香港巴士大典

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已停辦的九龍市區巴士路線10,由九巴營辦,來往尖沙咀碼頭佐敦道碼頭,途經尖沙咀東

此路線是九龍區最早開辦的巴士路線之一,曾由啟德汽車營辦,後於地區專營權生效後由九巴接辦,至六七暴動期間取消服務。

歷史[]

地區專營權前第一代5號線[]

  • 1923至1925年間:九龍區巴士競爭白熱化,當時三間巴士公司(九龍汽車中華汽車啟德汽車)共同營運不同路線,及在警務署的同意下擴張服務範圍,彼此競爭激烈,營運混亂,意外頻生,乘客也沒有時間表可循。此路線就是在這種情況下開始營運,來往油蔴地紅磡的路線,途經加士居道漆咸道
  • 1926年7月15日:警方採取行動整頓服務,包括安排巴士路線編號及指定停站地點,此路線獲編號為「5」。[1]
  • 1928年4月1日:由於警務署整頓及重組九龍區巴士,主要路線只限一間巴士公司營運,並制定時間表強制巴士公司嚴格執行,因此編定由啟德汽車派車行走。[3]
    • 由於地緣局勢影響航運,啟德汽車訂購巴士未及付運,中華汽車暫時加派車輛維持班次直至新巴士投入服務。
  • 1929年初:取消服務。[4]

地區專營權前第二代5號線[]

  • 1929年5月1日:配合政府公佈大環泳棚重開,啟德汽車派車服務往來天星渡輪碼頭大環泳棚路線,路線編號為「5」號。[5],服務直至當年泳棚關閉。
  • 1930年5月1日:路線編號改為3A。平日尖沙咀開16:05-19:15,周末及假日尖沙咀開14:05-19:15;平日尖沙咀開16:28-19:30,周末及假日尖沙咀開14:20-19:30,每10分鐘一班。[6]
    • 然而,此路線不在地區專營權標書之列,故此路線已於1932年起停辦。[7]

地區專營權前第三代5號線[]

戰後服務沿革[]

  • 約1947年2月:重新投入服務,[21]編號更改為10,來往尖沙咀及紀念碑,服務時間為08:00-20:00,每20分鐘開出一班。[22]
  • 1947年6月1日:配合該年度夏令時間實施,九巴所有路線延長頭尾班車時間,頭班車提早一小時開出,尾班車延後半小時開出。[23]
  • 1947年中至1949年4月17日:因此線需要車身較短的小型巴士,兼且客量偏低。改裝貨車不適合行走此路線。加上市民漸漸偏好乘搭原裝巴士,原先行走此線之巴士往其他線外調以應付需求。其間為有線無車狀態。直至雙層巴士開始行走,方能調撥小型巴士行走重投服務。[24]
  • 1949年2月1日:所有市區路線增設分段收費,因此路線路程短而不設分段收費,按收費特級減價至一毫。[25]
  • 1952年9月5日:九巴重組彌敦道南行巴士站:[26]
    • 麼地道交界巴士站遷往彌敦道56號(今美麗都大廈外)。
  • 1955年8月1日:兩邊總站尾班車延長約三小時:尖沙咀碼頭尾班車23:39;紀念碑尾班車23:37。[27]
  • 1956年10月1日:由於加拿分道彌敦道一段改為單向前往彌敦道及街邊泊位,往紀念碑方向,由梳士巴利道起,改經漆咸道南麼地道康和里、加拿分道、返回金巴利道原來路線;往尖沙咀方向,由金巴利道起,改經加拿分道、河內道、麼地道、漆咸道南及梳士巴利道。[28]
  • 1958年8月16日:總站由紀念碑改往佐敦道碼頭,取消原紀念碑總站。[29]
  • 1961年6月14日:往佐敦道碼頭方向改經天文臺道前往金巴利道,不經麼地道、康和里(已消失,今K11內)及加拿分道;往尖沙咀碼頭方向改為直駛漆咸道,不經尖沙咀內街。
  • 1967年6月25日六七暴動期間,九巴以缺乏人手為由,於當日上午起停駛;此後再無重投服務,由2C線取代部份路段的服務。

服務時間及班次[]

1966年12月起
尖沙咀碼頭開出 佐敦道碼頭開出 班次(分鐘)
每日
07:00-07:40 07:16-07:48 8
07:40-19:08½ 07:48-19:25½
19:15-23:31 19:32-23:48 8
1958年8月16日
尖沙咀碼頭開出 佐敦道碼頭開出 班次(分鐘)
星期一至六
06:59 - 23:33½ 07:15 - 23:49½
星期日及公眾假期
07:00 - 23:30 07:15 - 23:45
1946年起
由紀念碑開出 尖沙咀碼頭開出 班次(分鐘)
每日
07:00 - 21:15 07:12 - 21:27 15
截至1941年12月8日[30]
尖沙咀開出 紀念碑開出 班次(分鐘)
每日
07:32-09:27 07:38-09:28 5
09:27-12:27 09:28-12:28 10
12:27-14:27 12:28-14:28 5
14:27-16:57 14:28-16:58 10
16:57-18:47 16:58-19:08 5
18:47-21:27 19:08-21:28 10

歷年收費[]

收費調整生效日期 全程收費(成人)
1949年2月1日 10¢
成人月票$18
學童月票$6
1946年
(第二代10號)
20¢
1940年1月1日[31] 10¢(頭等)/5¢(二等)
成人月票:$8/學生月票:$4
1935年12月1日[32] 10¢(頭等)/5¢(二等)
月票
成人 學生
$8 $4
成人+學生
各1張 $8
共3張 $10
共4張 $12
共5張 $14
1933年9月[33] 10¢(頭等)/5¢(二等)
成人月票:$10/學生月票:$4
1933年6月15日[34] 10¢(頭等)
成人月票:$10/學生月票:$4
1931年7月1日[35] 10¢(頭等)
成人月票:$9/學生月票:$4
1930年7月1日 10¢(頭等)
成人月票:$7/學生月票:$3
1930年1月17日
(第三代5號)
10¢(頭等)
1930年7月1日 20¢(頭等)
15¢(二等)
1929年
(第二代5號)
15¢(頭等)
10¢(二等)
1923年
(第一代5號)
5¢(頭等)
2¢(二等)
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童半價優惠。
  • 此路線不設分段收費。

行車路線[]

往佐敦道碼頭[]

途經:梳利士巴利道漆咸道天文臺道金巴利道柯士甸路柯士甸道覺士道佐敦道

往尖沙咀碼頭[]

途經:佐敦道覺士道柯士甸道漆咸道梳利士巴利道

相關條目[]

註釋[]

註釋、參考資料[]

  1. 〈Kowloon Buses — To Stop at Given Points〉,《The Hong Kong Telegraph》,1926年6月10日。
  2. 〈Kowloon Buses — Stop at Recongnised Points - In Force on Thursday〉,《The China Mail》,1926年7月13日。
  3. 〈New Bus Routes — Three Schedule Drawn up by Police〉,《The Hongkong Telegraph》,1928年2月4日。
  4. 於1929年4月24日《香港工商日報》〈九龍半島交通情況〉,已沒有此路線的記載。
  5. 〈Tram of Buses - Kai Tack Motor Buses〉,《The China Mail》,1930年3月18日。
  6. 〈今年夏季游泳 加派車輛來往〉,《香港華字日報》,1927年4月25日。
  7. 參〈$3,500,000 Bus Company For Kowloon Expansion Plan〉,《The China Mail》,1933年5月3日。其中內容指標書內十一條路線正在營運。
  8. 〈New Bus Route - To Serve Residential Kowloon〉,《The Hongkong Telegraph》,1930年1月15日。
  9. 〈今年夏季游泳 加派車輛來往〉,《香港華字日報》,1927年4月25日。
  10. 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉,《The China Mail》,1933年6月8日。
  11. 〈The Kowloon Bus Service - Kowloon Motor Bus Company Takes Over〉,《Hong Kong Daily Press》,1933年6月9日。
  12. 政府檔案處:HKRS170-1-739
  13. 於1933年10月20日刊登在《The Hongkong Telegraph》有關標題〈School of Manners for Bus Co〉的報導裡,指此路線為「非常無利可圖」(a highly unprofitable one as it now stands)。
  14. 〈九龍巴士五號路線增設二等〉,《工商晚報》,1933年8月26日。
  15. 於1933年10月20日刊登在《The Hongkong Telegraph》有關標題〈School of Manners for Bus Co〉的報導裡,從8號線的頭等與二等每月回報的數字上,反映頭等與二等的需求差異之巨。
  16. 〈九龍巴士車積極改良〉,《香港工商日報》,1934年6月29日。
  17. 〈School of Manners for Bus Co〉,《The Hongkong Telegraph》,1933年10月20日。
  18. 〈徵用巴士搭客擠擁〉,《香港工商日報》,1941年12月9日。
  19. 查九巴戰前停駛日期,政府檔案HKRS170-1-739裡,其中政府要求九巴清繳戰前專營權稅,日期截至1941年12月9日,故此這是巴士公司最後行車日。
  20. 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第216頁
  21. 於「〈Bus Co. And Season Tickets〉,《The China Mail》,1947年2月6日。」報導中,九巴雷瑞德稱:「公司正運作13條路線,8條(1, 2, 5, 6, 7, 8, 9, 10)由尖沙咀碼頭開出,4條(11, 12, 13, 16[政府已通過由3號更改])由佐敦道碼頭開出,1條(4號)新界路線。」按此推斷,此路線經已復辦。
  22. 政府檔案處:HKRS170-1-749:其中一份於1947年2月21日九巴向政府申請恢復分等收費的文件中提及。
  23. 〈九龍各線巴士 延長行車時間〉,《香港工商日報》,1947年6月2日。
  24. 參「〈九龍巴士積極改良 改裝巴士逐漸淘汰〉,《華僑日報》,1949年5月26日。」
  25. 〈修訂車費通告〉,《香港工商日報》,1949年2月1日。
  26. 〈九龍巴士公司 調整各線車站〉,《香港工商日報》,1952年9月3日。
  27. 〈九龍十號巴士 延長行車時間〉,《工商晚報》,1955年8月8日。
  28. 〈九龍加拿芬道一段 改為單程行車 十號巴士改道〉,《香港工商日報》,1956年9月29日。
  29. 〈三條巴士路線加長 第十號由尖沙咀碼頭至佐頓道碼頭 十一號B由九龍城碼頭直駛至官塘 第十九號綫巴士由青山新墟至上村〉,《華僑日報》,1958年8月15日。
  30. 政府檔案處:HKRS170-1-739
  31. 〈九龍巴士公司 家庭月票暫停發售〉,《香港工商日報》,1939年12月24日。
  32. 〈九龍巴士月票下月起減價〉,《香港工商日報》,1935年11月27日。
  33. 〈九龍巴士車所經之路線及其收費之辦法〉,《香港工商日報》,1935年3月31日。
  34. 〈九龍巴士車所經之路線及其收費之辦法〉,《香港工商日報》,1935年3月31日。
  35. 〈The New Scale of Fare〉,《The China Mail》,1931年6月15日。

外部連結[]

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