香港巴士大典

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新界巴士路線92,由九巴營辦,來往西貢鑽石山站,途經白沙灣蠔涌壁屋井欄樹四順(←)、牛池灣

歷史[]

昔日22線[]

  • 1948年9月21日:前身22線投入服務,來往九龍城西貢[1]
  • 1950年:由於啟德機場成為聯合國軍韓戰的後勤基地,飛機經常於清水灣道攔截陸上交通,使西貢路線嚴重脫班,因此當路面被飛機攔阻時,改以牛池灣(位於當時空軍宿舍外,即現啟德大廈重建地盤外)為終點站,以穩定班次。
  • 1951年3月:九龍城總站遷往靠背石新建迴旋處內(現時太子道行車天橋底的電力支站位置)。[2]
  • 1951年4月1日:於上下午繁忙時間,試行加派一輛正規巴士行走。[3][4]
  • 1951年9月8日:由於乘客經常候車超過三小時也無法登車,西貢區自治委員會屢次提出改善方案也無法讓巴士公司及政府接納。加上整段道路為單程路面所限,最密只能開一小時一班。另外組織居民巴士亦不獲批准。經過多重協商,九巴於星期六、日及公眾假期加至三輛巴士行走,以一次連開方式疏導乘客。[5]此新增車輛於10月16日起每日行走。
  • 1952年6月16日:正式淘汰所有改裝巴士。並由當日起延長尾車一小時至19:00。[6]
    • 原於5月1日,後又於11月1日,對外宣佈已淘汰所有改裝巴士。至於後來重新加入原因不詳。
  • 約1953年10月:九巴整頓郊區路線:原於分段點設置巴士站,改為沿線設置指定巴士站,只准於指定站頭上落客。[7]由於涉及範圍廣,需分階段執行,最後階段為西貢區之巴士線,此線被納入此階段實施路線。[8]
  • 1955年11月1日:實施郊區路線行李及貨物收費,4.5公斤至22.5公斤加收車費半價,22.5公斤至45公斤加收一成人車資。並必須把貨物放置巴士車尾指定的行李位置,不准貨物佔用座位。[9]
  • 1955年11月7日:九龍城總站由靠背石迴旋處遷往落山道臨時總站。由於當時九龍城渡輪碼頭尚未建成,暫時以馬頭圍道落山道交界為臨時終點站,來回程途經落山道、馬頭圍道、馬頭涌道,返回太子道西貢道原有路線。[10]
  • 1956年7月4日:位於落山道之臨時總站遷往九龍城碼頭永久總站,由馬頭涌道起,改經宋皇臺道土瓜灣道,不經馬頭圍道落山道[11]
  • 1958年9月12日:隨著啟德機場新跑道落成,取消因航空需要而臨時縮短至牛池灣之安排。[12]
  • 1965年1月1日:往西貢方向改經馬頭角道,不經木廠街;往九龍城碼頭方向駛至馬頭涌道後,直接左轉木廠街,不再途經宋皇臺道及譚公道。
  • 1967年6月25日:受六七暴動影響而暫停服務;同年7月7日重投服務,惟九龍端縮短至彩虹

重整後之92線[]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2023年2月更新參考來源請見此

西貢開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00 - 16:40 20
16:40 - 17:55 15
17:55 - 18:35 20
18:35 - 21:55 25
21:55 - 23:45 25/30
星期六
06:00 - 07:00 30
07:00 - 13:00 20
13:00 - 16:00 15
16:00 - 18:00 12
18:00 - 18:45 15
18:45 - 21:45 20
21:45 - 23:45 30
星期日及公眾假期
06:00 - 07:00 30
07:00 - 10:00 20
10:00 - 13:15 15
13:15 - 16:15 12
16:15 - 18:45 10
18:45 - 19:45 12
19:45 - 20:45 15
20:45 - 21:45 20
21:45 - 23:45 30
鑽石山站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00 - 15:40 20
15:40 - 16:55 25
16:55 - 20:15 20
20:15 - 21:00 22/23
21:00 - 23:00 30
星期六
06:00 - 12:00 20
12:00 - 15:00 15
15:00 - 21:00 20
21:00 - 23:00 30
星期日及公眾假期
06:00 - 07:00 20
07:00 - 11:00 15
11:00 - 14:00 12
14:00 - 19:00 15
19:00 - 21:00 20
21:00 - 23:00 30

特別班次[]

另外,逢星期六、日及公眾假期設有特別班次,由西貢開往彩虹站,改停白虹樓而不途經德望學校彩雲邨,並採用載客量較高的12米巴士。


此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程/登車站 空調收費
全程收費 $7.5
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)

此路線的轉乘優惠資料尚未完成更新請直接瀏覽九巴八達通巴士轉乘計劃網頁以了解最新優惠資訊。
92線(西貢鑽石山站)相關轉乘優惠
由92線(西貢開出)轉乘其他路線
主要對象 轉往路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
西貢慈雲山 3M(往慈雲山(北) 減$4.2 彩虹站 150分鐘
西貢油尖旺九龍城 91021(往油尖旺
2627(往油尖旺
西貢深水埗葵青 42(往長青
西貢深水埗 214214P(往長沙灣(甘泉街) 60分鐘
西貢安達臣道發展區 214(往油塘 首程下車:紅萼樓
次程登車:牛池灣村
西貢彩雲 3M1021(往彩雲 牛池灣街市 150分鐘
西貢觀塘 42C62P62X69C74A74B74C74D74X80X83X89B89C89D89X258A258D258P258S259D268A268C268P269C277A277E277P277X(往觀塘 首程下車:錦雲樓
次程登車:碧海樓
384040P8080P89(往觀塘 首程下車:紅萼樓
次程登車:牛池灣村
西貢將軍澳 290290A290B290X(往將軍澳
西貢四順 262742(往四順 首程下車:彩雲
次程登車:白虹樓
西貢葵青荃灣 384040A40P42C290290A290B290X(往葵青荃灣 紅萼樓
西貢沙田馬鞍山 8080X83X8989B89C89D89X(往沙田區
88(往大圍站 120分鐘
西貢大埔 74A74B74D74E74F74P74X(往大埔 150分鐘
西貢北區 277A277E277P277X(往北區
西貢屯門 62X258D259D(往屯門 首程下車:紅萼樓
次程登車:丹鳳樓
西貢元朗天水圍 69C268A268C269C(往元朗區
西貢彩福 9(往彩福 首程下車:錦雲樓
次程登車:金碧樓
92線(鑽石山站西貢)相關轉乘優惠
由其他路線轉乘92線(往西貢)
主要對象 轉自路線 優惠車資 轉乘地點 時限 備註
慈雲山西貢 3M(由慈雲山(北)開出) 減$4.2 白虹樓 150分鐘
油尖旺九龍城西貢 921(由油尖旺開出) 碧海樓
102627(由油尖旺開出) 白虹樓
葵青深水埗西貢 42(由長青開出)
深水埗西貢 214(由長沙灣(甘泉街)開出) 60分鐘
安達臣道發展區西貢 214214P(由油塘開出) 首程下車:紅萼樓
次程登車:牛池灣村
觀塘西貢 384040P42C62X69C74A74B74D74E74F74P74X8080X83X8989B89C89D89X258D258P259D268A268C269C277E277P277X(由觀塘開出) 150分鐘
將軍澳西貢 290290A290B290X(由將軍澳開出)
四順西貢 262742(由四順開出) 順利消防局
葵青荃灣西貢 384040P290290A290B290X(由葵青荃灣開出) 牛池灣村
沙田西貢 8080P89(由沙田開出)
88(由大圍站開出) 120分鐘
沙田馬鞍山西貢 80X83A83X89B89C89D89X(由沙田馬鞍山開出) 碧海樓 150分鐘
葵青荃灣西貢 42C(由葵青荃灣開出)
大埔西貢 74A74B74C74D74X(由大埔開出)
北區西貢 277A277E277P277X(由北區開出)
屯門西貢 62P62X258A258D258P258S259D(由屯門開出)
元朗天水圍西貢 69C268A268C269C(由元朗區開出)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 次程應付車資減首程已付車資的正差額
如為負數則免費
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資,如為負數則免費。
  • 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後,緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠(惟龍運巴士車程需為第四程內)。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

用車[]

由於往鑽石山方向受制於清水灣道飛鵝山道一段之路況,此路線多年來僅會採用11.3米或以下長度的巴士作常規用車,惟此路線亦經常有12米巴士支援,該等巴士若行走往鑽石山站方向班次,須改行新清水灣道,以避開段首所述之路段;而往西貢方向因不受用車限制影響,即使派出12米車輛行走,走線依舊不變。但以往曾經出現數次有12米巴士破禁行走途經該路段的班次。[23]

現時此路線共獲派8輛Enviro500 MMC 11.3米(E6M)作掛牌車,用車會調走96106線。

每逢週末及假日,大量市民前往西貢郊遊,短車身巴士無從應付大批乘客進出西貢市中心的需求;有見及此,九巴不時會加派12米巴士行走途經新清水灣道白虹樓分站的班次外,於週末及假日更會加開特快班次,採用載客量較高的12米巴士,應付龐大需求。

92線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠
E6M1 WU2663 九龍灣車廠(K)
E6M3 WU3024
E6M6 WU3555
E6M13 WU4445
E6M21 WU4451
E6M25 WU5120
E6M54 WV3886
E6M60 WV6805

上述列表內容為截至2023年5月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史[]

九巴92線及其前身之用車演變史

此路線前身22開線時因車源不足,使用改裝貨車而成的巴士行駛。其後逐漸加入正規巴士,並在1951年10月16日增至2輛[24];至11月1日才完全轉用正規巴士行走。[25]

1951年改派巴士行走,用車為金馬Superpoise MkII[26];1961年起改派亞比安13型17型及23型單層巴士。八十年代改派丹尼士喝采(N)雙層巴士行走;1998年因丹尼士喝采逐漸被淘汰,改派非空調版本的利蘭奧林比安(S3BL)11米三軸巴士。此外同款兩軸巴士(BL[27])亦曾行走此路線。

此路線於1994年加入丹尼士巨龍9.9米(ADS)空調巴士行走,空調版本的利蘭奧林比安(AL)亦曾行走此路線[28];自2002年改為全空調服務後,加入丹尼士三叉戟10.6米(ATS)提供低地台服務。2009年改派富豪奧林比安11米(AV)取代丹尼士巨龍行走。

2016年2月19日起,全線正式低地台化。全低地台前,僅有兩部富豪奧林比安(AV412/HR9234及AV413/HR9394)曾披上全車身廣告,吸引不少巴士迷拍攝。

因應丹尼士三叉戟10.6米(ATS)年事已高行將退役,此路線於2019年1月起陸續換入富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走。

2019年7月,此路線加入一部Enviro400ATSE43/RW3769,已撤離)行走,取代一部富豪超級奧林比安(ASV),以便柯打行走106線。翌年11月,與91M線交換一輛Enviro500 MMC 11.3米(E6M54/WV3886)行走,逐漸成為主力用車。

2021年7月末,因廣告問題而仍留在此路線的一輛富豪超級奧林比安(ASV78/LR725)由披上全車身廣告的Enviro500 MMC 11.3米(E6M6/WU3555)取代,至使全線掛牌車再次統一使用11.3米雙層巴士。

行車路線[]

往鑽石山站[]

往鑽石山站方向:全程行車里數約為14.8公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為14.8公里)

途經:惠民路福民路普通道西貢公路、天橋、清水灣道龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹道斧山道鳳德道龍蟠街

九龍巴士92線(西貢鑽石山站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 西貢市中心 西貢巴士總站
2 普通道 西貢大會堂
3 西貢篤 西貢公路 翠塘花園
4 菠蘿輋
5 北港
6 白沙灣 大涌口
7 白沙臺
8 白沙灣
9 漁民新村
10 北圍
11 匡湖居
12 蠔涌 南邊圍
13 響鐘村
14 窩美
15 南圍
16 大埔仔 西貢公路天橋 鄭植之中學
17 壁屋 清水灣道 打鼓嶺新村
18 壁屋
19 白石窩
20 井欄樹 井欄樹
21 龍窩村
22 安達臣道
23 牛池灣 清水灣道 德望學校 以12米巴士行走之班次不停此站
德望學校為巴士必停站
24 彩雲邨
牛池灣 新清水灣道 白虹樓 只適用於以12米巴士行走之班次
25 牛池灣 牛池灣轉車站-彩虹站(K2) MTR logo
26 彩虹 龍翔道 牛池灣轉車站-紅萼樓(H3)
27 彩虹轉車站-錦雲樓(P2)
28 鑽石山 鳳德道 志蓮淨苑
29 鑽石山站巴士總站 MTR logo
:使用12米巴士行走的班次不停附有 @ 號的巴士站,並改停附有 # 號的巴士站。

往西貢[]

往西貢方向:全程行車里數約為16.6公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為16.6公里)

途經:龍蟠街大磡道上元街鳳德道斧山道斧山道天橋彩虹通道彩虹巴士總站彩虹迴旋處、斧山道天橋、斧山道、迴旋處、斧山道、支路、龍翔道清水灣道新清水灣道新利街利安道、新清水灣道、清水灣道、西貢公路新西貢公路、西貢公路、普通道福民路

九龍巴士92線(鑽石山站西貢
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 鑽石山 鑽石山站巴士總站 MTR logo
2 鳳德道 志蓮淨苑
3 彩虹 彩虹通道 彩虹轉車站-碧海樓(M2)
4 牛池灣 龍翔道 牛池灣轉車站-牛池灣村(G4) MTR logo
5 新清水灣道 白虹樓
6 四順 基順學校
7 利安道 順利消防局
8 新清水灣道 德望學校
9 井欄樹 清水灣道 安達臣道
10 騰龍台
11 井欄樹
12 白石窩
13 壁屋 壁屋
14 打鼓嶺新村 巴士必停站
15 大埔仔 西貢公路 鄭植之中學
16 蠔涌 新西貢公路 窩美 巴士必停站
17 西貢公路 南邊圍
18 蠔涌
19 白沙灣 北圍
20 漁民新村
21 白沙灣
22 白沙臺
23 大涌口
24 北港
25 西貢篤 菠蘿輋
26 翠塘花園
27 西貢市中心 普通道 西貢大會堂
28 福民路 西貢警署 16:00-20:00期間不停此站
29 西貢巴士總站
:逢星期六、日及公眾假期16:00-20:00往西貢班次不停西貢警署巴士站。

使用狀況[]

此路線受施展車海戰術新界專綫小巴1A線競爭,不過小巴載客量有限,此路線又與不少九龍市區及新界的路線提供轉乘優惠;假日更有不少市民前往西貢郊遊,九巴更曾加開特快班次,使用12米巴士疏導乘客。

根據區議會文件,此路線載客情況如下:

  • 2013年:井欄樹往鑽石山方向,早上繁忙時間載客率平均為64%;下午繁忙時間載客率平均為75%。[29]
  • 2015年:於上午繁忙時段往西貢方向的載客率僅為18.2%;下午繁忙時段往鑽石山方向的載客率為69.6%。[30]
  • 2018年:早上載客率約為60%。[31]
  • 2020年:
    • 7月:假日班次離開西貢總站時的平均載客率約18%,平日班次則約為12%。[32]
    • 11月:假日離開西貢總站時平均載客率為18.1%。[33]

相關事件[]

交通意外[]

  • 1970年5月8日:晚上十時四十五分左右,一輛往彩虹方向的亞比安17型(L21/HK4522)沿西貢公路駛至白沙灣向與大涌口之間的慶徑石村前新橋時,先撞向路邊的燈柱,再於翻了二個觔斗後直墮二十多呎斜坡下的海灘上,造成31人受傷。[34][35]
  • 1972年10月3日:一輛往彩虹方向的亞比安23型(L161/AD7075)駛至龍翔道牛池灣村準備左轉時,車長因腳掣失靈,而將巴士扭軚右轉斧山道以免撞向前方車輛;其後撞向欄杆及交通燈,再鏟上山邊才停車。事後巴士車頭凹陷,山坡亦被去一片,8人受傷。[36][37][38][39]
  • 1978年6月21日:一輛載滿乘客往彩虹方向的亞比安41型(L310/BM3029)欲停靠德望學校分站時,因腳制失靈而直衝下斜至彩雲邨街市對開,其後為閃避私家車而越過對面行車線,撞向路中央之石欄,再衝出路面闖入彩雲邨二期建築地盤後翻側,26人受傷。[40][41]
  • 1988年2月28日:早上八時五十五分,一輛往西貢方向的丹尼士喝采(N224/CN1877)在順利臨時安置區第59座對開與近利安道交界上斜右轉時,對面一輛落斜的貨櫃車突然失控擺尾,繼而撞向巴士左邊車身,導致車身嚴重損毀和下層玻璃碎裂,事後貨櫃車不顧而去,6人受傷。[42][43]
  • 1989年11月12日:凌晨零時許,一輛往彩虹方向的丹尼士喝采(N254/CN5037)駛至新清水灣道清水灣道交界彎位時,因車長的褲被鈎着而從巴士跌下,巴士繼而失控直衝分隔新、舊清水灣道之間的一處草坪,車頭再撞向新清水灣道左邊的鐵欄後衝出路面,撞及4米高的石壆後才停下來,前方車身和前輪擱在天橋石壆上,8人受傷。[44][45][46]
  • 1993年3月26日:下午四時許,一輛往西貢方向的丹尼士喝采(N312/CR7504)沿新清水灣道上斜駛至清水灣道交界時因收掣不及,撞向一輛行走91線的同款巴士(N238/CP9531)車尾,兩車共5名乘客外籍受傷。[47]
  • 1994年7月27日:早上,一輛往西貢方向的丹尼士喝采(N320/CS420)於西貢公路近白沙灣與一輛私家車相撞,私家車司機死亡,巴士司機受傷。[48]
  • 2014年4月9日:晚上十一時許,一輛往西貢方向的富豪超級奧林比安ASV87/LR6271)在利安道右轉新清水灣道時與一輛行走公共小巴觀塘至西貢線豐田Coaster相撞,四人受傷。[49]

火警事件[]

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋[]

相關條目[]

參考資料[]

  1. 九龍巴士半價證限三日以前換領〉,《大公報》,1948年10月2日。
  2. 〈九龍巴士在九龍城 建龐大停車場〉,《工商晚報》,1951年2月23日。
  3. 〈西貢海陸交通利便〉,《華僑日報》,1951年5月7日。
  4. 〈西貢海灣疏通海道 巴士改善鄉民稱便〉,《工商日報》,1951年5月7日。
  5. 〈星期六及星期日 行走西貢巴士 暫定增加一輛〉,《華僑日報》,1951年9月8日。
  6. 〈行走西貢巴士 改派新車行走〉,《工商日報》,1952年6月19日。
  7. 〈九龍郊外巴士 決定沿途設站〉,《華僑日報》,1953年8月20日。
  8. 〈郊外巴士沿途設站〉,《華僑日報》,1953年9月13日。
  9. 〈九龍汽車(1933)有限公司通告〉,《華僑日報》,第9頁,1955年11月1日。
  10. 〈廿一廿二號兩線巴士 總站移馬頭圍〉,《華僑日報》,1955年11月8日。
  11. 〈九巴增闢三路新線 總站在九龍城碼頭今日起行駛 分別至佐敦道牛頭角與深水埗 廿一廿二號線巴士總站遷至九龍城碼頭〉,《大公報》,1956年7月4日。
  12. 政府檔案處:HKRS931-6-178。
  13. 運輸署公告:〈黃大仙的交通措施〉,載《華僑日報》,1989年1月11日。
  14. 巴士新聞 1997年11月,巴士狂熱。
  15. 巴士狂熱:巴士新聞(2000年7月)
  16. 香港特別行政區政府運輸署,〈利安道政府宿舍對面加設九巴91、91M、92及96R號線巴士站〉[交通通告]。
  17. 香港特別行政區政府運輸署,〈為配合彩虹地鐵站泊車轉乘發展計劃建築工程之臨時運輸安排〉[交通通告]。
  18. 香港特別行政區政府運輸署,〈為配合開設新西貢公路的交通及運輸安排〉[交通通告],2002年7月。
  19. 巴士新聞 2002年9月,巴士狂熱。
  20. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴推出四組八達通巴士轉乘計劃〉[新聞稿]。
  21. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
  22. 西貢區各項公共交通服務的主要變動,西貢區區議會交通及運輸委員會討論文件第222/15號。
  23. [即日快報] 行走舊清水灣道的V6B @ 92,hkitalk.net。
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  26. 陳自瑜:〈第二章 - 單層巴士:金馬Superpoise MkII〉,載《香港巴士識別:第2集 - 古老篇》(香港:北嶺國際有限公司,1998年),第117頁。
  27. DG2105行走相關路線的圖片,中華巴士紀念館。
  28. FE6927行走相關路線的圖片,中華巴士紀念館。
  29. 運輸署新界運輸管理部回應西貢區議會交通及運輸委員會二○一二年第七次會議會議記錄及討論事項的跟進情況〉,西貢區議會交通及運輸委員會討論文件第3/13號。
  30. 西貢區巴士路線工作小組二○一五年第三次會議記錄〉,2015年7月。
  31. 九巴就SKDC(TTC)文件第45/18號的回覆〉,西貢區議會交通及運輸委員會文件第65/18號,2018年3月15日。
  32. 香港特別行政區運輸署,〈查詢92和94號巴士路線的詳細班次資料〉,西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第4/20號,2020年10月。
  33. 香港特別行政區政府運輸署,〈查詢的和94號巴士路線的詳細班次資料(附件三)〉,西貢區議會交通及運輸委員會委員轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第5/21號,2020年12月21日。
  34. 西貢巴士墮坑 三十一人受傷〉,《工商日報》,1970年5月9日。
  35. 白沙灣嚴重車禍 巴士翻落海灘 車內四十名男女乘客全受傷〉,《大公報》,1970年5月9日。
  36. 港九新界昨共七宗車禍 三死十六人傷〉,《華僑日報》;文章把巴士目的地誤植為西貢。
  37. 巴士撞山傷八乘客〉,《大公報》,1972年10月4日。
  38. 〈巴士突失控制撞山 車上八人受傷送院〉,《成報》,1972年10月4日。
  39. 〈開至彩虹道 腳制突失靈 巴士撞山八人傷〉,《文匯報》。
  40. 清水灣道單層巴士車掣失靈 衝下斜坡驚險萬狀 司機機警逃過大難 撞入地盤全車翻倒廿四人輕傷〉,《工商日報》,1978年6月22日。
  41. 清水灣道近彩雲邨處 死亡彎角又有大車禍 巴士剷入地盤翻側共傷廿六人〉,《大公報》,1978年6月22日。
  42. 〈雙層巴不敵貨車撼 窗門破碎傷六乘客 新清水灣道車禍肇事貨車不顧去〉,《華僑日報》,1988年2月29日。
  43. 〈貨車巴士相撞 傷司機六乘客 肇事貨車竟然不顧而去〉,《星島日報》,1988年2月29日。
  44. 〈行車際褲管被鈎司機拋出去勢未止 今晨無人駕駛巴士衝坡八人受傷 幸石壆所阻否則飛墮順緻苑居屋〉,《星島日報》,1989年11月13日。
  45. 司機意外跌倒 巴士失控撞欄險些衝落山坡 八人受傷〉,《大公報》,1989年11月13日。
  46. 〈巴士轉彎拋出司機 橫衝直撞八人浴血〉,《明報》,1989年11月13日。
  47. 〈黑色星期五、交通意外多 兩宗巴士首尾相撞 十名中外乘客輕傷〉,《星島日報》,1993年3月27日。
  48. 九巴92與私家車相撞,YouTube。
  49. 秀茂坪小巴攔腰撞巴士四傷〉,《東方日報》,2014年4月9日。
  50. 〈巴士着火行燒光山頭草〉,《成報》,1977年11月28日。
  51. 〈昨在西貢公路上行駛中 雙層巴士起火燃燒 三十多名乘客均幸能及時逃出〉,《大公報》,1977年11月28日。
  52. 九巴爆偈冒煙60客疏散〉,《東方日報》,2008年12月19日。
  53. 21/7【#本港巴士意外】一部九巴 Alexander Dennis Limited Enviro 500 Hybrid 樣辦巴士,於龍翔道及清水灣道交界,近彩虹邨外突然冒煙。 據悉冒煙巴士車牌為 TA2132(ATH2),為九巴同型號三部混能巴士樣辦車中第二部,車齡不足五年,去年翻新時已經更換電池。事發時,巴士正行走 92 號路線 P23 加班字軌。 Credit to Lok Lam.,巴士台Facebook專頁。

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