九巴277X線

空調新界巴士路線277X，由九巴營辦，來往聯和墟及藍田站，途經祥華邨及華明邨後，取道粉嶺公路、吐露港公路及大老山隧道往返彩虹邨、九龍灣及觀塘市中心。

此路線與277E線為目前連繫北區與九龍東的兩條全日巴士特快路線，其「點對點」定線深受乘客歡迎，一躍成為「北區線王」，開線至今客似雲來。現時此路線與277E線共獲派駐42輛巴士，同為掛牌車數量第二多的九巴路線。^[1]

歷史

開辦背景

現已停辦的70X線，以往是北區唯一一條全日往返九龍東的巴士路線，但其定線迂迴曲折，由上水開出後須繞經聯和墟、粉嶺南及大窩西支路才駛上快速公路，單是區內繞路已耗時近40分鐘；其後更取道獅子山隧道、黃大仙和新蒲崗往返觀塘區，令行車時間超過100分鐘，班次亦頗為疏落。由於70X線同時肩負上水和粉嶺節節上升之通勤客源，服務漸見供不應求，加上1991年大老山隧道通車，九巴宣佈服務大埔的同類型路線74X、75X即時改經該隧道，但對70X線卻按兵不動，自此該線「一線走天涯」的問題開始飽受批評，廣為北區往東九龍通勤的乘客詬病。而同期雖有一條較快的70P線，惟只於平日繁忙時間服務。

有見及此，九巴終在2003年提出自該路線分拆出一條來往粉嶺及觀塘的全新特快線277X，不經大窩西支路，且取道大老山隧道直達觀塘，走線較該路線甚至70P線更直接，以取代70P線和分擔70X線於粉嶺之服務。70X線則棄經聯和墟，改行嘉福邨一帶，並可於華明邨與此路線互相免費轉乘。

服務沿革

• 2003年7月19日：277X線投入服務，當時來往聯和墟及平田。^[2]
• 2011年9月19日：加強服務，掛牌車數目增加至29輛。^[3]
• 2011年12月6日：於星期一至五早上繁忙時間試辦一班於07:30由聯和墟開出，不經粉嶺南的特別班次。^[4]
• 2012年2月27日：不經粉嶺南的特別班次增至兩班，新增班次於07:50由聯和墟開出。^[5]
• 2013年8月24日：北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，配合70X線取消服務而作下列改動：^[6]
  • 由平田縮短至藍田站，不再途經啟田道、德田街及安田街；
  • 逢星期一至五早上7時至8時往藍田站方向分拆為「聯和墟線」（即先前不經粉嶺南之特別車，維持由聯和墟開出）及「華明線」（由華明開出，不經聯和墟至塘坑各站）；
  • 增設與15、16及38線的八達通轉乘優惠，以取代原有藍田山上路段之服務；^[7]
  • 接收原70X線之大部分低地台掛牌車，增加11輛巴士行走。
• 2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，增設由粉嶺名都往聯和墟的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
• 2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往藍田站方向加停該站，並與其他加停該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠。^[8][9]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料

拆線安排

逢星期一至五（公眾假期除外）07:00至08:00期間，此路線將分拆為兩條支線提供服務：

聯和墟→藍田站●（為方便辨認，本條目稱之為「班次A」）

• 經塘坑後直接左轉粉嶺公路往大老山隧道，不經粉嶺南及華明
• 班次：每5-12分鐘一班

華明→藍田站●（「班次B」）

• 由華明開出，不經聯和墟總站至塘坑各站
• 班次：每7-10分鐘一班

此路線提供巴士到站時間預報系統服務。

收費

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

粉嶺公路轉乘優惠

大老山隧道轉乘優惠

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃

此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠，12至25歲持有學生個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個方向；或乘搭此路線往九龍方向及277E／277P線往北區方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。

用車

現時此路線與277E線共使用42輛雙層巴士行走，當中包括：

• 3輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）
• 39輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

此路線亦經常出現富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及Enviro500 12米（ATE）特見。星期一至五早上繁忙時間往觀塘方向亦會出現14線的柯打。 而平日早上亦須以此路線的ATENU柯打一班76K北行班次。

上述列表內容為截至2018年12月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車為7輛從70X線調來的Neoplan Centroliner 12米（AP）低地台空調巴士行走，亦有七輛富豪奧林比安12米（3AV）為此路線掛牌。掛牌車總數為14輛。^[12]2007年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代該批Neoplan Centroliner。2008年加入丹尼士巨龍12米（3AD）行走。

此路線於2011年引入Enviro500 12米（ATE，掛牌為ATE142／LJ6053、ATE143／LJ6295，現全數撤離），復於2012年引入富豪B9TL 12米（AVBE，已於同年6月18日撤離此路線）。

2012年9月3日，配合373線延長服務時間，此路線削減兩個特別車字軌，原有的兩輛富豪超級奧林比安12米（3ASV285／KJ1872、3ASV286／KJ1974）被調往該路線。

值得一提的是，九巴首輛富豪奧林比安12米（3AV1／GB2607）曾為此路線的掛牌車。另外，一輛丹尼士巨龍12米（3AD26／HH8545）在2011年7月22日前以九龍灣車廠的用車身份行走此路線；被調往沙田車廠上水分廠後，曾再度於2012年9月17日至2014年4月期間成為此路線掛牌車。

2013年，上水車廠改派丹尼士巨龍（3AD）取代富豪奧林比安（3AV）行走。同年因70X線取消，原屬該路線的低地台用車（包括丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安，前者於同年9月1日全數被調離）均過檔至此路線行走。

2014年4月，此路線加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。同年9月加入Enviro500 12米（ATEU，已撤離）及低載版富豪B9TL 12米（AVBWU），使此路線全線低地台及直梯化，並將所有用車更換為歐盟四期或以上排放車輛。同年10月起加入高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。再於2015年6月將所有用車更換為歐盟五期排放車輛。

行車路線

往藍田站

往藍田站方向：全程行車里數約為34.5公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為28.4公里）

途經：（和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路、馬會道）#、（百和路、華明路、迴旋處、雷鳴路）%、（華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路）$、支路、粉嶺公路、吐露港公路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、迴旋處、彩虹通道、太子道東、觀塘道、天橋、觀塘道下通道、觀塘道及鯉魚門道

（拆線安排生效期間，「班次A」途經註#及各條未有標註符號的街道，「班次B」則途經註$及未標符號街道；「班次A」及「班次B」其時皆不會途經註%街道。）

九龍巴士277X線（聯和墟→藍田站）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	粉嶺（聯和墟）		聯和墟總站	拆線安排生效時只限「班次A」使用
2		和睦路	海聯廣場
3		粉嶺樓路	禮賢會中學
4	粉嶺	沙頭角公路 – 龍躍頭段	粉嶺消防局
5		新運路	祥華邨祥頌樓
6			粉嶺中心
7		馬會道	塘坑
8	粉嶺南		華明總站	拆線安排生效時「班次A」不停此站， 「班次B」由此站起載
9		百和路	欣盛苑	拆線安排生效時只限「班次B」使用
10		一鳴路	牽晴間
粉嶺公路
11	和合石		粉嶺公路轉車站	粉嶺公路路線指定轉車站
粉嶺公路、吐露港公路；大老山公路
12	沙田（小瀝源）		大老山隧道	大老山隧道路線指定轉車站
大老山隧道
13	彩虹	彩虹通道	碧海樓	分段收費起點
14	九龍灣	觀塘道	啟業邨
15	牛頭角		九龍灣站
16			牛頭角下邨
17			觀塘道休憩處
18	觀塘市中心		創紀之城
觀塘道下通道
19	觀塘（翠屏）	鯉魚門道	觀塘游泳池
20	藍田		藍田站 （落客站）
			藍田站

往聯和墟

往聯和墟方向：全程行車里數約為34.9公里，行車時間約為73分鐘。（平均行車時速約為28.7公里）

途經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、創紀之城5期內通路、觀塘道、龍翔道、斧山道、支路、大老山隧道、大老山公路、吐露港公路、粉嶺公路、支路、百和路、華明路、迴旋處、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、馬會道、新運路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路及聯安街

九龍巴士277X線（藍田站→聯和墟）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	藍田		藍田站
2	茜草灣	鯉魚門道	觀塘法院
3	觀塘商貿區		apm創紀之城5期
4		觀塘道	創紀之城
5	牛頭角		觀塘定富街
6			牛頭角下邨
7	九龍灣		德福花園
8			九龍灣站
9			啟泰苑
10	彩虹	龍翔道	紅萼樓
大老山隧道
11	沙田（小瀝源）		大老山隧道	分段收費起點 大老山隧道路線指定轉車站
大老山公路； 吐露港公路、粉嶺公路
12	粉嶺南	華明路	和興村	分段收費起點
13			華明總站
14		百和路	欣盛苑
15		一鳴路	牽晴間
16	粉嶺	馬會道	塘坑
17		新運路	粉嶺中心
18			粉嶺名都	分段收費起點站
19		沙頭角公路 – 龍躍頭段	粉嶺樓
20		粉嶺樓路	粉嶺樓村
21	粉嶺（聯和墟）	和睦路	上水宣道小學
22			聯和墟總站

使用狀況

自投入服務以來，此路線就取道大老山隧道來往九龍東，比繞經獅子山隧道及黃大仙的70X線（已停辦）直接，行車時間節省約20分鐘至半小時，因此吸納大量乘客轉投，客量極高；即使此路線不入上水，仍有不少上水乘客透過轉乘接駁此路線前往東九龍，使70X線客量遭受重創。此路線於繁忙時間經常全車爆滿，縱使早上已拆線作分流，客滿情況依然持續；在非繁忙時間及假日亦座無虛席，因而有「北區線王」的美譽。客源除了往返北區至東九龍的乘客外，還包括往返北區至港島東的轉車客。

近年的路線重組對此路線影響不大，277E線投入服務及提升為全日行走後稍為減輕原有上水轉乘客對此路線構成的壓力，同時輔助路線277P及T277亦相繼開辦，在繁忙時間有助疏導龐大的客流。根據巴士路線計劃及其他資料指出，此路線載客情況如下：

• 2007年：早上7時至7時半往平田的載客率為79%，下午6時至晚上8時往聯和墟方向的半小時最高載客率為69%。^[13]
• 2012年：為北區載客量最高的10條巴士路線之一。^[14]
• 2013年：最繁忙一小時的載客率為75%，非繁忙時段一小時的最高載客率為45%。
• 2015年：最繁忙一小時的載客率升至82%。
• 2017年：最繁忙半小時的載客率進一步上升至101-108%，北區區議會建議此路線下午繁忙時段的班次加密到每5至6分鐘一班。

相關事件

火警事件

• 2004年2月2日：早上十一時許，一輛往平田方向的富豪奧林比安（3AV35／GC2329）在大埔吐露港公路行駛期間，至近林錦公路時，車尾突然冒煙，事件中無人受傷。^[15]
• 2018年5月4日：晚上九時許，一輛往聯和墟方向的Enviro500 MMC（ATENU274／SP9007）在大老山公路近沙田醫院對開中因機件故障而停泊路邊，車長安排乘客轉乘另一部巴士離開。九巴派出技工到場檢查，巴士車尾突然冒煙起火並嚴重焚毀^[16]。事後因無法修復而提早退役。

交通意外

• 2004年2月19日：早上八時許，一輛往聯和墟方向的富豪奧林比安（3AV163／GY9969）在觀塘鯉魚門道撞倒一名男子，受傷送院。^[17]
• 2005年4月4日：一輛往聯和墟方向的富豪奧林比安（3AV32 / GC1425）在吐露港公路近康樂園行駛時，因前面車輛遇上交通阻塞而收慢車速，巴士收掣不及撞向貨車車尾，14人受傷。^[18]
• 2007年1月11日：早上近八時，一輛往聯和墟方向的Neoplan Centroliner（AP）在一鳴路撞倒一名過馬路的小六學生，男童重傷送院。^[19]
• 2013年8月12日：早上八時許，一輛往平田方向的富豪奧林比安（3AV237／HE2610）在大老山公路與兩輛貨車及四輛私家車相撞，19人受傷。^[20]
• 2017年2月10日：上午九時許，一輛紅色的士與往藍田站方向的Enviro500 MMC（ATENU265／SP7228）相撞，無人受傷。
• 2017年7月14日：下午三時許，一輛往藍田站方向的Enviro500 MMC（ATENU304／SU3504）在斧山道天橋南行行駛時，因前面一輛行走3D線往觀塘（裕民坊）方向的富豪超級奧林比安（3ASV193／KE6728）壞車，令前者收掣不及撞向後者，27人受傷。^[21]其中後者因車尾損毀嚴重而不獲復修，提早於同年8月28日正式除牌，並隨即於同年10月送往劏車場拆毀。

乘客事件

• 2012年8月15日：一名自稱為城巴職員之乘客在祥華邨祥頌樓登上一輛往平田方向的丹尼士巨龍（3AD150／HS8964）時以行內默許慣例為由拒付車資，九巴車長因而拒絕開車。擾攘多時後，肇事乘客在其他乘客的壓力下無奈下車，車長方肯開車繼續行程。^[22]事件於三天後遭傳媒報道。^[23][24]
• 2018年6月12日：上午8時許，一名婦人於祥華邨祥頌樓登上一輛往藍田站方向的Enviro500 MMC（ATENU）欲前往華明邨，惟其並無留意該時段的班次不繞經華明。婦人直至巴士駛上粉嶺公路後才發現乘錯車，央求司機停車不果後強行拉開車門下車^[25]。

北區區域性巴士路線重組爭議

九巴在2013-2014年度北區巴士路線發展計劃建議此路線平日早上往市區方向班次實施拆線安排，分拆為聯和墟線及華明線，縮短至藍田站及加密班次，以配合70X線停辦^[26]。雖然計劃在2013年7月8日之北區區議會交通及運輸委員會的會議上以15票贊成、2票反對獲得通過，但未獲諮詢的觀塘區議會得悉此路線在藍田端縮短之建議後，議員紛紛表示反對，並要求在交通及運輸委員會會議上增設議程討論之。^[27]

九巴高層在8月3日與建制派區議員會面後，指會增設此路線與15、16及38線間的轉乘優惠，以取代藍田山上一段之服務。^[28]

圖集

277X線的丹尼士巨龍（3AD）前用車HS8964，因車牌上的數字而令人關注

277X線途經觀塘道

277X線現使用Enviro500 MMC（ATENU）行走

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴277X線（編輯）

相關條目

• 九巴70P線（已取消）
• 九巴70X線（已取消）
• 九巴277E線
• 九巴277P線
• 九巴T277線

註釋及參考資料

外部連結

• 九巴官方路線資料：277X
• 九巴官方網站277X線資料（2013-08-25生效的乳豬紙版）
• i-busnet：九巴277X線資料
• 九巴在二零零三年七月服務改善一覽表

檢 • 論 • 編 途經大老山隧道巴士路線 沙田區 <九龍城區> 85S（南行） • 85X <黃大仙區> 82P • 82X • 84M • 85M • 272S • 286M <觀塘區> 61R • 80X • 83A（南行） • 83X • 88 • 88X • 89C • 89D • 89P（南行） • 89X <西貢區> 798 • 798A • 798B • 893（南行） <中西區> 88R（南行） • 680 • 680A（南行） • 680B（南行） • 680P（南行） • 680X • 681 • 681P • N680 <東區> 682 • 682A（南行） • 682B • 682C • 682P（南行） 大埔區 <觀塘區> 74B • 74C（南行） • 74D（南行） • 74E • 74P（北行） • 74X • 274X（北行） • X89D <九龍城區> 75X <中西區> 307 • 307A（南行） • 307B（南行） <灣仔區> 307P <東區> 682A（北行） 北區 <觀塘區> 74D（北行） • 277E • 277P • 277X • T277 <中西區> 373 • 673 • 673P（南行） <灣仔區> 678