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238X
空調新界路線
TP6612-238X
238X線以Enviro500 MMC(ATENU)為主
路線資訊
起訖點 海濱花園中港碼頭
途經 荃灣東工業區美孚長沙灣旺角油麻地佐敦道
路線全長 13.9公里
行車時間 56分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴
目前派車廠 荔枝角車廠(L)
過往派車廠 荔枝角車廠(L)屯門車廠(U)
主要用車 ATEUATENU
收費資料
全程車費 $8.1
分段收費段數 中港碼頭:2
海濱花園:1
服務時間
起點服務時間 06:00-23:30
終點服務時間 07:00-00:25
班次 12-20分鐘
九巴238X線,路線資料:檢視編輯

空調新界巴士路線238X,由九巴營辦,來往海濱花園中港碼頭,途經荃灣東工業區美孚長沙灣旺角油麻地佐敦道,屬取道荃灣路葵涌道往返荃灣區及九龍的特快路線

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

海濱花園開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-06:30 15
06:30-09:30 12
09:30-17:30 15
17:30-18:30 12
18:30-21:30 15
21:30-23:30 20
星期六
06:00-06:30 15
06:30-09:30 12
09:30-13:00 15
13:00-14:00 12
14:00-21:30 15
21:30-23:30 20
星期日及公眾假期
06:00-07:00 20
07:00-21:30 15
21:30-23:30 20
中港碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:00-08:00 15
08:00-09:00 12
09:00-17:30 15
17:30-19:30 12
19:30-00:30 15
星期六
07:00-08:00 15
08:00-09:00 12
09:00-00:30 15
星期日及公眾假期
07:00-08:00 20
08:00-00:30 15
此路線提供巴士到站時間預報系統服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $8.1
中港碼頭方向之分段收費
美孚站 $6.2
太子站 $5.1
海濱花園方向之分段收費
美孚站 $6.4
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派12輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

中港碼頭總站坑位及專營巴士低排放區的影響,此路線會盡量使用達到歐盟四型或以上排放標準的12米中軸驅動巴士行走,例如Enviro500 MMC 12米(ATENU)及Enviro500 12米(ATEE、ATEU)12米。

238X線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATEU12 PG9874 荔枝角車廠(L) 只於繁忙時間行走此路線[1][2]
ATENU486 TH9264 只於繁忙時間行走此路線[1][3]
ATENU541 TL583
ATENU657 TP2610 全日行走此路線
ATENU662 TP2860 全日行走此路線
ATENU663 TP2881 全日行走此路線
ATENU664 TP3004 全日行走此路線
ATENU673 TP6612 全日行走此路線
ATENU674 TP6759 全日行走此路線
ATENU675 TP7028 全日行走此路線[1]
ATENU676 TP6971 全日行走此路線[1]
ATENU679 TP7390 全日行走此路線[4]

上述列表內容為截至2017年12月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開辦之時,本港巴士服務空調化仍處於起步階段,而且九巴訂購中的雙層巴士未能趕及抵港,該公司為應付此路線因海濱花園陸續入伙而上升的需求,遂向雅高巴士租用25輛日野RK176K單層空調客車(AH),並將其中絕大部分投放於此路線。其中19輛配備2+2座位豪華高背座椅,比當時的九巴通天巴士丹尼士獵鷹)更為豪華九巴訂購的丹尼士長矛(AN)單層空調巴士於1993年到港,該公司遂將日野客車陸續退還予雅高巴士

其後此路線的主力車型以丹尼士巨龍11米(AD)及利蘭奧林比安11米(AL)為主,佔此路線約三分之一。隨着此路線需求上升,1999年改派富豪奧林比安11米(AV)取代被調往其他路線行走(包括110203E273A線)的丹尼士長矛(AN)。但因110線之丹尼士長矛在晚間仍會柯打此路線,因此直至該線於2004年全線使用雙層空調巴士後,丹尼士長矛(AN)才完全絕跡於此路線。

此路線在1998年加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR,60M300線巴士於繁忙時間支援此路線)為主。但至2003年海濱花園解除道路限制後(在此之前只可使用11.3米以下的雙層巴士),此路線才正式加入雙層低地台巴士行走,用車以配置歐盟三型引擎的同款巴士(ATR299-354、ATR369-392)。2004年10月,改派Enviro500 12米(ATE,曾全線使用)直梯巴士取代富豪奧林比安,令此路線全低地台化。另外,此路線曾於2010年4月獲派兩輛斯堪尼亞K310UD 12米(ASU),同年被調往30X線行走,有傳原因是此款車輛會於中港碼頭總站刮底(但有關禁令現已撤銷)。

此路線在2013年加入原118線的歐盟四型Enviro500(ATEU15/PH6121、ATEU16/PH6192)行走,是繼斯堪尼亞K310UD甩牌後再次有歐盟四型的巴士行走,但兩車已於2014年調離。

為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年9月加入大量歐盟五型Enviro500 MMC 12米(ATENU)取代Enviro500(ATE)行走。同年12月全線使用Enviro500 MMC(ATENU)行走,直至於2017年8月加入一輛Enviro500(ATEU12/PG9874)行走為止。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.9公里,行車時間約為56分鐘。(平均行車時速約為14.9公里)

中港碼頭

途經:怡樂街永順街德士古道荃青交匯處荃灣路葵涌道長沙灣道彌敦道佐敦道廣東道

九龍巴士238X線(海濱花園中港碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荃灣海濱花園 海濱花園總站
2 荃灣海濱花園 永順街 海灣花園
3 荃灣東工業區 德士古道 荃灣龍德街
Route5 荃灣路葵涌道(含荔枝角大橋
4 荔枝角美孚 長沙灣道 美孚站 MTR logo 分段收費起點站
5 長沙灣 長沙灣道 長沙灣光昌街
6 長沙灣 長沙灣道 長沙灣興華街
7 長沙灣 長沙灣道 元州邨 MTR logo
8 深水埗 長沙灣道 深水埗九江街
9 深水埗 長沙灣道 深水埗欽州街 MTR logo
10 深水埗 長沙灣道 深水埗黃竹街
11 旺角 彌敦道 太子站 MTR logo 分段收費起點站
12 旺角 彌敦道 旺角站 MTR logo
13 旺角 彌敦道 旺角豉油街
14 油麻地 彌敦道 油麻地碧街 MTR logo
15 佐敦 彌敦道 加士居道
16 佐敦 佐敦道 佐敦白加士街 MTR logo
17 佐敦 佐敦道 佐敦炮台街
18 佐敦 廣東道 匯翔道
19 尖沙咀 中港城總站

海濱花園

途經:廣東道佐敦道彌敦道長沙灣道荔枝角道葵涌道荃灣路荃青交匯處德士古道永順街怡樂街

九龍巴士238X線(中港碼頭海濱花園
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 尖沙咀 中港城總站
2 佐敦 廣東道 柯士甸站 MTR logo
3 佐敦 佐敦道 佐敦廟街
4 油麻地 彌敦道 九龍中央郵政局
5 油麻地 彌敦道 油麻地碧街 MTR logo
6 旺角 彌敦道 旺角山東街
7 旺角 彌敦道 旺角弼街
8 旺角 彌敦道 太子站 MTR logo
9 深水埗 長沙灣道 深水埗楓樹街
10 深水埗 長沙灣道 深水埗北河街 MTR logo
11 深水埗 長沙灣道 怡閣苑
12 長沙灣 長沙灣道 長沙灣遊樂場 MTR logo
13 長沙灣 長沙灣道 長沙灣興華街
14 長沙灣 長沙灣道 荔枝角站 MTR logo
15 荔枝角美孚 荔枝角道 美孚站 MTR logo 分段收費起點站
Route5 葵涌道(含荔枝角大橋)、荃灣路
16 荃灣東工業區 德士古道 荃灣龍德街
17 荃灣海濱花園 永順街 荃灣公園
18 荃灣海濱花園 永順街 海灣花園
19 荃灣海濱花園 海濱花園總站

使用狀況

此路線途經荃灣橫龍街一帶的工業區後,便直達九龍主要心臟地帶,而不需如38A線般繞經葵興葵芳,同時亦是唯一連接深水埗中港城的路線。惟因服務範圍有限,在荃灣區只停「龍德街」一站便直達海濱花園一帶,區內路程非常短促,非繁忙時間客量只是一般,荃灣居民亦經常將之與同區30X234X線作比較,認為後兩者由快速公路至總站間之區內車程較長,實屬不公。區內一直有聲音建議此路線繞經楊屋道,以增加客量,但長期被荃灣區議會海濱選區區議員鄒秉恬反對而未能成事。之後九巴曾提出補償方案,開辦238S線繞經楊屋道大窩口站取代客量低微的38P線,於2010年7月12日生效,但因只有一班而且客量不高,該線最終於2016年10月17日起取消服務,令該區居民依然繼續爭取此路線繞經楊屋道。儘管如此,隨著永順街附近大型住宅項目竣工及入伙,客量有望持續上升。

另一方面,此路線可以從西九龍地區一程直達鄰近荃灣華人永遠墳場海濱花園,故此每年清明節與重陽節前後,都能吸引西九龍地區的居民乘搭,往荃灣華人永遠墳場掃墓。

根據巴士路線計劃及其他資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1990年底:每日平均載客5800人次,繁忙時間接近滿座[5]
  • 2014年:最繁忙時段載客率約70%。[6]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


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註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 1.2 1.3 平日早上須柯打238P
  2. 平日早上須柯打43A線。
  3. 假日全日行走35A線。
  4. 平日早上出廠後須柯打38A線。
  5. 〈九巴覆函:減少虧蝕取消路綫 長途巴士分段收費〉,《華僑日報》,1991年1月11日。
  6. 荃灣區議會交通及運輸委員會第二十次(六/一四至一五)會議記錄,2015年3月2日。
  7. 兩九巴單層巴士相撞 (30/12/1995) ,YouTube。
  8. 彌敦道男子遭巴士狂撼噴血命危 (15/9/2015) ,東網(on.cc)。

外部連結

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