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九龍市區路線
RJ2681-2
2號線的富豪B9TLAVBWU252)掛牌車正由蘇屋總站左轉廣利道
路線資訊
起訖點 蘇屋尖沙咀碼頭
途經 深水埗旺角油麻地佐敦
路線全長 7.1公里
行車時間 52分鐘
開辦日期 1921年12月26日
營運資訊
目前營辦商 九巴
過往營辦商 九龍汽車(1921年至不詳)
中華汽車(不詳至1933年)
香港自動車運送會社(日佔時期)
目前派車廠 荔枝角車廠(L)
主要用車 AVBWU
收費資料
全程車費 $4.9
服務時間
起點服務時間 05:30-23:50
終點服務時間 06:15-00:35
班次 10-20分鐘
九巴2號線,路線資料:檢視編輯

九龍市區巴士路線2號,由九巴營辦,來往蘇屋尖沙咀碼頭,途經深水埗荔枝角道)、旺角油麻地彌敦道)及佐敦

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

蘇屋開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30-06:30 12
06:30-09:00 10
09:00-15:00 12
15:00-15:30 10
15:30-22:30 12
22:30-23:30 15
23:30-23:50 20
星期六
05:30-06:30 12
06:30-09:30 10
09:30-22:30 12
22:30-23:30 15
23:30-23:50 20
星期日及公眾假期
05:30-19:30 12
19:30-23:30 15
23:30-23:50 20
尖沙咀碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:15-06:30 15
06:30-17:30 12
17:30-18:30 10
18:30-23:30 12
23:30-00:15 15
00:15-00:35 20
星期六
06:15-06:30 15
06:30-23:30 12
23:30-00:15 15
00:15-00:35 20
星期日及公眾假期
06:15-08:00 15
08:00-17:00 12
17:00-18:30 10
18:30-20:30 12
20:30-00:15 15
00:15-00:35 20
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $4.9
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派9輛富豪B9TL 12米(AVBWU)雙層巴士作掛牌車。於繁忙時間,此路線會與112線交換用車行走。

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

2號線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVBWU51 PS9079 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
AVBWU52 PS9222
AVBWU248 RH7539
AVBWU252 RJ2681
AVBWU431 TS4623
AVBWU443 TU7397
AVBWU513 UU4989
AVBWU525 UV1865
AVBWU628 UZ271

上述列表內容為截至2017年9月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線在1985年至2002年主要使用11、12米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(3BL)及丹尼士巨龍(3N)為主;另當時因68X線經常受屯門公路交通情況影響班次導致拖卡甚至行車逾時(過鐘),為了適當地調度班次,通常佐敦道碼頭站長會安排「過鐘車」連人帶車調走此路線一轉後返回佐敦道碼頭再行走下一轉68X線,解決了過鐘帶來的班次問題。

此路線於1990年加入單層空調巴士行走,用車為十輛新領牌的三菱MK117J(AM)。同年11月,用車改以利蘭奧林比安11米(AL)為主。1991年5月起,由於原有用車被調往當時新開辦的300線(已取消),空調用車再次改以三菱MK117J為主。1993年,三菱Fuso MP618N(AP1)加入此路線作試車用途。1994年加入雙層空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。 1997年改派全新的富豪奧林比安11米(AV)行走。1998年加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主。踏入廿一世紀,非空調巴士用車改以利蘭奧林比安11米(S3BL)為主。[8]

此路線於2003年改派配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米(AVW)取代丹尼士三叉戟;2006年更加入少量全新第二代車身Enviro500 12米(ATE)。2007年改為全空調服務後,全線以該兩款巴士行走。

自2008年,此路線加入配Enviro500車身的富豪B9TL 12米(AVBE)行走,並已經取代上述兩款用車,成為2號線往後五年的主要車款。期間曾經加入配Wright車身的同款車型(AVBW、AVBWU),但目前前者已經被換走。

2013年,九巴為慶祝80週年,原有的其中八輛掛牌車被八輛披上九巴情載80年復古車身色彩的巴士取代[9],此等安排已於2014年1月14日完結。2013年9月9日比亞迪K9A 12米單層純電動巴士(BE1/RV8143)於尖沙咀碼頭進行新車剪綵儀式。並於同日下午開始,於上午及下午繁忙時間行走此路線各一轉,為期一個月,成為九巴首條採用純電動巴士行走的路線。

為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年12月全線使用富豪B9TL(AVBWU)行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為7.1公里,行車時間約為52分鐘。(平均行車時速約為8.2公里)

尖沙咀碼頭

途經︰廣利道東京街青山道欽州街荔枝角道彌敦道梳士巴利道

九巴2號線(蘇屋尖沙咀碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1蘇屋蘇屋巴士總站
2蘇屋廣利道基愛小學
3深水埗東京街東京街
4深水埗青山道營盤街
5深水埗欽州街深水埗福榮街
6深水埗荔枝角道深水埗北河街
7深水埗荔枝角道石硤尾街
8旺角荔枝角道深水埗白楊街
9旺角荔枝角道旺角鴉蘭街
10旺角彌敦道旺角站MTR logo
11旺角彌敦道旺角豉油街
12油麻地彌敦道油麻地碧街MTR logo
13油麻地彌敦道油麻地永星里MTR logo
14佐敦彌敦道油麻地西貢街
15佐敦彌敦道尖沙咀德成街MTR logo
16尖沙咀彌敦道金馬倫道MTR logo
17尖沙咀彌敦道尖沙咀中間道MTR logo
18尖沙咀梳士巴利道香港文化中心
19尖沙咀尖沙咀碼頭落客站

蘇屋

途經︰梳士巴利道彌敦道荔枝角道東京街保安道長發街

九巴2號線(尖沙咀碼頭蘇屋
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1尖沙咀尖沙咀碼頭
2尖沙咀彌敦道尖沙咀中間道MTR logo
3尖沙咀彌敦道九龍公園MTR logo
4佐敦彌敦道油麻地寶靈街
5佐敦彌敦道油麻地南京街MTR logo
6油麻地彌敦道油麻地文明里
7油麻地彌敦道油麻地碧街MTR logo
8旺角彌敦道旺角奶路臣街MTR logo
9旺角彌敦道旺角弼街
10旺角荔枝角道旺角塘尾道
11深水埗荔枝角道石硤尾街
12深水埗荔枝角道深水埗桂林街
13深水埗荔枝角道深水埗公園
14長沙灣東京街麗閣邨
15長沙灣東京街長沙灣站MTR logo
16蘇屋保安道寶熙苑
17蘇屋長發街佛教大雄中學
18蘇屋蘇屋巴士總站

使用狀況

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2011年:在最繁忙的一小時平均載客率為66%,而非繁忙時段的平均載客率為44%,每日平均乘客量為12,100人次。
  • 2012年:每日平均乘客量為10,500人次,九巴表示是因受蘇屋邨重建影響,乘客量比以前下降29%。

展望將來,待蘇屋邨完全入伙後,客量或會再次上升。

相關事件

交通意外

巴士起火

刑事毀壞

軼事

市民阻路事件

  • 2014年7月10日:晚上十時許,一輛往尖沙咀碼頭方向的Enviro500ATE221/LS8682)在旺角彌敦道行駛期間,至近創興廣場對出時,一名身穿藍色T恤男子突然衝出馬路截停巴士,然後爬入車底,消防及救護員將該男子送院檢驗。[22]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. Regulations made by the Governor in Council under Section 3 (9) of the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1912, Ordinance No. 40 of 1912, as amended by the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1921, Ordinance No. 4 of 1921, this 1st day of April, 1921.〉,Government Notification - No. 129,the Hongkong Government Gazette,1921年4月1日。
  2. 〈The Proposed Motor-Bus Services at Kowloon〉,《Hong Kong Daily Press》,1921年4月4日。
  3. 〈Motor-Bus Service for Kowloon〉,《Hong Kong Daily Press》,1921年11月18日。
  4. 2線於深水埗區改道,九巴新聞稿,2003年8月20日。
  5. 運輸署交通通告:〈九巴第2號線改道安排〉
  6. 九巴2、85B及87B線提供全空調巴士服務,九巴新聞稿,2007年4月25日。
  7. 九巴仿古懷舊巴士再現香江,九巴新聞稿,2013年7月14日。
  8. 九巴路線2字軌表: 本線歷史,2002年9月5日。
  9. 九巴仿古懷舊巴士再現香江,2013年7月14日。
  10. 〈Fatal Motor-Bus Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1922年10月31日。
  11. 〈Fatal Motor-Bus Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1922年11月4日。
  12. 〈Sequel to Fatal Motor Car Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年2月8日。
  13. 〈Motor Cyclist Injured〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年4月3日。
  14. 〈Motor Bus And Cyclist Collide〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年6月25日。
  15. 國家醫院(the Government Civil Hospital)現已重建成西營盤賽馬會分科診療所。
  16. 〈European Boy Knocked Down by Bus〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年5月12日。
  17. 〈旺角兩巴士相撞 十四名乘客受傷 其中兩女子需要留醫〉,《大公報》,1984年2月11日。
  18. 三樓墮下遇巴士經過 男子凌空被撞 飛彈10米慘死〉,《蘋果日報》,2007年3月11日。
  19. 19.0 19.1 〈Kowloon Motor Buses on Fire〉,《Hong Kong Daily Press》,1922年2月6日
  20. 〈九巴10座椅遭割破〉,《香港經濟日報》,2004年2月26日。
  21. 九巴轉急彎傾側一輪離地〉,《蘋果日報》,2005年10月4日。
  22. 醉漢鬧事 瞓地攔九巴〉,《蘋果日報》,2014年7月12日。

外部連結

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