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香港巴士大典

九巴14C線

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14C
【已取消巴士路線】
九龍市區路線
PG9293@14C
14C線唯一一輛掛牌車AVC25/PG9293)
路線資訊
起訖點 鯉魚門(三家村碼頭)觀塘(裕民坊)
途經 油塘中心油塘邨港鐵藍田站
路線全長 9.5公里
行車時間 42分鐘
開辦日期 1969年8月8日
停辦日期 2013年3月24日
營運資訊
停辦時營辦商 九巴
歷史營辦商 {{{formeroperator}}}
停辦時派車廠 九龍灣車廠(K)
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
停辦時用車 AVC
掛牌車數目 {{{schbus}}}輛
停辦時收費資料
全程車費 $4.1
分段收費段數 {{{section}}}
乘車資格 {{{eligibility}}}
停辦時服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 05:50-00:15
終點服務時間 {{{endhours}}}
班次 45/50分鐘
特別班次 觀塘(裕民坊)鯉魚門(三家村碼頭)
路線資料:檢視

已停辦的九龍市區巴士路線14C,由九巴營辦,循環來往鯉魚門(三家村碼頭)觀塘(裕民坊)[1],途經油塘工業區油塘中心油塘邨鯉魚門道)及港鐵藍田站

此路線在1969年投入服務,多年來為沿線居民提供連接觀塘市中心的短程服務;為配合路線重組,已於2013年3月24日起停止服務,由新路線14X替代。

此路線停辦前是全港除離島外班次最疏落的路線,全日班次為每45/50分鐘一班;此外,此路線在取消前長期只有一輛掛牌車,是當時用車最少的九巴全日路線。

歷史

服務時間及班次

鯉魚門(三家村碼頭)開出
服務時間 班次(分鐘)
每日
05:50-06:3545
06:35-18:1550
18:15-00:1545

特別班次

觀塘(裕民坊)鯉魚門(三家村碼頭)
  • 每日:05:35

收費

收費調整生效日期 全程收費 分段收費
2013年3月17日$4.1不設分段收費
2011年5月15日$3.9不設分段收費
2008年6月8日$3.7不設分段收費
2000年7月1日
(改以全空調巴士服務)
$3.5(空調巴士)不設分段收費
1997年12月1日$2.7(非空調巴士)不設分段收費
1996年4月4日$2.5(非空調巴士)不設分段收費
1995年4月2日$2.4(非空調巴士)不設分段收費
1994年4月1日$2.2(非空調巴士)不設分段收費
1993年4月5日$1.8(非空調巴士)不設分段收費
1991年3月31日$1.6(非空調巴士)不設分段收費
1990年3月18日$1.4(非空調巴士)不設分段收費
1989年1月29日$1.2(非空調巴士)不設分段收費
1987年2月1日$1.0(非空調巴士)不設分段收費
1985年2月24日$0.8(非空調巴士)不設分段收費
1983年5月8日$0.7(非空調巴士)不設分段收費
1981年4月12日$0.6(非空調巴士)不設分段收費
1980年2月3日$0.4(非空調巴士)不設分段收費
1972年9月1日
(取消學童月票)
$0.2(非空調巴士)不設分段收費
1971年10月16日$0.2(非空調巴士)
學童月票$9
不設分段收費
1971年9月15日
(取消成人月票)
$0.2(非空調巴士)
學童月票$6[8]
不設分段收費
1970年7月1日
(取消雙向分段收費)
$0.2(非空調巴士)
成人月票$20
學童月票$6[9]
不設分段收費
1969年8月8日$0.1(非空調巴士)
成人月票$18
學童月票$6
不設分段收費
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找續。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)

用車

停辦前用車資訊

此路線在停辦前僅獲派一輛掛牌車,為一輛富豪B7RLE 12米(AVC)單層空調巴士;取消前間中出現丹尼士飛鏢9.9米(AA)單層空調巴士及斯堪尼亞K230UB 10.6米或12米(ASB、ASC)單層空調巴士特見

另外,此路線取消前,每天最後三班車會由74A線抽調斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)單層空調巴士或富豪B7RLE 12米(AVC)單層空調巴士柯打行走。而最後一天除了柯打車外,更額外抽調2輛62X線的富豪奧林比安12米(3AV)雙層空調巴士行走。

14C線用車列表(2013年3月)
車隊編號車牌車輛屬廠備註
AVC25 PG9293 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線

用車演變史

在此路線非空調巴士服務的時代,七十年代曾經派出薛頓Mk17/M/3型單層巴士[10]行走,80年代初改為二手丹拿珍寶DMS(2D),80年代末至90年代中派出三輛丹尼士喝采(N)行走[11],90年代末改派丹尼士統治者(DM)行走。

2000年,此路線直接改為全空調服務,用車為兩部丹尼士飛鏢AA)單層空調巴士。

2008年1月13日,此路線其中一輛掛牌車遭裁撤,令掛牌車只剩下一輛,成為九巴最少掛牌車的路線,並一直保持此紀錄直至停辦為止。縮減用車後,曾有一段短時間使用丹尼士長矛AN)單層空調巴士。[12]2010年7月開始,此路線改派富豪B7RLE12米(AVC)單層空調巴士行走。

行車路線

此路線的官方全程行車里數為9.5公里,行車時間約為42分鐘。(平均行車時速約為13.6公里)

途經:仁宇圍東源街崇信街茶果嶺道高超道鯉魚門道觀塘道協和街同仁街裕民坊康寧道觀塘道觀塘站巴士總站觀塘道鯉魚門道藍田公共運輸交匯處鯉魚門道高超道欣榮街茶果嶺道崇信街仁宇圍

九龍巴士14C線(鯉魚門(三家村碼頭)觀塘(裕民坊)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1油塘工業區仁宇圍三家村碼頭
2油塘(三家村)崇信街崇信街
3油塘中高超道油塘中心
4油塘中鯉魚門道鯉魚門廣場MTR logo
5油塘中鯉魚門道油塘邨
6油塘(油麗)鯉魚門道聖安當女書院
7油塘(油麗)鯉魚門道油麗邨
8藍田(匯景)鯉魚門道藍田鐵路站MTR logo
9茜草灣鯉魚門道觀塘法院
10觀塘市中心裕民坊裕民坊循環線折返點
11翠屏觀塘鐵路站MTR logo
12翠屏鯉魚門道觀塘游泳池
13藍田(匯景) 藍田鐵路站落客站MTR logo只供落客
14藍田鐵路站MTR logo
15油塘中鯉魚門道聖安當女書院
16油塘中鯉魚門道油塘邨 MTR logo
17油塘中欣榮街油塘中心
18油塘中欣榮街嘉榮街九巴報站稱此站為三家村遊樂場
19鯉魚門崇信街三家村避風塘
20油塘工業區仁宇圍三家村碼頭

使用狀況

此路線在1970年代至1980年代是油塘一帶的主要巴士路線,當時亦是此路線的黃金時代。自油塘邨於1993年開始拆卸重建,同時間油塘工業區又因製造業走下坡而十室九空,加上沿線有服務範圍類似之巴士線可供選擇,及受紅色小巴車海戰術競爭,因此此路線需求不斷下降,導致此路線不斷縮減班次,此路線至此基本上可謂已被遺忘。

運輸署原計劃於2002年地鐵(今港鐵將軍澳綫通車後停駛此路線,但受到鯉魚門居民的強烈反對,計劃最終擱置。

雖然鯉魚門為香港主要旅遊點之一,但由於2002年暑假將軍澳綫通車後,鯉魚門與油塘站的距離大幅拉近,令此路線需求進一步下跌,雖然油塘邨於2002年已大致重建完畢,但受政府停售居屋影響,樓宇空置令此路線無法提升客量水平。直至油麗邨及油美苑於2005年相繼入伙,不少居民遷入,客量才見起色。但由於油塘一帶的居民通勤模式多元化,加上紅色公共小巴已搶佔先機,提供往來油塘新發展區至觀塘的服務,九巴已對此路線採取放棄態度。

此路線客量慘淡,非常少人會刻意等待乘搭此路線。話雖如此,當乘客剛好遇上此路線,或與九巴14B線同時到達時,此路線便因收費較低而佔上風,多數乘客在此情況下均會轉為乘坐此路線,此情況在往觀塘方向或繁忙時間更甚,此路線往觀塘方向更曾出現坐滿的情況。

根據2012-2013年度巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線每日平均乘客量為470人次,最繁忙的一小時載客率為45%,非繁忙時段的一小時最高載客率則為18%。當中指出在港鐵觀塘綫延長至油塘後,乘客量持續處於偏低水平,全日平均載客率約15%,最低載客率更只有5%。

運作模式

14C線取消前,用車在到達三家村碼頭後會開到油塘巴士總站休息,待下一班車預備開出時才開往總站上客。而14X線亦跟隨此模式。

圖集

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註釋及參考資料

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