九巴2A線
討論頁02A | |
| 九龍市區路線 | |
| 斯堪尼亞K310UD12米(ASU)是2A線其中一款用車 | |
| 路線資訊 | |
| 起訖點 | 美孚↔樂華● |
| 途經 | 長沙灣、旺角、九龍城 |
| 路線全長 | 12.6公里 |
| 行車時間 | 60分鐘 |
| 營運資訊 | |
| 目前營辦商 | 九巴 |
| 主要用車 | AS、AV、AP、ATR、3ASV、ATE、AVBE、ASU、AVW、ATEE |
| 收費資料 | |
| 全程車費 | $5.5 |
| 分段收費段數 | 1 |
| 服務時間 | |
| 起點服務時間 | 05:50-00:40 |
| 終點服務時間 | 05:30-00:00 |
| 班次 | 7-15分鐘 |
| ,路線資料:檢視‧編輯 | |
2A線是一條九龍市區巴士路線,由九巴營辦,來往美孚及樂華,途經長沙灣、蘇屋、深水埗(荔枝角道)、旺角、亞皆老街、九龍城、新蒲崗(太子道東)、彩虹及牛頭角。
目錄 |
歷史
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- 1952年12月22日:2A線投入服務,來往深水埗碼頭及九龍城。
- 1953年10月19日:總站由九龍城延長至牛頭角。
- 1967年10月14日:總站由深水埗碼頭延長至蘇屋。
- 1984年2月20日:總站由牛頭角延長至樂華。
- 1995年3月27日:增設空調巴士服務。
- 1996年8月18日:總站由蘇屋延長至美孚,以配合6B線取消。
- 1996年12月16日:往美孚方向繞經廣利道及長發街。[1]
- 2004年11月28日:往樂華方向改經荔枝角道,不再繞經長沙灣道。[2]
- 2005年8月11日:提升為全空調服務。[3]
- 2007年10月28日:往美孚方向增設李鄭屋邨禮讓樓分站。
服務時間及班次
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收費
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全程收費:$5.5
| 收費備註 |
|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2013年3月17日 | $5.5 | 塘尾道往美孚:$4.9 淘大花園往樂華:$4.9 |
| 2011年5月15日 | $5.2 | 塘尾道往美孚:$4.6 淘大花園往樂華:$4.6 |
| 2008年6月8日 | $5.0 | 塘尾道往美孚:$4.4 淘大花園往樂華:$4.4 |
| 2005年8月11日 (提升為全線空調巴士服務) | $4.7(空調巴士) | 塘尾道往美孚:$4.2 淘大花園往樂華:$4.2 |
| 1997年12月1日 | $3.5(非空調巴士) $4.7(空調巴士) | 塘尾道往美孚:$3.5(非空調)/$4.2(空調) 淘大花園往樂華:$3.0(非空調)/$4.2(空調) |
| 1996年4月4日 | $3.3(非空調巴士) $4.4(空調巴士) | 塘尾道往美孚:$3.3(非空調)/$3.9(空調) 淘大花園往樂華:$2.8(非空調)/$3.9(空調) |
| 1995年6月26日 | $3.2(非空調巴士) $4.3(空調巴士) | 塘尾道往美孚:$3.2(非空調)/$3.8(空調) 淘大花園往樂華:$2.7(非空調)/$3.8(空調) |
| 1995年4月2日 | $3.2(非空調巴士) $4.3(空調巴士) | 淘大花園往樂華:$2.7(非空調)/$3.8(空調) |
| 1995年3月27日 (増設空調巴士服務) | $3.2(非空調巴士) $4.3(空調巴士) | 淘大花園往樂華:$2.5(非空調)/$3.5(空調) |
| 1994年4月1日 | $3.0(非空調巴士) | 淘大花園往樂華:$2.5 |
| 1993年4月5日 | $2.6(非空調巴士) | 淘大花園往樂華:$2.1 |
| 1991年3月31日 | $2.3(非空調巴士) | 淘大花園往樂華:$1.9 |
| 1990年3月18日 | $2.0(非空調巴士) | 不設分段收費 |
| 1989年1月29日 | $1.7(非空調巴士) | 不設分段收費 |
| 1987年2月1日 | $1.4(非空調巴士) | 不設分段收費 |
| 1985年2月24日 | $1.1(非空調巴士) | 不設分段收費 |
| 1983年5月8日 | $0.9(非空調巴士) | 不設分段收費 |
| 1981年4月12日 | $0.7(非空調巴士) | 不設分段收費 |
| 1980年2月3日 | $0.5(非空調巴士) | 不設分段收費 |
| 1972年9月1日 (取消學童月票) | $0.3(非空調巴士) 學童月票$9 | 不設分段收費 |
| 1971年10月16日 | $0.3(非空調巴士) 學童月票$9 | 不設分段收費 |
| 1971年9月15日 (取消成人月票) | $0.3(非空調巴士) 學童月票$6[4] | 不設分段收費 |
| 1970年7月1日 (取消雙向分段收費) | $0.2(非空調巴士) 成人月票$20 學童月票$6[5] | 不設分段收費 |
| 1952年12月22日 | $0.2(非空調巴士) 成人月票$18 學童月票$6[6][7][8] | 深水埗碼頭來往九龍城:$0.1 九龍城來往牛池灣:$0.1 牛池灣來往牛頭角:$0.1 |
八達通轉乘優惠
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乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)
| 2A線(美孚→樂華)相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由2A線(美孚開出)轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 美孚→彩雲/順利 | 21/27(由九龍城/旺角開出) | $4.0 | 富豪東方酒店 | 150分鐘 | |
| 美孚→九龍灣 | 24 | ||||
| 美孚→秀茂坪 | 13D(由維港灣開出) | ||||
| 美孚→油塘/藍田 | 14、15、16(由九龍開出) | ||||
| 2A線(樂華→美孚)相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘2A線(往美孚) | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 彩雲/順利→美孚 | 21/27(由彩雲/順利開出) | $4.0 | 富豪東方酒店 | 150分鐘 | |
| 九龍灣→美孚 | 24 | ||||
| 秀茂坪→美孚 | 13D、13P(由寶達開出) | ||||
| 油塘/藍田→美孚 | 14、15、16(由油塘/藍田開出) | ||||
用車
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現時此路線共有18輛雙層空調巴士作掛牌車,由九龍灣車廠(K)及荔枝角車廠(L)聯合派出,車型分佈如下:
- 3輛斯堪尼亞N11311.5米(AS)
- 2輛富豪奧林比安11米(AV)
- 2輛Neoplan Centroliner12米(AP)
- 2輛丹尼士三叉戟12米(ATR)
- 3輛富豪超級奧林比安12米(1輛3ASV及2輛AVW)
- 2輛斯堪尼亞K310UD12米(ASU)
- 2輛Enviro50012米(ATE、ATEE各1輛)
- 2輛富豪B9TL12米(AVBE)
| 2A線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| AS4 | GV8635 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
| AS13 | GW2410 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
| AS16 | GW2556 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
| AV261 | HJ6913 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AV291 | HL1674 | 荔枝角車廠(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ASU9 | PC3522 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
| ASU16 | PC3760 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
| AP4 | JA9579 | 九龍灣車廠(K) | 只於繁忙時間行走此路線 |
| AP19 | JD9687 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
| ATR173 | JE1373 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
| ATR181 | JE1999 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
| 3ASV475 | KU9511 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
| ATE106 | LF3614 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
| AVW90 | LZ8569 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
| AVW100 | MA5811 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
| AVBE67 | NE714 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
| AVBE68 | NE773 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
| ATEE1 | RE508 | 九龍灣車廠(K) | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2013年5月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
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此路線開線時,用車以丹拿E型為主。70至80年代改派丹拿珍寶(D)行走。90年代改派三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安11米(S3BL)、都城嘉慕11米(S3M)、丹尼士巨龍11米(S3N)及富豪奧林比安11米(S3V)為主。1995年加入空調巴士行走時,用車為兩輛富豪奧林比安11米(AV49/GE5395、AV81/GG8734)。1996年改派斯堪尼亞N113 11米(AS,其中樣辦車AS1/FU482曾是此路線掛牌,現時仍有三輛掛牌)行走。2003年重新加入富豪奧林比安11米(AV)行走。
2004年加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主。2005年改為全空調服務後,加入富豪超級奧林比安12米(3ASV,現時只剩下九龍灣車廠派出的3ASV475/KU9511)及Neoplan Centroliner12米(AP)行走。2011年加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL12米(AVBWU)行走。2012年加入原屬屯門車廠斯堪尼亞K310UD12米(ASU)及一輛原屬沙田車廠配置歐盟五型引擎的Enviro50012米(ATEE1/RE508)行走。
行車路線
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此路線的官方全程行車里數為12.6公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為12.6公里)
往樂華方向
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途經:長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、大南西街、青山道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道及樂華邨通道
| 九龍巴士2A線(美孚→樂華) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 美孚 | 美孚總站 | ||
| 2 | 長沙灣 | 荔枝角道 | 大南西街 | |
| 3 | 長沙灣 | 青山道 | 汝州西街 | |
| 4 | 長沙灣 | 青山道 | 光昌街 | |
| 5 | 長沙灣 | 青山道 | 昌華街 | |
| 6 | 長沙灣 | 青山道 | 永隆街 | |
| 7 | 長沙灣 | 東京街 | 長沙灣鐵路站 | |
| 8 | 深水埗 | 東京街 | 麗閣邨 | |
| 9 | 深水埗 | 荔枝角道 | 麗蘿樓 | |
| 10 | 深水埗 | 荔枝角道 | 深水埗桂林街 | |
| 11 | 深水埗 | 荔枝角道 | 石硤尾街 | |
| 12 | 旺角 | 荔枝角道 | 深水埗白楊街 | |
| 13 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角鴉蘭街 | |
| 14 | 旺角 | 亞皆老街 | 旺角鐵路站 | |
| 15 | 旺角東 | 亞皆老街 | 亞皆老街中電 | |
| 16 | 九龍城 | 亞皆老街 | 九龍醫院 | |
| 17 | 九龍城 | 亞皆老街 | 醫院管理局 | |
| 18 | 九龍城 | 亞皆老街 | 香港眼科醫院 | |
| 19 | 九龍城 | 亞皆老街 | 播道醫院 | |
| 20 | 九龍城 | 亞皆老街 | 亞皆老街球場 | |
| 21 | 九龍城 | 太子道東 | 富豪東方酒店 | |
| 22 | 新蒲崗 | 太子道東 | 譽.港灣 | |
| 23 | 新蒲崗 | 太子道東 | 景泰街 | |
| 24 | 彩虹 | 太子道東 | 坪石邨 | |
| 25 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 26 | 牛頭角 | 牛頭角道 | 淘大花園 | 分段收費起點站 |
| 27 | 牛頭角 | 振華道 | 振華苑 | |
| 28 | 牛頭角 | 振華道 | 樂雅苑 | |
| 29 | 牛頭角 | 樂華總站 | ||
往美孚方向
編輯
途經:樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、東京街、廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道
| 九龍巴士2A線(樂華→美孚) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 牛頭角 | 樂華總站 | ||
| 2 | 牛頭角 | 振華道 | 樂雅苑 | |
| 3 | 牛頭角 | 牛頭角總站 | ||
| 4 | 牛頭角 | 牛頭角道 | 淘大花園 | |
| 5 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 6 | 九龍灣 | 太子道東 | 麗晶花園 | |
| 7 | 新蒲崗 | 太子道東 | 采頤花園 | |
| 8 | 新蒲崗 | 太子道東 | 譽.港灣 | |
| 9 | 九龍城 | 太子道西 | 富豪東方酒店 | |
| 10 | 馬頭圍 | 亞皆老街 | 亞皆老街球場 | |
| 11 | 九龍城 | 亞皆老街 | 九龍城警署 | |
| 12 | 九龍城 | 亞皆老街 | 雅麗居 | |
| 13 | 九龍城 | 亞皆老街 | 九龍醫院 | |
| 14 | 旺角東 | 亞皆老街 | 怡安閣 | |
| 15 | 旺角東 | 亞皆老街 | 太平道 | |
| 16 | 旺角 | 亞皆老街 | 旺角鐵路站 | |
| 17 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角弼街 | |
| 18 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角塘尾道 | 分段收費起點站 |
| 19 | 深水埗 | 荔枝角道 | 石硤尾街 | |
| 20 | 深水埗 | 荔枝角道 | 深水埗桂林街 | |
| 21 | 深水埗 | 荔枝角道 | 深水埗公園 | |
| 22 | 長沙灣 | 東京街 | 麗閣邨 | |
| 23 | 長沙灣 | 東京街 | 長沙灣鐵路站 | |
| 24 | 蘇屋 | 東京街 | 古墓公園 | |
| 25 | 蘇屋 | 廣利道 | 李鄭屋邨禮讓樓 | |
| 26 | 蘇屋 | 廣利道 | 長沙灣賽馬會診療所 | |
| 27 | 蘇屋 | 保安道 | 杜鵑樓 | |
| 28 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣興華街 | |
| 29 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣長荔街 | |
| 30 | 美孚 | 美孚總站 | ||
相關事件
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- 1968年2月7日:一輛行走此路線的丹拿C型(D308/AD4764)在蘇屋撞到一名14歲男童,男童閃避不及而被夾在巴士與矮牆之間,送院途中證實死亡。[9]
- 2008年12月30日:一輛行走此路線往美孚方向的斯堪尼亞N113(AS16/GW2556)在觀塘道遭尾隨的一輛公共小巴撞及車尾後,小巴再撞及巴士車頭,兩名小巴女乘客受傷。[10]
- 2011年12月24日:一輛行走此路線往美孚方向的丹尼士三叉戟(ATR425/HT8458)駛至彌敦道近弼街交界時,因有一群內地旅客突然衝出馬路抗議,巴士險煞掣不及釀成意外。車長事後扭傷頸部,需送院治理。[11][12]
圖集
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註釋及參考資料
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- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞 - 1996年12月
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞 - 2004年11月
- ↑ 巴士狂熱:巴士新聞 - 2005年8月
- ↑ 1971年9月15日,取消成人月票(摘自 華僑日報)
- ↑ 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費,成人月票加價(摘自 華僑日報)
- ↑ A review of bus fare structure in Hong Kong
- ↑ 香港年鑑第四回--1951
- ↑ 1960年2月15日九巴刊登報章的路線表
- ↑ 《蘇屋村巴士總站罕見慘劇 月台小牆害了一命 雙層巴士壓死小童》,工商日報,1968-02-08
- ↑ 巴士小巴又相撞四日三宗,東方日報,2008年12月31日
- ↑ 內地團流落街頭險撞車,東方日報,2011年12月27日
- ↑ 旅館無房住爆衝突 內地團友怒衝馬路,太陽報,2011年12月27日
相關條目
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外部連結
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