九巴2A線

2A線用車駛入東京街
路線資訊
起訖點	樂華↔美孚●
途經	長沙灣、旺角、九龍城
路線全長	12.5公里
行車時間	69分鐘
開辦日期	1952年12月22日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	九龍灣車廠（K）、荔枝角車廠（L）
主要用車	AVBWU、ATENU
收費資料
全程車費	$6.4
分段收費段數	1（往樂華） 1（往美孚）
服務時間
起點服務時間	05:50-00:45
終點服務時間	05:30-00:00
班次	8-15分鐘

九龍市區巴士路線2A，由九巴營辦，來往美孚及樂華，途經長沙灣、蘇屋、深水埗（荔枝角道）、旺角、亞皆老街、九龍城、新蒲崗（太子道東）、彩虹及牛頭角。

歷史

• 1952年12月22日：2A線投入服務，當時來往深水埗碼頭及九龍城。
• 1953年10月19日：因應牛頭角徙置區人口增長，此路線由九龍城延長至牛頭角。
• 1957年9月16日：配合當局擴闊荔枝角道，修改行車路線：
  • 往牛頭角方向改經海壇街、北河街、荔枝角道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、太子道、清水灣道及官塘道；
  • 往深水埗碼頭方向改經官塘道、清水灣道、太子道、彌敦道、長沙灣道、欽州街及海壇街。
• 1963年（日期不詳）：往牛頭角方向改經太子道、述德街、界限街及太子道；而往返牛頭角總站改經牛頭角道及官塘道。
• 1963年11月12日：來回程改經新蒲崗對出的一段太子道，不經彩虹道，以配合九巴恢復5、9、11B及13線行走彩虹道安排。
• 1963年11月21日：往牛頭角方向改經欽州街、長沙灣道、白楊街、大埔道及彌敦道。
• 1966年：往牛頭角方向恢復原本行車路線，途經欽州街、長沙灣道及彌敦道。
• 1967年初：深水埗碼頭總站由海壇街遷往醫局街。
• 1967年6月25日：六七暴動期間，九巴以缺乏人手為由，於當日上午起暫停此路線服務。
• 1967年10月14日：重新投入服務，並將總站由深水埗碼頭延長至蘇屋。
• 1967年11月11日：來回程改經亞皆老街，不經太子道西。
• 1967年12月2日：往蘇屋方向改經東京街及廣利道，不經元州街、青山道、昌華街、保安道及長發街。
• 1969年9月14日：配合亞皆老街興建行車天橋，往牛頭角方向改經亞皆老街、窩打老道、界限街及太子道。
• 1971年1月25日：配合九龍城迴旋處通車，往牛頭角方向恢復原本行車路線。
• 1973年12月6日：往蘇屋方向改經東京街、保安道及長發街。
• 1975年：來回程改經誠信路進出牛頭角道及觀塘道之間。
• 1976年2月18日：配合建造地下鐵路的改道措施，往牛頭角方向改經彌敦道、旺角道、通菜街及亞皆老街。
• 1976年3月3日：配合建造地下鐵路的改道措施，彌敦道北行線需要封閉，往蘇屋方向改經亞皆老街、上海街及荔枝角道。
• 1978年6月25日：配合建造地下鐵路的改道措施，往蘇屋方向改經荔枝角道、界限街、醫局街及荔枝角道。
• 1979年12月21日：往牛頭角方向改經旺角道、西洋菜南街及亞皆老街。
• 1979年12月31日：在舊牛頭角總站開出後改經安華街、安德道及牛頭角道。
• 1982年12月2日：配合介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道因興建行車天橋改為單程北行，往牛頭角方向改經牛頭角下邨一座外支路來往牛頭角道及觀塘道之間，為期八個月。
• 1983年10月10日：介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道恢復為雙程行車，更改行車路線：
  • 往牛頭角方向恢復原有行車路線，並於牛頭角道東行33號門牌（宏光樓）外增設分站；
  • 往蘇屋方向在牛頭角道取道行車天橋前往觀塘道，不經誠信路。
• 1984年2月20日：由牛頭角延長至樂華。
• 1985年4月28日：往蘇屋方向改由振華道直接右轉牛頭角道，不再繞經安華街、舊牛頭角總站及安德道。
• 1986年6月1日：往蘇屋方向改由亞皆老街直接右轉彌敦道，不再途經上海街。
• 1986年8月9日：往蘇屋方向繞經牛頭角總站。
• 1991年10月22日：往蘇屋方向改經荔枝角道、東京街、保安道及長發街，不經廣利道。
• 1995年3月27日：增設空調巴士服務。
• 1996年8月18日：由蘇屋延長至美孚，以配合6B線取消服務。
  • 往樂華方向改經長沙灣道、通州西街、青山道及東京街；
  • 往美孚方向改經保安道、興華街、長沙灣道、天橋及荔枝角道，不再途經長發街。
• 1996年12月16日：往美孚方向恢復駛經廣利道及長發街，不經李鄭屋邨外的一段保安道。
• 2002年1月27日：增設與13D、14、15、16、21、24及27線之八達通轉乘優惠。
• 2004年11月28日：往樂華方向改經泓景臺外的一段荔枝角道及大南西街往青山道，不經長沙灣道及通州西街。
  • 增設在荔枝角道「大南西街」以及青山道「汝州西街」分站，而原有位於青山道的「通州西街」分站取消。
• 2005年8月11日：提升為全空調服務。
• 2007年10月28日：往美孚方向增設李鄭屋邨禮讓樓分站。
• 2013年8月24日：因應40線改道，增設與該路線之八達通轉乘優惠。
• 2013年11月9日：增設與11B、11D及33A線之八達通轉乘優惠。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

模板:Updated headway

由美孚開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 05:50-07:10 10-12 07:10-07:50 8 07:50-00:00 10-12 00:00-00:45 15 星期六 05:50-06:20 15 06:20-00:00 10-12 00:00-00:45 15 星期日及公眾假期 05:50-07:20 15 07:20-22:00 10-12 22:00-00:45 15

由樂華開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至六 05:30-07:20 10-12 07:20-08:00 8 08:00-22:00 10-12 22:00-00:00 15 星期六 05:30-06:30 15 06:30-09:00 9-10 09:00-20:00 10-12 20:00-00:00 15 星期日及公眾假期 05:30-06:00 15 06:00-20:00 10-12 20:00-00:00 15

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程	收費
全程收費	$6.4
往美孚方向分段收費
塘尾道起	$5.1
往樂華方向分段收費
淘大花園起	$5.1

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

2A線（美孚→樂華）相關轉乘優惠
由2A線（由美孚開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
深水埗／九龍城→四彩	2X（往彩福）	減$5.8	淘大花園	120分鐘
深水埗→彩雲／四順	21、27（往彩雲／順天）	減$4.2	富豪東方酒店	150分鐘
深水埗→九龍灣	24（往啟業）
深水埗→秀茂坪	13D（往寶達）
深水埗→油塘／藍田	14、15、16（往油塘／藍田）
長沙灣／深水埗／九龍城→觀塘	11B、11D（往觀塘）	免費
	40（往麗港城）	減$5.8	淘大花園→九龍灣鐵路站
由其他路線轉乘2A線（往樂華）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
荃灣／葵涌→深水埗／旺角／九龍城	40（由荃灣開出）	次程免費	美孚鐵路站→美孚總站	150分鐘
美孚／長沙灣／旺角／九龍城→樂華	2X（由美孚開出）	次程免費	淘大花園	120分鐘

2A線（樂華→美孚）相關轉乘優惠
由2A線（由樂華開出）轉乘其他路線
主要對象	轉往路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
樂華／牛頭角／九龍城／旺角／深水埗→葵涌／荃灣	33A、40（往荃灣）	補付$3	啟業邨 （啟業邨前登車）／長荔街 （啟業邨後登車）	150分鐘
樂華→太子／深水埗／長沙灣／美孚（特快）	2X（往美孚）	減$5.8	牛頭角總站	120分鐘
由其他路線轉乘2A線（往美孚）
主要對象	轉自路線	優惠車資	轉乘地點	時限	備註
四彩→九龍城／深水埗	2X（由彩福開出）	次程節省$5.8	牛頭角	120分鐘
彩雲／四順→深水埗	21、27（由彩雲／順天開出）	次程節省$4.2	富豪東方酒店	150分鐘
九龍灣→深水埗	24（由啟業開出）
秀茂坪→深水埗	13D、13P（由寶達開出）
油塘／藍田→深水埗	14、15、16（由油塘／藍田開出）
觀塘→九龍城／深水埗／長沙灣	11B、11D（由觀塘開出）	次程節省$5.1	譽．港灣
	40（由麗港城開出）	免費	啟業邨

用車

現時此路線共獲派21輛雙層巴士行走，其中16輛雙層巴士行走此路線，當中包括：

• 9輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
• 7輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）

其餘5輛富豪B9TL12米（AVBWU）掛牌車（51-54、S51字軌），均只須柯打2X線而毋須行走此路線。

由於此路線途經專營巴士低排放區，因此行走此路線的巴士都必須為達到歐盟四型或以上排放標準的低排放巴士。

2A線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
AVBWU351	SY9569	九龍灣車廠（K）	只於繁忙時間行走此路線
AVBWU355	SZ146		全日行走此路線
AVBWU359	SY9181		只於繁忙時間行走此路線
AVBWU367	SZ5712		全日行走此路線
AVBWU395	TF6492		全日行走此路線
AVBWU405	TH5189		全日行走此路線
AVBWU408	TJ5147		全日行走此路線
AVBWU410	TK6496		全日行走此路線
AVBWU448	TW2280		兼職車長字軌
ATENU692	TR1503	荔枝角車廠（L）	全日行走此路線
ATENU698	TR621		全日行走此路線
ATENU701	TR3217		全日行走此路線
ATENU756	TS6353		全日行走此路線
ATENU762	TS8994		全日行走此路線
ATENU766	TT5427		全日行走此路線
ATENU767	TT6621		全日行走此路線

上述列表內容為截至2016年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線開線時，用車以丹拿E型為主。70至80年代改派丹拿珍寶（D）行走。1992年初改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、都城嘉慕（S3M）、丹尼士巨龍（S3N）及富豪奧林比安（S3V）為主。

此路線在1995年加入空調巴士行走，荔枝角車廠（L）加入兩輛富豪奧林比安11米（AV49／GE5395、AV81／GG8734）。1996年改派斯堪尼亞N113 11米（AS，其中樣辦車AS1／FU482曾是此路線掛牌）行走。2003年重新加入富豪奧林比安行走。

2004年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）為主。2005年改為全空調服務後，加入富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。2011年加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL12米（AVBWU）行走。2012年加入原屬屯門車廠（U）斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及一輛原屬沙田車廠（S）配置歐盟五型引擎的Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行走。

2014年，荔枝角車廠（L）改派斯堪尼亞K310UD（ASU）取代餘下之富豪奧林比安，令此路線正式全面低地台化。同年10月，九龍灣車廠（K）全線改派富豪B9TL行走。2015年改派高載版富豪B9TL行走。

為配合政府收緊低排放區的標準，荔枝角車廠於2015年9月曾一度改派原42A線的富豪B9TL取代斯堪尼亞K310UD（ASU），令此路線全線以富豪B9TL行走，但其後於同年11月已還原此調動。

2016年6月，荔枝角車廠（L）全線改派Enviro500 MMC（ATENU）取代斯堪尼亞K310UD（ASU）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為12.5公里，行車時間約為69分鐘。（平均行車時速約為10.9公里）

往樂華

途經：長沙灣道、蝴蝶谷道、荔枝角道、大南西街、青山道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道西、太子道東、觀塘道、牛頭角道、振華道及樂華邨通道

2A線東行（往樂華方向）之分站圖

九龍巴士2A線（美孚→樂華）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站	轉自40線
2	長沙灣	荔枝角道	大南西街
3	長沙灣	青山道	汝州西街
4	長沙灣	青山道	光昌街
5	長沙灣	青山道	昌華街
6	長沙灣	青山道	永隆街
7	長沙灣	東京街	長沙灣鐵路站
8	深水埗	東京街	麗閣邨
9	深水埗	荔枝角道	麗蘿樓
10	深水埗	荔枝角道	深水埗桂林街
11	深水埗	荔枝角道	石硤尾街
12	旺角	荔枝角道	深水埗白楊街
13	旺角	荔枝角道	旺角鴉蘭街
14	旺角	亞皆老街	旺角鐵路站
15	旺角東	亞皆老街	亞皆老街中電
16	九龍城	亞皆老街	九龍醫院
17	九龍城	亞皆老街	醫院管理局
18	九龍城	亞皆老街	香港眼科醫院
19	九龍城	亞皆老街	播道醫院
20	九龍城	亞皆老街	亞皆老街球場
21	九龍城	太子道東	富豪東方酒店	轉乘11B、11D線
22	新蒲崗	太子道東	譽．港灣
23	新蒲崗	太子道東	景泰街
24	彩虹	太子道東	坪石邨
25	九龍灣	觀塘道	啟業邨
26	牛頭角	牛頭角道	淘大花園	分段收費起點站 轉乘2X、40線
27	牛頭角	振華道	振華苑
28	牛頭角	振華道	樂雅苑
29	牛頭角		樂華總站

往美孚

途經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、天橋、觀塘道、太子道東、太子道西、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、東京街、廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道

2A線西行（往美孚方向）之分站圖

九龍巴士2A線（樂華→美孚）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	牛頭角		樂華總站
2	牛頭角	振華道	樂雅苑
3	牛頭角		牛頭角總站
4	牛頭角	牛頭角道	淘大花園
5	九龍灣	觀塘道	啟業邨	轉乘／轉自40線
6	九龍灣	太子道東	麗晶花園	轉自11B、11D線
7	新蒲崗	太子道東	采頤花園
8	新蒲崗	太子道東	譽．港灣
9	九龍城	太子道西	富豪東方酒店
10	馬頭圍	亞皆老街	亞皆老街球場
11	九龍城	亞皆老街	九龍城警署
12	九龍城	亞皆老街	雅麗居
13	九龍城	亞皆老街	九龍醫院
14	旺角東	亞皆老街	怡安閣
15	旺角東	亞皆老街	太平道
16	旺角	亞皆老街	旺角鐵路站
17	旺角	彌敦道	旺角弼街
18	旺角	荔枝角道	旺角塘尾道	分段收費起點站
19	深水埗	荔枝角道	石硤尾街
20	深水埗	荔枝角道	深水埗桂林街
21	深水埗	荔枝角道	深水埗公園
22	長沙灣	東京街	麗閣邨
23	長沙灣	東京街	長沙灣鐵路站
24	蘇屋	東京街	古墓公園
25	蘇屋	廣利道	李鄭屋邨禮讓樓
26	蘇屋	廣利道	長沙灣賽馬會診療所
27	蘇屋	保安道	杜鵑樓
28	長沙灣	長沙灣道	長沙灣興華街
29	長沙灣	長沙灣道	長沙灣長荔街	轉往40線
30	荔枝角（美孚）		美孚巴士總站

使用狀況

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：

• 2015年：最繁忙的一小時平均載客率為90%。

相關事件

交通意外

• 1968年2月7日：一輛丹拿C型（D308／AD4764）抵達蘇屋時撞到一名14歲男童後將其夾在巴士與矮牆之間，男童送院途中證實死亡。
• 1974年1月6日：一輛往牛頭角方向的雙層巴士在亞皆老街近窩打老道疑因閃避修路工程而撞向路旁一大型起重機，起重機之吊鉤將巴士上層扯走，八人受傷。
• 1988年10月29日：一輛往樂華方向的丹尼士喝采（N294／CR3615）在太子道東坪石邨埋站時，遭尾隨一輛11B線巴士撞向車尾，12人受傷。
• 1999年3月5日：早上十時許，一輛往樂華方向的斯堪尼亞N113（AS20／GW5017）在彌敦道因閃避一名老翁，失事撞欄，一名女乘客受傷。
• 2000年1月22日：一輛往美孚方向的斯堪尼亞N113（AS11／GW2033）在亞皆老街太平道巴士站被尾隨的一輛98C線巴士撞及車尾，一名乘客受傷。
• 2008年12月30日：早上十時許，一輛往美孚方向的斯堪尼亞N113（AS16／GW2556）在觀塘道遭尾隨的一輛公共小巴撞及車尾後，小巴再撞及巴士車頭，兩名小巴女乘客受傷。
• 2011年12月24日：晚上約九時，一輛往美孚方向的丹尼士三叉戟（ATR425／HT8458）在彌敦道近弼街交界因有一群內地旅客突然衝出馬路抗議，巴士險煞掣不及釀成意外。車長事後扭傷頸部，需送院治理。

乘客事件

• 2004年5月1日：下午五時，一輛往美孚方向的富豪奧林比安在元州街行駛期間，有乘客向車長投訴，懷疑上層車尾一對男女有越軌行為，車長停車報警，警員到場上車調查後發現少女未成年，因此拘捕涉案男子。
• 2016年5月24日：晚上十時許，一名53歲傅姓女子於牛頭角道「淘大花園」站登上一輛開往樂華的此路線巴士，惟其八達通卡餘額為負數，傅女雖有投幣，惟聲稱已乘坐另一路線巴士，應享有巴士轉乘優惠，故拒絕繳付全費，55歲黃姓車長遂以轉乘優惠只適用於八達通繳款為由要求其付足車資。雙方爭持不下，傅女情緒激動，結果召警到場處理，期間車長以已報警為由拒絕乘客離開車廂，引起乘客鼓譟。警員到場雙方自行解決爭拗，列作糾紛案處理。
• 2016年9月7日：下午三時二十五分一輛往樂華方向的富豪B9TL（AVBWU408／TH5189）到達淘大花園上客時，車長婉拒一名攜帶一張辦公室座椅的乘客登車，惟巴士關上前門後該名乘客把座椅擲向車門，導致車門玻璃損毁。

火警事件

• 2013年8月1日：下午三時四十五分，一輛往樂華方向的富豪B9TL（AVBE53／MZ3101）在振華道上斜時，引擎突然起火，事件中無人受傷。

巴士迷事件

• 2015年3月25日：當天為九巴所有丹尼士巨龍11米空調巴士最後服務日，其中一輛貼上「再見丹尼士巨龍11米」廣告的巴士（AD336／HC1507）行走此路線，成為巴士迷的拍攝對象。同時鐵路迷「SE692」在其中一程車中疑「碌落樓梯」跌倒而引起不少巴士迷網民恥笑，詳見香港網絡大典有關條目。

圖集

Neoplan Centroliner（AP）曾為2A線之主力用車

荔枝角車廠（L）曾派出斯堪尼亞K310UD（ASU）行走2A線

現時2A線主力以富豪B9TL（AVBWU）行走

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九巴2A線（編輯）

相關條目

• 九巴2X線
• 九巴6B線（已取消）
• 九巴6D線
• 九巴6P線
• 公共小巴觀塘至美孚線

外部連結

• 九巴官方路線資料：2A
• i-busnet：九巴2A線資料