LB7092	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE42	LB7129	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE49	LB8421	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE136	LJ4783	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE137	LJ4929	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE138	LJ4981	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE139	LJ5057	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE159	LM5517	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE225	LV6939	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE245	MF421	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATE255	MH3836	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
AVW91	LZ8592	九龍灣車廠（K）	只於繁忙時間行走此路線
AVBE70	NE1891	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
AVBE72	NE2353	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATEU9	NX6979	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATEU18	PJ4803	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線

上述列表內容為截至2014年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線在80年代以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制，只能使用10.6米或以下的巴士行走，因此當時用車以丹尼士喝采（N）為主。至1987年因走線改動，加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）為主。

此路線於1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主。1994年加入富豪奧林比安11米（AV）行走。

此路線踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR，配都普車身）為主。2001年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）作為低地台用車。2003年改派Enviro50012米（ATE）行走。2008年改為全空調服務後全線以該款巴士行走。

此路線在2011年加入富豪B9TL12米（AVBE70／NE1891、AVBE72／NE2353）及富豪超級奧林比安12米（AVW91／LZ8592）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為9.1公里，行車時間約為54分鐘。（平均行車時速約為10.1公里）

• 路線圖：檔案:KMB 1.pdf

往尖沙咀碼頭方向

途經：竹園道、馬仔坑道、天橋、鳳舞街、東頭村道、聯合道、太子道西、彌敦道及梳士巴利道

九龍巴士1號線（竹園邨→尖沙咀碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	竹園		竹園邨總站
2	竹園	竹園道	天虹小學
3	竹園	馬仔坑道	馬仔坑遊樂場
4	橫頭磡	鳳舞街	摩士公園
5	橫頭磡	鳳舞街	摩士室內體育館
6	東頭	東頭村道	偉東樓
7	東頭	東頭村道	盈東樓
8	九龍城	東頭村道	九龍寨城公園
9	九龍城	聯合道	賈炳達道
10	九龍城	聯合道	太子道西
11	九龍城	太子道西	喇沙利道
12	九龍城	太子道西	伯爵街
13	旺角東	太子道西	勵德街
14	旺角東	太子道西	拔萃男書院
15	旺角	太子道西	協和小學
16	旺角	太子道西	太子鐵路站
17	旺角	彌敦道	旺角奶路臣街	分段收費起點站
18	旺角	彌敦道	旺角豉油街
19	油麻地	彌敦道	油麻地永星里
20	佐敦	彌敦道	油麻地長樂街
21	佐敦	彌敦道	尖沙咀德成街
22	尖沙咀	彌敦道	金馬倫道
23	尖沙咀	彌敦道	尖沙咀中間道
24	尖沙咀	梳士巴利道	香港文化中心
25	尖沙咀		尖沙咀碼頭

往竹園邨方向

途經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、東頭村道、鳳舞街、天橋、馬仔坑道及竹園道

九龍巴士1號線（尖沙咀碼頭→竹園邨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀		尖沙咀碼頭
2	尖沙咀	彌敦道	尖沙咀中間道
3	尖沙咀	彌敦道	金巴利道
4	佐敦	彌敦道	油麻地寶靈街
5	油麻地	彌敦道	九龍中央郵政局
6	油麻地	彌敦道	油麻地文明里
7	旺角	彌敦道	旺角長沙街
8	旺角	彌敦道	旺角奶路臣街
9	旺角	洗衣街	港九潮州公學	分段收費起點站
10	旺角	洗衣街	伊利沙伯中學
11	旺角	通菜街	太子鐵路站
12	又一村	界限街	花墟公園
13	九龍塘	界限街	明愛賓館
14	九龍塘	界限街	喇沙小學
15	九龍城	界限街	聖德肋撒醫院
16	九龍城	嘉林邊道	衙前圍道
17	九龍城	嘉林邊道	東寶庭道
18	東頭	東頭村道	九龍寨城公園
19	東頭	東頭村道	美東樓
20	東頭	東頭村道	摩士露天劇場
21	橫頭磡	鳳舞街	康強苑
22	橫頭磡	鳳舞街	宏業樓
23	竹園	馬仔坑道	天宏苑
24	竹園	竹園道	天虹小學
25	竹園		竹園邨總站

相關事件

六七暴動

• 1967年5月12日：下午三時四十五分，一輛行走此路線的AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A79／AD4871）在黃大仙東頭村道遭左派暴徒縱火焚燒，車上所有玻璃窗門均被暴徒擊毀。
• 1967年7月11日：下午五時四十五分，左派暴徒在彌敦道救世軍總部（今九龍行）附近襲擊一輛正行走此路線往九龍城的丹拿B型雙層巴士（D207／4672），有人目擊一青年暴徒把一藏有煽動性傳單及活蛇的紙盒自梯口擲入車廂，司機疏散乘客後把巴士駛往油麻地警署報案，事件中無人受傷。

扣查巴士事件

• 1992年5月5日：一輛行走此路線往竹園邨方向的九巴利蘭奧林比安（S3BL175／DR­622）在旺角上海街因附近的瑞興麻雀館發生槍戰，匪徒更騎劫一輛駛往美孚的102線的利蘭奧林比安巴士（AL68／EZ1252）並事後逃脫，事後警方懷疑匪徒登上此路線的巴士，故此被警方扣查並逐一檢查乘客。整宗劫案造成兩死19傷。

車長不適事件

• 2010年3月8日：一名疑患有羊癇症的車長駕駛一輛此路線的Enviro500（ATE38／LB6785）往竹園邨方向，在通菜街旺角警署外停站期間車長突然昏迷，由乘客報警送院。

圖集

丹尼士巨龍11米（S3N）是1號線全冷前最後的非空調用車

1號線全冷後，加入富豪B9TL12米（AVBE）取代非空調巴士

1號線以Enviro500 12米（ATE）為主力用車

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴1號線（編輯）

相關條目

• 九巴1A線（第一代）

外部連結

• 九巴官方路線資料：1
• i-busnet.com：九巴1號線資料