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空調新界巴士路線287X,由九巴營辦,循環來往水泉澳及佐敦,來回程皆於沙田區內途經沙田圍、秦石邨及大圍,在油尖旺區則依次途經佐敦道、油麻地、旺角及大角咀後返回大圍及沙田。
此路線為取道八號幹線青沙公路(長沙灣至沙田段)往返沙田與九龍的特快路線。
歷史
開辦背景
將九巴87A線改組成此路線的建議早見於《2011-2012年度沙田區巴士路線發展計劃》,[1]當時的擬議走線與後來之定案大同小異,但回程時會途經大角咀海輝道一帶,而不入旺角(柏景灣)總站。有關方案在沙田區議會交通及運輸委員會審議時,因委員不滿來往沙田及石硤尾、深水埗一帶的巴士服務遭到削減而被否決。
翌年九巴和運輸署透過《2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃》將開辦此路線的建議再次呈上議會審議,方案細節與前一年度完全相同,但就同時建議將原86B線改組為286X線,並在青沙公路轉車站設置巴士轉乘站,方便乘客互相轉乘。[2]有關方面其後修改回程往沙田方向在大角咀一段定綫,棄海輝道而取深旺道,並增停「帝柏海灣」及「君匯港」巴士站。[3]
此路線原擬於2012年第三季與286X線一併投入服務,後者其後率先於2012年12月1日開辦,此路線卻遲遲未有開辦消息,當時有指此乃出於彌敦道北行沒有足夠配額供此路線使用[4]。期間有旺角西區議員不滿87A線改組為此路線後,不再途經旺角(柏景灣)總站,當局順應其要求將此路線繞經該總站,同時微調86A和87B線的行車路線,以減低87A線改組對乘客的影響;上述修訂建議於2013年9月10日的沙田交運會會議上獲通過。[5][6]直到2014年8月中旬,九巴於部份巴士站放置此路線的宣傳單張供乘客取閱,表示此路線將於2014年8月23日起投入服務,但青沙公路轉車站轉乘優惠並未在開辦一刻提供。
另外,早在2014年5月,有關方面已在《沙田區區域性巴士路線重組》方案中建議當時尚未投入服務的此路線於水泉澳邨入伙後延長至該處,而由於里數增長,方案中的全程收費由原本的$6.8增至$7.7。[7]同年8月運輸署提出修訂建議,將往佐敦方向的定線改為繞經博康總站;同時,當局又建議改道後此路線全程收費增至$8.1,但回程(佐敦往水泉澳)會提供$7.1的優惠票價,使乘客可以原有車資返回沙田,為期一年。[8]不過,最終正式實施時此路線並沒有加價,維持原有車費。
改動沿革
- 2014年8月23日:287X線投入服務,以取代87A線,循環往返沙田(博康)及佐敦。[9][10][11]
- 2015年1月10日:於青沙公路轉車站增設中途站,並提供與其他途經該處的九巴路線之八達通轉乘優惠。[12]
- 2016年2月5日:由博康延長至水泉澳。[13][14][15]
- 2016年6月13日:往水泉澳方向加設博泉街「城泉樓」站。[16]
- 2017年4月15日:佐敦道以北的一段連翔道南行線重開,同時永久封閉D1A(N)路,往佐敦方向恢復行經該段連翔道。[17]
- 2017年12月18日:增設特別班次,於星期一至五18:50由旺角街市開往水泉澳。[18]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
由水泉澳開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
05:35-06:00 | 25 |
06:00-07:00 | 15 |
07:00-08:30 | 10-12 |
08:30-15:00 | 15 |
15:00-19:00 | 8-12 |
19:00-22:15 | 15 |
22:15-23:55 | 20 |
星期六 | |
05:35-06:00 | 25 |
06:00-07:00 | 20 |
07:00-15:00 | 15 |
15:00-17:00 | 12 |
17:00-22:15 | 15 |
22:15-23:55 | 20 |
星期日及公眾假期 | |
05:35-06:00 | 25 |
06:00-09:00 | 20 |
09:00-22:15 | 15 |
22:15-23:55 | 20 |
特別班次
資料模板錯誤● |
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星期一至五 |
18:50 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $7.8 |
往水泉澳方向分段收費 | |
大圍站起 | $5.8 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
青沙公路轉乘優惠
九巴青沙公路轉車站轉乘優惠詳情 | ||||
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第一程路線 | 第二程路線 | 方向 | 優惠車資 | 時限 |
38B、240X、249X、270B、270D、270P、272E、272P、272X、280X、286C、286P、286X、287P、287X | 往九龍/葵青/荃灣 | 第一或第二程車資中的較高者 | 150分鐘 | |
W3 | 38B、240X、249X、270B、270D、270P、272E、272P、272X、280X、286C、286P、286X、287P、287X | |||
38B、240X、249X、270B、271X、272E、272P、272X、280X、281E、286C、286X、287D、287X | 往沙田/大埔/北區 | |||
38B、240X、249X、270B、271X、272E、272P、272X、280X、281E、286C、286X、287D、287X | W3 | |||
38B、240X、249X、280X、286P、286X、287P、287X | 900 | 往葵青/九龍/港島 | 兩程合共$18.4 | |
286C | 往九龍/港島 | 兩程合共$21.9 | ||
272E、272P、272X | 往葵涌/九龍/港島 | 兩程合共$24.6 | ||
270B、270D、270P、W3 | 往九龍/港島 | 兩程合共$24.7 | ||
900 | 38B、240X、249X、280X、281E、286X、287X | 往白石角/沙田 | 兩程合共$18.4 | |
286C、287D | 往白石角/馬鞍山 | 兩程合共$21.9 | ||
271X、272E、272P、272X | 往大埔 | 兩程合共$24.6 | ||
270B、W3 | 往白石角/上水 | 兩程合共$24.7 | ||
900 | 38B、240X、249X、270B、270D、270P、272E、272P、272X、280X、286C、286P、286X、287P、287X、W3 | 往葵青/荃灣/九龍/港島 | 次程免費 | |
38B、249X、280X、281E、286C、286X、287X | 900 | 往沙田/白石角 | 兩程合共$10.7 | |
270B、271X、272E、272P、272X、287D、W3 | 往馬鞍山/大埔/北區 | 次程免費 | ||
注意事項:
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龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
|
用車
現時此路線共獲派13輛雙層巴士作為掛牌車,車型分佈如下:
- 12輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
- 1輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
287X線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU695 | TR2405 | 沙田車廠(S) | 全日行走此路線 |
ATENU901 | TX5684 | 只於繁忙時間行走此路線[19][20] | |
ATENU903 | TX6152 | 只於繁忙時間行走此路線[21] | |
ATENU909 | TX8474 | 全日行走此路線 | |
ATENU915 | TY2076 | 只於繁忙時間行走此路線[22] | |
ATENU916 | TY2291 | 只於繁忙時間行走此路線[23] | |
ATENU923 | TY5944 | 全日行走此路線 | |
ATENU925 | TZ516 | 全日行走此路線 | |
ATENU927 | TZ1622 | 全日行走此路線 | |
ATENU934 | TZ4767 | 全日行走此路線 | |
ATENU1133 | UH4220 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU1244 | VB2356 | 全日行走此路線 | |
AVBWU665 | VB1425 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2017年10月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時用車全數由此路線前身87A線過渡至[24]。其後曾加入丹尼士三叉戟(ATS)、富豪B9TL(AVBW、AVBWU)、歐盟四型Enviro500(ATEU)及Enviro500 MMC(ATENU)行走。至2015年4月下旬,改為只派出3ASV及AVBWU行走。
2016年6月起全線派出Enviro500 MMC(ATENU)行走,8月再改派配Facelift車身的同款巴士行走。翌年加入配「城市脈搏」塗裝版本的Enviro500 MMC(ATENU)及富豪B9TL(AVBWU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為29.9公里,行車時間約為122分鐘。(平均行車時速約為14.7公里)
途經:多石街、博泉街、水泉坳街、沙角街(西行)、逸泰街、水泉坳街、沙角街(東行)、沙田圍路、大涌橋路、車公廟路、青沙公路、荔寶路、荔灣交匯處、連翔道、D1A(N)路、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、海泓道、旺角(柏景灣)總站、海泓道、櫻桃街、深旺道、海輝道、太子道迴旋處、連翔道、荔寶路、荔灣交匯處、青沙公路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、逸泰街、水泉坳街、博泉街及多石街
九龍巴士287X線(水泉澳↺佐敦) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 沙田(水泉澳) | 水泉澳總站 | ||
2 | 沙田(水泉澳) | 博泉街 | 月泉樓 | |
3 | 沙田圍 | 逸泰街 | 博康邨 | |
4 | 沙田圍 | 沙田圍路 | 田園閣 | |
5 | 沙田圍 | 大涌橋路 | 乙明邨 | |
6 | 沙田頭 | 車公廟路 | 秦石邨 | |
7 | 沙田頭 | 車公廟路 | 車公廟 | |
8 | 沙田(大圍) | 車公廟路 | 新翠邨新明樓 | |
9 | 沙田(大圍) | 車公廟路 | 田心村 | |
青沙公路(沙田嶺隧道) | ||||
10 | 沙田嶺 | 青沙公路轉車站(落客站) | 青沙公路轉乘計劃(往九龍方向)指定轉車站 | |
青沙公路轉車站 | ||||
青沙公路(尖山隧道);連翔道 | ||||
11 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | 循環線折返點 |
12 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | |
13 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | |
14 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 | |
15 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角山東街 | |
16 | 旺角 | 亞皆老街 | 旺角街市 | 特別班次起點站 |
17 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
18 | 旺角西 | 海泓道 | 海富苑 | |
19 | 旺角西 | 旺角(柏景灣)總站 | ||
20 | 大角咀 | 櫻桃街 | 帝柏海灣 | |
21 | 大角咀 | 深旺道 | 奧運站 | |
22 | 大角咀 | 深旺道 | 君匯港 | |
連翔道; 青沙公路(尖山隧道) | ||||
23 | 沙田嶺 | 青沙公路轉車站(落客站) | 青沙公路轉乘計劃(往新界方向)指定轉車站 | |
青沙公路轉車站 | ||||
青沙公路(沙田嶺隧道) | ||||
24 | 沙田(大圍) | 車公廟路 | 大圍站 | 分段收費起點站 |
25 | 沙田頭 | 車公廟路 | 車公廟 | |
26 | 沙田頭 | 車公廟路 | 秦石邨 | |
27 | 沙田圍 | 乙明邨街 | 乙明邨街 | |
28 | 沙田圍 | 逸泰街 | 博康邨 | |
29 | 沙田(水泉澳) | 博泉街 | 城泉樓 | |
30 | 沙田(水泉澳) | 水泉澳總站 |
使用狀況
此路線定線直接,吸引不少乘客乘坐,成功搶去不少87B線及部份81C線往油麻地及佐敦的乘客,加上與此線沙田區內服務範圍相若的專綫小巴812線經常班次不穩及81C線途經的獅子山隧道經常擠塞令相關行車時間延長,部分乘客不介意多付車資乘搭此路線,來往大圍及沙田圍的短途客亦佔此路線客量一定比例。上述情況令此線客量節節上升,繁忙時間間中頂閘。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2011-12年度沙田區巴士路線發展計劃-附件4〉,2011年3月8日,沙田區議會交通及運輸委員會討論文件TT 19/2011。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2012-13年度沙田區巴士路線發展計劃〉,2012年3月6日,沙田區議會交通及運輸委員會討論文件TT 7/2012。
- ↑ 〈最新消息 87A路線重整 287X 改行青沙公路 86A 行經沙角街〉,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 〈運輸署擬下月取消5巴士線 692線或消失〉,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴87A號線及N270號線的重組建議〉,2013年9月10日,沙田區議會交通及運輸委員會討論文件TT 66/2013。
- ↑ 〈九巴87A(287X)號線及N270號線的重組建議 (已加相關文件)〉,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈二零一四至二零一五年度沙田區巴士路線發展計劃〉,2014年5月5日,沙田區議會交通及運輸委員會討論文件TT 25/2014。
- ↑ 8.0 8.1 香港特別行政區政府運輸署,〈二零一四至二零一五年度沙田區巴士路線計劃九巴第287X號線的修訂建議〉,2015年8月,沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 61/2015號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界巴士路線第87A號服務重組〉[交通通告],2014年8月13日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦特快線287X〉[新聞稿],2014年8月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈287X新服務〉[宣傳單張],2014年8月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈增停青沙公路轉車站及提供相關轉乘優惠〉[乘客通告](頁一、頁二),2015年1月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈延長九巴第287X號(水泉澳–佐敦(循環線))的行車路線〉[交通通告],2016年2月2日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強287X線服務〉[新聞稿及宣傳單張],2016年2月1日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈287X服務提升:延長至水泉澳〉[宣傳單張],2016年1月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈182X.287X 新增巴士站〉[乘客通告],2016年6月8日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈油麻地交通及運輸安排〉[交通通告],2017年4月12日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈287X 新增特別班次〉[乘客通告],2017年12月。
- ↑ 假日早上須柯打288線。
- ↑ 平日早上須柯打985線。
- ↑ 星期一至六早上須柯打680B線。
- ↑ 平日早上須柯打288線。
- ↑ 假日須柯打82K線。
- ↑ 包括AV、ATR、3ASV、ATE、AVBE
- ↑ 政府部門及有關機構就上次會議所議事項的回覆,沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 64/2014號。
- ↑ 惡人系列:傷殘客舌戰女九巴司機,YouTube。
外部連結
- 九巴官方路線資料:287X
- 《2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃》,第49頁(附圖G)
- 《2012-2013年度深水埗區巴士路線發展計劃》,第56頁(附圖E)。
- 二零一四至二零一五年度沙田區巴士路線發展計劃(文件編號:TT 25/2014),沙田區議會交通及運輸委員會,2014年4月。
- 2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃—修訂方案(文件編號:TT 40/2014),沙田區議會交通及運輸委員會,2014年6月。
- 九巴287X線宣傳單張(本典備份)
- 九巴287X線服務提升:延長至水泉澳宣傳單張
沙田區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 | |||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
尖山隧道及沙田嶺隧道巴士路線 | 途經||
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沙田區 | ||
大埔區 | ||
北區 | ||
* 十四鄉的泥涌一帶位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 |