九巴1A線

本文講述的是現時的1A線。關於第一代的1A線（來往旺角及橫頭磡），詳見「九巴1A線 (第一代)」。

九龍市區巴士路線1A，由九巴營辦，來往中秀茂坪及尖沙咀碼頭，途經觀塘市中心、牛頭角（觀塘道）、新蒲崗（太子道東）、九龍城、界限街←／太子道西→、旺角及油麻地（彌敦道）。

此路線被公認為流水線王，自1968年開辦以來一直客似雲來；其亦為九巴的「曬命線」，派車屢創本地以至全球巴士業界先河，例如在1997年成為全球首條以三軸超低地台雙層巴士作固定用車（ATR1）的巴士路線。

此路線是本港史上實施空調及非空調混合服務時間最長的路線，早於1991年2月成為第四條增設空調巴士服務的路線^[1]，但至2012年5月才改為全空調服務，兩者相距長達21年零3個月之久。

歷史

1968年6月4日：1A線投入服務，以取代2B線，當時來往觀塘（裕民坊）及尖沙咀碼頭；另於早上繁忙時間及中午至晚上增設輔助路線11A。^[2]
1971年9月15日：由觀塘（裕民坊）延長至中秀茂坪，收費因而由兩毫加價至四毫。
1974年3月13日：往中秀茂坪方向改經運動場道、砵蘭街、界限街及花園街往太子道，不再直接由彌敦道右轉，以配合太子道至荔枝角道行車天橋施工。^[3]
1975年12月12日上午十時起：往中秀茂坪方向改經基堤道及界限街，不再途經介乎基堤道與九龍城迴旋處間之一段太子道。^[4]
1976年3月3日上午十時起：往中秀茂坪方向改經公眾四方街（同年改稱眾坊街）、上海街巴士專綫、旺角道、洗衣街、花墟道、園藝街前往太子道原有路綫，以配合地下鐵路修正早期系統興建工程。^[5]
1980年9月23日：往中秀茂坪方向改經窩打老道往上海街，不再途經眾坊街，以配合介乎甘肅街與窩打老道之間的彌敦道恢復雙程行車。^[6]
1980年12月10日上午十時起：往中秀茂坪方向恢復經眾坊街進入上海街。^[7]
1986年12月29日：往中秀茂坪方向改經太子道西（西行）及通菜街往界限街，不再途經花墟道及園藝街。
1991年2月10日：增設空調巴士服務。
1992年9月25日：往中秀茂坪方向改為直行彌敦道至亞皆老街左轉，經新填地街往旺角道，取代行經眾坊街及上海街的改道安排。
2002年7月28日：往尖沙咀碼頭方向取消「碧街」巴士站。
2002年10月19日：增設與95及270A線之轉乘優惠。
2008年9月至12月：九巴、鴻福堂與Buspak合作推出「國家級涼茶秘方就在鴻福堂」車廂廣告，大部份行走此路線的Enviro500車廂內多處貼滿鴻福堂產品的廣告，報站系統亦加入「鴻福堂提提你」等提示字句。隨後有更多的巴士車廂按照此模式成為宣傳載體。^[8]
2010年7月5日：加強空調巴士服務。^[9]
2012年5月7日：提升為全空調巴士服務。^[10]^[11]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

由中秀茂坪開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30-07:06	8
07:06-08:00	6
08:00-09:00	5／6
09:00-18:48	7
18:48-22:00	8
22:00-23:40	10
星期六、日及公眾假期
05:30-06:30	10
06:30-21:54	7
21:54-22:10	8
22:10-23:40	10

由尖沙咀碼頭開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
06:00-07:00	10
07:00-10:24	8／9
10:24-11:52	8
11:52-00:00	7
00:00-00:50	10
星期六
06:00-07:00	10
07:00-00:02	7
00:02-00:10	8
00:10-00:50	10
星期日及公眾假期
06:00-06:30	10
06:30-00:00	7
00:00-00:50	10

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	空調收費
全程收費	$7.9
往尖沙咀碼頭方向分段收費
裕民坊起	$6.9
采頤花園起	$5.8
奶路臣街起	$5.1
往中秀茂坪方向分段收費
港九潮州公學起	$6.9
九龍灣鐵路站起	$5.8
觀塘市中心起	$4.5

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡、Visa、Mastercard、美國運通卡、Discover卡、大來信用証及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資（JCB卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証只適用於九巴班次）。乘客使用此等付款方式，只可享有與營運該班次之同公司其他路線／聯營線班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）

1A線（尖沙咀碼頭→中秀茂坪）相關轉乘優惠
由1A線（由尖沙咀碼頭開出）轉乘其他路線
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
油尖旺→將軍澳	98A、296A（往將軍澳）	減4.2	牛頭角鐵路站	150分鐘
油尖旺→翠林	95（往翠林）		油麻地文明里
油尖旺→北區	270A（往上水）		油麻地文明里
彌敦道→石硤尾／九龍塘	203C（往大坑東）	免費	太子鐵路站
由其他路線轉乘1A線（往中秀茂坪）
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
將軍澳→秀茂坪	98A、296A（由將軍澳開出）	減4.2	觀塘市中心	150分鐘

1A線（中秀茂坪→尖沙咀碼頭）相關轉乘優惠
由1A線（由中秀茂坪開出）轉乘其他路線
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
秀茂坪→將軍澳	98A、296A（往將軍澳）	減4.2	創紀之城	150分鐘
由其他路線轉乘1A線（往尖沙咀碼頭方向）
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
將軍澳→油尖旺	98A、296A（由將軍澳開出）	減4.2	創紀之城	150分鐘
翠林→油尖旺	95（由翠林開出）		油麻地永星里
北區→油尖旺	270A、270P（由上水開出）		油麻地永星里
石硤尾／九龍塘→彌敦道	203C（由大坑東開出）	減5.8	協和小學

用車

現時此路線共獲派28輛雙層巴士行走，車型分佈如下：

27輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
1輛Enviro500 MMC Hybrid 12米（ATH）

其中一輛用車須於早上柯打 690線。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

1A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU290	ST5670	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATENU447	TF5163		全日行走此路線
ATENU531	TK8569		全日行走此路線
ATENU533	TL1055		全日行走此路線
ATENU536	TL1596		全日行走此路線
ATENU538	TL2097		全日行走此路線
ATENU540	TL2480		全日行走此路線
ATENU542	TL872		全日行走此路線
ATENU543	TL1485		全日行走此路線
ATENU545	TL2146		全日行走此路線
ATENU546	TL2765		全日行走此路線
ATENU551	TL4218		只於繁忙時間行走此路線
ATENU555	TL4692		全日行走此路線
ATENU556	TL5001		全日行走此路線
ATENU562	TL6239		全日行走此路線
ATENU563	TL6249		全日行走此路線
ATENU566	TL8464		全日行走此路線
ATENU629	TN6108		全日行走此路線
ATENU644	TN7290		只於繁忙時間行走此路線
ATENU773	TT8858		全日行走此路線
ATENU990	UB6673		全日行走此路線
ATENU991	UB7229		只於繁忙時間行走此路線
ATENU992	UB7302		只於繁忙時間行走此路線
ATENU993	UB7321		只於繁忙時間行走此路線
ATENU994	UB7616		全日行走此路線
ATENU995	UB7851		全日行走此路線
ATENU1092	UE1562		全日行走此路線
ATH2	TA2132		樣辦車，全日行走此路線

上述列表內容為截至2016年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

ATR1 HJ2927 1A — 全球首輛三軸低地台雙層巴士（ATR1／HJ2127）在投入服務初期是1A線的掛牌車

KMB 1A S3N GA6324 CHH 20120412 — 1A線提供冷、熱混合服務長達21年之久，圖為其全冷前的最後一輛非空調掛牌車S3N369／GA6324，披上「香港飛龍」全車身廣告

此路線在70年代主要使用丹拿珍寶（D）及AEC Regent五型（A，俗稱「大水牛」）行走，至80年代改派丹尼士喝采（N）。1986年至1987年間加入丹尼士巨龍12米（3N）三軸巴士行走。

此路線在1991年加入空調巴士行走，用車為利蘭奧林比安11米（AL）與丹尼士巨龍11米（AD，包括樣辦車 AD1）兩款。並於1997年加入少量丹尼士巨龍12米（3AD）行走。

1997年中，數輛號稱「易搭巴士」的丹尼士飛鏢低地台巴士獲派駐此路線，方便長者及傷殘人士乘搭。九巴更在年末將全球第一輛三軸丹尼士三叉戟12米低地台雙層巴士（被稱為「新紀元巴士」的ATR1／HJ2127）加入此路線；九巴其後引入多輛同型巴士，此路線空調字軌亦逐漸由丹尼士三叉戟擔綱，單層巴士則自此逐漸淡出。非空調巴士車型亦於2001年改為丹尼士巨龍11米（S3N）。

此路線在2004年3月首次加入Enviro500 12米（ATE）直樓梯巴士行走，以取代部份非空調巴士。其後分別於2005年8月及2006年2月先後加入配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米（AVW）以及當時全新的第二代改良車身Enviro500的巴士（俗稱「笑直」）直梯巴士行走，取代原有的丹尼士三叉戟車隊。2009年再加入配置歐盟四型環保引擎的Enviro500（ATEU）行走。

截至2010年，此路線仍有兩輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米食S3N303／FY3686、S3N315／FY5814）。前者於同年7月1日因此路線加強空調巴士服務而被一輛配置Wright車身的歐盟五型引擎富豪B9TL12米雙層空調巴士（AVBWU5／PH6346，自此此車型成為1A主要車款）取代，後者在2011年宣告退役後，其字軌一度懸空，直至同款巴士（S3N369／GA6324）取代，該車其後更披上宣傳香港品牌的「香港飛龍」全車身廣告，其設計深受巴士迷歡迎。

在2012年，此路線擠身本港最後十條有熱狗服役的專營巴士路線之行列，距離全港專營巴士路線全面全冷僅餘兩天（5月7日）時，正式提升為全空調服務，S3N369被原107線的一輛富豪B9TL12米空調巴士（AVBE13／MP8222）取代，

在全空調化後的2013年，全線派出車廂已安裝可錄影閉路電視鏡頭裝置的巴士行走。

2014年11月11日，九巴安排配置歐盟六型引擎的Enviro500 MMC Hybrid 12米（ATH2）於尖沙咀碼頭舉行記者招待會及首航此路線^[12]^[13]，是全香港首條採用歐盟六型引擎混合電能及柴油雙層空調巴士行走的路線。2015年起，大部份富豪B9TL（AVBWU）及Enviro500（ATEU）被新出牌的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代。

全球首輛三軸雙層低地台巴士（ATR1）曾於2005年8月8日調離此路線，十年後（2015年8月14日），該車行將退役之際，將之重新調回此路線。（同時，此路線再沒有Enviro500 （ATE）掛牌車）並於9月21日17:45安排該車首航車長文康發先生駕駛行走最後一程前往尖沙咀碼頭的班次後，對香港巴士史影響深遠的「新紀元巴士」光榮退役。^[14]

2016年9月尾，行走此路線的所有富豪B9TL（AVBWU）正式被Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代。

行車路線

此路線的全程行車里數約為14.8公里，行車時間約為84分鐘。（平均行車時速約為10.6公里）

往尖沙咀碼頭

途經：秀明道、曉光街、協和街、同仁街、裕民坊、康寧道、觀塘道、太子道東、太子道西、彌敦道及梳士巴利道

九龍巴士1A線（中秀茂坪→尖沙咀碼頭）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	秀茂坪		中秀茂坪
2	秀茂坪	秀明道	秀安樓
3	秀茂坪	秀明道	秀明樓
4	秀茂坪	曉光街	梁式芝書院
5	秀茂坪	曉光街	曉麗苑
6	觀塘半山	協和街	祥和苑
7	觀塘半山	協和街	和樂邨
8	觀塘市中心	裕民坊	裕民坊	分段收費起點站
9	觀塘商貿區	觀塘道	創紀之城
10	觀塘商貿區	觀塘道	觀塘定富街
11	牛頭角	觀塘道	牛頭角下邨
12	九龍灣	觀塘道	德福花園
13	九龍灣	觀塘道	九龍灣鐵路站
14	九龍灣	觀塘道	啟業邨
15	九龍灣	太子道東	麗晶花園
16	新蒲崗	太子道東	采頤花園	分段收費起點站
17	新蒲崗	太子道東	譽．港灣
18	九龍城	太子道西	富豪東方酒店
19	九龍城	太子道西	侯王道
20	九龍城	太子道西	喇沙利道
21	九龍城	太子道西	伯爵街
22	旺角東	太子道西	勵德街
23	旺角東	太子道西	拔萃男書院
24	旺角	太子道西	協和小學
25	旺角	太子道西	太子鐵路站
26	旺角	彌敦道	旺角奶路臣街	分段收費起點站
27	旺角	彌敦道	旺角豉油街
28	油麻地	彌敦道	油麻地永星里
29	佐敦	彌敦道	油麻地長樂街
30	佐敦	彌敦道	尖沙咀德成街
31	尖沙咀	彌敦道	金馬倫道
32	尖沙咀	彌敦道	尖沙咀中間道
33	尖沙咀	梳士巴利道	香港文化中心
34	尖沙咀		尖沙咀碼頭	落客站

往中秀茂坪

途經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、太子道東、觀塘道、協和街、曉光街及秀明道

九龍巴士1A線（尖沙咀碼頭→中秀茂坪）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	尖沙咀		尖沙咀碼頭
2	尖沙咀	彌敦道	尖沙咀中間道
3	尖沙咀	彌敦道	金巴利道
4	佐敦	彌敦道	油麻地寶靈街
5	油麻地	彌敦道	九龍中央郵政局
6	油麻地	彌敦道	油麻地文明里
7	旺角	彌敦道	旺角長沙街
8	旺角	彌敦道	旺角奶路臣街
9	旺角	洗衣街	港九潮州公學	分段收費起點站
10	旺角	洗衣街	伊利沙伯中學
11	旺角	通菜街	太子鐵路站
12	又一村	界限街	花墟公園
13	旺角東	界限街	明愛賓館
14	九龍城	界限街	碧華花園
15	九龍城	界限街	聖德肋撒醫院
16	九龍城	太子道西	侯王道
17	九龍城	太子道東	富豪東方酒店
18	新蒲崗	太子道東	譽．港灣
19	新蒲崗	太子道東	采頤花園
20	彩虹	太子道東	坪石邨
21	九龍灣	觀塘道	啟業邨
22	牛頭角	觀塘道	九龍灣鐵路站	分段收費起點站
23	牛頭角	觀塘道	牛頭角下邨
24	牛頭角	觀塘道	觀塘道休憩處
25	觀塘市中心	觀塘道	創紀之城
26	觀塘市中心	觀塘道	觀塘市中心	分段收費起點站
27	觀塘半山	協和街	和樂邨
28	秀茂坪	曉光街	曉晴閣
29	秀茂坪	曉光街	曉麗苑
30	秀茂坪	曉光街	曉光街遊樂場
31	秀茂坪	曉光街	梁式芝書院
32	秀茂坪	秀明道	秀明樓
33	秀茂坪	秀明道	秀富樓
34	秀茂坪		中秀茂坪

客量

此路線於二十世紀七十年代初期是秀茂坪一帶的主要對外路線之一，而當時觀塘已是公共屋邨林立，亦與新蒲崗並列為主要工業區，旺角及尖沙咀則是九龍區主要的商業及購物中心，來往兩地通勤的人流相當龐大，因此當時兩邊方向的客量都十分高。

雖然地下鐵路於1979年通車，而踏入八十年代，觀塘工業區及新蒲崗亦因工業北移而無復當年興盛，但此路線並未因此而衰落；相反，由於沿線地區逐漸轉型，發展成商貿或住宅區，加上此路線途經鐵路無法直達的地方（如九龍城、秀茂坪等地），此路線遂得以繼續深受乘客歡迎。

此路線路程頗長，加上同樣往來秀茂坪至尖沙咀的特快路線 13X於2002年11月起提升至全日服務，令到此路線失去部份往來秀茂坪至尖沙咀的乘客，甚少乘客坐足全程。然而，基與此路線能到達九龍心臟地帶（彌敦道走廊），班次亦相當頻密，因此沿途流水客量極高，由此路線前身2B線時代至今都是往來東九龍及中南九龍的主要路線，從早到晚都客似雲來，即使在非繁忙時間亦經常出現頂閘的情況。

圖集

註釋、參考資料

↑ 首三條為2、64K及68X線
↑ 香港工商日報－1968年6月4日
↑ 〈疏導太子道至荔枝角道交通　興建一條高架道路〉，《華僑日報》，1974年3月12日。
↑ 〈基堤道勵德街交通改道〉，《華僑日報》，1975年12月11日。
↑ 〈九巴三十路綫　明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。
↑ 〈彌敦道一段復雙程行車　週二大改道〉，《華僑日報》，1980年9月21日。
↑ 運輸署公告：〈彌敦道之交通措施及巴士改道事〉，載《華僑日報》，1980年12月9日。
↑ 香港討論區：(轉貼)鴻福堂x九巴首度合作創雙贏
↑ 九巴新聞檔案：九巴1A線加強空調巴士服務，2010年6月29日。
↑ 九巴新聞檔案：九巴1A線全空調巴士服務，2012年5月3日。
↑ 〈200巴士迷高呼 1A熱狗再見〉，《蘋果日報》，2012年5月7日。
↑ 九巴新聞稿：《全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」首航》，2014-11-11
↑ 〈歐盟6代慳油「hBus」投入服務〉，《東方日報》，2014年11月12日
↑ 〈服役18年九巴首部低地台巴士ATR1今日退役〉，《蘋果日報》，2015年9月21日
↑ 〈疑衝紅燈一時貪快遺恨事　青年騎單車送外賣　遭巴士猛撞赴黃泉〉，《華僑日報》，1986年11月16日
↑ 觀塘道1A九巴與電單車相撞 (6/1996)，Youtube
↑ 〈觀塘道三輛巴士相撞意外 (28/4/1999)〉，《YouTube》
↑ 〈兩宗車禍一死一傷〉，《蘋果日報》，2005年7月27日
↑ 〈綠巴血洗旺角2死8傷〉，《東方日報》，2009年6月13日
↑ 〈旺角小巴鏟行人路兩死七傷〉，《蘋果日報》，2009年6月13日。
↑ 〈各區突發簡訊：同齡同姓駕九巴互撼〉，《蘋果日報》，2014年3月15日
↑ 〈攔腰撼巴士鐵騎士險捲車底〉，《東方日報》，2015年5月1日
↑ 〈【奪命車禍】尖嘴巴士鏟上行人路女途人捲車底亡〉，《蘋果日報》即時新聞，2016年9月29日
↑ 〈老婦遭巴士拖行輾傷〉，《香港商報》，1998年8月26日
↑ 〈狂漢介刀插司機巴士生死時速〉，《蘋果日報》，2003年9月15日。
↑ 〈私家診所仁醫衝出救人再摑醫管局〉，《東方日報》，2009年1月6日。
↑ 〈巴士埋站乘客跌落樓梯死　疑直式梯與急煞肇禍　警拘車長〉，《蘋果日報》，2009年1月6日。
↑ 〈車廂Full爆無上客九巴車長捱打〉，ONCC東網，2015年9月24日。
↑ 〈安全受關注議員促設監察機制兩月內第八宗巴士冒煙噴火〉，《蘋果日報》，2006年9月25日。
↑ 尖沙咀碼頭巴士火警 (23/4/1993)，Youtube
↑ 巴士遭縱火燒通頂，HKitalk會員的《東方日報》剪報，刊登日期為1993年4月24日
↑ 相關圖片(HKitalk)
↑ 〈車頭爆炸著火巴士嚴重焚毀〉，《成報》，1995年11月25日
↑ 富豪遠親掌故 - 火浴重生：AL118，中華巴士紀念館

外部連結

[1] 首三條為2、64K及68X線

[2] 香港工商日報－1968年6月4日

[3] 〈疏導太子道至荔枝角道交通　興建一條高架道路〉，《華僑日報》，1974年3月12日。

[4] 〈基堤道勵德街交通改道〉，《華僑日報》，1975年12月11日。

[5] 〈九巴三十路綫　明日開始改道〉，《華僑日報》，1976年3月2日。

[6] 〈彌敦道一段復雙程行車　週二大改道〉，《華僑日報》，1980年9月21日。

[7] 運輸署公告：〈彌敦道之交通措施及巴士改道事〉，載《華僑日報》，1980年12月9日。

[8] 香港討論區：(轉貼)鴻福堂x九巴首度合作創雙贏

[9] 九巴新聞檔案：九巴1A線加強空調巴士服務，2010年6月29日。

[10] 九巴新聞檔案：九巴1A線全空調巴士服務，2012年5月3日。

[11] 〈200巴士迷高呼 1A熱狗再見〉，《蘋果日報》，2012年5月7日。

[12] 九巴新聞稿：《全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」首航》，2014-11-11

[13] 〈歐盟6代慳油「hBus」投入服務〉，《東方日報》，2014年11月12日

[14] 〈服役18年九巴首部低地台巴士ATR1今日退役〉，《蘋果日報》，2015年9月21日

[15] 〈疑衝紅燈一時貪快遺恨事　青年騎單車送外賣　遭巴士猛撞赴黃泉〉，《華僑日報》，1986年11月16日

[16] 觀塘道1A九巴與電單車相撞 (6/1996)，Youtube

[17] 〈觀塘道三輛巴士相撞意外 (28/4/1999)〉，《YouTube》

[18] 〈兩宗車禍一死一傷〉，《蘋果日報》，2005年7月27日

[19] 〈綠巴血洗旺角2死8傷〉，《東方日報》，2009年6月13日

[20] 〈旺角小巴鏟行人路兩死七傷〉，《蘋果日報》，2009年6月13日。

[21] 〈各區突發簡訊：同齡同姓駕九巴互撼〉，《蘋果日報》，2014年3月15日

[22] 〈攔腰撼巴士鐵騎士險捲車底〉，《東方日報》，2015年5月1日

[23] 〈【奪命車禍】尖嘴巴士鏟上行人路女途人捲車底亡〉，《蘋果日報》即時新聞，2016年9月29日

[24] 〈老婦遭巴士拖行輾傷〉，《香港商報》，1998年8月26日

[25] 〈狂漢介刀插司機巴士生死時速〉，《蘋果日報》，2003年9月15日。

[26] 〈私家診所仁醫衝出救人再摑醫管局〉，《東方日報》，2009年1月6日。

[27] 〈巴士埋站乘客跌落樓梯死　疑直式梯與急煞肇禍　警拘車長〉，《蘋果日報》，2009年1月6日。

[28] 〈車廂Full爆無上客九巴車長捱打〉，ONCC東網，2015年9月24日。

[29] 〈安全受關注議員促設監察機制兩月內第八宗巴士冒煙噴火〉，《蘋果日報》，2006年9月25日。

[30] 尖沙咀碼頭巴士火警 (23/4/1993)，Youtube

[31] 巴士遭縱火燒通頂，HKitalk會員的《東方日報》剪報，刊登日期為1993年4月24日

[32] 相關圖片(HKitalk)

[33] 〈車頭爆炸著火巴士嚴重焚毀〉，《成報》，1995年11月25日

[34] 富豪遠親掌故 - 火浴重生：AL118，中華巴士紀念館

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