香港巴士大典

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九龍市區巴士路線2號,由九巴營辦,來往長沙灣(蘇屋邨)尖沙咀碼頭,途經深水埗荔枝角道)、旺角油麻地彌敦道)及佐敦

歷史[]

專營權前旺角及深水埗巴士歷史[]

實施地區專營權後之發展[]

戰後服務沿革[]

千禧後[]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年2月更新參考來源請見此

長沙灣(蘇屋邨)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30 - 08:30 12
08:30 - 09:00 15
09:00 - 11:00 20
11:00 - 13:30 15
13:30 - 23:50 20
星期六
05:30 - 18:30 15
18:30 - 23:50 20
星期日及公眾假期
05:30 - 09:30 20
09:30 - 18:30 15
18:30 - 23:50 20
尖沙咀碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:15 - 09:15 15
09:15 - 11:55 20
11:55 - 17:10 15
17:10 - 19:10 20
19:10 - 21:55 15
21:55 - 00:35 20
星期六
06:15 - 11:35 20
11:35 - 22:35 15
22:35 - 00:35 20
星期日及公眾假期
06:15 - 12:15 20
12:15 - 20:15 15
20:15 - 00:35 20
此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程/登車站 空調收費
全程收費 $5.4
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)

2號線(長沙灣(蘇屋邨)尖沙咀碼頭)相關轉乘優惠
由2號線(長沙灣開出)轉乘其他路線
轉往路線 目的地 優惠 轉乘地點 時限 備註
219X 麗港城 減$4.2 長樂街南京街 120分鐘
2號線(尖沙咀碼頭長沙灣(蘇屋邨))相關轉乘優惠
由其他路線轉乘2號線(往長沙灣)
轉自路線 出發地 優惠 轉乘地點 時限 備註
18 愛民 次程免費 深水埗桂林街深水埗桂林街 60分鐘
219X 麗港城 減$4.2 南京街 120分鐘

尖沙咀轉車站轉乘優惠[]

九巴「尖沙咀轉車站」巴士轉乘優惠詳情
第一程路線 第二程路線 方向 次程車資 轉乘時限
1 1A23X6713X2635A35X36X41A81C87D98D98P203C203S208230X234P234X237A261B268B270A270C271271B271P280X281A281B281X 尖沙咀/尖東/佐敦/紅磡 原價減$4.2 120/150分鐘
1A23X672635A35X36X87E203S230X234P234X237A242X252B259B259C260B261B268B271271B271P280X281A281B281X
19
41A 11A23X67913X2635A35X36X81C98D98P203C203S208230X234P234X237A261B268B270A270C271271B271P280X281A281B281X
9203C 23X67913X2635A35X36X41A81C87D98D98P203C203S208230X234P234X237A261B268B270A270C271271B271P280X281A281B281X
11A 免費
208 11A23X6913X2635A35X36X41A81C87D98D98P203C203S230X234P234X237A261B268B270A270C271271B271P280X281A281B281X 原價減$4.2
7 免費
81C87D 11A23X67913X2635A35X36X41A98D98P203C203S208230X234P234X237A261B268B270A270C271271B271P280X281A281B281X 原價減$4.2
81C87D 免費
270A270C 11A23X67913X2635A35X36X41A81C87D98D98P203C203S208230X234P234X237A261B268B271271B271P280X281A281B281X 原價減$4.2
270A270C 免費 90分鐘
13X14X98D98P213X219X224X296D 11A23X6792635A35X36X41A81C87D203C203S230X234P234X237A261B268B270A270C271271B271P280X281A281B281X 原價減$4.2 120/150分鐘
13X14X98D98P213X219X224X 13X98D98P 免費
296D $0.8
11A23X67914X2626X35A35X36X41A81C203S208230X234P234X237A242X280X281A281B281X 296D $10.4減第一程車費的正差額
13X87D87E98D98P213X219X224X252B259B259C260B261B268B270A270C271271B271P 免費 90 - 150分鐘
11A23X67913X2635A35X36X41A81C87D87E98D98P203C208213X219X224X234X242X260X268B269B270A270C271271B271X280X281A287D 11A23X6735A35X36X41A87E234X242X260X270A270C271271B281A 九龍東/九龍塘/深水埗/新界 原價減$4.2 120/150分鐘
23X67913X2635A35X36X41A81C87D87E98D98P203C208213X219X224X234X242X260X268B269B270A270C271271B271X280X281A287D 9203C
11A 免費
11A23X6913X2635A35X36X41A81C87D87E98D98P203C213X219X224X234X242X260X268B269B270A270C271271B271X280X281A287D 208 原價減$4.2
7 $3.5
41A 81C 原價減$4.2
11A23X67913X2635A35X36X87E98D98P203C208213X219X224X234X242X260X268B269B270A270C271271B271X280X281A287D 81C87D
81C87D 免費
11A23X6792635A35X36X41A81C87D87E203C208234X242X260X268B269B270A270C271271B271X280X281A287D 13X98D98P213X219X224X296D 原價減$4.2
13X98D98P213X219X224X 次程全程車費減第一程車費的正差額
(如為零或負則免費轉車)
11A23X67913X2635A35X36X41A81C87D87E98D98P203C208213X219X224X234X242X260X270A270C271271B271X280X281A287D 268B269B 原價減$4.2
268B269B 免費
11A23X67913X2635A35X36X41A81C87D87E98D98P203C208213X219X224X234X242X260X268B269B270A270C271271B281A 271X280X281E287D 原價減$4.2
271X280X287D 次程全程車費減第一程車費的正差額
(如為零或負則免費轉車)
296D 11A23X67913X14X2626X35A35X36X41A81C87D87E98D98P203C208213X219X224X234X242X260X268B269B270A270C270S271271B271X280X281A281E287D 60 - 150分鐘

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用上述轉乘優惠。
  • 203C線往尖沙咀東方向實際上不停靠尖沙咀轉車站,惟乘客可步行至廣東道尖東站作轉乘。
  • 以上優惠收費以尖沙咀轉車站(及第二程與之相同分段的車站)轉車為準;若於其他兩線相遇的車站轉車,第二程收費計算方法或有不同(尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合),甚或會失去轉乘優惠。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費(如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相失去轉乘優惠。
  • 優惠不適用於轉乘同一路線,亦不適用於通宵/深宵路線、聯營路線及非由九巴營辦的路線。
官方網頁:請按此

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 次程應付車資減首程已付車資的正差額
如為負數則免費
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資,如為負數則免費。
  • 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後,緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠(惟龍運巴士車程需為第四程內)。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

用車[]

此路線共獲派7輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

由於此路線途經專營巴士低排放區,除特別車務調動外,用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。

另外,此路線用車會調走112線。

2號線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠
AVBWU382 TC8009 荔枝角車廠(L)
AVBWU386 TC8860
AVBWU407 TJ6090
ATENU738 TS780
BED21 ZC5653
BED22 ZC4712
BED32 YV2597

上述列表內容為截至2024年3月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史[]

九巴2號線之用車演變史

此路線於1949年6月10日起加入雙層巴士行走,用車以丹拿A型為主。[46]70年代起加入丹拿珍寶(D)。

此路線在1985年至2002年主要使用11、12米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(3BL)及丹尼士巨龍(3N)為主;當時68X線經常受屯門公路交通擠塞情況影響,導致拖卡,甚至過鐘行車逾時,為了適當地調度班次,佐敦道碼頭站長通常會安排「過鐘車」連人帶車調走此路線一轉,然後返回佐敦道碼頭行走下一轉68X線,解決了過鐘帶來的脫班問題。此外,利蘭奧林比安兩軸巴士(BL[47])及利蘭勝利二型(G[48])亦曾行走此路線。

此路線於1990年加入單層空調巴士行走,用車為十輛新領牌的三菱MK117J(AM)。同年11月,用車改以利蘭奧林比安11米(AL)為主;1991年5月起,由於原有用車被調往當時新開辦的300線(已取消),空調用車再次改以三菱MK117J為主。1993年,三菱MP618(AP1)加入此路線作試車用途。1994年加入雙層空調巴士行走,用車以丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主;1997年改派全新的富豪奧林比安11米(AV)行走。1998年加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主。踏入廿一世紀,非空調巴士用車改以利蘭奧林比安11米(S3BL)為主。[49]

此路線於2003年改派配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安12米(AVW)取代丹尼士三叉戟;2006年更加入少量全新第二代車身Enviro500 12米(ATE)。2007年改為全空調服務後,全線以該兩款巴士行走。

自2008年,此路線加入配Enviro500車身的富豪B9TL 12米(AVBE)行走,並取代上述兩款用車,成為2號線往後五年的主要車款。期間曾經加入配Wright Eclipse Gemini車身的同款車型(AVBW、AVBWU),但目前前者已經被換走。

九巴為慶祝80週年,其中八輛掛牌車被調走,換入八輛披上九巴情載80年復古車身色彩的巴士取代[50],有關安排已於2014年1月14日完結。9月9日比亞迪K9A 12米單層電動巴士BE1/RV8143)假尖沙咀碼頭進行新車剪綵儀式,並於當日下午開始,每天上午及下午繁忙時間行走此路線各一轉,展開為期一個月試驗,成為九巴首條路線採用電動巴士行走。

為配合政府收緊低排放區標準,此路線於2015年12月全線使用富豪B9TL(AVBWU,於2022年7月重新加入)。

2018年10月,此路線陸續改派Enviro500 MMC 12米(ATENU/由龍運巴士借調之95XX,已撤離)行走。

2019年7月,此路線加入三輛全新出牌的富豪B8L(V6B,已撤離)行走。

2023年9月18日起,此路線加入1輛比亞迪B12D雙層電動巴士行走,其中(BED19YV3672)當日正式首航[51]

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為7.0公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為7.6公里)

往尖沙咀碼頭[]

途經︰廣利道東京街荔枝角道彌敦道梳士巴利道

九龍巴士2號線(長沙灣(蘇屋邨)尖沙咀碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 蘇屋 長沙灣(蘇屋邨)巴士總站
2 廣利道 基愛小學
3 深水埗 東京街 東京街
4 長沙灣站 MTR logo
5 麗閣邨
6 荔枝角道 麗蘿樓
7 深水埗北河街
8 石硤尾街
9 旺角 深水埗白楊街
10 旺角鴉蘭街
11 彌敦道 旺角奶路臣街(S16) MTR logo
12 旺角豉油街(S24)
13 油麻地 油麻地碧街(S30) MTR logo
14 油麻地永星里(S33) MTR logo
15 佐敦 油麻地長樂街(S43)
16 尖沙咀德成街(S44) MTR logo
17 尖沙咀 金馬倫道(S51) MTR logo
18 尖沙咀轉車站-中間道(S53) MTR logo MTR logo
19 梳士巴利道 香港文化中心
20 尖沙咀碼頭

往長沙灣(蘇屋邨)[]

途經︰梳士巴利道彌敦道荔枝角道東京街保安道長發街

九龍巴士2號線(尖沙咀碼頭長沙灣(蘇屋邨)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 尖沙咀 尖沙咀碼頭
2 彌敦道 尖沙咀轉車站-中間道(N3) MTR logo MTR logo
3 九龍清真寺(N9) MTR logo
4 佐敦 油麻地寶靈街(N21) MTR logo
5 油麻地南京街(N25) MTR logo
6 油麻地 油麻地文明里(N44) MTR logo
7 油麻地碧街(N49) MTR logo
8 旺角 旺角奶路臣街(N60) MTR logo
9 旺角弼街(N72)
10 荔枝角道 旺角塘尾道
11 深水埗 石硤尾街
12 深水埗桂林街
13 深水埗公園
14 長沙灣 東京街 麗閣邨
15 長沙灣站 MTR logo
16 蘇屋 保安道 寶熙苑
17 長發街 蘇屋邨海棠樓
18 長沙灣(蘇屋邨)巴士總站

使用狀況[]

根據巴士路線計劃,此路線載客情況如下:

  • 2011年:繁忙時段乘客使用率為66%,非繁忙時段乘客使用率為44%,每日乘客量約12,100人次;受蘇屋邨清拆影響,每日平均載客量較以往下跌29%。
  • 2012年:最繁忙一小時的載客率約82%,非繁忙時段平均載客率為39%,每日乘客量約10,500人次;受蘇屋邨清拆影響,每日平均載客量較以往下跌29%。
  • 2019年︰最繁忙一小時內的載客率為50%。

相關事件[]

巴士起火[]

交通意外[]

  • 1921年12月1日:一名十三歲男童於加冕道下車時,因車未停定摔倒受傷而不治。為香港首宗有關巴士的意外導致乘客死亡個案。[53]
  • 1922年10月17日:下午二時許,一輛往天星渡輪碼頭方向的福特(車牌517)駛至荔枝角道大埔道交界時閃避不及,撞倒一名女童,其更被涉事巴士的後輪輾過;事後女童的三條肋骨骨折,肺部破裂,於下午二時半送往廣華醫院後,延至下午四時證實不治。[54][55][56]
  • 1923年3月31日:下午六時,一輛福特(車牌320)駛至油麻地彌敦道及街市街交界時,與一輛循相反方向行駛、失控急轉的電單車相撞;電單車司機被拋離座駕,右腿嚴重受傷且骨折,後送往廣華醫院救治。[57]
  • 1923年6月24日:下午,一輛福特(車牌614)駛至尖沙咀彌敦道及海防道交界時,撞向一輛未按交通警指示停車的電單車;事件中無人受傷,惟涉事電單車事後嚴重損毀。[58]
  • 1924年5月10日:早上,一輛往深水埗方向的用車駛至疏利士巴利道漢口道交界時,有一輛單車突然轉出,儘管巴士向右急轉,仍閃避不及,將駕駛單車的歐裔男童撞倒;其後巴士一車輪輾過涉事單車,且因此翻側,惟並無任何乘客受傷;男童事後頭部與面部遭嚴重割傷,送往國家醫院[註 3]救治。[59]
  • 1951年10月29日:中午十二時半,一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿A型(4968)駛至彌敦道南京街門牌311號廣東省銀行門外的交界左轉準備停站時,左前輪突然爆胎,引致巴士失去重心並向左傾斜,於是司機將巴士停下來,惟巴士收掣不及並橫過馬路,繼而撞斷彌敦道門牌312號金星士多門外的中間石柱;事件中巴士上的售票員、守閘員、2名乘客和1名女途人受傷,另外司機當場死亡。[60][61][62]
  • 1952年4月1日:中午十二時半,一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿A型(D46/HK4009)沿彌敦道駛至普慶戲院時,撞倒一名由路邊走出來的男途人,該男途人頭部受傷。[63]
  • 1963年9月25日:晚上九時許,一輛往蘇屋方向的丹拿A型(D149/HK4350)駛至樂宮戲院門前時撞向一輛電單車車尾,電單車上2人受傷。[64]
  • 1984年2月10日:一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿珍寶(D811/BK964)在旺角彌敦道及亞皆老街交界時收掣不及,撞向前方一輛行走112線的中巴都城嘉慕威曼超級都城(ML34/DA3002)之車尾;事後2號線巴士車頭擋風玻璃,及上層前方右邊一塊玻璃碎裂。造成14名乘客受傷,送往廣華醫院救治,其中兩名更女子需留院。[65][66]
  • 1987年6月1日:下午二時十五分,一輛往蘇屋方向的(3BL6/DA4082)駛至荔枝角道門牌124號外準備埋站時,因閃避前方一輛突然停車之私家車,巴士司機遂緊急煞車,導致車上乘客如滚地葫蘆般倒地。事件中造成巴士9人受傷,送往廣華醫院救治。[67][68][69]
  • 1992年5月4日:早上7時40分,一輛往蘇屋方向的三菱MK117J(AM)沿彌敦道駛至海防道交界時,與一輛由路口駛出之的士相撞,巴士繼而撞毀一段長10米的鐵欄及高15米的燈柱;此時南行行車線的客貨車被塌下之罩擊中擋風玻璃。事件造成41歲女巴士司機及的士司機受輕傷。[70]
  • 2007年3月10日:早上十時許,一輛往蘇屋方向的富豪B9TLAVBE18/MT695)在深水埗荔枝角道撞倒一名在附近大廈跳樓自殺的男子,巴士將該名男子撞到後向外飛彈,跌落行人路。巴士車長在附近巴士站上落客時由目擊此事的上層乘客告知事件經過,始揭發此事,該名男子送院後證實不治。[71]

刑事毀壞[]

軼事[]

市民阻路事件[]

  • 2014年7月10日:晚上十時許,一輛往尖沙咀碼頭方向的Enviro500ATE221/LS8682)駛至彌敦道近創興廣場對出時,一名醉酒男子突然衝出馬路將巴士截停,然後爬入車底,消防及救護員將該男子送院檢驗。[74]

免費乘車[]

  • 2024年1月21日:九巴與呂爵安國際後援會合作,舉辦免費乘車日,當日乘客可全日無限次免費乘搭此路線。[75]

圖集[]

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註釋[]

  1. 《巴士路線發展綱要1》一書指香港為日軍佔領時,所列出的資料,援引自《The Hong Kong News》,較為可信,正確反映日佔前乘客分佈實況。
  2. 關於「骨幹路線」稱呼,只限九巴1及2號線,因為這兩條路線幾乎滿足九龍市區最大聚居人口之生活及渡海需要,此稱號經常出現於與貨車合作模式之時,稱呼漸漸消失自油麻地小輪開始積極拓展航線,使尖沙咀碼頭重要性削弱為止。
  3. 國家醫院(the Government Civil Hospital)現已重建成西營盤賽馬會分科診療所。

相關條目[]

參考資料[]

  1. Regulations made by the Governor in Council under Section 3 (9) of the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1912, Ordinance No. 40 of 1912, as amended by the Vehicles and Traffic Regulation Ordinance, 1921, Ordinance No. 4 of 1921, this 1st day of April, 1921.〉,Government Notification - No. 129,the Hongkong Government Gazette,1921年4月1日。
  2. 〈The Proposed Motor-Bus Services at Kowloon〉,《Hong Kong Daily Press》,1921年4月4日。
  3. 〈New Advertisement〉,《South China Morning Post》,1921年11月26日。
  4. 〈Motor-Bus Service for Kowloon〉,《Hong Kong Daily Press》,1921年11月18日。
  5. Shum Shui Po〉,Gwulo: Old Hong Kong;文中講述「Across from the police station ... It was also the destination of the Number 2 bus coming out of the Star Ferry terminal.」(警署對面……該處又是巴士路線2號由天星碼頭總站開出的終點站),由此可推斷當時此路線的巴士總站位於大南街欽州街荔枝角道三條街道包圍之地域上。
  6. 〈Kowloon Motor Buses inaugurated on Saturday〉,《The China Mail》,1921年11月28日。
  7. 〈New Advertisements〉,《South China Morning Post》,1922年4月12日。
  8. 〈Kowloon Motor Buses — No service today〉,《The Hong Kong Telegraph》,1922年6月22日。
  9. 啟德汽車有派巴士行走此路線,可參閱「〈Local & General〉,《South China Morning Post》,1924年11月15日。」描述一輛啟德巴士於荔枝角與深水埗道路交界於深夜焚毀,當頭班車抵達時已完全燒盡。
  10. 〈Notice〉,《South China Morning Post》,1923年6月11日。
  11. 〈Local & General〉,《South China Morning Post》,1923年8月31日。
  12. 〈Local & General〉,《South China Morning Post》,1923年9月3日。
  13. 〈Kowloon Buses — To Stop at Given Points〉,《The Hong Kong Telegraph》,1926年6月10日。
  14. 〈Kowloon Buses — Stop at Recongnised Points - In Force on Thursday〉,《The China Mail》,1926年7月13日。
  15. 〈New Bus Routes — Three Schedule Drawn up by Police〉,《The Hongkong Telegraph》,1928年2月4日。
  16. 〈COLONY'S NEW BUS SERVICES COMMENCED〉,《The China Mail》,1933年6月8日。
  17. 〈The Kowloon Bus Service - Kowloon Motor Bus Company Takes Over〉,《Hong Kong Daily Press》,1933年6月9日。
  18. 政府檔案處:HKRS170-1-739
  19. 〈徵用巴士搭客擠擁〉,《香港工商日報》,1941年12月9日。
  20. 查九巴戰前停駛日期,政府檔案HKRS170-1-739裡,其中政府要求九巴清繳戰前專營權稅,日期截至1941年12月9日,故此這是巴士公司最後行車日。
  21. 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第216頁
  22. 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第218-219頁。
  23. 23.0 23.1 23.2 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第221頁。
  24. 容偉釗著,《巴士路線發展綱要1——九龍市區、西貢、將軍澳》(香港:BSI,2014年),第6頁。
  25. 〈港九公共車暫未能增加〉,《香港工商日報》,1946年2月8日。
  26. 參〈九龍公共汽車交通難望改進〉,《香港工商日報》,1946年2月26日。雖文章無記載何時復辦,但早一天報紙才宣佈車用燃油即全面提供服務,故不應比恢復燃油日子更早,所以這日應為復辦日期。
  27. 〈九龍貨車卅輛今晨正式分路載客 由巴士公司分配行走各線〉,《香港工商日報》,1946年9月11日。
  28. 〈九龍巴士交通一再整頓 貨車載客重新規定〉,《工商晚報》,1946年11月1日。
  29. 〈九龍二號巴士 更改行走路線 停車地點多處遷移〉,《工商晚報》,1946年11月29日。
  30. 〈九龍各線巴士 延長行車時間〉,《香港工商日報》,1947年6月2日。
  31. 〈港九居民備忘錄之一 公共車行走路線〉,《工商晚報》,1947年8月26日。
  32. 〈修訂車費通告〉,《香港工商日報》,1949年2月1日。
  33. 〈九龍巴士公司 調整各線車站〉,《香港工商日報》,1952年9月3日。
  34. 〈九龍六號A及二號 兩線巴士將延長 至蘇屋村保安道〉,《香港工商日報》,1960年9月9日。
  35. 〈九巴三十路綫 明日開始改道〉,《華僑日報》,1976年3月2日。
  36. 運輸署佈告:〈道路交通(道路及標誌)規例 為深水埗因配合地下鐵路而採取之交通措施〉,載《華僑日報》,1978年6月24日。
  37. 〈彌敦道一段復雙程行車 週二大改道〉,《華僑日報》,1980年9月21日。
  38. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2線於深水埗區改道〉[新聞稿],2003年8月20日。
  39. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第2號線改道安排〉[交通通告]。
  40. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴2、85B及87B線提供全空調巴士服務〉[新聞稿]。
  41. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴仿古懷舊巴士再現香江〉[新聞稿],2013年7月14日。
  42. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  43. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2, 6, 9 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2017年12月。
  44. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈2, 6 巴士站永久遷移〉[乘客通告],2017年12月。
  45. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦新路線202來往長沙灣及旺角〉[新聞稿],2019年12月9日。
  46. 參見1949年6月11日的報章:〈九龍雙層巴士 又增六輛行二號線〉,《華僑日報》;〈雙層巴士六架行走深水埔線〉,《大公報》。
  47. DE5313行走相關路線的圖片,中華巴士紀念館。
  48. CW1958行走相關路線的圖片,中華巴士紀念館。
  49. 九巴路線2字軌表: 本線歷史,2002年9月5日。
  50. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴仿古懷舊巴士再現香江〉[新聞稿],2013年7月14日。
  51. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴純電動雙層巴士拓展服務區域 行駛九龍核心地段 實踐綠色運輸〉[新聞稿],2023年9月15日。
  52. 52.0 52.1 〈Kowloon Motor Buses on Fire〉,《Hong Kong Daily Press》,1922年2月6日。
  53. 〈Local & General〉,《South China Morning Post》,1921年12月2日。
  54. 〈Fatal Motor-Bus Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1922年10月31日。
  55. 〈Fatal Motor-Bus Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1922年11月4日。
  56. 〈Sequel to Fatal Motor Car Accident〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年2月8日。
  57. 〈clist Injured〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年4月3日。
  58. 〈Motor Bus And Cyclist Collide〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年6月25日。
  59. 〈European Boy Knocked Down by Bus〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年5月12日。
  60. 交通意外一日五宗 雙層巴士首次失事 撞斷彌敦道金星行石柱,两男客及一過路小童受傷,司機及時跳出。〉,《華僑日報》,1951年10月30日。
  61. 參見1951年10月30日的報章:〈雙層巴士首次失事 撞入騎樓底 摧毀石柱車上兩客受傷〉,《工商日報》;〈雙層巴士首次失事〉,《工商晚報》。
  62. 雙層巴士爆前胎 撞斷騎樓大石柱 昨天四宗車禍一小孩斃命〉,《大公報》,1951年10月30日。
  63. 雙層巴士撞傷途人〉,《華僑日報》,1952年4月2日。
  64. 樂宮戲院門前 巴士撞電單車 一男一女受傷〉,《華僑日報》,1963年9月26日。
  65. 交通燈前汽車煞掣 導致尾隨兩巴相撞 十四名巴士乘客受傷要留醫〉,《華僑日報》,1984年2月11日。
  66. 〈旺角兩巴相撞 十四乘客受傷〉,《成報》,1984年2月11日。
  67. 雙層巴士避車急停一家九口碰撞受傷 另一女子亦跌傷一同送院診治〉,《大公報》,1987年6月2日。
  68. 〈避車急停顚簸 巴士九人受傷 包括七口之家、孕婦未損胎兒〉,《星島日報》,1987年6月2日。
  69. 〈一部二號九巴緊急煞掣 車上搭客東歪西倒 十人由救傷車送院兩人要留醫〉,《成報》,1987年6月2日。
  70. 〈彌敦道海防道交界肇禍 冷氣巴士的士互撞 掃毀鐵欄燈柱塌下〉,《成報》,1992年5月5日。
  71. 三樓墮下遇巴士經過 男子凌空被撞 飛彈10米慘死〉,《蘋果日報》,2007年3月11日。
  72. 〈九巴10座椅遭割破〉,《香港經濟日報》,2004年2月26日。
  73. 九巴轉急彎傾側一輪離地〉,《蘋果日報》,2005年10月4日。
  74. 醉漢鬧事 瞓地攔九巴〉,《蘋果日報》,2014年7月12日。
  75. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈呂爵安生日巴士應援 周日「E先生」請大家搭2號線〉[新聞稿],2024年1月17日。

外部連結[]

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