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空調新界巴士路線277X,由九巴營辦,來往聯和墟藍田站,途經祥華邨華明邨後,取道粉嶺公路吐露港公路大老山隧道往返彩虹邨九龍灣觀塘市中心

此路線與277E為目前連繫北區與九龍東的兩條全日巴士特快線,其「點對點」定線深受乘客歡迎,一躍成為「北區線王」,開線至今客似雲來。現時此線與277E共獲派駐42輛巴士,同為掛牌車數量第二多的九巴路線。[1]

歷史

開辦背景

現已停辦的70X,以往是北區唯一一條全日往返九龍東的巴士路線,但其定線迂迴曲折,由上水開出後須繞經聯和墟粉嶺南大窩西支路才駛上快速公路,單是區內繞路已耗時近40分鐘;其後更取道獅子山隧道黃大仙新蒲崗往返觀塘區,令行車時間超過100分鐘,班次亦頗為疏落。由於70X同時肩負上水和粉嶺節節上升之通勤客源,服務漸見供不應求,加上1991年大老山隧道通車,九巴宣佈服務大埔的同類型路線74X75X即時改經該隧道,但對70X卻按兵不動,自此該線「一線走天涯」的問題開始飽受批評,廣為北區往東九龍通勤的乘客詬病。而同期雖有一條較快的70P,惟只於平日繁忙時間服務。

有見及此,九巴終在2003年提出自該路線分拆出一條來往粉嶺觀塘的全新特快線277X,不經大窩西支路,且取道大老山隧道直達觀塘,走線較該線甚至70P更直接,以取代70P和分擔70X於粉嶺之服務。70X則棄經聯和墟,改行嘉福邨一帶,並可於華明邨與此線互相免費轉乘。

服務沿革

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年8月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

聯和墟開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30-06:3015
06:30-07:007-10
07:00-08:00 #
08:00-09:00
09:00-16:0012
16:00-18:455-8
18:45-00:3012-15
# 此時段內實施拆線安排,詳見下段
星期六
05:30-06:3015
06:30-08:007-8
08:00-18:0010-12
18:00-00:3012-15
星期日及公眾假期
05:30-06:3015
06:30-23:0010-12
23:00-23:3015
23:30-00:3020
藍田站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:45-06:4520
06:45-07:0015
07:00-16:0012
16:00-20:056-8
20:05-00:3512-15
星期六
05:45-06:4520
06:45-07:1515
07:15-12:1512
12:15-19:457-10
19:45-00:1512-15
00:15-00:3520
星期日及公眾假期
05:45-06:4520
06:45-23:1510-12
23:15-00:1515
00:15-00:3520

拆線安排

逢星期一至五(公眾假期除外)07:00至08:00期間,此路線將分拆為兩條支線提供服務:

聯和墟藍田站(為方便辨認,本條目稱之為「班次A」)
華明藍田站(「班次B」)
此路線提供巴士到站時間預報系統服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $14.8
藍田站方向之分段收費
碧海樓$6.4
聯和墟方向之分段收費
大老山隧道$12.0
和興村$4.7
粉嶺名都$3.5
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

大老山隧道轉乘優惠

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃

此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有八達通的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此線兩個方向;或乘搭此線往九龍方向及277E277P線往北區方向(反之亦然),第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。

用車

現時此路線與277E線共使用42輛雙層巴士行走,當中包括:

此路線亦經常出現富豪超級奧林比安12米(3ASV、AVW)及Enviro500 12米(ATE)特見。星期一至五早上繁忙時間往觀塘方向亦會出現14線的柯打。 而平日早上亦須以此線的ATENU柯打一班76K北行班次。

277E/277X線用車列表
車隊編號車牌車輛屬廠備註
AVBWU353 SY9782 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線
AVBWU367 SZ5712 全日行走此路線
AVBWU394 TF5377 全日行走此路線
AVBWU401 TG6248 全日行走此路線
AVBWU405 TH5189 全日行走此路線
AVBWU408 TJ5147 只於繁忙時間行走此路線
AVBWU393 TE9782 沙田車廠上水分廠(S) 兼職車長字軌[8]
AVBWU635 UZ4992 只於繁忙時間行走此路線
AVBWU636 UZ5812 只於繁忙時間行走此路線
AVBWU701 VD1019 全日行走此路線
AVBWU710 VD4948 只於繁忙時間行走此路線
AVBWU763 VG7162 全日行走此路線
ATENU95 SF4082 只於繁忙時間行走此路線
ATENU250 SN8597 只於繁忙時間行走此路線
ATENU268 SP7812 只於繁忙時間行走此路線
ATENU311 SW1912 只於繁忙時間行走此路線
ATENU313 SW2475 只於繁忙時間行走此路線
ATENU322 SW4640 只於繁忙時間行走此路線
ATENU346 TA7954 兼職車長字軌[9]
ATENU386 TC9565 只於繁忙時間行走此路線
ATENU637 TN6088 只於繁忙時間行走此路線
ATENU961 UA5848 全日行走此路線
ATENU962 UA7045 全日行走此路線
ATENU1037 UC6725 全日行走此路線
ATENU1040 UC8309 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1046 UC9637 全日行走此路線
ATENU1047 UC9926 全日行走此路線
ATENU1075 UD5041 全日行走此路線
ATENU1077 UD6026 全日行走此路線
ATENU1081 UD7906 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1084 UD6873 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1085 UD6962 全日行走此路線
ATENU1152 UH8316 全日行走此路線
ATENU1155 UH8490 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1158 UJ773 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1160 UJ955 全日行走此路線
ATENU1163 UJ1653 全日行走此路線
ATENU1164 UJ1736 全日行走此路線
ATENU1166 UJ2132 全日行走此路線
ATENU1179 UJ4232 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1181 UJ5875 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1192 UK8773 全日行走此路線

上述列表內容為截至2018年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車為7輛從70X線調來的Neoplan Centroliner 12米(AP)低地台空調巴士行走,亦有七輛富豪奧林比安12米(3AV)為此路線掛牌。掛牌車總數為14輛。[10]2007年改派富豪超級奧林比安12米(3ASV)取代該批Neoplan Centroliner。2008年加入丹尼士巨龍12米(3AD)行走。

此路線於2011年引入Enviro500 12米(ATE,掛牌為ATE142/LJ6053、ATE143/LJ6295,現全數撤離),復於2012年引入富豪B9TL 12米(AVBE,已於同年6月18日撤離此路線)。

2012年9月3日,配合373線延長服務時間,此路線削減兩個特別車字軌,原有的兩輛富豪超級奧林比安12米(3ASV285/KJ1872、3ASV286/KJ1974)被調往該路線。

值得一提的是,九巴首輛富豪奧林比安12米(3AV1/GB2607)曾為此路線的掛牌車。另外,一輛丹尼士巨龍12米(3AD26/HH8545)在2011年7月22日前以九龍灣車廠的用車身份行走此路線;被調往沙田車廠上水分廠後,曾再度於2012年9月17日至2014年4月期間成為此路線掛牌車。

2013年,上水車廠改派丹尼士巨龍(3AD)取代富豪奧林比安(3AV)行走。同年因70X線取消,原屬該路線的低地台用車(包括丹尼士三叉戟富豪超級奧林比安,前者於同年9月1日全數被調離)均過檔至此路線行走。

2014年4月,此路線加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。同年9月加入Enviro500 12米(ATEU,已撤離)及低載版富豪B9TL 12米(AVBWU),使此路線全線低地台及直梯化,並將所有用車更換為歐盟四期或以上排放車輛。同年10月起加入高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)行走。再於2015年6月將所有用車更換為歐盟五期排放車輛。

行車路線

藍田站

往藍田站方向:全程行車里數約為34.5公里,行車時間約為73分鐘。(平均行車時速約為28.4公里)

途經:(和泰街和睦路粉嶺樓路沙頭角公路 – 龍躍頭段新運路馬會道#、(百和路華明路、迴旋處、雷鳴路%、(華明巴士總站雷鳴路偉明街百和路一鳴路百和路$、支路、粉嶺公路吐露港公路大老山公路大老山隧道斧山道、迴旋處、斧山道彩虹道、迴旋處、彩虹邨通道太子道東觀塘道、天橋、觀塘道下通道觀塘道鯉魚門道

拆線安排生效期間,「班次A」途經註#及各條未有標註符號的街道,「班次B」則途經註$及未標符號街道;「班次A」及「班次B」其時皆不會途經註%街道。

九龍巴士277X線(聯和墟藍田站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1粉嶺聯和墟聯和墟總站拆線安排生效時只限「班次A」使用
2粉嶺聯和墟和睦路海聯廣場
3粉嶺聯和墟粉嶺樓路禮賢會中學
4粉嶺沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺消防局
5粉嶺新運路祥華邨祥頌樓
6粉嶺新運路粉嶺中心
7粉嶺馬會道塘坑
8粉嶺南華明總站拆線安排生效時「班次A」不停此站,
「班次B」由此站起載
9粉嶺南百和路欣盛苑拆線安排生效時只限「班次B」使用
10粉嶺南一鳴路牽晴間
Route9粉嶺公路吐露港公路Route2大老山公路
11沙田小瀝源大老山隧道
Route2大老山隧道
12彩虹彩虹邨通道碧海樓MTR logo分段收費起點站
13九龍灣觀塘道啟業邨
14牛頭角觀塘道九龍灣站MTR logo
15牛頭角觀塘道牛頭角下邨MTR logo
16牛頭角觀塘道觀塘道休憩處
17觀塘市中心觀塘道創紀之城 MTR logo
Route7觀塘道下通道
18觀塘翠屏鯉魚門道觀塘游泳池
19 藍田 藍田站 MTR logo落客站
藍田站 MTR logo

聯和墟

往聯和墟方向:全程行車里數約為34.9公里,行車時間約為73分鐘。(平均行車時速約為28.7公里)

途經:鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道觀塘道創紀之城5期內通路觀塘道龍翔道斧山道、支路、大老山隧道大老山公路吐露港公路粉嶺公路、支路、百和路華明路、迴旋處、雷鳴路華明巴士總站雷鳴路偉明街百和路一鳴路百和路馬會道新運路沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺樓路和睦路聯安街

九龍巴士277X線(藍田站聯和墟
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1藍田藍田站MTR logo
2茜草灣鯉魚門道觀塘法院
3觀塘商貿區apm創紀之城5期MTR logo
4觀塘商貿區觀塘道創紀之城
5觀塘商貿區觀塘道觀塘定富街
6牛頭角觀塘道牛頭角下邨
7九龍灣觀塘道德福花園 MTR logo
8九龍灣觀塘道九龍灣站 MTR logo
9九龍灣觀塘道啟泰苑
10彩虹龍翔道紅萼樓MTR logo
Route2大老山隧道
11沙田小瀝源大老山隧道分段收費起點站
Route2大老山公路Route9吐露港公路粉嶺公路
12粉嶺南華明路和興村分段收費起點站
13粉嶺南華明總站
14粉嶺南百和路欣盛苑
15粉嶺南一鳴路牽晴間
16粉嶺馬會道塘坑
17粉嶺新運路粉嶺中心
18粉嶺新運路粉嶺名都MTR logo分段收費起點站
19粉嶺沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺樓
20粉嶺粉嶺樓路粉嶺樓村
21粉嶺聯和墟和睦路上水宣道小學
22粉嶺聯和墟聯和墟總站

使用狀況

自投入服務以來,此路線就取道大老山隧道來往九龍東,比繞經獅子山隧道黃大仙70X線(已停辦)直接,行車時間節省約20分鐘至半小時,因此吸納大量乘客轉投,客量極高;即使此線不入上水,仍有不少該區的乘客透過轉乘優惠選坐此線出東九龍,使70X遭受重創。此路線於繁忙時間經常全車爆滿,縱使早上已拆線作分流,客滿情況依然持續;在非繁忙時間及假日亦座無虛席,因而有「北區線王」的美譽。客源除了往返北區至東九龍的乘客外,還包括往返北區至港島東的轉車客。

近年的路線重組對此路線影響不大,277E投入服務及升為全日行駛後減輕原有上水轉乘客對此線構成的壓力,同時輔助線277PT277亦相繼開辦,在繁忙時間有助疏導龐大的客流。根據巴士路線計劃及其他資料指出,此路線載客情況如下:

  • 2007年:早上7時至7時半往平田的載客率為79%,下午6時至晚上8時往聯和墟方向的半小時最高載客率為69%。[11]
  • 2012年:為北區載客量最高的10條巴士路線之一。[12]
  • 2013年:最繁忙一小時的載客率為75%,非繁忙時段一小時的最高載客率為45%。
  • 2015年:最繁忙一小時的載客率升至82%。
  • 2017年:最繁忙半小時的載客率進一步上升至101-108%,北區區議會建議此路線下午繁忙時段的班次加密到每5至6分鐘一班。

相關事件

火警事件

交通意外

乘客事件

北區區域性巴士路線重組爭議

九巴在2013-2014年度北區巴士路線發展計劃建議此路線平日早上往市區方向班次實施拆線安排,分拆為聯和墟線及華明線,縮短至藍田站及加密班次,以配合70X線停辦[24]。雖然計劃在2013年7月8日北區區議會交通及運輸委員會的會議上以15票贊成、2票反對獲得通過,但未獲諮詢的觀塘區議會得悉此路線在藍田端縮短之建議後,議員紛紛表示反對,並要求在交通及運輸委員會會議上增設議程討論之。[25]

九巴高層在8月3日建制派區議員會面後,指會增設此路線與151638線間的轉乘優惠,以取代藍田山上一段之服務。[26]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 僅次於擁有43輛掛牌車的九巴74X線。無獨有偶,該線亦是新界東來往九龍東的特快線,不同之處是該線服務大埔
  2. 九巴開辦277X新線及增設八達通轉乘優惠,九巴新聞稿,2003年7月18日。
  3. 九巴加強277X線巴士服務,九巴新聞稿,2011年9月9日。
  4. hkitalk.net:277x 試辦聯和墟特快班次
  5. discuss:277x由27╱2起加強特快班次服務
  6. 北區巴士重組將於8月17日展開(70X尾日為8月23日),HKiTalk.net
  7. 九巴向觀塘區區議員回應信件
  8. 固定W01車
  9. 固定W02車
  10. 二零零三年八月線網縱橫277X掛牌表,線網縱橫
  11. 北區區議會交通及運輸委員會 第19次會議(續會)記錄,2007年1月29日。
  12. 立法會會議過程正式紀錄(2013年2月20日星期三),第4827頁。
  13. 巴士火警乘客疏散〉,《蘋果日報》,2004年2月3日。
  14. 蘋果日報即時新聞:【爆相爆片】九巴大老山公路自焚 全車燒通頂,2018年5月4日。
  15. 男子遭巴士撞倒吐血〉,《蘋果日報》,2004年2月20日。
  16. 〈吐露港公路巴士撼貨車14傷〉,《明報》,2005年4月5日。
  17. 九巴撞小六生彈開兩米〉,《蘋果日報》,2007年1月12日。
  18. 九巴車長疑「遊魂」釀七車串燒〉,《東方日報》,2013年8月13日。
  19. 斧山道兩巴士相撞釀27傷 車長伏軚盤昏迷〉,《蘋果日報》,2017年7月14日。
  20. 城巴司機上九巴拒付車資七到無倫,比九巴司機百屌成材.〉,Youtube.com
  21. 車長坐霸王巴大爭執〉,《東方日報》,2012年8月18日。
  22. 城巴司機坐九巴拒付款 自稱行家 被車長趕下車〉,《蘋果日報》,2012年8月18日。
  23. 【爆相爆片】上錯巴士又如何! 師奶洪荒之力強開車門行嚇壞車長〉,《蘋果日報》,2018年6月13日。
  24. 2013-2014年度北區巴士路線發展計劃,2013年7月8日。
  25. 優化觀塘區巴士服務建議 - 強烈要求保留九巴277X藍田段服務,觀塘區議會屬下交通及運輸委員會文件第30/2013號。
  26. 九巴向觀塘區區議員回應信件

外部連結