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空調新界巴士路線260X,由九巴營辦,來往寶田紅磡站,途經屯門區建生邨良田屯門市中心、以及油尖旺區佐敦尖沙咀

此路線屬屯門區首條及唯一一條直達尖沙咀的全日特快路線,取道屯門公路汀九橋西九龍公路往返九龍市區,亦是新界西沿西九龍公路直達九龍南的3條特快線之一(另外兩條為268B269B)。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年12月更新參考來源請見此

寶田開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30-07:21 10-12
07:21-08:06 7-8
08:06-09:00 10-12
09:00-17:00 15
17:00-17:30 10
17:30-23:00 15
23:00-23:20 20
星期六
05:30-06:00 15
06:00-07:00 12
07:00-08:00 8-10
08:00-11:00 12
11:00-18:00 8-10
18:00-19:00 12
19:00-21:00 15
21:00-23:00 12
23:00-23:20 20
星期日及公眾假期
05:30-18:00 10-12
18:00-20:00 15
20:00-23:05 11-12
23:05-23:20 15
紅磡站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:50-08:05 15
08:05-08:45 20
08:45-16:30 15
16:30-00:00 6-9
00:00-00:40 10
星期六
06:50-08:20 15
08:20-10:10 8-10
10:10-12:10 15
12:10-13:10 12
13:10-00:40 6-10
星期日及公眾假期
06:50-10:35 10-12
10:35-12:50 15
12:50-00:40 7-10

特別班次

大興紅磡站
星期一至六
07:35、08:05
星期日及公眾假期不設服務
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $15.1
紅磡站方向分段收費
匯翔道 $5.1
寶田方向分段收費
屯門公路轉車站 $8.4
屯門市廣場 $4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

屯門公路轉車站轉乘優惠

學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃

此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有八達通的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此線的兩個不同方向,或乘搭252B259B259C260B261B線及此線往寶田方向,第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。

用車

現時此路線共獲派19輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士行走。

260X線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATENU1310 VE7002 屯門車廠(U) 全日行走此路線
ATENU1313 VE6799 全日行走此路線
ATENU1314 VE7330 全日行走此路線
ATENU1315 VF2306 全日行走此路線
ATENU1316 VF2403 全日行走此路線
ATENU1317 VF544 全日行走此路線
ATENU1318 VF4324 全日行走此路線
ATENU1323 VG4836 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1324 VG5363 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1325 VG5372 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1326 VG6020 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1327 VG6079 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1328 VG4730 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1330 VG5110 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1332 VG6401 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1350 VJ4553 全日行走此路線
ATENU1352 VJ4765 全日行走此路線
ATENU1353 VJ6113 全日行走此路線
ATENU1355 VJ6240 全日行走此路線

上述列表內容為截至2018年4月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線投入服務時,主要使用富豪奧林比安12米(3AV)。猛獅24.310 12米(AMN)出牌後,全線轉用該款巴士;然而載客量較低(最高122人),令此路線不勝負荷。2002年,用車改為丹尼士三叉戟12米(ATR,一批是原60M線的1998年版巴士,另一批則為當時剛投入服務並配置歐盟三型引擎);同年11月16日,配合60M線改為全空調服務,原有掛牌車調往該路線。

2008年5月,因應駛經彌敦道低地台巴士掛牌車必須是歐盟三型或以上,所以原有的歐盟二型引擎巴士(即1輛2000年猛獅24.310、6輛1998年丹尼士三叉戟)被換走。此外,58X67X68X等路線均駛經彌敦道,但上述路線因受旺角東鐵路站等的路面限制而無法採用以後軸驅動的12米巴士,所以原有的11輛歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟(ATR312-316、318-321、330、333)被調到上述路線。此路線因沒有任何路面限制,所以大部分用車均換為富豪超級奧林比安12米(3ASV)。

2012年至2014年間,此路線一度加入富豪B9TL 12米(AVBE、AVBWU)及Enviro500 12米(ATE)行走。

此路線曾於2015年10月加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,同年12月因此路線所途徑的尖沙咀一段彌敦道不再屬低排放區而將大部份用車改回富豪超級奧林比安(3ASV),令該款車型只剩下一部。翌年5月,此路線重新加入Enviro500 MMC行走。但已於同年重新被富豪超級奧林比安(3ASV)及丹尼士三叉戟(ATR)取代。2017年5月,所有富豪超級奧林比安(3ASV)再度被Enviro500 MMC(ATENU)取代。

2018年2月起,此線全線改派「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC(ATENU)行走。

行車路線

紅磡站

往紅磡站方向:全程行車里數約為36.9公里,行車時間約為85分鐘。(平均行車時速約為26公里)

途經:鳴琴路震寰路青田路田景路鳴琴路、(大方街 #大興街 #石排頭路 #震寰路#)、青田路屯門公路屯發路屯門公路青朗公路青衣西北交匯處長青公路長青隧道青葵公路西九龍公路連翔道佐敦道D1A(S)路匯翔道廣東道梳士巴利道漆咸道南暢運道安運道

九龍巴士260X線(寶田紅磡站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 屯門良田 寶田總站
2 屯門建生 震寰路 大興警署
3 屯門建生 震寰路 青松觀
4 屯門良田 田景路 新圍苑 LR logo
5 屯門良田 田景路 兆邦苑 LR logo
6 屯門建生 鳴琴路 青田遊樂場
7 屯門建生 青田路 建生邨樂生樓
# 屯門大興 大興總站 LR logo 特別班次起點站
屯門大興 大興街 大興商場 只限特別班次使用
屯門大興 石排頭路 台山小學
8 屯門新墟 屯門公路 紅橋
9 屯門市中心 屯發路 屯門屯仁街
10 屯門市中心 屯發路 華都花園
Route9 屯門公路
11 小欖 屯門公路轉車站落客站
屯門公路轉車站
Route9 屯門公路Route3 汀九橋長青隧道青葵公路西九龍公路
12 佐敦 廣東道 匯翔道 分段收費起點站
13 尖沙咀 廣東道 柯士甸道
14 尖沙咀 廣東道 新港中心
15 尖沙咀 梳士巴利道 尖東站 MTR logo
16 尖沙咀 漆咸道南 加連威老道
17 尖沙咀 漆咸道南 金德大廈
18 尖沙咀東 暢運道 香港理工大學
19 紅磡 紅磡站 MTR logo
大興開出之特別班次停註#分站。

寶田

往寶田方向:全程行車里數約為37.8公里,行車時間約為95分鐘。(平均行車時速約為23.9公里)

途經:暢運道都會道紅磡繞道梳士巴利道彌敦道眾坊街上海街佐敦道連翔道西九龍公路青葵公路長青隧道長青公路青衣西北交匯處青朗公路屯門公路屯喜路屯門公路青田路鳴琴路田景路青田路震寰路鳴琴路

九龍巴士260X線(紅磡站寶田
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 紅磡 紅磡站 MTR logo
都會道紅磡繞道
2 尖沙咀東 梳士巴利道 永安廣場 MTR logo
3 尖沙咀 梳士巴利道 尖東站 MTR logo
4 尖沙咀 彌敦道 尖沙咀中間道 MTR logo
5 尖沙咀 彌敦道 九龍公園 MTR logo
6 尖沙咀 彌敦道 栢麗購物大道
7 佐敦 彌敦道 柯士甸道 MTR logo
8 油麻地 彌敦道 九龍中央郵政局
9 佐敦 佐敦道 佐敦炮台街
Route3 西九龍公路青葵公路長青隧道汀九橋Route9 屯門公路
10 小欖 屯門公路轉車站落客站
屯門公路轉車站 分段收費起點站
Route9 屯門公路
11 屯門市中心 屯喜路 屯門市廣場 分段收費起點站
12 屯門新墟 屯門公路 新墟街市
13 屯門新墟 屯門公路 紅橋
14 屯門建生 青田路 釋慧文中學
15 屯門良田 鳴琴路 何壽基小學
16 屯門良田 田景路 田景邨田樂樓 LR logo
17 屯門良田 田景路 田景邨田裕樓 LR logo
18 屯門建生 震寰路 建生邨
19 屯門建生 震寰路 寶怡花園
20 屯門良田 寶田總站

利用狀況

此路線為屯門區唯一直達尖沙咀的全日路線,途經屯門市中心及多個位於屯門新市鎮西北之屋邨,並取道3號幹線來往屯門及尖沙咀,行車路線直接。基於取道西九龍公路直接往來佐敦尖沙咀的吸引力,此路線客量一度高企,繁忙時間更加開多個特別班次,包括早上從大興起載的特別班次、從山景起載的260P、從兆康苑起載的260A以及下午繁忙時間回程的260S。即使如此,此路線早上繁忙時間各班往九龍班次通常於到達紅橋時已經滿座,離開屯門時更全車頂閘

然而好景不常,2009年港鐵九龍南綫通車,把西鐵綫延伸至紅磡站。由於西鐵綫能更快速地直達尖沙咀及紅磡,加上設有月票優惠,令此路線大受打擊,客量及班次均減少,3條支線亦全數取消。不過相比元朗區,由於在屯門區不少地方乘搭西鐵綫,需要利用繁忙時間供不應求的輕鐵接駁,加上西鐵綫繞經元朗天水圍,而在港鐵每年加價的情況下,即使九巴亦三度加價,但此路線車費仍明顯較港鐵的$21低廉,因此所受影響遠較元朗、天水圍直達九龍南的同類路線268B269B少(當中前者目前已縮減為只於繁忙時間及假日服務,後者除平日晚間外亦大幅減班),繁忙時間仍能維持10分鐘內一班車的頻密班次。

可幸的是,屯門公路轉車站啟用後,此路線的服務範圍透過巴士轉乘優惠擴展至整個屯門區,為此線開拓更多客源(尤其是西鐵未能直達的屯門南和屯門碼頭區),客量因而明顯回升[7],頂閘情況再現。但彌敦道設有巴士配額限制,限制了此路線的派車數目,九巴亦只能從其他路線抽調車輛行走。班次不足的問題常為區議員及居民詬病,非法邨巴亦藉此搶客,甚至在平日非繁忙時間提供服務。

此路線往屯門方向進入屯門後之分段收費(目前為$4.3)較以八達通乘坐輕鐵便宜,加上行車時間比輕鐵短(以前往良田一帶為甚),因此乘客多會選乘58M58X及此路線,大量乘客會在屯門市廣場分站候車返回屯門北。另外此路線往寶田的尾班車在00:40開出,比西鐵綫紅磡於00:25開出的尾班車遲,又正值深宵巴士路線客量的高峰,乘客能以較通宵路線便宜及直接的方法回家,故此線尾班車的客量亦不俗。

根據巴士路線計劃及其他資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2010年:載客率約60-70%。[8]

相關事件

巴士意外

  • 2003年1月4日:上午10時許,一輛往寶田方向的丹尼士三叉戟ATR320/KU8278)在屯門公路行駛期間,因最前面的貨櫃車急煞,前面尾隨的貨櫃車及巴士收掣不及撞向前車,而巴士車尾亦被一輛行走九巴58X線的同款巴士(174/HT5214,現為ATR368)撞到,導致八車連環相撞意外,事件中造成10人受傷,而屯門公路事後嚴重受阻兩個多小時。[9]
  • 2006年4月10日:上午11時許,一輛往寶田方向的猛獅24.310AMN26/JV1055)在屯門公路行駛期間,尾隨的一輛運泥車收掣不及撞向一輛運魚貨車,運魚貨車翻側撞向巴士車尾,釀成五車相撞意外,事件中造成3人受傷,而屯門公路當天需封路3小時清理現場。[10]
  • 2009年11月15日:上午10時許,一輛往寶田方向的富豪超級奧林比安3ASV353/KN4207)在暢運道紅磡繞道交界與一輛私家車相撞後,私家車撞欄並漏油,車上6人受傷。[11][12]
  • 2016年12月19日:上午9時許,青葵公路橋躉接駁位伸縮縫有螺絲釘凸出路面,7輛駛經上址的車輛輪胎被刺穿,當中包括一輛前往紅磡鐵路站方向的富豪超級奧林比安3ASV29/JF7729)。[13]
  • 2018年2月18日(年初三):晚上10時許,一名59歲車長駕駛往寶田方向的富豪B9TLAVBWU757/VF5237),駛過田景路鳴琴路交界彎位時,撞到路旁鐵欄,車身輕微損毀。車長繼續行駛約2.3公里,駛入寶田總站時再告失控,撞向設有通風槽的柱躉,車頭損毀,上下層擋風玻璃爆裂。意外中兩名女乘客受輕傷,毋須送院。[14]
  • 2018年3月14日:凌晨1時許,一輛往寶田方向的猛獅A95AMNF19/UM6122)於上海街右轉入佐敦道時,車長疑心急扭軚,剷上安全島及撞毀交通燈,尾軸擱在安全島上和車身稍微向左邊傾斜。巴士右邊車身輕微損毀,意外中沒有人受傷。[15]

巴士火警事件

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈260X線更改總站(寶田←→紅磡車站)及加強服務〉[新聞稿],2004年2月12日。
  2. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉[新聞稿],2010年12月31日。
  3. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉[新聞稿],2012年12月27日。
  4. 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈新增屯門公路轉車站(屯門方向)分段車資優惠(59X、60X、66X、67X、260X)〉[乘客通告],2015年12月11日。
  6. 香港特別行政區政府運輸署,〈油麻地交通及運輸安排〉[交通通告],2017年4月12日。
  7. 第4頁
  8. 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會 第一次特別會議記錄,2010年3月30日。
  9. 交通受阻兩小時 車龍排至汀九橋 八車串燒10人受傷〉,《蘋果日報》,2003年1月5日。
  10. 一個膠桶釀五車意外〉,蘋果日報,2006年4月11日。
  11. 律師撞車一家六口傷〉,《東方日報》,2009年11月16日。
  12. 車撞巴士 父母與四子俱傷〉,《蘋果日報》,2009年11月16日。
  13. 青馬橋躉凸釘 7車爆胎〉,《蘋果日報》,2016年12月20日。
  14. 【一撞再撞】九巴屯門街頭撞欄 續駛2.3公里抵總站再撞柱〉,《明報》,2018年2月19日。
  15. 巴士鏟上安全島傾側 乘客淡定安坐車中〉,《蘋果日報》,2018年3月13日。
  16. 九巴3AD(HN770)晚上7點幾於紅磡總站著火,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  17. 九巴自焚燒剩棚骨〉,《東方日報》,2011年10月7日。
  18. 九巴自焚「燒剩棚骨」 引擎突起火 屯門公路塞車三小時〉,《蘋果日報》,2011年10月7日。
  19. 屯門公路一部260X線九巴著火嚴重焚毀,翡翠台新聞 2011年10月6日。

外部連結