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香港巴士大典

九巴279X線

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279X
新界路線
TX3576-279X.jpg
279X線用車正駛入沙頭角公路 – 龍躍頭段
路線資訊
起訖點 聯和墟青衣站
途經 粉嶺站上水站粉嶺公路大欖隧道汀九橋青衣西路
路線全長 37.8公里
行車時間 75分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴
目前派車廠 荔枝角車廠青衣分廠(L)沙田車廠上水分廠(S)
過往派車廠 屯門車廠(U)
(2001年至2009年)
主要用車 ATRATENU3ATENU
收費資料
全程車費 $15.0
分段收費段數 1(往聯和墟
服務時間
起點服務時間 05:30-00:25
終點服務時間 05:30-00:00
班次 9-20分鐘
特別班次 上水鐵路站青衣站
九巴279X線,路線資料:檢視編輯

新界巴士路線279X,由九巴營辦,來往粉嶺(聯和墟)青衣站,途經粉嶺南港鐵粉嶺站百和路港鐵上水站,並取道粉嶺公路大欖隧道汀九橋往返青衣西路,屬特快路線

此路線是首條使用大欖隧道並在其轉車站設站之北區巴士路線[1]

開辦背景

此路線的開辦,是源於爭取開辦北區往來機場的路線而衍生出來的。

新機場於1998年7月6日啟用,但運輸署當時並無計劃開辦往來北區至機場的巴士路線,在機場啟用前印製的「如何由你所住地點前往機場」小冊子中,當局建議新界北區居民乘車往大埔沙田轉乘機場巴士線[2],但該區居民不滿要攜帶大量行李轉車造成不便。龍運巴士亦察覺到這個需求,於同年9月正式向運輸署申請開辦往來北區的機場巴士路線,但運輸署以客量不足拒絕,並提出反建議,以開辦一條由北區途經大欖隧道青衣機鐵站的M78線接駁機場快綫,取代龍運之計劃。然而,北區的區議員未有停止爭取開設直達巴士路線,並曾因此事和立法會議員舉行會議。結果運輸署檢討了包括北區在內的數個地區的機場巴士服務,其中批准龍運開辦機場巴士線往來北區,編號為A43,於1999年1月30日投入服務,M78線的開辦建議因而遭到擱置。

M78線雖然未能開辦,但該路線的建議,成為此路線前身279P的藍本,並於2001年5月得到落實而開辦。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

聯和墟開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30-05:45 15
05:45-08:46 9/10
08:46-23:10 12
23:10-00:25 15
星期六
05:30-23:42 12
23:42-23:55 13
23:55-00:25 15
星期日及公眾假期
05:30-19:30 12
19:30-20:30 10
20:30-23:42 12
23:42-23:55 13
23:55-00:25 15
青衣站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30-05:50 20
05:50-06:50 15
06:50-09:00 10
09:00-18:00 12
18:00-19:00 10
19:00-00:00 12
星期六、日及公眾假期
05:30-23:30 12
23:30-00:00 15

此路線提供巴士到站時間預報系統服務

特別班次

HD8351-279X-Special.JPG

279X線會於農曆新年、清明及重陽節加開上水特別班次

上水鐵路站青衣站

此特別班次常於每天上下午繁忙時間出現。除此之外,於農曆新年、清明及重陽節期間,九巴亦會加開此特別班次。[5]

收費

全程收費:$15.0

收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

大欖隧道轉車站轉乘優惠

用車

現時此路線共獲派18輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

此路線經常有Enviro500(ATE)、富豪B9TL(AVBWU)及12.8米樣板車(包括Enviro500 MMC富豪B9TL)之特見

279X線用車列表
車隊編號車牌車輛屬廠備註
ATR43 HX2449 沙田車廠上水分廠(S) 兼職車長字軌[6]
ATR91 HZ673 全日行走此路線
ATR343 KV8572 全日行走此路線
ATR344 KV8948 全日行走此路線
ATENU412 TE3842 只於繁忙時間行走此路線
ATENU413 TE3920 只於繁忙時間行走此路線
ATENU591 TM6052 全日行走此路線
3ATENU28 TX3576 全日行走此路線
3ATENU44 UB3857 全日行走此路線
3ATENU46 UB9252 全日行走此路線
3ATENU47 UB9708 全日行走此路線
3ATENU57 UD2169 只於繁忙時間行走此路線
3ATENU58 UD2480 只於繁忙時間行走此路線
3ATENU23 TX917 荔枝角車廠青衣分廠(L) 全日行走此路線
3ATENU33 TY722 全日行走此路線
3ATENU43 UB3579 全日行走此路線
3ATENU45 UB4478 全日行走此路線
3ATENU80 UE4959 全日行走此路線

上述列表內容為截至2016年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線前身279P開線時,用車以車齡較高的丹尼士巨龍11米(AD)為主。翌年改為每天全日服務及改稱279X後,加入車齡較低的富豪奧林比安11、12米(AV、3AV)及丹尼士巨龍12米(3AD)行走。

此路線於2004年加入低地台服務沙田車廠上水分廠改派丹尼士三叉戟12米(ATR)、富豪超級奧林比安12米(3ASV)取代富豪奧林比安丹尼士巨龍

2008年12月7日,上水車廠加入兩輛調自荔枝角車廠、前屬104掛牌車的Enviro500 12米(ATE1/KX675、ATE3/KY3126,兩者分別在2013年12月及2011年2月調離)派駐此路線,成為北區首條也是當時唯一一條以直梯巴士掛牌車的巴士路線,直至2011年7月方有第二條北區路線(277X)使用該款巴士。而在2012年初,荔枝角車廠亦改派同款車輛取代原有的富豪奧林比安

2015年12月,荔枝角車廠青衣分廠(L)改派Enviro500 MMC (ATENU)取代Enviro500(ATE)行走。

2016年1月,沙田車廠上水分廠(S)改派首批出牌的量產版Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU,配Facelift MK II車身)行走,為繼73XB1線後第三條引入12.8米巴士作掛牌車的九巴路線,亦是北區及青衣首條使用這個型號巴士的路線,和全港首條以Facelift MK II車身的3ATENU作掛牌車的路線。

行車路線

此路線的官方全程行車里數為37.8公里,行車時間約為75分鐘。(平均行車時速約為30.2公里)

青衣站

途經:和泰街和睦路粉嶺樓路沙頭角公路 – 龍躍頭段新運路馬會道百和路置福圍百和路掃管埔路新運路龍琛路龍運街新運路掃管埔路雞嶺迴旋處粉嶺公路新田公路青朗公路青衣西北交匯處長青公路青衣西路楓樹窩路担杆山交匯處青敬路

九龍巴士279X線(聯和墟青衣鐵路站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1粉嶺聯和墟聯和墟總站
2粉嶺聯和墟和睦路海聯廣場
3粉嶺聯和墟粉嶺樓路禮賢會中學
4粉嶺沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺消防局
5粉嶺新運路祥華邨祥頌樓
6粉嶺新運路粉嶺中心
7粉嶺馬會道塘坑
8粉嶺南百和路花都廣場
9粉嶺南百和路欣盛苑
10粉嶺南百和路蓬瀛仙館MTR logo.svg
11粉嶺南百和路基新中學
12粉嶺南粉嶺置福圍
13粉嶺南百和路嘉盛苑
14粉嶺南百和路華慧園
15上水新運路上水鐵路站MTR logo.svg特別班次起點站
Route9.gif粉嶺公路新田公路Route3.gif青朗公路
16八鄉 大欖隧道落客站大欖隧道巴士線建議轉車站
17大欖隧道
Route3.gif大欖隧道汀九橋
18青衣南青衣西路青華苑
19青衣寮肚山青衣西路長亨邨
20青衣北青敬路灝景灣
21青衣市中心青衣鐵路站總站MTR logo.svg

粉嶺(聯和墟)

途經:青敬路担杆山交匯處青衣西路長青公路青衣西北交匯處青朗公路新田公路粉嶺公路雞嶺迴旋處掃管埔路新運路龍琛路龍運街新運路掃管埔路百和路馬會道新運路沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺樓路和睦路聯安街

九龍巴士279X線(青衣站聯和墟
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1青衣市中心青衣鐵路站總站MTR logo.svg
2青衣北青敬路長安邨安湄樓
3青衣寮肚山青衣西路長亨邨
4青衣南青衣西路青華苑
Route3.gif汀九橋大欖隧道
5八鄉 大欖隧道落客站大欖隧道巴士線建議轉車站
6大欖隧道
Route3.gif青朗公路Route9.gif新田公路粉嶺公路
7上水新運路上水鐵路站MTR logo.svg分段收費起點站
特別班次終點站
8粉嶺南百和路欣翠花園
9粉嶺南百和路嘉盛苑
10粉嶺南百和路基新中學
11粉嶺南百和路粉嶺鐵路站MTR logo.svg
12粉嶺南百和路景盛苑
13粉嶺南百和路華心邨
14粉嶺馬會道塘坑
15粉嶺新運路粉嶺中心
16粉嶺新運路粉嶺名都
17粉嶺沙頭角公路 – 龍躍頭段粉嶺樓
18粉嶺粉嶺樓路粉嶺樓村
19粉嶺聯和墟和睦路上水宣道小學
20粉嶺聯和墟聯和墟總站

使用狀況

此路線是目前僅有四條取道大欖隧道往返新界北區並於大欖隧道轉車站設站的全日服務路線之一(其餘三條為978線、A43線及A43P線)。提升為全日服務初期,九巴以「試水溫」的態度對待此路線,只維持13至17分鐘的班次,而且使用的也是早期的空調雙層巴士,車齡偏高。

但其後此路線大受青衣區居民及大欖隧道轉乘客歡迎,尤其於平日繁忙時間及在港人北上的高峰期間,更出現供不應求的情況。雖然此路線於北區服務範圍廣闊,走線頗為迂迴曲折,但上水站仍是此路線沿途最重要的巴士站,於該站上落的乘客往往佔全車乘客超過八成,足以載滿一輛空的巴士,當中不少是乘搭東鐵綫或過境穿梭巴士往來邊境管制站的過境旅客。亦有往返東涌、機場或迪士尼樂園的乘客選乘此路線,因為A43線定價高昂,單程收費達$30.9,而在大欖隧道收費廣場轉乘E34AE34B即使沒有轉乘優惠,總車資仍較A43低廉;不過E34A、E34B本身客量龐大,時常爆滿,這亦令部份乘客到青衣站才轉乘東涌綫前往東涌或迪士尼樂園,總車費同樣仍低於A43。這個情況於周末下午及假日甚為明顯,因此在該時段的客量亦足以媲美平日繁忙時間。每逢春秋二祭前後,九巴亦會安排短程特別班次,行走青衣站上水鐵路站,以便乘客前往羅湖站沙嶺墳場或北上掃墓。

另外不少北區(尤其上水及石湖墟)的居民亦認為此路線來往荃灣葵涌遠較278X線快捷,即使選乘此路線往返荃灣或葵涌途中需要轉車,但合共所需時間亦較直接乘搭後者低,尤其在繁忙時間278X經常受到大埔公路-沙田段交通癱瘓所拖累,嚴重延誤。此情況尤以回程為甚,因為在荃灣登上途經大欖隧道的各條「M線」只需付10.1元,到大欖隧道收費廣場轉乘此線或978再付優惠價3.8元,總收費13.9元只比278X貴不足1元,傍晚繁忙時間在該轉車站等候此線和978的乘客往往大排長龍;但去程則受到此線全程車費比278X貴2元影響,往返荃灣、葵涌的轉乘客明顯較少。

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客情況如下:

  • 2012年:此路線為北區載客量最高的10條巴士路線之一。[7]
  • 2016年:最繁忙的一小時內乘客率為83%,來往青衣上水的乘客佔此線乘客超過一半。

相關事件

交通意外

襲擊車長事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋及參考資料

  1. 1999年投入服務的A43線亦取道大欖隧道,但至2016年才停靠大欖隧道轉車站
  2. 《如何由你所住地區前往機場》,運輸署,1998年6月
  3. 九巴新聞稿:九巴開辦北區至青衣的279X線巴士服務,2002年8月1日。
  4. 279X延長聯和墟開出尾班車時間,九巴乘客通告
  5. HKiTalk - 279X青衣->上水特別班次?!
  6. 固定90車
  7. 立法會會議過程正式紀錄(2013年2月20日星期三),第4827頁。
  8. 巴士爆窗女子傷臉〉,《蘋果日報》,2006年8月20日
  9. 巴士爆玻璃30乘客驚恐〉,《蘋果日報》,2007年1月12日
  10. 兩巴互撼釀大塞車六傷〉,《東方日報》,2008年7月24日
  11. 兩巴相撞傷六男女〉,《蘋果日報》
  12. 巴士撞傷單車童〉,《東方日報》,2012年4月8日
  13. 青衣 半小時內兩的士車禍三傷〉,《蘋果日報》,2012年11月10日
  14. 房車變「三文治」 司機命危〉,《東方日報》,2013年3月31日
  15. 巴士怒漢落錯車毆車長〉,《東方日報》,2010年4月6日
  16. 睇睇家屬乘車證,九巴279X車長遭掌嘴〉,《蘋果日報》,2015年8月10日

相關條目

外部連結

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