香港巴士大典

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已停辦的新界市區巴士路線20,由九巴營辦,來往元朗文錦渡,途經元朗大馬路凹頭牛潭尾米埔新田古洞石湖墟沙嶺

歷史[]

  • 1947年10月7日:由於國內政局不穩,大量國內難民湧入香港,加上當時罷工潮,政府願意引入鐵路輔助的服務,以免因工潮而癱瘓。九巴決意暫停九龍區巴士改組,向政府租用約二十輛軍車處理邊境交通,輔助往來深圳的客運,其中一條路線20線投入服務[1][2]文錦渡總站設於深圳木湖橋邊,方便乘客往來國內。
    • 由於路線路況存在一定危險性,此路線規定車輛時速不能超過時速20哩;軸距不能超過169吋。[3]
  • 1949年10月16日:因新中國成立後邊境軍團零星衝突,巴士服務一度只能前往上水,當日中午後以緩衝為由,所有班次只能停於新屋嶺村蓮麻坑路口。[4]大概此時,新屋嶺村作為文錦渡總站停靠位置。
  • 1951年3月:因應聯和墟新設墟市,於墟市內設停留站。來往文錦渡及元朗,均繞經粉嶺站及聯和墟。[5]
  • 1951年6月15日:由於港英政府實施邊境禁區政策,[6]港方邊境從當日起無法自由進出國內,[7]巴士及民用車輛不能駛入禁區(邊境道路及以北一帶)。新屋嶺村成為文錦渡永久總站。
  • 1951年6月:由於聯和墟連接沙頭角公路的道路為泥路,行駛該路段發生卡著巴士車輪不能行走的事故後,即時禁止所有巴士進入聯和墟市內巴士站,直至道路修葺可讓巴士行走為止。此路線不再繞經聯和墟及粉嶺站,回復上水直接前往文錦渡。[8]
  • 1952年8月25日:邊境實施更嚴格戒嚴,每日12:30前,只能於上水海關前作終點站(大概於文錦渡路上水圍附近)。[9]
  • 1952年9月16日:全線改以正規巴士車隊行走,取代九巴車隊最後一批改裝車,完成全線車隊正規巴士化。[10]
  • 1953年4月5日:往文錦渡掃墓實施新政策,巴士到達上水站時先接受警察查問,乘客必須轉赴上水警署(上水圍莆上村)報名,巴士於文錦渡禁區內只停墳場一帶。並嚴禁任何在禁區內的拍攝活動。[11]
  • 約1953年10月初:九巴整頓郊區路線:原於分段點設置巴士站,改為沿線設置指定巴士站,只准於指定站頭上落客。[12]由於涉及範圍廣,需分階段執行,次階段為元朗墟開出之巴士線,此線被納入此階段實施路線。[13]
  • 1954年1月:由於元朗大馬路重修工程,巴士總站遷往元朗大馬路谷亭街交界大元酒家前空地。(今東亞銀行外)[14]
  • 1954年5月1日元朗大馬路工程完成,政府把「大元酒家前空地」原定之永久總站取消,重新安排巴士總站位置於西行線元朗公立醫局對面(即今又新街巴士站)。[15]
  • 1955年11月1日:取消洲頭松柏朗分段點,新增新圍落馬洲沙嶺分段收費點。並增設郊區路線行李及貨物收費,4.5公斤至22.5公斤加收車費半價,22.5公斤至45公斤加收一成人車資。並必須把貨物放置巴士車尾指定的行李位置,不准貨物佔用座位。[16]
  • 1960年2月15日:降低全程及分段收費,並取消金錢分段收費點。
  • 1961年9月3日:尾班車由18:45延至21:40。
  • 1962年10月3日:元朗總站遷至九巴元朗車廠外(即今元朗廣場巴士站)。
  • 1963年5月12日:取消服務,由1517線取代,同日路線編號改為於來往沙頭角的路線使用。

服務時間及班次[]

1961年9月3日至取消前
元朗開出 文錦渡開出 班次(分鐘)
每日
06:10 - 21:40 06:10 - 21:40 30
1955年11月1日起
元朗開出 文錦渡開出 班次(分鐘)
每日
06:15 - 17:45 07:15 - 18:45 30
1953年12月1日起
元朗開出 文錦渡開出 班次(分鐘)
每日
06:30 - 18:00 07:30 - 18:00 30
1951年起
元朗開出 文錦渡開出 班次(分鐘)
每日
06:20 - 17:40 07:40 - 18:40 40
1947年10月7日起
元朗開出 文錦渡開出 班次(分鐘)
每日
06:07 - 19:37 06:07 - 19:37 30

收費[]

20線歷年收費沿革
收費調整生效日期 分段收費表
1960年2月15日
元朗
10¢ 凹頭
20¢ 10¢ 新圍
30¢ 20¢ 10¢ 米埔
40¢ 30¢ 20¢ 10¢ 落馬洲
50¢ 40¢ 30¢ 20¢ 10¢ 上水
60¢ 50¢ 40¢ 30¢ 20¢ 10¢ 沙嶺
70¢ 60¢ 50¢ 40¢ 30¢ 20¢ 10¢ 文錦渡
1955年11月1日
元朗
10¢ 凹頭
20¢ 10¢ 新圍
30¢ 20¢ 10¢ 米埔
40¢ 30¢ 20¢ 10¢ 落馬洲
50¢ 40¢ 30¢ 20¢ 10¢ 金錢
60¢ 50¢ 40¢ 30¢ 20¢ 10¢ 上水
70¢ 60¢ 50¢ 40¢ 30¢ 20¢ 10¢ 沙嶺
80¢ 70¢ 60¢ 50¢ 40¢ 30¢ 20¢ 10¢ 文錦渡
1947年10月7日
元朗
10¢ 凹頭
30¢ 20¢ 米埔
50¢ 40¢ 20¢ 洲頭
60¢ 50¢ 30¢ 10¢ 金錢
80¢ 70¢ 50¢ 30¢ 20¢ 上水
$1.0 90¢ 70¢ 50¢ 40¢ 20¢ 文錦渡

行車路線[]

往文錦渡方向:途經元朗大馬路青山公路上水路馬會道文錦渡路

往元朗方向:途經文錦渡路馬會道上水路青山公路元朗大馬路

相關條目[]

註釋、參考資料[]

  1. 〈佐頓道文錦渡 有巴士來往〉,《華僑日報》,1947年10月5日。
  2. 〈九龍汽車(一九三三)有限公司通告〉,《華僑日報》,1947年10月7日,第3頁。
  3. 政府檔案處:HKRS170-1-739
  4. 《香港工商日報》,1949年10月17日。
  5. 〈三線巴士經聯和墟〉,《香港工商日報》,1951年3月20日。
  6. 自1949年6月1日起,英軍在之後禁區一帶實施戒嚴,保障市民不會因邊境衝突而造成外交及人身安全問題,只是由當日起將戒嚴範圍改為嚴禁外人進入。
  7. 自共軍1949年11月佔領深圳起,加上國軍有零聲對抗和劫掠,共軍已單方面封鎖邊境。自當日起為雙方分別封鎖邊境。
  8. 〈聯和墟路泥濘巴士停行走〉,《華僑日報》,1951年8月16日。
  9. 〈新界戒嚴區域 出入限制更嚴〉,《香港工商日報》,1952年8月28日。
  10. 〈改裝巴士已成陳蹟 新界三綫全用新車〉,《華僑日報》,1952年9月16日。
  11. 〈今日清明節 港九郊外各線巴士增車行走〉,《香港工商日報》,1953年4月5日。
  12. 〈九龍郊外巴士 決定沿途設站〉,《華僑日報》,1953年8月20日。
  13. 〈郊外巴士沿途設站〉,《華僑日報》,1953年9月13日。
  14. 〈元朗馬路翻修 第二段工程繼續展開 車輛停泊地略有變更〉,《香港工商日報》,1954年1月3日。
  15. 〈元朗馬路指定車輛停泊地點〉,《華僑日報》,1954年5月2日。
  16. 〈九龍汽車(1933)有限公司通告〉,《華僑日報》,第9頁,1955年11月1日。
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