新界巴士路線237A,由九巴營辦,由葵盛(中)單向開往尖沙咀東(麼地道),途經葵涌邨及葵芳後,取道西九龍走廊直達旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀,屬特快路線,只於星期一至六上午繁忙時間提供服務。
歷史[]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2001年10月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
由葵盛(中)開出
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星期一至六
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08:00
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星期日及公眾假期不設服務
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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巴士轉乘優惠[]
尖沙咀轉車站轉乘優惠[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
用車[]
現時此路線由37線抽調1輛雙層巴士行走。
由於此路線途經專營巴士低排放區,除特別車務調動外,用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為14.7公里,行車時間約為44分鐘。(平均行車時速約為20公里)
途經:葵聯路、葵盛圍、大窩口道、葵涌邨巴士總站、大窩口道、興芳路、葵益道、葵涌道、荔枝角道、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、彌敦道及梳士巴利道
使用狀況[]
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:
- 2009年:於2008年7月時,日均客量約有95人,載客率為72%。
- 2010年:於3月繞經葵涌邨及改經西九龍走廊後,初時客量呈下降趨勢,日均客量只有約60人。[9]
- 2011年:客量有輕微增長,日均客量升至約70人。[10]
- 2012年:載客率為61%,被評為使用率偏低。[11]
- 2014年:最繁忙一小時的乘客率不足50%[12],最繁忙班次的載客率為45%。[13]
- 2015年:乘客率不足70%[14],最繁忙班次的載客率為59%。[15]
- 2017年3月:最繁忙一小時的乘客率為56%。[16]
- 2018年:最高載客率少於60%。[17]
- 2019年:最高載客率約為60%。[18]
- 2020年:最高載客率約為70%。[19]
- 2021年3月:星期一至五平均載客率約為30%,但在星期六的班次平均載客率只有約20%。[20]
- 2022年:最繁忙一小時載客率為47%,當中超過70%的乘客以油麻地以南為目的地,而星期六的班次有約30人前往該處。
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
外部連結[]
檢 · 論 · 編以葵青區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) |
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港島區 | |
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九龍 | |
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新界東 | |
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新界西 | |
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註:斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
檢 · 論 · 編以油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) |
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港島 | |
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九龍 | 往來油尖旺區內 | |
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| 往來觀塘區 | |
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| 往來黃大仙區 | |
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| 往來深水埗區 | |
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| 往來九龍城區 | |
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新界東 | |
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新界西 | 往來荃灣區 | |
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| 往來葵青區 | |
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| 往來屯門區 | |
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| 往來元朗區 | |
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| 往來離島區 | |
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深圳口岸 | |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |