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空調九龍市區巴士路線24,由九巴營辦,循環來往啟業旺角,途經麗晶花園啟德北啟晴邨德朗邨)及九龍城,去程取道太子道西前往旺角,到達洗衣街後取道亞皆老街折返九龍城

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年11月更新參考來源請見此

啟業開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:50-06:50 20
06:50-07:50 12
07:50-08:50 15
08:50-14:50 20
14:50-15:05 15
15:05-15:30 12-13
15:30-19:30 15
19:30-23:30 20
星期六
05:50-16:10 20
16:10-18:10 15
18:10-23:30 20
星期日及公眾假期
05:50-16:10 20
16:10-17:10 15
17:10-23:30 20
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程 收費
全程收費 $5.1
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派6輛富豪B9TL 12米(AVBWU)雙層巴士作掛牌車

24線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVBWU39 PK4305 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線
AVBWU98 PV9867 只於繁忙時間行走此路線
AVBWU118 PX466 只於繁忙時間行走此路線
AVBWU131 PX5011 只於繁忙時間行走此路線[24]
AVBWU203 PZ9039 全日行走此路線
AVBWU282 RK2714 全日行走此路線

上述列表內容為截至2018年10月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線前身24K開線時主要使用丹拿F型(D)行走。1987年繞經麗晶花園後改派丹尼士喝采(N,包括「解凍鴨」N364)。

此路線在1996年加入丹尼士巨龍9.9米(ADS)空調巴士行走。1997年更改編號後,非空調巴士改派利蘭奧林比安(S3BL、3BL)、丹尼士巨龍(S3N、3N)11、12米三軸巴士行走。其後因受46線小巴競爭,故在2002年此路線加入低地台服務時,用車為兩輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV15/JY6332、ASV35/JZ9426)。2004年曾短暫改為丹尼士三叉戟10.6米(ATS)。2005年改回富豪超級奧林比安10.6米(ASV)。2009年改派斯堪尼亞K230UB單層巴士(10.6米的ASB11/NV4580及12米的ASC8/NX3459)取代原有的雙層空調巴士行走。翌年全線改派12米同款巴士(ASC26/PB7333、ASCU1/PB6682)。

截至2011年,此路線仍有兩輛丹尼士巨龍11米非空調巴士(為S3N326/FZ6681、S3N345/FZ8217,前者屬收車字軌)行走。後者於同年8月29日因此路線加強空調巴士服務而被一輛丹尼士飛鏢單層空調巴士(AA40/GG2513)取代。由於當時另一輛非空調巴士仍為長期收車,所以由8月29日加強空調巴士服務9月26日正式改為全空調服務之間一段時間再沒有派出過非空調巴士行走。

2011年9月26日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N326)被同款9.9米空調巴士(ADS141/GU9434)取代。

2013年路線改動後受太子道東東行往協調道的行車天橋而不適合12米巴士行走,故原有的兩輛斯堪尼亞K230UB(ASC26、ASCU1)被10.6米的同型巴士(ASB14/NV5818、ASB15/NV6395)取代。

2014年,此路線加入Enviro200 10.4米(AAU27、AAU28)行走。同年,此路線僅餘的一輛丹尼士巨龍(ADS141/GU9434)被丹尼士三叉戟10.6米(ATS41/JN3731)取代,因而全線低地台化

啟德北地區人口增長,此路線客量節節上升。為應付客量的增長,於2014年5月24日起調走所有單層巴士,換入兩輛富豪超級奧林比安(ASV41及ASV43)及一輛丹尼士三叉戟(ATS88),自2009年後再次全線獲派雙層巴士。

2015年,由於往協調道的行車天橋放寬車輛長度禁令,全線改派富豪超級奧林比安12米(3ASV)行走。[25]同年12月為符合低排放區標準,加入一輛原屬75X線的Enviro500 MMC 12米(ATENU289/ST5648)以便柯打行走駛經中環低排放區641線。

2016年6月,全線改派配置歐盟五期富豪B9TL 12米(AVBWU,翌年加入配歐盟三期引擎的AVBW),取代富豪超級奧林比安(3ASV)及Enviro500 MMC 12米(ATENU),因而全線直梯化

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.2公里,行車時間約為61分鐘。(平均行車時速約為13公里)

途經:宏照道宏光道啟華街啟成街承啟道協調道、迴旋處、支路、太子道東太子道西洗衣街亞皆老街、太子道西、太子道東、四美街六合街七寶街啟新道、協調道(西行)、迴旋處、協調道(東行)、承啟道沐虹街沐翠街、L3路及宏照道

按此閱覽此路線之行車路線圖

九龍巴士24線(啟業旺角
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍灣 啟業總站
2 九龍灣 宏照道 麗晶花園13座
3 九龍灣 宏光道 麗晶商場
4 九龍灣 啟華街 宏天廣場
5 啟德北 承啟道 啟德(德朗邨)
6 啟德北 承啟道 沐虹街
7 新蒲崗 太子道東 譽.港灣
8 九龍城 太子道西 富豪東方酒店
9 九龍城 太子道西 侯王道
10 九龍城 太子道西 喇沙利道
11 九龍塘 太子道西 伯爵街
12 旺角東 太子道西 勵德街
13 旺角東 太子道西 拔萃男書院
14 旺角 洗衣街 伊利沙伯中學 循環線折返點
15 旺角 洗衣街 洗衣街水務署
16 旺角東 亞皆老街 嘉道理道
17 旺角東 亞皆老街 亞皆老街中電
18 九龍城 亞皆老街 九龍醫院
19 九龍城 亞皆老街 醫院管理局
20 九龍城 亞皆老街 香港眼科醫院
21 九龍城 亞皆老街 播道醫院
22 九龍城 亞皆老街 亞皆老街球場
23 九龍城 太子道東 富豪東方酒店
24 新蒲崗 太子道東 譽.港灣
25 新蒲崗 太子道東 景泰街
啟新道
26 啟德北 協調道 工業貿易大樓
27 啟德北 沐虹街 啟德(啟晴邨)
28 九龍灣 宏照道 麗晶花園第8座
29 九龍灣 啟業總站

使用狀況

此路線早年曾是啟麗區(九龍灣北部)的主要巴士路線。不過,隨著連接宏照道太子道東彩虹交匯處的行人通道啟用,附近居民遂前往太子道東乘搭巴士外出,該處有多條前往旺角之路線可供選擇,此路線自此開始衰落。及後,九龍專綫小巴46線公共小巴啟業至旺角線(其後更延長至Megabox)相繼投入服務,以車海戰術搶走不少乘客,令此路線大受打擊,更有指九巴對此路線採取放棄態度。

隨著位於香港國際機場舊址的啟德發展區於2007年正式開始發展,九巴早在《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》已建議在啟德發展區首期公屋入伙後安排此路線繞經該處,方便居民出入[13]。及至該區首兩個公共屋邨──啟晴邨德朗邨於2013年7月起落成入伙,該項改動在2013年7月31日起實施,此路線成為首批服務啟德發展區的巴士路線之一,改動後需求大幅提升,沿途各站皆有大批乘客等候,日間大部份使用單層巴士行走的班次皆會出現頂閘的情況。有見及此,由2014年5月24日起,全線改派雙層巴士行走。

相關事件

  • 1987年2月26日:早上九時許,一輛行走24K線往啟業方向的丹尼士喝采(N162/CK3163)駛至太子道東富豪機場酒店巴士站對出時突然失控,先剷上行人路撞毀巴士站牌及候車鐵欄,然後再衝前撞倒三名正於該站候車的男子,繼而衝向快線與一輛的士相撞。意外中造成一名候車男子傷重不治,另外兩人重傷。車長事後被捕,而九巴亦成立小組調查車禍。[26][27]
  • 1998年5月4日:上午十時許,一輛行走24線往旺角方向的富豪奧林比安AV332/HM2593)在太子道西近新法書院疑太貼近路邊行車,左邊車身撞到一棵大樹枝幹,車頂部份約3米位置被劏開,兩名乘客被碎片割傷。[28]

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴將闢循環線〉,《東方日報》,1983年3月31日。
  2. 〈啟業邨巴士總站計劃增闢新線 唯一巴士綫廿四K 短期將改全日服務〉,《華僑日報》,1984年1月11日。
  3. 〈旺角站交通交滙處啟用〉,載《鐵路之聲》第十六期(香港:九廣鐵路公司公共關係處),1985年10月。
  4. 〈九巴四條路綫 繞經麗晶花園〉,《晶報》,1987年11月14日。
  5. 〈九巴沙田增闢新線行走濱景至市中心 另四條巴士線改路程〉,《華僑日報》,1988年7月17日。
  6. 巴士新聞 - 1997年10月,巴士狂熱。
  7. 九龍灣區巴士服務消息兩則,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴24線加強空調巴士服務〉[新聞稿],2011年8月26日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴23及24線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2011年9月23日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴24線更改路線〉[新聞稿],2012年5月22日。
  11. 觀塘區2012/13年度工作計劃進度報告——運輸署,觀塘區議會文件第24/2012號,第52頁(附件七),2012年5月8日。
  12. 九巴 24 線加站及調整班次消息,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  13. 13.0 13.1 《2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃》,觀塘區議會交通及運輸委員會文件第5/2012號,第60及61頁。
  14. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至 九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園 至 紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業 至 旺角(循環線))〉[交通通告],2013年7月24日。
  15. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈24 路線永久改道及修訂班次〉[乘客通告],2013年7月30日。(存檔
  16. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D. 24 新加巴士站〉[乘客通告],2013年12月25日。(存檔
  17. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D.24 路線暫時改道〉[乘客通告],2014年5月19日。(存檔
  18. 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久道路封閉〉[公告],2017年9月16日。
  19. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 24 更改行車路線〉[乘客通告],2017年9月。
  20. 受影響區議會未討論 拆橋改道欠諮詢〉,《都市日報》,2017年10月6日。
  21. 觀塘區議會交通及運輸委員會,〈啟德發展計劃—基建工程進度報告(直至2017年10月31日)〉,2017年10月。
  22. 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城連接太子道東(西行) 與東面迴旋處(協調道)的未命名道路重新啟用〉[交通通告],2017年11月14日。
  23. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 24, 108 恢復原有行車路線〉[乘客通告],2017年11月。
  24. 平日上午須柯打5D線。
  25. 香港特別行政區政府運輸署,〈道路交通 (交通管制) 規例(第374章) 黃大仙太子道東車長逾12米車輛禁區〉[交通通告],2015年1月30日。
  26. 〈機塲富豪酒店外巴士衝上行人路 撞倒三人一死兩傷 掃斷燈柱整輛巴士在行人道疾馳廿米再撞路人 失控巴士傷人後再衝出馬路幾乎又與的士相撞〉,《華僑日報〉,1987年2月27日。
  27. 九巴意外,無綫新聞,2017年4月14日。
  28. 〈九巴撞樹「劏頂」〉,《大公報》,1998年5月5日。

外部連結

Disambig
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九巴24K線