九巴277X線

	; 277X
	新界路線
	<img src="https://vignette2.wikia.nocookie.net/hongkongbus/images/c/cb/SF3707%40277X.jpg/revision/latest/scale-to-width-down/260?cb=20150822173906&path-prefix=zh" alt="SF3707@277X" class="" data-image-key="SF3707%40277X.jpg" data-image-name="SF3707@277X.jpg" width="260" height="173" >Enviro500 MMC（ATENU）為277X線主要用車
	路線資訊
起訖點	聯和墟↔藍田站●
途經	祥華邨、粉嶺南、大老山隧道、彩虹、九龍灣、觀塘市中心
路線全長	33.7公里
行車時間	73分鐘
	營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	九龍灣車廠（K）、沙田車廠上水分廠（S）
過往派車廠	屯門車廠（U）
主要用車	AVBWU、ATENU
	收費資料
全程車費	$14.8
分段收費段數	1（往藍田站）; 3（往聯和墟）
	服務時間
起點服務時間	05:30-00:30
終點服務時間	05:45-00:35
班次	5-20分鐘
特別班次	平日早上繁忙時間分為兩條支線：; 聯和墟→藍田站●（不經華明及粉嶺南及）; 華明→藍田站●（不經聯和墟及祥華邨）
	九巴277X線，路線資料：檢視‧編輯

新界巴士路線277X，由九巴營辦，來往聯和墟及藍田站，途經祥華邨及粉嶺南後，取道粉嶺公路、吐露港公路及大老山隧道往返彩虹、九龍灣及觀塘市中心。

此路線與277E線成為目前連繫北區與九龍東的全日巴士路線，其特快定線深受乘客歡迎。

現時此路線共獲派駐42輛巴士，為掛牌車數量最多的九巴路線。

歷史

開辦背景

現已停辦的70X線曾是唯一一條往返北區及九龍東的全日服務巴士路線，但其定線迂迴，並須繞經大窩西支路，令其行車時間超過100分鐘，而班次亦頗為疏落。

有見於此，九巴提出自該路線分拆一條來往粉嶺及觀塘區的全新特快路線，不經大窩西支路，且取道大老山隧道，定線較該線直接。

服務沿革

2003年7月19日：277X線投入服務，當時來往聯和墟及平田。^[1]
2011年9月19日：加強服務，掛牌車數目增加至29輛。^[2]
2011年12月6日：於星期一至五早上繁忙時間試辦一班於07:30由聯和墟開出，不經粉嶺南的特別班次。^[3]
2012年2月27日：不經粉嶺南的特別班次增至兩班，新增班次於07:50由聯和墟開出。^[4]
2013年8月24日：北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，配合70X線取消服務而作下列改動：^[5]
- 由平田縮短至藍田站，不再途經啟田道、德田街及安田街；
- 早上往藍田站方向分拆為「聯和墟線」（聯和墟開出，不經粉嶺南及華明）及「華明線」（由華明開出，不經聯和墟至塘坑各站）；
- 增設與15、16及38線的八達通轉乘優惠，以取代原有藍田山上路段之服務；^[6]
- 接收原70X之各輛低地台掛牌車，增加11輛巴士行走。
2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，增設由粉嶺名都往聯和墟的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

由聯和墟開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30-06:30	15
06:30-07:00	7-10
07:00-08:00 #
08:00-09:00
09:00-16:00	12
16:00-18:45	5-8
18:45-00:30	12-15
# 此時段內實施拆線安排，詳見下段
星期六
05:30-06:30	15
06:30-08:00	7-8
08:00-18:00	10-12
18:00-00:30	12-15
星期日及公眾假期
05:30-06:30	15
06:30-23:00	10-12
23:00-23:30	15
23:30-00:30	20

由藍田站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:45-06:45	20
06:45-07:00	15
07:00-16:00	12
16:00-20:05	6-8
20:05-00:35	12-15
星期六
05:45-06:45	20
06:45-07:15	15
07:15-12:15	12
12:15-19:45	7-10
19:45-00:15	12-15
00:15-00:35	20
星期日及公眾假期
05:45-06:45	20
06:45-23:15	10-12
23:15-00:15	15
00:15-00:35	20

拆線安排

逢星期一至五（公眾假期除外）07:00至08:00期間，此路線將分拆為兩條支線提供服務：

聯和墟→藍田站●（為方便辨認，本條目稱之為「班次A」）

經塘坑後直接左轉粉嶺公路往大老山隧道，不經粉嶺南及華明

華明→藍田站●（「班次B」）

由華明開出，不經聯和墟總站至塘坑各站
班次：每5-6分鐘一班

此路線提供巴士到站時間預報系統服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$14.8
往藍田站方向之分段收費
碧海樓起	$6.4
往聯和墟方向之分段收費
大老山隧道起	$12.0
和興村起	$4.7
粉嶺名都起	$3.5

收費備註
此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。乘客可以現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P＊、A47X	往機場	$6.0 或九巴一程的實際車資（以較低者為準）	120分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。＊：由九巴B1線往天慈方向轉乘龍運巴士A43P線往機場方向，次程可獲回贈第一程實際繳付之車資，惟B1的一程不可曾經享用轉乘優惠，否則只可享用一般（即最多$6.0）轉乘優惠；由龍運巴士A43P線往聯和墟方向轉乘九巴B1線往落馬洲方向，次程可獲免費轉乘優惠，其後亦不可享用B1線的其他轉乘優惠。此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）編輯

大老山隧道轉乘優惠

大老山隧道轉乘優惠計劃路線資料（九巴）
第一／二程路線	方向	優惠車資
74B／74P／74X／274X、74C／74D、74E、75X、80X、 82P／82X、83A、83X、84M、85M、85S／85X、88、88X、 89C、89D／89P、89X、272S、277E／277P、277X、 286M、373／673、T277	往九龍／新界方向（須同一方向）	除另有指明外，以下兩個計算方法中，總車資較低者：第一程應付車資或第二程全程車資中的較高者（轉自89P線不適用）；第一程加第二程的應付總車資後扣減$4.2（373／673線不適用）
89P：與74E、88、373／673之間不互相設轉乘優惠；由277E／277P、277X、T277轉乘使用第一個計算方法；互轉其他路線的任何方向（互轉88X、T277則只限往九龍方向）則使用第二個計算方法，儘管實際上第一個計算方法車資較低。 T277：與373／673之間不互相設轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用第一個計算方法，其他路線轉乘T277線則使用第二個計算方法，不論何種方法車資較低。 373／673：不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。如373／673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$24.3則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$24.3。
注意事項：乘客須於150分鐘時限內使用同一張八達通卡方可享用以上轉乘優惠。乘客可於任何能接駁第二程車的巴士站享用以上轉乘優惠，惟「方法1」之收費以大老山隧道收費廣場巴士站計算作準。部分線路因屬於同一區域線路，「方法1」亦有可能在短途分段收費區間不適用。例如75X線往大埔方向，在大埔區內換乘74X線需支付0.5元。以上轉乘優惠不適用於互轉893或聯營線及轉乘同一路線或用「／」劃分的組別之路線。如兩程路線的方向不同，除74C互轉74X／74B／74P／274X、由277E／277P轉乘277X、及各牽涉74E、83A、88、88X、T277或373／673線之組合外，亦設有「方法2」之$4.2轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。官方網頁：請按此編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

277X線（聯和墟→藍田站）相關轉乘優惠
由277X線（聯和墟開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
北區→慈雲山	3M（由彩雲）	$4.2	碧海樓→牛池灣村	150分鐘
北區→德朗邨	5M（往啟德）	免費	九龍灣站
北區→彩雲	3M（慈雲山（北）開出）	$4.2	碧海樓→彩虹總站
北區→秀茂坪／藍田／油塘／鯉魚門	13M、14B、16M（任何方向）	$4.2	13M：觀塘游泳池→觀塘鐵路站 14B、16M：觀塘游泳池
	14X（由尖沙咀開出）	$4.4	觀塘游泳池
	15／16／38（往藍田方向）	免費
	15A（由慈雲山開出）	$4.2
	13S（往油塘）		藍田站→藍田鐵路站
	213M、213S（往安達臣道發展區）		藍田站→藍田鐵路站	90分鐘
北區→順利	23M／29M（由九龍開出）		23M：創紀之城 29M：碧海樓	150分鐘
北區→樂華	23M（由九龍開出）		牛頭角下邨→牛頭角下邨
北區→彩福／啟德	28B（任何方向）		往啟德：創紀之城→牛頭角鐵路站往彩福：創紀之城→物華街
北區→西貢／清水灣	91、91M、91P、92（鑽石山鐵路站開出）		碧海樓
北區→將軍澳	98A、296A（由將軍澳開出）		觀塘游泳池
北區→將軍澳	290、290A、290X（由荃灣開出）		首程下車：碧海樓次程登車：牛池灣村
由其他路線轉乘277X線（往藍田站）
主要對象	轉自路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
北區區內→觀塘	70K（往華明）	回贈首程車資	粉嶺消防局	150分鐘
北區區內→觀塘	273A（由彩園開出）	回贈首程車資	華明
大窩→觀塘	73、73A （由大埔工業邨及大埔中心／愉翠苑開出）	$6.3	華明
文錦渡→觀塘	73K（由文錦渡開出）	$4.2	上水→粉嶺消防局
沙頭角／打鼓嶺→觀塘	78K、79K（由沙頭角／打鼓嶺開出）		聯和墟
西貢／清水灣→藍田	91、91M、91P、92（由新界開出）		錦雲樓→碧海樓

277X線（藍田站→聯和墟）相關轉乘優惠
由277X線（由藍田站開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
觀塘→北區區內	70K（往清河邨）、273A（往彩園）	免費	華明	150分鐘
觀塘→大窩	73、73A（往大埔工業邨及大埔中心／愉翠苑）	免費	華明
觀塘→文錦渡	73K（往文錦渡）	$4.2	粉嶺樓→上水
觀塘→沙頭角	78K（往沙頭角）		聯和墟→上水宣道小學
觀塘→打鼓嶺	79K（往打鼓嶺）		聯和墟
藍田→西貢／清水灣	91、91M、91P、92（往清水灣／寶林／西貢）		紅萼樓→牛池灣村
由其他路線轉乘277X線（往聯和墟）
主要對象	轉自路線	節省車資	轉乘地點	時限	備註
德朗邨→北區	5M（由德朗邨開出）	$3.8	九龍灣站	90分鐘
慈雲山→北區	3M（慈雲山（北）開出）	$4.2	牛池灣村→紅萼樓	150分鐘
彩雲→北區	3M（彩雲開出）	$4.2	丹鳳樓→紅萼樓
秀茂坪／藍田／油塘／鯉魚門→北區	13M、14B、15A、16M（任何方向）		13M：觀塘（雅麗道）→創紀之城 14B、15A、16M：觀塘法院
	13S（由寶達開出）		藍田鐵路站→藍田站
	213M、213S（由安達臣道發展區開出）		藍田鐵路站→藍田站	60分鐘
	14X（由鯉魚門（崇信街）開出）	$7.4	創紀之城	150分鐘
藍田→北區	15／16／38（由藍田開出）	回贈首程車資
樂華→北區	23M（由樂華開出）	$4.2
順利→北區	23M／29M（由順利開出）		23M：牛頭角鐵路站（牛頭角道）→創紀之城 29M：紅萼樓
彩福／啟德→北區	28B（任何方向）		牛頭角鐵路站（牛頭角道）／玉蓮臺→創紀之城
西貢／清水灣→北區	91、91M、91P、92（由新界開出）		紅萼樓
將軍澳→北區	98A、296A（由將軍澳開出）		創紀之城
將軍澳→北區	290、290A、290B、290X（由將軍澳開出）		紅萼樓

學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃

此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有八達通的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此線兩個方向；或乘搭此線往九龍方向及277E／277P線往北區方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。

用車

現時此路線與277E線共使用42輛雙層巴士行走，當中包括：

3輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
39輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

此路線亦經常出現富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及Enviro500 12米（ATE）特見。

277E／277X線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBWU353	SY9782	九龍灣車廠（K）	全日行走此路線
ATENU164	SJ3088		全日行走此路線
ATENU395	TC9864		全日行走此路線
ATENU397	TD266		全日行走此路線
ATENU454	TF6739		全日行走此路線
ATENU623	TN4670		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU372	TA9912	沙田車廠上水分廠（S）	全日行走此路線
AVBWU393	TE9782		兼職車長字軌^[7]
ATENU86	SF4205		只於繁忙時間行走此路線
ATENU95	SF4082		只於繁忙時間行走此路線
ATENU97	SF4785		只於繁忙時間行走此路線
ATENU250	SN8597		只於繁忙時間行走此路線
ATENU252	SN8760		只於繁忙時間行走此路線
ATENU254	SN9360		只於繁忙時間行走此路線
ATENU265	SP7228		全日行走此路線
ATENU267	SP7555		只於繁忙時間行走此路線
ATENU268	SP7812		只於繁忙時間行走此路線
ATENU311	SW1912		只於繁忙時間行走此路線
ATENU312	SW1914		只於繁忙時間行走此路線
ATENU313	SW2475		只於繁忙時間行走此路線
ATENU322	SW4640		只於繁忙時間行走此路線
ATENU326	SW6406		只於繁忙時間行走此路線
ATENU346	TA7954		兼職車長字軌^[8]
ATENU386	TC9565		只於繁忙時間行走此路線
ATENU637	TN6088		只於繁忙時間行走此路線
ATENU961	UA5848		全日行走此路線
ATENU962	UA7045		全日行走此路線
ATENU1037	UC6725		全日行走此路線
ATENU1040	UC8309		只於繁忙時間行走此路線
ATENU1046	UC9637		全日行走此路線
ATENU1047	UC9926		全日行走此路線
ATENU1075	UD5041		全日行走此路線
ATENU1077	UD6026		全日行走此路線
ATENU1084	UD6873		只於繁忙時間行走此路線
ATENU1152	UH8316		全日行走此路線
ATENU1155	UH8490		全日行走此路線
ATENU1158	UJ773		只於繁忙時間行走此路線
ATENU1160	UJ955		全日行走此路線
ATENU1163	UJ1653		全日行走此路線
ATENU1164	UJ1736		全日行走此路線
ATENU1166	UJ2132		全日行走此路線
ATENU1192	UK8773		全日行走此路線

上述列表內容為截至2017年8月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表），如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車為7輛從70X線調來的Neoplan Centroliner 12米（AP）低地台空調巴士行走，亦有七輛富豪奧林比安12米（3AV）為此路線掛牌。掛牌車總數為14輛。^[9]2007年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代該批Neoplan Centroliner。2008年加入丹尼士巨龍12米（3AD）行走。

此路線於2011年引入Enviro500 12米（ATE，掛牌為ATE142／LJ6053、ATE143／LJ6295，現全數撤離），復於2012年引入富豪B9TL 12米（AVBE，已於同年6月18日撤離此路線）。

2012年9月3日，配合373線延長服務時間，此路線削減兩個特別車字軌，原有的兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV285／KJ1872、3ASV286／KJ1974）被調往該路線。

值得一提的是，九巴首輛富豪奧林比安12米（3AV1／GB2607）曾為此路線的掛牌車。另外，一輛丹尼士巨龍12米（3AD26／HH8545）在2011年7月22日前以九龍灣車廠的用車身份行走此路線；被調往沙田車廠上水分廠後，曾再度於2012年9月17日至2014年4月期間成為此路線掛牌車。

2013年，上水車廠改派丹尼士巨龍（3AD）取代富豪奧林比安（3AV）行走。同年因70X線取消，原屬該路線的低地台用車（包括丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安，前者於同年9月1日全數被調離）均過檔至此路線行走。

2014年4月，此路線加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。同年9月加入Enviro500 12米（ATEU，已撤離）及低載版富豪B9TL 12米（AVBWU），使此路線全線低地台及直梯化，並將所有用車更換為歐盟四期或以上排放車輛。同年10月起加入高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。再於2015年6月將所有用車更換為歐盟五期排放車輛。

行車路線

此路線的全程行車里數約為33.7公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為27.7公里）

往藍田站

途經：（和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路、馬會道）#、（百和路、華明路、迴旋處、雷鳴路）%、（華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路）$、支路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、迴旋處、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、天橋、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道

（拆線安排生效期間，「班次A」途經註#及各條未有標註符號的街道，「班次B」則途經註$及未標符號街道；「班次A」及「班次B」其時皆不會途經註%街道。）

九龍巴士277X線（聯和墟→藍田站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	粉嶺（聯和墟）		聯和墟總站	拆線安排生效時只限「班次A」使用
2	粉嶺（聯和墟）	和睦路	海聯廣場
3	粉嶺（聯和墟）	粉嶺樓路	禮賢會中學
4	粉嶺	沙頭角公路 – 龍躍頭段	粉嶺消防局
5	粉嶺	新運路	祥華邨祥頌樓
6	粉嶺	新運路	粉嶺中心
7	粉嶺	馬會道	塘坑
8	粉嶺南		華明總站	拆線安排生效時「班次A」不停此站，「班次B」由此站起載
9	粉嶺南	百和路	欣盛苑	拆線安排生效時只限「班次B」使用
10	粉嶺南	一鳴路	牽晴間	拆線安排生效時只限「班次B」使用
粉嶺公路、吐露港公路；大老山公路
11	沙田（小瀝源）		大老山隧道
大老山隧道
12	彩虹	彩虹邨通道	碧海樓	分段收費起點站
13	九龍灣	觀塘道	啟業邨
14	牛頭角	觀塘道	九龍灣站
15	牛頭角	觀塘道	牛頭角下邨
16	牛頭角	觀塘道	觀塘道休憩處
17	觀塘市中心	觀塘道	創紀之城
觀塘道下通道
18	觀塘（翠屏）	鯉魚門道	觀塘游泳池
19	藍田		藍田鐵路站	落客站

往聯和墟

途經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、創紀之城5期內通路、觀塘道、龍翔道、斧山道、支路、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、支路、百和路、華明路、迴旋處、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路及聯安街

九龍巴士277X線（藍田站→聯和墟）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	藍田		藍田鐵路站
2	茜草灣	鯉魚門道	觀塘法院
3	觀塘商貿區		apm創紀之城5期
4	觀塘商貿區	觀塘道	創紀之城
5	牛頭角	觀塘道	觀塘定富街
6	牛頭角	觀塘道	牛頭角下邨
7	九龍灣	觀塘道	德福花園
8	九龍灣	觀塘道	九龍灣站
9	九龍灣	觀塘道	啟泰苑
10	彩虹	龍翔道	紅萼樓
大老山隧道
11	沙田（小瀝源）		大老山隧道	分段收費起點站
大老山公路；吐露港公路、粉嶺公路
12	粉嶺南	華明路	和興村	分段收費起點站
13	粉嶺南		華明總站
14	粉嶺南	百和路	欣盛苑
15	粉嶺南	一鳴路	牽晴間
16	粉嶺	馬會道	塘坑
17	粉嶺	新運路	粉嶺中心
18	粉嶺	新運路	粉嶺名都	分段收費起點站
19	粉嶺	沙頭角公路 – 龍躍頭段	粉嶺樓
20	粉嶺	粉嶺樓路	粉嶺樓村
21	粉嶺（聯和墟）	和睦路	上水宣道小學
22	粉嶺（聯和墟）		聯和墟總站

使用狀況

自投入服務以來，此路線就取道大老山隧道來往九龍東，比繞經獅子山隧道及黃大仙的70X線（已停辦）直接，行車時間節省約20-30分鐘，因此吸納大量乘客轉投。此路線於繁忙時間經常頂閘，縱使早上已分拆路線作分流，仍然供不應求；在非繁忙時間及假日亦座無虛席，因而有「北區線王」的美譽。

近年的路線重組對此路線影響不大，輔助線277P及T277亦相繼開辦，在繁忙時間有助疏導大量的客流。

根據巴士路線計劃及其他資料指出，此路線載客情況如下：

2007年：早上7時至7時半往平田的載客率為79%，下午6時至8時往聯和墟方向的半小時最高載客率為69%。^[10]
2012年：為北區載客量最高的10條巴士路線之一。^[11]
2013年：最繁忙一小時的載客率為75%，非繁忙時段一小時的最高載客率為45%。
2015年：最繁忙一小時的載客率為82%。
2017年：最繁忙半小時的載客率為101-108%，北區區議會建議此路線下午繁忙時段的班次調整到每5至6分鐘一班。

圖集

註釋及參考資料

↑ 九巴開辦277X新線及增設八達通轉乘優惠，九巴新聞稿，2003年7月18日。
↑ 九巴加強277X線巴士服務，九巴新聞稿，2011年9月9日。
↑ hkitalk.net：277x 試辦聯和墟特快班次
↑ discuss：277x由27╱2起加強特快班次服務
↑ 北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)，HKiTalk.net
↑ 九巴向觀塘區區議員回應信件
↑ 固定W01車
↑ 固定W02車
↑ 二零零三年八月線網縱橫277X掛牌表，線網縱橫
↑ 北區區議會交通及運輸委員會第19次會議(續會)記錄，2007年1月29日。
↑ 立法會會議過程正式紀錄（2013年2月20日星期三），第4827頁。
↑ 〈巴士火警乘客疏散〉，《蘋果日報》，2004年2月3日。
↑ 〈男子遭巴士撞倒吐血〉，《蘋果日報》，2004年2月20日。
↑ 〈吐露港公路巴士撼貨車14傷〉，《明報》，2005年4月5日。
↑ 〈九巴撞小六生彈開兩米〉，《蘋果日報》，2007年1月12日。
↑ 〈九巴車長疑「遊魂」釀七車串燒〉，《東方日報》，2013年8月13日。
↑ 〈斧山道兩巴士相撞釀27傷車長伏軚盤昏迷〉，《蘋果日報》，2017年7月14日。
↑ 〈城巴司機上九巴拒付車資七到無倫,比九巴司機百屌成材.〉，Youtube.com
↑ 〈車長坐霸王巴大爭執〉，《東方日報》，2012年8月18日。
↑ 〈城巴司機坐九巴拒付款自稱行家被車長趕下車〉，《蘋果日報》，2012年8月18日。
↑ 2013-2014年度北區巴士路線發展計劃，2013年7月8日。
↑ 優化觀塘區巴士服務建議 - 強烈要求保留九巴277X藍田段服務，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第30/2013號。
↑ 九巴向觀塘區區議員回應信件

外部連結

[0] 九巴開辦277X新線及增設八達通轉乘優惠，九巴新聞稿，2003年7月18日。

[1] 九巴加強277X線巴士服務，九巴新聞稿，2011年9月9日。

[2] talk.net：277x 試辦聯和墟特快班次

[3] scuss：277x由27╱2起加強特快班次服務

[4] 北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日)，HKiTalk.net

[5] 九巴向觀塘區區議員回應信件

[6] 固定W01車

[7] 固定W02車

[8] 二零零三年八月線網縱橫277X掛牌表，線網縱橫

[9] 北區區議會交通及運輸委員會第19次會議(續會)記錄，2007年1月29日。

[10] 立法會會議過程正式紀錄（2013年2月20日星期三），第4827頁。

[11] 〈巴士火警乘客疏散〉，《蘋果日報》，2004年2月3日。

[12] 〈男子遭巴士撞倒吐血〉，《蘋果日報》，2004年2月20日。

[13] 〈吐露港公路巴士撼貨車14傷〉，《明報》，2005年4月5日。

[14] 〈九巴撞小六生彈開兩米〉，《蘋果日報》，2007年1月12日。

[15] 〈九巴車長疑「遊魂」釀七車串燒〉，《東方日報》，2013年8月13日。

[16] 〈斧山道兩巴士相撞釀27傷車長伏軚盤昏迷〉，《蘋果日報》，2017年7月14日。

[17] 〈城巴司機上九巴拒付車資七到無倫,比九巴司機百屌成材.〉，Youtube.com

[18] 〈車長坐霸王巴大爭執〉，《東方日報》，2012年8月18日。

[19] 〈城巴司機坐九巴拒付款自稱行家被車長趕下車〉，《蘋果日報》，2012年8月18日。

[20] 2013-2014年度北區巴士路線發展計劃，2013年7月8日。

[21] 優化觀塘區巴士服務建議 - 強烈要求保留九巴277X藍田段服務，觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第30/2013號。

[22] 九巴向觀塘區區議員回應信件

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