九龍市區巴士路線211，由九巴營辦，循環來往翠竹花園及黃大仙鐵路站，途經鵬程苑和天馬苑，為翠竹花園等居民提供接駁港鐵黃大仙站之巴士服務。
歷史
- 1988年11月10日：211線投入服務，循環往返翠竹花園和黃大仙地鐵站。
- 1990年10月29日：增設由翠竹街往翠竹花園的分段收費。
- 1991年3月31日：分段收費提早於天虹小學實施。
- 2001年12月10日：增設由黃大仙地鐵站往翠竹花園的特別班次。
- 2003年5月21日：頭班車提早至05:50開出。[1]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由翠竹花園開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 05:50-09:40 | 2-4 |
| 09:40-11:56 | 5-6 |
| 11:56-00:00 | 2-5 |
| 00:00-01:10 | 5-7 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 05:50-00:22 | 2-5 |
| 00:22-01:10 | 6／7 |
特別班次
| 黃大仙站→翠竹花園● | |
|---|---|
| 開車時間（小時） | 開車時間（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 11 | 11、42 |
| 12 | 02、15、49 |
| 13 | 43 |
| 20 | 13 |
| 21 | 02、56 |
| 22 | 26 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 20 | 37 |
| 21 | 30 |
| 22 | 26 |
此路線提供巴士到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.3 |
| 往翠竹花園方向分段收費 | |
| 天虹小學起 | $2.3 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 211線（翠竹花園↺黃大仙站●）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由211線（由翠竹花園開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 竹園→慈雲山 | 2F、3C（往慈雲山（北）） | $4.2 | 黃大仙鐵路站 | 90分鐘 | |
| 竹園→油尖旺 | 3C（往中港碼頭） | 首程下車：黃大仙鐵路站 次程登車：黃大仙中心 |
|||
| 竹園→深水埗 | 2F（往長沙灣） | ||||
| 竹園→沙田 | 80、89、89B（往沙田） | ||||
| 竹園→大埔 | 74A（往太和） | ||||
| 75X（往富善邨） | 黃大仙鐵路站 | ||||
| 竹園→馬鞍山 | 84M（往富安花園） | ||||
| 竹園→將軍澳 | 290、290A（往將軍澳） | ||||
| 竹園→葵青 | 38（往葵盛（東）） | 首程下車：黃大仙鐵路站 次程登車：黃大仙中心 |
|||
| 竹園→荃灣／青衣 | 40、42C、290、290A（往荃灣／青衣） | ||||
| 竹園→屯門 | 61X、62X、258D、259D （往屯門） |
||||
| 竹園→元朗／天水圍 | 69C、268C、269C（往元朗／天水圍） | ||||
| 由其他路線轉乘211線（往翠竹花園方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 慈雲山→竹園 | 2F、3C（由慈雲山（北）開出） | 次程免費 | 首程下車：黃大仙中心 次程登車：黃大仙鐵路站 |
90分鐘 | |
| 油尖旺→竹園 | 3C（由中港碼頭開出） | 黃大仙鐵路站 | |||
| 深水埗→竹園 | 2F（由長沙灣開出） | ||||
| 沙田→竹園 | 80、80P、89、89B（由沙田開出） | ||||
| 大埔→竹園 | 74A（由太和開出） | ||||
| 75X（由富善邨開出） | 首程下車：黃大仙中心 次程登車：黃大仙鐵路站 |
||||
| 馬鞍山→竹園 | 84M（由富安花園開出） | ||||
| 將軍澳→竹園 | 290、290A（由將軍澳開出） | ||||
| 葵青→竹園 | 38（由葵盛（東）開出） | 黃大仙鐵路站 | |||
| 荃灣／青衣→竹園 | 40、42C、290、290A（由荃灣／青衣開出） | ||||
| 屯門→竹園 | 61X、62X、258D、259D （由屯門開出） |
||||
| 元朗／天水圍→竹園 | 69C、268C、269C （由元朗／天水圍開出） |
||||
用車
現時此路線共獲派9輛Enviro200 10.4米（AAU）單層巴士作掛牌車，亦經常會出現斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）特見。
受到翠竹街路面設計影響，此路線只能使用上述提及之車型行走。
| 211線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AAU4 | PV4758 | 九龍灣車廠（K） | 燒燬 |
| AAU5 | PV5625 | 全日行走此路線 | |
| AAU9 | PW6471 | ||
| AAU11 | PX841 | ||
| AAU12 | PX3045 | ||
| AAU15 | PX8640 | ||
| AAU27 | PZ7537 | ||
| AAU29 | RA4045 | ||
| AAU30 | RA4107 | ||
上述列表內容為截至2017年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時已全線使用單層空調巴士行走，用車以豐田Coaster（AT）為主。90年代改派三菱MK（AM）及都普車身丹尼士飛鏢（AA）行走。
由於九巴的三菱MK（AM）空調巴士年事已高需要退役，九巴車隊中亦缺乏短身單層空調巴士，因此九巴於2003年向新巴購入10輛配Plaxton雙門車身的丹尼士飛鏢10.7米單層空調巴士（AA61-AA70，原新巴編號20XX）以行走此路線。當時此路線的9輛掛牌車均為該批二手丹尼士飛鏢，該批車當中只有AA62並非服役於此路線（該車其後由AA63代替）。
2013年1月16日，九巴派出丹尼士飛鏢的後繼車款，Enviro200（AAU15／PX8640）測試翠竹花園一帶路面，但最終試車結果失敗[2]。至同年4月22日，再派出該輛巴士作測試始成功，並於4月27日與另外兩輛同款巴士（AAU4／PV4758及AAU9／PW6471）一併調派到此路線行走，以取代三輛丹尼士飛鏢（AA61／HV7008、AA66／HV6963及AA70／HV9990），至2016年3月全線以Enviro200 10.4米（AAU）行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為5.1公里，行車時間約為21分鐘。（平均行車時速約為14.6公里）
途經：翠竹街、穎竹街、竹園道、馬仔坑道、龍翔道、蒲崗村道、鳳德道、沙田㘭道、黃大仙道、馬仔坑道、竹園道、穎竹街及翠竹街
| 九龍巴士211線（翠竹花園↺黃大仙鐵路站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 竹園 | 翠竹花園 | ||
| 2 | 竹園 | 翠竹街 | 翠竹花園四座 | |
| 3 | 竹園 | 翠竹街 | 翠竹花園一座 | |
| 4 | 竹園 | 翠竹街 | 鵬程苑 | |
| 5 | 竹園 | 竹園道 | 天虹小學 | |
| 6 | 竹園 | 馬仔坑道 | 馬仔坑遊樂場 | |
| 7 | 黃大仙 | 龍翔道 | 黃大仙鐵路站  |
循環線折返點 特別班次起點站 |
| 8 | 黃大仙 | 鳳德道 | 鳳德公園 | |
| 9 | 黃大仙 | 鳳德道 | 黃大仙消防局 | |
| 10 | 黃大仙 | 黃大仙道 | 黃大仙廟 | |
| 11 | 黃大仙 | 黃大仙道 | 龍翔官立中學 | |
| 12 | 橫頭磡 | 馬仔坑道 | 天宏苑 | |
| 13 | 竹園 | 竹園道 | 天虹小學 | 分段收費起點站 |
| 14 | 竹園 | 翠竹街 | 鵬程苑 | |
| 15 | 竹園 | 翠竹街 | 翠竹商場 | |
| 16 | 竹園 | 翠竹街 | 翠竹花園五座 | |
| 17 | 竹園 | 翠竹花園 | ||
客量
由於此路線是唯一往來翠竹花園的專營巴士路線，除繁忙時間有不少居民往來港鐵站及接駁其他巴士路線外，非繁忙時間亦有不少居民往來黃大仙購物，加上由2002年11月16日起設與多條新界路線的八達通轉乘優惠，因此客量相當不俗。
有區議員反映此路線車費過高，加上九巴過去多次加價時，此路線加價幅度較其它九巴路線高（2014年7月6日除外），因此建議此路線提供即日第二程半價優惠或增設黃大仙鐵路站往翠竹花園之分段收費，減輕居民交通費負擔。[3][4]
相關事件
交通意外
- 1995年9月25日：下午五時許，一輛三菱MK（AM170／GJ3652）在龍翔道「長麗樓」巴士站埋站時收掣不及，撞向前方一輛正行走89B線、剛和行走75X線的都城嘉慕（S3M19／DL4898）相撞的富豪奧林比安（AV99／GL3220），13人受傷。[5]
- 2013年9月1日：早上八時許，一輛往翠竹花園方向的丹尼士飛鏢（AA48／GS9019）離開馬仔坑道「天宏苑」站時，遭一輛接報趕赴附近交通意外現場的消防車撞及右邊車身，無人受傷。[6]
阻路事件
- 2010年3月7日：傍晚一輛行走796B線的富豪超級奧林比安（5029／JD9654）雙層巴士誤入翠竹花園通道被困，導致翠竹街全線封閉接近六個小時，所有車輛均不能進出翠竹花園，此路線亦因此無法進入翠竹花園總站，須以天虹小學作臨時終點站。由於有四輛此路線的用車被困在翠竹花園內，因此九巴額外派出兩輛12米雙層巴士（3ASV246／KG4410及ATE40／LB6946）行走，令此路線首次出現雙層巴士行走。[7][8]
火警事件
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 211線乳豬紙（2003年5月21日版本）
- ↑ AAU-211線，hkitalk.net
- ↑ 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄，2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃
- ↑ 檔案編號︰WTSDC 20/220 Pt - 區議會
- ↑ 〈黃大仙三輛九巴相撞意外 (25/9/1995)〉，YouTube。
- ↑ 〈消防慌失失 8句鐘兩炒車〉，《東方日報》，2013年9月2日。
- ↑ (突發新聞)雙層新巴「橫行」翠竹 (多圖注意)，HKitalk，2010-03-07。
- ↑ 遲來的5029事件+雙層211，香港討論區。
- ↑ 〈黃大仙九巴火燒後欄 10乘客逃生〉，Oncc東網，2016年7日8日。
外部連結
- 九巴官方路線資料：211
- i-busnet：九巴211線資料
- 211線開線宣傳單張，載中華巴士紀念館-香港巴士討論群組
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||