空調新界巴士路線234A，由九巴營辦，來往荃灣西站及浪翠園，途經荃灣市中心（大河道）、港鐵荃灣站、屯門公路及深井。
此路線起訖點與234B線相同，行車路線就大有分別，此路線經深井交匯處取道屯門公路往返柴灣角及深井；而後者則行經青山公路－汀九段及麗城花園。兩條路線實施聯合班次運作，繁忙時間班次大約為5至10分鐘一班，亦在沿途巴士站共用路線圖。
歷史
- 1993年1月3日：234A線投入服務，以配合浪翠園入伙，當時來往荃灣碼頭（荃灣大會堂旁的「舊總站」）及浪翠園。
- 1997年4月27日：當局晚上舉辦煙花匯演慶祝青馬大橋完工，介乎灣景花園至深井一段的青山公路當天下午至晚上封閉以作配合，當時此路線破天荒地臨時與234B線合併。另外，為疏導前往觀賞煙花的乘客，九巴從32、39A、41M等路線抽調大量巴士支援此路線，當中不乏非空調巴士，是全冷線加熱的一個罕有例子。當時非空調巴士全程收費$3.0，而空調巴士收費則為$4.0。
- 2000年3月19日：荃灣碼頭總站遷往荃灣運輸大樓內的「新總站」。[1]
- 2003年10月26日：總站由荃灣碼頭遷往荃灣西站，以配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用。[2]
- 2003年12月20日：九廣西鐵於當日通車，此路線增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於234A及西鐵間轉乘可獲$1.0折扣。上述優惠已於2005年6月1日起取消。[3]
- 2007年12月2日：
- 2008年9月14日： 原定於當天起改為只於星期一至六繁忙時間服務，其餘時間則由234B線加密班次及全線改派雙層巴士取代；九巴於該年8月已於沿途車站張貼乘客通告及分發新版乳豬紙到總站備用，惟改動最後並無實行。[4]
- 2014年9月22日：往浪翠園方向增設荃灣大河道分站。[5]
過往路線資料
此路線以往的服務時間及班次、收費以及行走路線，載於「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
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| 全程收費 | $6.8 |
| 往浪翠園方向之分段收費 | |
| 碧堤半島起 | $4.1 |
| 往荃灣西站方向之分段收費 | |
| 荃景圍天橋起 | $4.1 |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
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注意事項：
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其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 234A線（浪翠園→荃灣西站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由234A線（由浪翠園開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 深井→沙田／馬鞍山 | 40E、40X、46P、46X、 47A、47X（往沙田／馬鞍山） |
減$4.2 | 城門隧道轉車站 | 150分鐘 | 須先乘搭以下路線往城門隧道轉車站 |
| 深井→沙田／馬鞍山／科學園／梨木樹 | 49X（往廣源） | 首程下車：荃灣站 次程登車：荃灣眾安街 |
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| 43P、43X、46S、48P、48X （往沙田區） |
荃灣大河道 （需於對面轉車） |
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| 深井→大埔／北區 | 73D、73X、278A、278X （往大埔／北區） |
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| 深井→將軍澳／寶達／秀茂坪／順利 | 290、290A、290B、290X （往將軍澳） |
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| 深井→觀塘／黃大仙 | 40（往麗港城） | 荃景圍天橋 | |||
| 深井→油尖旺 | 234P、234X（往尖沙咀） | ||||
| 深井→九龍城 | 30X（往黃埔花園） | 荃灣站 | |||
| 深井→油塘 | 33、33B（往油塘） | 荃灣西站 | 60分鐘 | ||
| 深井→港島 | 934（往灣仔（菲林明道）） | 回贈首程車資 | 荃景圍天橋 | ||
| 934A（往灣仔（菲林明道）） | 愉景新城 | ||||
| 234A線（荃灣西站→浪翠園）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘234A線（往浪翠園方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 油塘→深井 | 33、33B（由油塘開出） | 減$4.2 | 荃灣西站 | 60分鐘 | |
| 九龍城→油柑頭／深井 | 30X（由黃埔花園開出） | 荃灣富華街 | 150分鐘 | ||
| 油尖旺→油柑頭／深井 | 234X（由尖東（麼地道）開出） | 荃景圍天橋 | |||
| 觀塘／黃大仙→油柑頭／深井 | 40（由麗港城開出） | ||||
| 將軍澳／寶達／秀茂坪／順利→深井 | 290、290A、290B、290X （由將軍澳開出） |
荃灣大河道 （需於對面轉車） |
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| 大埔→油柑頭／深井 | 73D、73X（由大埔}開出） | ||||
| 北區→油柑頭／深井 | 278A、278P、278X （由北區開出） |
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| 沙田／馬鞍山／科學園／梨木樹→深井 | 43P、43X、46S、49X（由沙田開出） | ||||
| 48P（由駿洋邨開出） | 荃景圍天橋 | ||||
| 48X（由禾輋開出） | |||||
| 40E、40S、40X、46P、46X、 47A、47X、49P （由沙田開出） |
城門隧道轉車站 | 須先於城門隧道轉車站轉乘以上路線 | |||
| 港島→深井 | 934（由灣仔（菲林明道）開出） | 免費 | 荃景圍天橋 | 60分鐘 | |
| 934A（由灣仔（菲林明道）開出） | 荃灣富華街 | ||||
用車
現時此路線共獲派5輛富豪B9TL 12米（AVBE）雙層巴士行走。
| 234A線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AVBE5 | MP7116 | 荔枝角車廠（L） | 全日行走此路線 |
| AVBE6 | MP7379 | 全日行走此路線 | |
| AVBE8 | MP7572 | 全日行走此路線 | |
| AVBE53 | MZ3101 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| AVBE66 | NC6475 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2017年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦已提供全空調服務，用車以丹尼士飛鏢（AA，包括配置Carlyle車身的AA2／EP1863）為主。1997年全線改用丹尼士巨龍11米（AD）雙層空調巴士，但因客量偏低，2008年改派9.9米版本的巴士（ADS）行走。
2009年，一名乘客將輪椅放在行走此路線的巴士前阻礙車輛開出，以抗議此路線沒有低地台巴士行走，經多次報警及提供234B線的低地台巴士開車時間仍未能解決問題。終於8月1日加入一輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS24／JK2071），以回應輪椅乘客的要求。[6][7]
此路線在2011年獲派更多低地台巴士（均為丹尼士三叉戟，分別是12米的ATR77／HY1012、ATR89／HY9447及10.6米的ATS139／KS1014，後者已於2012年8月20日調離此路線）。因客量開始回升，非低地台用車改派較高載客量的富豪奧林比安11米（AV），取代原有的丹尼士巨龍9.9米（ADS）。
2015年全線低地台化。同年12月全線使用富豪B9TL 12米（AVBE）行走，令全線直梯化。
行車路線
此路線的全程行車里數約為10.6公里，行車時間約為31分鐘。（平均行車時速約為20.5公里）
往浪翠園
途經：大河道、青山公路－荃灣段、屯門公路、深井交匯處、青山公路－深井段及浪翠園通道
| 九龍巴士234A線（荃灣西站→浪翠園） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 荃灣市中心 | 荃灣西站總站 |
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| 2 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 |  轉自43P、43X、49X、73X、278P、278X、290、290A線
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| 3 | 荃灣市中心 | 青山公路－荃灣段 | 荃灣富華街 |
轉自30X、48X線
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| 4 | 荃灣（柴灣角） | 青山公路－荃灣段 | 荃景圍天橋 | 轉自40、234X線
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 屯門公路
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| 5 | 深井 | 青山公路－深井段 | 碧堤半島 | 分段收費起點站 |
| 6 | 深井 | 青山公路－深井段 | 深井村 | |
| 7 | 深井 | 青山公路－深井段 | 馬灣碼頭 | |
| 8 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第三期 | |
| 9 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第二期 | |
| 10 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第一期 | 只供落客 |
| 11 | 深井 | 浪翠園巴士總站 | ||
往荃灣西站
途經：浪翠園通道、青山公路－深井段、深井交匯處、屯門公路、青山公路－荃灣段、西樓角路及大河道
| 九龍巴士234A線（浪翠園→荃灣西站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 深井 | 浪翠園巴士總站 | ||
| 2 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第二期 | 巴士必停站 |
| 3 | 深井 | 浪翠園通道 | 浪翠園第三期 | |
| 4 | 深井 | 馬灣碼頭 | ||
| 5 | 深井 | 青山公路－深井段 | 深井村 | |
| 6 | 深井 | 青山公路－深井段 | 海韻花園 | |
| 屯門公路
| ||||
| 7 | 荃灣（柴灣角） | 青山公路－荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點站 轉往40、234X線
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| 8 | 荃灣（柴灣角） | 青山公路－荃灣段 | 愉景新城 | |
| 9 | 荃灣站 | 西樓角路 | 荃灣站 |
轉往30X線
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| 10 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | 轉往43P、43X、48X、49X、73X、278X、290、290A線
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| 11 | 荃灣市中心 | 荃灣西站總站 |
落客站 | |
相關事件
使用狀況
在上班客以外，早上繁忙時間期間亦有不少學生會乘搭此路線到荃灣上學，所以由早上七時開始此路線已出現客滿的情況。而在非繁忙時間，由於服務範圍與53及234B線重疊，通常上屯門公路時也不會坐滿上層，但亦不會吉車遊街。
由於此路線路程不算特別長，故即使上層仍有空位，乘客亦會選擇在下層站立而不往上層就座，出現假頂閘。
根據2012-2013年度荃灣區巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線每日平均乘客量為4551人次，最繁忙的一小時載客率為67%；非繁忙時段的一小時最高載客率為44%。
圖集
相關條目
- 九巴34B線（已取消）
- 九巴53線
- 九巴234B線
- 九巴234P線 (第一代)（已取消）
註釋、參考資料
- ↑ 巴士狂熱：荃灣（如心廣場）新巴士總站啟用，多條巴士路線遷移總站
- ↑ 運輸署交通通告：《西鐵荃灣西站公共運輸交匯處啟用》
- ↑ 九鐵新聞稿：為西鐵乘客提供貼心優惠，2005年5月27日。
- ↑ hkitalk.net有關是次改動的討論（原文標題已被刪除）
- ↑ 234A(浪翠園方向)新增巴士站，九巴乘客通告，2014年9月17日。
- ↑ hkitalk：輪椅客阻礙巴士開車
- ↑ hkitalk：乘客用輪椅阻擋巴士開車
- ↑ 〈屯門公路巴士失控墮路坑〉，《東方日報》即時新聞。
外部連結
| 以荃灣區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳口岸 |
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| 註：(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣（香港迪士尼樂園總站）及馬灣皆位於荃灣區，可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||