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270A
新界路線
KT5738-270A
270A線用車3ASV446正途經百和路迴旋處
路線資訊
起訖點 上水尖沙咀東(麼地道)
途經 粉嶺南獅子山隧道窩打老道彌敦道
路線全長 36.2公里
行車時間 99分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴
目前派車廠 沙田車廠上水分廠(S)荔枝角車廠(L)
過往派車廠 屯門車廠(U)
主要用車 3ASVATENU
收費資料
全程車費 $14.8
分段收費段數 1
服務時間
起點服務時間 05:30-23:00
終點服務時間 06:15-00:20
班次 10-25分鐘
九巴270A線,路線資料:檢視編輯

新界巴士路線270A,由九巴營辦,來往上水尖沙咀東(麼地道),途經粉嶺南九龍塘油麻地佐敦,取道粉嶺公路吐露港公路獅子山隧道往返,為現時唯一連接北區油尖旺區之全日路線。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

上水開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30-06:10 20
06:10-09:30 10-14
09:30-16:30 20
16:30-18:00 15
18:00-23:00 20
星期六
05:30-06:10 20
06:10-10:10 15
10:10-19:10 12
19:10-22:30 20
22:30-23:00 15
星期日及公眾假期
05:30-10:30 20
10:30-19:30 12
19:30-22:30 20
22:30-23:00 15
尖沙咀東(麼地道)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:15-06:35 20
06:35-08:15 25
08:15-15:15 20
15:15-23:45 10-12
23:45-00:20 15-20
星期六
06:15-12:35 20
12:35-17:35 12
17:35-23:35 10
23:35-00:20 15
星期日及公眾假期
06:15-12:35 20
12:35-17:05 15
17:05-23:05 10
23:05-00:20 15
此路線提供巴士到站時間預報系統服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $14.8
尖沙咀東方向分段收費
九龍塘聯合道 $6.4
上水方向分段收費
花都廣場 $4.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

獅子山隧道轉乘優惠

學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃

此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有八達通的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此線兩個方向;或乘搭此線往九龍方向及270B線往上水方向/270S線;或乘搭270B線往深水埗方向/270C270D270PT270線及此線往上水方向,第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。

用車

現時此路線共獲派24輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

270A線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
3ASV151 KC3742 沙田車廠上水分廠(S) 只於繁忙時間行走此路線[13][14]
3ASV166 KC6793 只於繁忙時間行走此路線[15]
3ASV276 KJ530 只於繁忙時間行走此路線[16]
3ASV446 KT5738 只於繁忙時間行走此路線[16][17]
ATENU91 SF3209 只於繁忙時間行走此路線[18]
ATENU93 SF3614 只於繁忙時間行走此路線[19]
ATENU106 SF5752 全日行走此路線[20]
ATENU112 SG945 全日行走此路線[14]
ATENU272 SP8738 全日行走此路線
ATENU274 SP9007 只於繁忙時間行走此路線[21]
ATENU277 SR8700 全日行走此路線
ATENU278 SR8990 只於繁忙時間行走此路線[20][22]
ATENU279 SR9566 全日行走此路線[20]
ATENU280 SR9793 全日行走此路線[15]
ATENU282 SR9833 只於繁忙時間行走此路線[19]
ATENU283 SS273 只於繁忙時間行走此路線[14][22][19]
ATENU316 SW4191 只於繁忙時間行走此路線[19]
ATENU369 TC5842 全日行走此路線
ATENU422 TE4134 只於繁忙時間行走此路線[18]
ATENU440 TE7431 全日行走此路線[20]
ATENU592 TM4681 只於繁忙時間行走此路線[23][19]
ATENU1087 UD7954 只於繁忙時間行走此路線[24][19][18]
ATENU1212 UR7562 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
ATENU1239 UU5354

上述列表內容為截至2017年9月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車為兩輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)。改作全日服務後先後加入11、12米巴士(富豪奧林比安(AV、3AV)及丹尼士巨龍(AD、3AD))行走。2004年加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)為主。

踏入2010年,歐盟四型五型環保巴士大行其道,此路線卻沒有即時引入,令不少居民及區議員不滿,除引起巴士迷於網上討論區的罵戰外,亦令大埔區議會向東方報業集團投訴派車不公[25]

直至2011年,此路線才開始加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米(現時共有四輛掛牌)行走,成為沙田車廠上水分廠首兩條引入該款巴士行走的路線(另一條為271線)。沙田車廠上水分廠(S)亦在此時把此路線大部份的掛牌車更換成低地台巴士行走,用車以富豪超級奧林比安AVW,配置Wright車身)、Enviro500(ATE)為主。

2014年,荔枝角車廠改派配置Wright車身的富豪B9TL(AVBW)取代配置歐盟五型引擎富豪B9TL(AVBWU)行走,並於同年全線低地台化。由於本線部分字軌柯打途徑低排放區路線關係,於2015年起,沙田車廠上水分廠(S)荔枝角車廠(L)陸續更換Enviro500 MMC(ATENU)及富豪B9TL(AVBWU)行走,更成為本線主要車型之一。

行車路線

此路線的全程行車里數約為36.2公里,行車時間約為99分鐘。(平均行車時速約為21.9公里)

尖沙咀東(麼地道)

途經:龍運街新運路掃管埔路百和路華明路雷鳴路華明總站雷鳴路偉明街百和路一鳴路百和路、支路、粉嶺公路吐露港公路大埔公路 – 沙田段沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道窩打老道彌敦道梳士巴利道

星期一至五07:00-09:00班次改經大老山公路沙瀝公路,然後返回沙田路原線。

九龍巴士270A線(上水尖沙咀東(麼地道)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 上水 上水總站 MTR logo
2 粉嶺 百和路 欣翠花園
3 粉嶺 百和路 嘉盛苑
4 粉嶺 百和路 基新中學
5 粉嶺 百和路 粉嶺鐵路站 MTR logo
6 粉嶺南 百和路 景盛苑
7 粉嶺南 百和路 華心邨
6 粉嶺南 華明總站
9 粉嶺南 百和路 欣盛苑
10 粉嶺南 一鳴路 牽晴間
Route9 粉嶺公路吐露港公路Route1 沙田路獅子山隧道公路獅子山隧道
11 九龍塘 窩打老道 九龍塘聯合道 分段收費起點站
12 九龍塘 窩打老道 九龍塘站 MTR logo
13 九龍塘 窩打老道 龍濤花園
14 九龍城 窩打老道 九龍醫院
15 旺角東 窩打老道 萬基大廈
16 旺角東 窩打老道 何文田街
17 油麻地 窩打老道 廣華醫院
18 油麻地 窩打老道 油麻地消防局
19 油麻地 彌敦道 加士居道
20 佐敦 彌敦道 尖沙咀德成街
21 尖沙咀 彌敦道 金馬倫道
22 尖沙咀 彌敦道 尖沙咀中間道
23 尖沙咀 梳士巴利道 尖東站 MTR logo
24 尖沙咀東 尖沙咀東(麼地道) MTR logo

上水

途經:麼地道漆咸道南梳士巴利道彌敦道窩打老道獅子山隧道獅子山隧道公路沙田路大埔公路 – 沙田段吐露港公路粉嶺公路百和路置福圍百和路掃管埔路新運路

九龍巴士270A線(尖沙咀東(麼地道)上水
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 尖沙咀東 尖沙咀東(麼地道) MTR logo
2 尖沙咀 彌敦道 半島酒店
3 尖沙咀 彌敦道 九龍公園 MTR logo
4 尖沙咀 彌敦道 栢麗購物大道
5 佐敦 彌敦道 柯士甸道 MTR logo
6 佐敦 彌敦道 油麻地寧波街
7 油麻地 彌敦道 油麻地文明里
8 油麻地 窩打老道 青年會
9 油麻地 窩打老道 廣華醫院
10 旺角東 窩打老道 勝利道
11 旺角東 窩打老道 九龍維景酒店
12 旺角東 窩打老道 聖佐治大廈
13 九龍塘 窩打老道 九龍塘會
14 九龍塘 窩打老道 基督中心堂
15 九龍塘 窩打老道 九龍塘站 MTR logo
16 筆架山 窩打老道 映月台
Route1 獅子山隧道獅子山隧道公路沙田路Route9 吐露港公路粉嶺公路
17 粉嶺南 百和路 花都廣場 分段收費起點站
18 粉嶺南 百和路 欣盛苑
19 粉嶺南 百和路 蓬瀛仙館 MTR logo
20 粉嶺南 百和路 基新中學
21 粉嶺南 粉嶺置福圍
22 粉嶺南 百和路 嘉盛苑
23 粉嶺南 百和路 華慧園
24 上水 新運路 上水鐵路站 MTR logo
25 上水 上水總站 MTR logo

使用狀況

此路線初時以九龍鐵路站為總站時,由於車費與港鐵車費的差距比其他地區相對為大,而且繞經粉嶺多個屋苑,路線較為迂迴,因此客量只屬一般,但晚間北行部分班次亦有出現頂閘情況。

延長至尖沙咀東後,往九龍方向早上繁忙時間客量較高,非繁忙時間客量一般。不過,近年東鐵線客量出現飽和,基於此路線可直達油尖旺區的心臟地帶,成功開拓新客源。在平日晚間往上水方向出現頂閘,甚至曾經出現於寧波街站後頂閘,隨後分站乘客無法登車的狀況,因此此路線在上述時段部分班次會私牌寧波街分站開始載客,使窩打老道沿線乘客較易登車。

根據巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:

  • 2007年:上午7時至7時30分往九龍站方向的載客率為60%;下午6時至8時往上水方向的半小時最高載客率為65%。[26]
  • 2012年:此路線為北區載客量最高的10條巴士路線之一。[27]
  • 2013年:最繁忙一小時載客率為94%,非繁忙時段一小時最高載客率為29%。
  • 2017年:平均載客率為72%,最繁忙半小時載客率為93%。[28]

相關事件

交通意外

乘客事件

  • 2017年5月18日:一輛行走此路線的Enviro500 MMC(ATENU),期間有一名男子以X光片強行霸佔座位,事後被警方要求離開車廂。

繞經尖沙咀之爭議

此路線在2000年提升至全日服務時,正值運輸署開始對專營巴士駛入繁忙地區(如尖沙咀中環等)施加限制之時,故運輸署當時拒絕北區區議會提出延長此路線至尖沙咀之要求。不過,該署卻批准於此路線改為全日行走後一個月開辦的屯門區路線260X繞經尖沙咀,因而受北區居民及區議會非議。[34]

北區區議會一直有跟進此路線延長至尖沙咀的事宜,歷年區議會均多次就此議題於會議上作出討論。2003年,運輸署以中港碼頭總站飽和為由,多次拒絕將此路線的總站遷至該處。[35][36]2005年,政府提出以尖沙咀東(麼地道)公共運輸交匯處取代擬議停用的尖沙咀碼頭總站,北區區議會當時要求將此路線延長至該站,亦未獲首肯。[37]

直至2009年8月港鐵九龍南綫通車,尖東站撥歸西鐵綫(即俗稱「尖東歸西」),東鐵綫恢復以紅磡站作總站,令於上水粉嶺站登車之乘客不能再乘搭東鐵綫一程直達尖東站而毋須轉車,要求此路線繞經尖沙咀的呼聲再度升溫。2010年12月7日起,民主黨區議員潘忠賢以及四名社區主任曾於港鐵粉嶺站進行48小時絕食抗議(民建聯其後亦跟隨進行40小時絕食),希望對於12月9日到訪北區區議會的運輸署署長黎以德表達訴求,其中一項便是要求此路線延長至尖沙咀

經過多年來運輸署與區議會間之角力,此路線延長至尖沙咀之建議終於在《2012-13年度北區巴士路線發展計劃》中出現,當中建議此路線以尖沙咀東(麼地道)作總站,去程及回程分別取道廣東道(後正式實施改動時改為繞經九龍公園徑)及彌敦道,並取消原本來往中港碼頭的特別班次,進一步加強北區至九龍市區心臟地帶的巴士服務,同時提與供281A線的獅子山隧道八達通轉乘計劃取代來往九龍鐵路站的服務。上述改動經區議會、九巴及運輸署一致通過及批准,原定於2012年5月27日起實施,但因種種原因,最終延遲至2012年6月10日才正式執行[8][38](在實行前,曾經被「極醜惡」揭發民建聯提早邀功[39]),令此路線成為北區首條往來尖沙咀的全日路線[40]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零零一年六月服務改善一覽表〉[新聞稿]。
  2. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強270A線巴士服務〉[新聞稿],2003年5月7日。
  3. 巴士新聞 [2003年9月],巴士狂熱。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈修訂270A線特別班次的開出時間〉[新聞稿],2003年11月29日。
  5. 詳情可參閱西九龍總站工程道路交通安排
  6. 281A新增分站,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  7. 九巴270A新增分站,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  8. 8.0 8.1 270A有圖有真相,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴270A及270P線延長路線及更改總站〉[新聞稿],2012年6月7日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈北區巴士路線重組八月十七日起分三階段實施〉[新聞稿],2013年8月15日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈270A 路線永久改道 (往尖沙咀東 (麼地道) 方向)〉[乘客通告],2013年8月14日。(存檔
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈270A 彌敦道巴士站重新安排〉[乘客通告],2013年11月12日。
  13. 柯打270C
  14. 14.0 14.1 14.2 柯打278X線。
  15. 15.0 15.1 柯打79K
  16. 16.0 16.1 柯打73K線。
  17. 柯打270P線。
  18. 18.0 18.1 18.2 柯打T270線。
  19. 19.0 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 柯打978線。
  20. 20.0 20.1 20.2 20.3 柯打78K線。
  21. 柯打270D線。
  22. 22.0 22.1 柯打673線。
  23. 柯打279X線。
  24. 柯打373線。
  25. 投訴:九巴新車編配不均招怨,東方日報,2011年7月26日。
  26. 北區區議會交通及運輸委員會 第19次會議(續會)記錄,2007年1月29日。
  27. 立法會會議過程正式紀錄(2013年2月20日星期三),第4827頁。
  28. 北區巴士路線客量調查報告,北區區議會。
  29. 巴士撞大廈一死12傷〉,《東方日報》,2006年10月18日。
  30. 九巴鏟騎樓底 1死 12傷〉,《蘋果日報》,2006年10月18日。
  31. 釀1死12傷 巴士復修載客〉,《東方日報》,2008年3月19日。
  32. 〈車長半途昏倒 九巴失控掃欄〉,《東方日報》,2014年12月13日。
  33. 載於「尖碼之聲 Our Bus Terminal」Facebook專頁之圖片
  34. 政治及社區論壇: 北區議員: 聯合墟 -- 陳發康先生,2000年7月29日。
  35. 北區區議會交通及運輸委員會第20次會議記錄,2003年1月13日(第120至123段)。
  36. 北區區議會交通及運輸委員會第23次會議記錄,2003年7月7日(第106至111段)。
  37. 北區區議會交通及運輸委員會第10次會議記錄,2005年7月11日(第55至63段)。
  38. 2012-13年度北區巴士路線發展計劃,第18至20頁(附件5),北區區議會網站。
  39. [極醜惡]踢爆民建聯政棍搵市民笨柒,YouTube
  40. 著名巴士迷容偉釗曾在其著作《香港巴士掌故系列-二十世紀新界(東)區巴士路線發展史》一書指香港為日軍佔領時,日本軍政府指示下組成的香港自動車運送會社曾於1942年10月至1943年8月期間營辦5號線,由尖沙咀荃灣元朗往返上水。不過,據1942年10月1日的《香港日報》之〈新界巴士〉報道所述,該路線實際上是往來大角區(即旺角)至上水,途經荃灣元朗,並非如容氏著作所述往返湊區(尖沙咀於日治時期之名稱)。

外部連結

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