九巴14C線

14C線唯一一輛掛牌車（AVC25／PG9293）
路線資訊
起訖點	鯉魚門（三家村碼頭）↺觀塘（裕民坊）●
途經	油塘中心、油塘邨、港鐵藍田站
路線全長	9.5公里
行車時間	42分鐘
開辦日期	1969年8月8日
停辦日期	2013年3月24日
營運資訊
停辦前營辦商	九巴
停辦前派車廠	九龍灣車廠（K）
停辦前用車	AVC
停辦前收費資料
全程車費	$4.1
停辦前服務時間
起點服務時間	05:50-00:15
班次	45／50分鐘
特別班次	觀塘（裕民坊）→鯉魚門（三家村碼頭）●

已停辦的九龍市區巴士路線14C，由九巴營辦，循環來往鯉魚門（三家村碼頭）及觀塘（裕民坊），途經油塘工業區、油塘中心、油塘邨（鯉魚門道）及港鐵藍田站。

此路線在1969年投入服務，多年來為沿線居民提供連接觀塘市中心的短程服務；為配合路線重組，已於2013年3月24日起停止服務，由新路線14X替代。

此路線停辦前是全港除離島外班次最疏落的路線，全日班次為每45／50分鐘一班；此外，此路線在取消前長期只有一輛掛牌車，是當時用車最少的九巴全日路線。

歷史

• 1969年8月8日：14C線投入服務，當時來往觀塘（裕民坊）及鯉魚門（三家村碼頭）。觀塘總站設於裕民坊往同仁街方向之路旁，鯉魚門總站則位於崇信街路旁。
• 1971年10月19日：裕民坊總站遷往仁愛圍新建的坑狀總站，亦即現在的觀塘（裕民坊）巴士總站。
• 1974年10月14日：配合14A線（已取消）投入服務，來回程改經欣榮街。
• 1997年12月9日：來回程改經鯉魚門道，不再途經欣榮街。
• 2000年4月20日：鯉魚門總站遷往東源街路旁，即24號專綫小巴的總站位置。
• 2000年7月1日：提升為全空調服務。
• 2001年6月26日：改為循環來往觀塘（裕民坊）及鯉魚門（三家村碼頭）。
• 2005年9月28日：往觀塘（裕民坊）方向於鯉魚門道（西行）油塘邨外加設分站。
• 2008年1月13日：調整班次至每30至35分鐘一班。
• 2009年7月19日：配合觀塘市中心重建項目，改為循環來往鯉魚門（三家村碼頭）及觀塘（裕民坊），不再途經裕民坊巴士總站；同時調整班次至45至50分鐘一班，及增設特別班次每日05:35由觀塘（裕民坊）單向前往鯉魚門（三家村碼頭）。
• 2013年3月24日：取消服務，以騰出資源開辦新線14X。

服務時間及班次

由鯉魚門（三家村碼頭）開出 服務時間 班次（分鐘） 每日 05:50-06:35 45 06:35-18:15 50 18:15-00:15 45

詳細班次
由鯉魚門（三家村碼頭）開出 服務時間 班次（分鐘） 每日 05 50 06-18 35、25、15、05、45 19-00 00、45、30、15

特別班次

觀塘（裕民坊）→鯉魚門（三家村碼頭）●

• 每日：05:35

1973年7月16日起
繁忙時間每15分鐘一班，非繁忙時間每30分鐘一班。 全程收費：$0.2

1969年8月8日（開線資料）
觀塘（裕民坊）開出 每天：06:20-00:35（15分鐘一班） 鯉魚門（三家村碼頭）開出 每天：06:05-00:20（15分鐘一班）

收費

收費調整生效日期	全程收費	分段收費
2013年3月17日	$4.1	不設分段收費
2011年5月15日	$3.9	不設分段收費
2008年6月8日	$3.7	不設分段收費
2000年7月1日 （改以全空調巴士服務）	$3.5（空調巴士）	不設分段收費
1997年12月1日	$2.7（非空調巴士）	不設分段收費
1996年4月4日	$2.5（非空調巴士）	不設分段收費
1995年4月2日	$2.4（非空調巴士）	不設分段收費
1994年4月1日	$2.2（非空調巴士）	不設分段收費
1993年4月5日	$1.8（非空調巴士）	不設分段收費
1991年3月31日	$1.6（非空調巴士）	不設分段收費
1990年3月18日	$1.4（非空調巴士）	不設分段收費
1989年1月29日	$1.2（非空調巴士）	不設分段收費
1987年2月1日	$1.0（非空調巴士）	不設分段收費
1985年2月24日	$0.8（非空調巴士）	不設分段收費
1983年5月8日	$0.7（非空調巴士）	不設分段收費
1981年4月12日	$0.6（非空調巴士）	不設分段收費
1980年2月3日	$0.4（非空調巴士）	不設分段收費
1972年9月1日 （取消學童月票）	$0.2（非空調巴士）	不設分段收費
1971年10月16日	$0.2（非空調巴士） 學童月票$9	不設分段收費
1971年9月15日 （取消成人月票）	$0.2（非空調巴士） 學童月票$6	不設分段收費
1970年7月1日 （取消雙向分段收費）	$0.2（非空調巴士） 成人月票$20 學童月票$6	不設分段收費
1969年8月8日	$0.1（非空調巴士） 成人月票$18 學童月票$6	不設分段收費

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

14C線（鯉魚門（三家村碼頭）↺觀塘（裕民坊））相關轉乘優惠
由14C線（由鯉魚門（三家村碼頭）開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
觀塘→沙田	89、89B、89X（由觀塘開出）	$4.0	裕民坊	150分鐘
觀塘→沙田／馬鞍山	80、80X、83X、89C、89D（由觀塘開出）		首程下車：裕民坊 次程登車：駿業里
觀塘→大埔	74X（由觀塘開出）
觀塘→北區	70X、277X（由觀塘開出）
觀塘→葵青／荃灣	38、40、42C（由觀塘開出）
觀塘→屯門	62X、258D、259D（由觀塘開出）
觀塘→天水圍	268C、269C（由觀塘開出）
由其他路線轉乘14C線（往鯉魚門（三家村碼頭）方向）
主要對象	轉自路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
沙田→觀塘	89、89B、89X（由沙田開出）	$4.0	觀塘鐵路站	150分鐘
沙田／馬鞍山→觀塘	80、80X、83X、89C、89D、89P（由沙田／馬鞍山開出）		首程下車：觀塘市中心 次程登車：裕民坊
大埔→觀塘	74X（由大埔開出）
北區→觀塘	70X、277X（由北區開出）
葵青／荃灣→觀塘	38、40、42C（由葵青／荃灣開出）
屯門→觀塘	62X、258D、259D（由屯門開出）
天水圍→觀塘	268C、269C（由天水圍開出）

用車

停辦前用車資訊

此路線在停辦前僅獲派一輛掛牌車，為一輛富豪B7RLE 12米（AVC）單層空調巴士；取消前間中出現丹尼士飛鏢9.9米（AA）單層空調巴士及斯堪尼亞K230UB 10.6米或12米（ASB、ASC）單層空調巴士特見。

另外，此路線取消前，每天最後三班車會由74A線抽調斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層空調巴士或富豪B7RLE 12米（AVC）單層空調巴士柯打行走。而最後一天除了柯打車外，更額外抽調2輛62X線的富豪奧林比安12米（3AV）雙層空調巴士行走。

14C線用車列表（2013年3月）
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVC25	PG9293	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線

用車演變史

在此路線非空調巴士服務的時代，七十年代曾經派出薛頓Mk17/M/3型單層巴士行走，80年代初改為二手丹拿珍寶DMS（2D），80年代末至90年代中派出三輛丹尼士喝采（N）行走，90年代末改派丹尼士統治者（DM）行走。

2000年，此路線直接改為全空調服務，用車為兩部丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士。

2008年1月13日，此路線其中一輛掛牌車遭裁撤，令掛牌車只剩下一輛，成為九巴最少掛牌車的路線，並一直保持此紀錄直至停辦為止。縮減用車後，曾有一段短時間使用丹尼士長矛（AN）單層空調巴士。2010年7月開始，此路線改派富豪B7RLE12米（AVC）單層空調巴士行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為9.5公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為13.6公里）

途經：仁宇圍、東源街、崇信街、茶果嶺道、高超道、鯉魚門道、觀塘道、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、觀塘站巴士總站、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、高超道、欣榮街、茶果嶺道、崇信街及仁宇圍

九龍巴士14C線（鯉魚門（三家村碼頭）↺觀塘（裕民坊））
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	油塘工業區	仁宇圍	三家村碼頭
2	油塘（三家村）	崇信街	崇信街
3	油塘中	高超道	油塘中心
4	油塘中	鯉魚門道	鯉魚門廣場
5	油塘中	鯉魚門道	油塘邨
6	油塘（油麗）	鯉魚門道	聖安當女書院
7	油塘（油麗）	鯉魚門道	油麗邨
8	藍田（匯景）	鯉魚門道	藍田鐵路站
9	茜草灣	鯉魚門道	觀塘法院
10	觀塘市中心	裕民坊	裕民坊	循環線折返點
11	翠屏		觀塘鐵路站
12	翠屏	鯉魚門道	觀塘游泳池
13	藍田（匯景）		藍田鐵路站（落客站）	只供落客
14			藍田鐵路站
15	油塘中	鯉魚門道	聖安當女書院
16	油塘中	鯉魚門道	油塘邨
17	油塘中	欣榮街	油塘中心
18	油塘中	欣榮街	嘉榮街	九巴報站稱此站為三家村遊樂場
19	鯉魚門	崇信街	三家村避風塘
20	油塘工業區	仁宇圍	三家村碼頭

2002年的行車路線
九龍巴士14C線（觀塘（裕民坊）↺鯉魚門（三家村碼頭）） 序號 地區 街道 車站名稱 備註 1 觀塘市中心 觀塘（裕民坊）總站 2 翠屏 觀塘地鐵站總站 3 翠屏 鯉魚門道 觀塘遊樂場 4 藍田（匯景） 藍田地鐵站巴士總站（落客站） 只供落客 5 藍田地鐵站巴士總站 6 油塘中 鯉魚門道 鯉魚門道遊樂場 10 油塘中 鯉魚門道 油塘邨 11 油塘中 高超道 油塘中心 12 油塘（三家村） 茶果嶺道 三家村遊樂場 13 油塘工業區 仁宇圍 三家村碼頭 4 油塘（三家村） 崇信街 崇信街 15 油塘中 高超道 油塘中心 16 油塘中 鯉魚門道 鯉魚門廣場 17 油塘（油麗） 鯉魚門道 聖安當女書院 18 藍田（匯景） 鯉魚門道 藍田地鐵站 19 茜草灣 鯉魚門道 觀塘法院 20 觀塘市中心 觀塘（裕民坊）總站

1969年8月8日路線
往鯉魚門方向：途經裕民坊、同仁街、觀塘道、鯉魚門道、高超道、茶果嶺道及崇信街 往觀塘（裕民坊）方向：途經崇信街、茶果嶺道、高超道、鯉魚門道、觀塘道、康寧道及裕民坊

使用狀況

此路線在1970年代至1980年代是油塘一帶的主要巴士路線，當時亦是此路線的黃金時代。自油塘邨於1993年開始拆卸重建，同時間油塘工業區又因製造業走下坡而十室九空，加上沿線有服務範圍類似之巴士線可供選擇，及受紅色小巴的車海戰術競爭，因此此路線需求不斷下降，導致此路線不斷縮減班次，此路線至此基本上可謂已被遺忘。

運輸署原計劃於2002年地鐵（今港鐵）將軍澳綫通車後停駛此路線，但受到鯉魚門居民的強烈反對，計劃最終擱置。

雖然鯉魚門為香港主要旅遊點之一，但由於2002年暑假將軍澳綫通車後，鯉魚門與油塘站的距離大幅拉近，令此路線需求進一步下跌，雖然油塘邨於2002年已大致重建完畢，但受政府停售居屋影響，樓宇空置令此路線無法提升客量水平。直至油麗邨及油美苑於2005年相繼入伙，不少居民遷入，客量才見起色。但由於油塘一帶的居民通勤模式多元化，加上紅色公共小巴已搶佔先機，提供往來油塘新發展區至觀塘的服務，九巴已對此路線採取放棄態度。

此路線客量慘淡，非常少人會刻意等待乘搭此路線。話雖如此，當乘客剛好遇上此路線，或與九巴14B線同時到達時，此路線便因收費較低而佔上風，多數乘客在此情況下均會轉為乘坐此路線，此情況在往觀塘方向或繁忙時間更甚，此路線往觀塘方向更曾出現坐滿的情況。

根據2012-2013年度巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線每日平均乘客量為470人次，最繁忙的一小時載客率為45%，非繁忙時段的一小時最高載客率則為18%。當中指出在港鐵觀塘綫延長至油塘後，乘客量持續處於偏低水平，全日平均載客率約15%，最低載客率更只有5%。

運作模式

14C線取消前，用車在到達三家村碼頭後會開到油塘巴士總站休息，待下一班車預備開出時才開往總站上客。而14X線亦跟隨此模式。

圖集

14C曾使用丹尼士喝采（N）非空調巴士

14C曾使用丹尼士飛鏢（AA）單層巴士

14C線停辦前出現來自62X線的拉車行走

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴14C線（編輯）

相關條目

• 九巴14B線
• 九巴14X線
• 公共小巴觀塘至油塘線

外部連結

• 九巴官方路線資料：14C（2013-03-23存檔）
• i-busnet：九巴14C線資料
• 九巴14C線的走線（Google Maps）
• 本線行車片段