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本文介紹的是1920-1941年的第一代10線：
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已停辦的九龍市區巴士路線10，由九巴營辦，來往佐敦道碼頭及牛池灣，在二次大戰時取消。
歷史[]
- 1928年1月12日：九龍巴士開辧10線，來往尖沙咀及九龍城，途經廣東道、佐頓道、上海街及英皇子道。中華巴士也同樣派車行走。[1]由於首次批准有巴士於內街行走，故於開辦當日，中華巴士及九龍巴士約見警務署，於廣東道、上海街試搭路線。[2]
- 1928年4月1日：由於警務署整頓及重組九龍區巴士，主要路線只限一間巴士公司營運，並制定時間表強制巴士公司嚴格執行。此線編定由九龍巴士派車行走。[3]
- 約1928年末至1929年初：由九龍城延長至牛池灣。[4]
- 1933年6月12日：由於佐敦道碼頭客運牌照生效，油麻地碼頭及旺角碼頭即日起沒有輪船停靠，巴士繞經佐敦道碼頭。[5][6]服務時間為05:45-00:00，每10分鐘一班。每班車載客量為20-30人之間。[7]
- 1938年3月1日：配合九巴與油蔴地小輪公司計劃成為合作伙伴（聯運），當中合作內容擬訂取消此路線。[8]後因計劃中斷，[9]路線則改為由尖沙咀縮短至佐敦道碼頭開出。[10]
- 1941年12月8日：日軍開始向英美宣戰，並即時向香港空襲，政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減，[11]直至12月10日完全停駛。[12][13]
- 戰後並無恢復服務。
服務時間及班次[]
截至1941年12月8日止[14][]
| 截至1941年12月8日止 | ||
|---|---|---|
| 由佐敦道碼頭開出 | 由牛池灣開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:29-01:05 | 06:05-00:41 | 12 |
1928年4月1日起[]
| 1928年4月1日起 | ||
|---|---|---|
| 由尖沙咀碼頭開出 | 由九龍城開出 | 班次（分鐘） |
| 每日 | ||
| 06:17-21:27 | 06:04-22:34 | 10 |
| 21:27-22:03 | ————— | 15 |
歷年收費[]
| 收費調整生效日期 | 全程收費（成人） | 分段收費 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1940年1月1日[15] | 15￠（頭等）／10￠（二等） 成人月票：$8／學生月票：$4 |
| |||||||||||||||||||||
| 1938年3月1日 | 15￠（頭等）／10￠（二等）
| ||||||||||||||||||||||
| 1937年8月1日[16] |
| ||||||||||||||||||||||
| 1935年12月1日[17] |
| ||||||||||||||||||||||
| 1933年6月15日[18] | 15￠（頭等）／10￠（二等） 成人月票：$10／學生月票：$4 | ||||||||||||||||||||||
| 1931年7月1日[19] | 15￠（頭等）／10￠（二等） 成人月票：$9／學生月票：$4 | ||||||||||||||||||||||
| 1930年7月1日 | 25￠（頭等）／20￠（二等） 成人月票：$7／學生月票：$3 |
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行車路線[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 〈對海無軌車之新路線〉，《香港工商日報》，1928年1月13日。
- ↑ 〈New British Buses for Kowloon - Testes Carried Out Yesterday〉，《The Hongkong Telegraph》，1928年1月13日。
- ↑ 〈New Bus Routes — Three Schedule Drawn up by Police〉，《The Hongkong Telegraph》，1928年2月4日。
- ↑ 〈九龍半島之交通近況〉，《香港工商日報》，1929年4月24日。
- ↑ 有關佐敦道碼頭開始營運及油麻地碼頭停止運作，參〈Vehicular Ferry Considerable Fall in Net Earnings〉，《The Hongkong Telegraph》，1934年4月24日。
- ↑ 〈九龍巴士車所經之路線及其收費之辦法〉，《香港工商日報》，1935年3月31日。
- ↑ 政府檔案處：HKRS170-1-739
- ↑ 〈九龍巴士擬改良路線〉，《香港華字日報》，1937年11月21日
- ↑ 導火線源自8號路線重組失敗，九巴急須止蝕。
- ↑ 〈九龍巴士公司更調路線八處〉，《香港工商日報》，1938年3月1日。
- ↑ 〈徵用巴士搭客擠擁〉，《香港工商日報》，1941年12月9日。
- ↑ 查九巴戰前停駛日期，政府檔案HKRS170-1-739裡，其中政府要求九巴清繳戰前專營權稅，日期截至1941年12月9日，故此這是巴士公司最後行車日。
- ↑ 鄭寶鴻著，《香江冷月——日據及前後的香港》（香港：商務，2020年），第216頁
- ↑ 政府檔案處：HKRS170-1-739
- ↑ 〈九龍巴士公司 家庭月票暫停發售〉，《香港工商日報》，1939年12月24日。
- ↑ 〈八月一日起九龍巴士實行減費 頭二等一角或五仙可乘兩個分段〉，《香港工商日報》，1937年7月29日。
- ↑ 〈九龍巴士月票下月起減價〉，《香港工商日報》，1935年11月27日。
- ↑ 〈九龍巴士車所經之路線及其收費之辦法〉，《香港工商日報》，1935年3月31日。
- ↑ 〈The New Scale of Fare〉，《The China Mail》，1931年6月15日。
- 《二十世紀九龍區巴士路線發展史》，容偉釗著
相關條目[]
- 九巴13線（已取消）
外部連結[]
| 以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | <油尖旺區內> 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
| 新界東 | |
| 新界西 | <往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代） |
| 以黃大仙區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
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| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
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