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284
空調新界路線
LR725-284
284線以富豪超級奧林比安(ASV)為主力車款
路線資訊
起訖點 沙田市中心濱景花園
途經 麗豪酒店富豪花園沙田第一城石門工業區
路線全長 5.7公里
行車時間 33分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴
目前派車廠 沙田車廠(S)
主要用車 ASVAYM
收費資料
全程車費 $3.8
服務時間
起點服務時間 06:00-00:00
班次 6-15分鐘
九巴284線,路線資料:檢視編輯

空調新界巴士路線284,由九巴營辦,循環來往沙田市中心濱景花園,途經麗豪酒店富豪花園沙田第一城石門工業區,屬沙田區區內線

九巴現已安排兩輛超級電容巴士行走此路線以作試驗,沙田市中心總站已安裝相關充電設施。[1][2]

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

沙田市中心開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-06:24 12
06:24-09:00 8-9
09:00-16:20 10-12
16:20-19:40 6-9
19:40-00:00 10-12
星期六
06:00-07:00 15
07:00-22:12 8-10
22:12-00:00 12
星期日及公眾假期
06:00-07:00 15
07:00-21:00 8-10
21:00-00:00 12

此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

路程 收費
全程收費 $3.8
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派3輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV)雙層巴士及2輛青年JNP6122UC 12米(AYM)單層巴士作掛牌車

284線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ASV30 JZ5663 沙田車廠(S) 全日行走此路線
ASV32 JZ6270
ASV78 LR725
AYM1 TP7758
AYM2 TS3640

上述列表內容為截至2017年4月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時使用豐田Coaster(AT)行走。90年代加入三菱MK(AM)、丹尼士飛鏢(AA)行走。1996年加入丹尼士巨龍9.9米(ADS)雙層巴士行走。

踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟10.6米(ATS)提供低地台服務。2012年改派富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走,並於2014年全線低地台化

280X線於2015年1月24日投入服務的同時,此路線削減3輛用車。

超級電容巴士

早於2012年8月,九巴已計劃於2014年引入第二代超級電容巴士gBus²行走此路線,九巴已與中電達成共識,在路線沿途增設供電網絡,時刻為超級電容巴士提供充沛電力[6]

九巴於2014年7月向沙田區議會建議在沙田市中心總站翠湖花園巴士站設置充電櫃及充電支架[7][8],其中後者因選址距離屋苑停車場出入口太近,擔心設置充電站後,巴士充電時堵塞道路,阻礙居民車輛出入,被居民反對而擱置[9]沙田市中心巴士總站方面,由於九巴申請在站內設置變電站、充電支架、充電櫃及鋪設電纜的程序冗長,要待至2015年底才獲施工許可,預計2016年第二季完工[10]。沙田區議員葉榮於2017年3月6日在其Facebook專頁上載他在沙田車廠試乘青年JNP6122UC超級電容巴士的相片,表示九巴將於3月份內安排電容巴士行走此路線[11]

最後,兩輛超級電容巴士AYM1AYM2於2017年3月29日正式首航284線。九巴表示,超級電容巴士在284線的試驗計劃分兩階段,首階段兩輛電容巴士以加班車形式行走284線;第二階段則會以四架電容巴士取代兩架柴油雙層巴士行走,預計284線班次會由現時早上繁忙時間8分鐘加密至6分鐘。由於最終只有沙田市中心巴士總站九巴沙田車廠安裝充電設施,九巴解釋,電容巴士出廠前會先在車廠充滿電,當到達沙田市中心巴士總站,車長會檢視電量再充電[12]。如在試驗期間充電設施出現故障,導致超級電容巴士未能提供服務,九巴會調配柴油巴士代替。[13]

至於第二階段實施日期,要待九巴聯同環保署和運輸署檢討第一階段試驗成效後才落實。

行車路線

此路線的全程行車里數約為5.7公里,行車時間約為33分鐘。(平均行車時速約為10.4公里)

途經:沙田正街橫壆街源禾路沙田鄉事會路大涌橋路安景街、未命名道路、大涌橋路沙田鄉事會路大埔公路 – 沙田段

九龍巴士284線(沙田市中心濱景花園
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 沙田市中心 沙田市中心總站 MTR logo
2 沙田市中心 橫壆街 好運中心
沙燕橋
3 沙田圍 大涌橋路 麗豪酒店
4 圓洲角 大涌橋路 富豪花園
5 沙田第一城 大涌橋路 沙田第一城
6 石門 安景街 濱景花園總站 循環線折返點
7 石門 安景街 翠湖花園
8 石門 大涌橋路 濱景花園
9 沙田第一城 大涌橋路 沙田第一城
10 圓洲角 大涌橋路 富豪花園
11 沙田圍 大涌橋路 麗豪酒店
沙燕橋沙田鄉事會路大埔公路 – 沙田段
12 沙田市中心 沙田市中心總站 MTR logo

使用狀況

  • 2016年:繁忙時間載客率為81%。[10]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 「試驗電動巴士」:建議在沙田市中心巴士總站及翠湖花園巴士站加建超級電容巴士充電設施,沙田區議會衞生及環境委員會,2014年7月10日。
  2. 附件
  3. 2010-2011年度沙田區巴士路線發展計劃
  4. 九巴284線改為循環線及提早頭班車時間,九巴新聞稿,2010年6月7日。
  5. 284轉為循環線,hkitalk.net
  6. 九巴年底試國產長途電巴 擬2014年7路線載客,明報,2012年8月27日。
  7. 「試驗電動巴士」:建議在沙田市中心巴士總站及翠湖花園巴士站加建超級電容巴士充電設施,沙田區議會衞生及環境委員會,2014年7月10日。
  8. 附件
  9. 充電柱施工遲 原定去年行駛,明報,2016年4月3日。
  10. 10.0 10.1 2019/tc/committee_meetings_doc/TTC/10533/st_ttc_2016_006_tc.pdf 黃冰芬女士提問,沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT6/2016號
  11. 1488327284510686_5238297158407744464 n.jpg?oh=203dd7cf8fb6baa01cafdf34f44b6a4c&oe=596A808C 沙田區議員葉榮Facebook專頁,2017年3月6日。
  12. 東方日報:國產電容巴士測試1年今首載客 2部沙田試行,2017年3月29日
  13. 明報:電容巴將落地 僅1組充電站 無後備裝置 充電站倘故障巴士須回廠,2016年4月3日
  14. 〈小巴落客大巴撼尾 兩車十男女要送院〉,《星島日報》,1998年11月8日。
  15. 九巴撞爆扶手電梯〉,《東方日報》,2013年3月31日。
  16. 女子巴士總站過路 捱九巴撞傷玉鐲斷開〉,《東方日報》,2017年12月2日。

外部連結

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