空調新界巴士路線36B,由九巴營辦,來往梨木樹及佐敦(渡華路)。
歷史
- 1967年12月23日:前身31B線投入服務,來往北葵涌[1]及佐敦道碼頭。
- 1968年10月30日:配合荔枝角大橋及葵涌道通車,路線編號由31B改為「16B」,[3]此為九巴第五次使用此編號。
- 1973年7月16日:配合九巴重組路線:
- 1974年5月12日:修改行車路線,避免與36A線服務重疊:
- 1975年12月16日:往梨木樹方向駛至新填地街後,改經亞皆老街往塘尾道。
- 1976年1月7日:配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施,往梨木樹方向駛至塘尾道後,改經通州街、大角咀道、界限街、海壇街及欽州街。
- 1976年2月25日:為配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施,往佐敦道碼頭方向駛至上海街後,改經登打士街、彌敦道及公眾四方街,然後返回上海街原有行車路線。
- 1978年6月25日:配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施,往梨木樹方向駛至塘尾道後,改經通州街、楓樹街、必發道、大角咀道,然後返回界限街原有行車路線。
- 1978年9月20日:往梨木樹方向駛至通州街時,改經詩歌舞街往大角咀道,不經楓樹街及必發道。[4]
- 1984年6月17日:修改行車路線,來回程不經荔枝角道長沙灣段及往梨木樹不再於美孚調頭:[5]
- 1992年10月29日:往梨木樹方向駛至佐敦道後,改經廣東道、眾坊街及新填地街。
- 1994年2月1日:往梨木樹方向駛至佐敦道後,改經彌敦道、荔枝角道、黃竹街及汝州街,不經廣東道、眾坊街、新填地街、亞皆老街及塘尾道。
- 2002年9月21日:增設空調巴士服務。
- 2002年11月1日:加入低地台巴士行走。
- 2003年2月23日:因應佐敦道碼頭總站永久封閉,總站遷往佐敦(匯翔道)。[6]
- 2004年1月17日:梨木樹總站遷往梨木樹商場地下的公共交通交匯處。[7]
- 2009年12月20日:因應佐敦(匯翔道)總站永久封閉,總站遷往佐敦(渡華路)。[8]
- 2011年7月1日:提升為全空調服務。[9]
- 2017年7月1日:配合九巴專營權延續,增設由和宜合道運動場往梨木樹的分段收費。[10]
歷史資料
有關此路線以往的服務時間及班次、收費以及行走路線,請查閱過往路線資料。
服務時間及班次
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此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $6.8 |
往佐敦(渡華路)方向分段收費 | |
蝴蝶谷新村起 | $6.2 |
弼街起 | $5.1 |
往梨木樹方向分段收費 | |
饒宗頤文化館起 | $5.6 |
和宜合道運動場起 | $4.0 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A31P、A32、 A33、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P*、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴一程的實際車資 (以較低者為準) | 120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P*、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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其他轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)
36B線(梨木樹→佐敦(渡華路))相關轉乘優惠 | |||||
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由36B線(由梨木樹開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
北葵涌→何文田 | 18(往愛民邨) | 減$4.2 | 首程下車:亞皆老街 次程登車:新填地街 | 150分鐘 | |
北葵涌→深水埗西 | 18(往長沙灣(深旺道)) | 首程下車:亞皆老街 次程登車:旺角街市 |
36B線(佐敦(渡華路)→梨木樹)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘36B線(往梨木樹) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
何文田→北葵涌 | 18(由愛民邨開出) | 減$4.2 | 首程下車:旺角站 次程登車:旺角奶路臣街 | 150分鐘 | |
深水埗西→北葵涌 | 18(由長沙灣(深旺道)開出) | 首程下車:旺角道 次程登車:基榮小學 |
用車
現時此路線共獲派13輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
36B線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU626 | TN5078 | 荔枝角車廠青衣分廠(L) | 全日行走此路線 |
ATENU627 | TN5103 | 全日行走此路線 | |
ATENU631 | TN5319 | 全日行走此路線 | |
ATENU633 | TN5992 | 全日行走此路線 | |
ATENU636 | TN5570 | 全日行走此路線 | |
ATENU642 | TN6754 | 全日行走此路線 | |
ATENU650 | TN8715 | 全日行走此路線[11] | |
ATENU651 | TN9417 | 全日行走此路線 | |
ATENU653 | TN9665 | 全日行走此路線 | |
ATENU765 | TT4918 | 全日行走此路線 | |
ATENU839 | TV7005 | 只於繁忙時間行走此路線[12] | |
ATENU847 | TV7325 | 只於繁忙時間行走此路線[13] | |
ATENU848 | TV7574 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2018年3月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線在80年代主要使用利蘭勝利二型(G)行走。1987年初改派丹尼士巨龍11米(S3N)三軸巴士行走,間中有丹尼士巨龍12米(3N)特見。
此路線於2002年加入空調巴士行走,用車為五輛富豪奧林比安12米(3AV)。同年11月加入低地台服務,用車為富豪超級奧林比安12米(3ASV,已於2013年全數撤離),2004年改派丹尼士三叉戟12米(ATR)行走。2007年5月加入富豪B9TL 12米(AVBE,配置Enviro500車身)取代部份丹尼士巨龍(配置康明斯引擎)行走。翌年12月,改派Enviro500 12米(ATE)及富豪超級奧林比安取代丹尼士三叉戟及富豪B9TL行走。
截至2011年,此路線仍有一輛非空調用車(為富豪奧林比安11米S3V29/GK8843)。該車於同年3月15日被調往36A線後,字軌一直懸空。
2011年7月1日,此路線提升為全空調服務,該懸空字軌被原238M線的一輛富豪奧林比安11米空調巴士(AV449/HT2009)取代。
全冷後此路線於2012年加入斯堪尼亞N113 11.5米(AS)行走。2014年因應該款巴士陸續退役,兼職車長字軌改派富豪奧林比安11米(AV261/HJ6913)及丹尼士巨龍(3AD16/HH4738)行走,2014年改派Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安(AVW),象徵此路線正式全低地台化。
為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年8月加入新出牌的Enviro500 MMC(ATENU)取代原有的Enviro500(ATE)行走。在2016年9月,此路線的蛇車字軌被替換成Enviro500(ATEU),惟此改動已復原。
行車路線
此路線的全程行車里數約為12.9公里,行車時間約為70分鐘。(平均行車時速約為11.1公里)
往佐敦(渡華路)
途經:和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)巴士總站、和宜合道、青山公路 – 葵涌段、蝴蝶谷道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、佐敦道、迴旋處、佐敦道及渡華路
九龍巴士36B線(梨木樹→佐敦(渡華路)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 梨木樹 | 梨木樹巴士總站 | ||
2 | 梨木樹 | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | |
3 | 北葵涌 | 和宜合道 | 梨木道 | |
4 | 北葵涌 | 和宜合道 | 葵涌藍田街 | |
5 | 北葵涌 | 和宜合道 | 葵涌打磚坪街 | |
6 | 北葵涌 | 石籬(大隴街) | ||
7 | 北葵涌 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌石英徑 | |
8 | 北葵涌 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌業成街 | |
9 | 大窩 | 青山公路 – 葵涌段 | 華員邨 | |
10 | 九華徑 | 青山公路 – 葵涌段 | 鐘山台 | |
11 | 荔枝角 | 蝴蝶谷道 | 蝴蝶谷新村 | 分段收費起點站 |
12 | 長沙灣 | 蝴蝶谷道 | 甘泉街 | |
13 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角站 | |
14 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 昌華街 | |
15 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 元州邨 | |
16 | 深水埗 | 長沙灣道 | 九龍工業學校 | |
17 | 深水埗 | 欽州街 | 深水埗基隆街 | |
18 | 深水埗 | 荔枝角道 | 深水埗北河街 | |
19 | 深水埗 | 荔枝角道 | 石硤尾街 | |
20 | 旺角 | 荔枝角道 | 深水埗白楊街 | |
21 | 旺角 | 荔枝角道 | 深水埗柏樹街 | |
22 | 旺角 | 上海街 | 弼街 | 分段收費起點站 |
23 | 旺角 | 上海街 | 亞皆老街 | |
24 | 旺角 | 上海街 | 山東街 | |
25 | 旺角 | 上海街 | 長沙街 | |
26 | 油麻地 | 上海街 | 碧街 | |
27 | 油麻地 | 上海街 | 永星里 | |
28 | 佐敦 | 上海街 | 西貢街 | |
29 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | |
30 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦道 | |
31 | 九龍站商住區 | 佐敦(渡華路) |
往梨木樹
途經:渡華路、佐敦道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、汝州街、欽州街、元州街、興華街、長沙灣道、青山道、青山公路 – 葵涌段及和宜合道
九龍巴士36B線(佐敦(渡華路)→梨木樹) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 九龍站商住區 | 佐敦(渡華路) | ||
2 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦道 | |
3 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦上海街 | |
4 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | |
5 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | |
6 | 油麻地 | 彌敦道 | 旺角登打士街 | |
7 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角奶路臣街 | |
8 | 旺角 | 荔枝角道 | 基榮小學 | |
9 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角塘尾道 | |
10 | 深水埗 | 黃竹街 | 大南街 | |
11 | 深水埗 | 汝州街 | 石硤尾街休憩花園 | |
12 | 深水埗 | 汝州街 | 北河街 | |
13 | 深水埗 | 欽州街 | 深水埗福華街 | |
14 | 深水埗 | 元州街 | 營盤街 | |
15 | 長沙灣 | 元州街 | 永隆街 | |
16 | 長沙灣 | 元州街 | 元州商場 | |
17 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣興華街 | |
18 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角站 | |
19 | 荔枝角 | 青山道 | 饒宗頤文化館 | 分段收費起點站 |
20 | 九華徑 | 青山公路 – 葵涌段 | 鐘山台 | |
21 | 大窩 | 青山公路 – 葵涌段 | 華員邨 | |
22 | 北葵涌 | 青山公路 – 葵涌段 | 葵涌業成街 | |
23 | 北葵涌 | 和宜合道 | 葵涌打磚坪街 | |
24 | 北葵涌 | 和宜合道 | 葵涌石宜路 | |
25 | 北葵涌 | 和宜合道 | 葵涌藍田街 | |
26 | 梨木樹 | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | 分段收費起點站 |
27 | 梨木樹 | 和宜合道 | 石圍角新村 | |
28 | 梨木樹 | 梨木樹巴士總站 |
使用狀況
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
巴士意外
- 2002年11月13日:晚上八時許,一輛往梨木樹方向的富豪超級奧林比安(3ASV458/KU541)在黃竹街及大南街交界與一輛紅色公共小巴相撞,小巴其後翻側,10人受傷。[16]
- 2008年12月27日:晚上九時許,一輛往梨木樹方向的富豪超級奧林比安(3ASV391/KR598)在青山公路右轉入和宜合道時與對面線的一輛懷疑衝燈、正行走公共小巴觀塘至荃灣線的豐田Coaster(KF152)迎頭相撞,兩車共31人受傷,其中2名司機重傷。小巴及巴士車頭均嚴重損毀,小巴車底更一度冒煙[17][18]。
- 2014年3月3日:凌晨一時許,一輛往梨木樹方向的Enviro500(ATE250/MF4415)在汝州街右轉欽州街期間,懷疑車長沒留意轉彎空間不足,令巴士失控撞向路中央分隔鐵欄,右邊車身一塊約2米長的鐵皮,如開罐頭般被扯開,事件中無人受傷[19]。
行劫事件
- 2004年3月3日:晚上九時許,一輛利蘭奧林比安(AL)在佐敦道往梨木樹方向期間,上層一名女乘客因遭賊人扑頭打劫而高聲呼叫。車長見狀立刻停車並鎖上各車門、報警及到上層了解事件。該名賊人見事敗後,奔往下層車廂並用向女子施襲的磚頭擊破車窗逃去,受傷少女送院治療[20][21]。
巴士起火
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 1971年9月1日改稱石梨總站。
- ↑ 〈北葵涌與九龍間 闢兩巴士綫 卅一號B至深水埗收費三毫 卅三號A至佐敦道收費四毫〉,《華僑日報》,1967年12月24日
- ↑ 〈九龍巴士乘客宜知 三綫明晨改道 配合新橋新路開用〉,《華僑日報》,1968年10月29日。
- ↑ 運輸署佈告:〈為大角咀區之交通措施事〉,載《華僑日報》,1978-09-19
- ↑ 〈九巴宣佈 36A增班 36B改道〉,《華僑日報》,1984年6月17日
- ↑ 九巴新聞稿:《佐敦(匯翔道)巴士總站啟用》,2003年2月21日。
- ↑ 運輸署交通通告:〈荃灣梨木樹邨公共交通交匯處啟用〉
- ↑ 九巴新聞稿:《九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置》,2009年12月14日。
- ↑ 九巴新聞稿:《九巴加強荃灣區及葵青區空調巴士服務》,2011年6月29日。
- ↑ 立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士(一九三三)有限公司巴士網絡新專營權事宜,表2,運輸及房屋局運輸科,2017年2月3日。
- ↑ 早上須柯打936線
- ↑ 須柯打112及936線
- ↑ 須晚上須柯打36線
- ↑ 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見,交通及運輸文件第2o/2015號。
- ↑ 二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆),葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號
- ↑ 〈翻小巴十傷司機唔再揸車〉,《太陽報》,2002年11月14日
- ↑ 〈小巴狂撼九巴 31人受傷〉,《蘋果日報》,2008年12月28日。
- ↑ 〈衝燈激撞巴士小巴31人浴血〉,《東方日報》,2008年12月28日。
- ↑ 〈撞欄扯甩皮 九巴開罐頭〉,《蘋果日報》,2014年3月3日。
- ↑ 〈揮磚扑頭劫少女 匪碎巴士窗跳車〉,《蘋果日報》,2004年3月4日。
- ↑ 〈扑頭黨巴士打劫〉,《東方日報》,2004年3月4日。
- ↑ 〈九巴鬧市冒煙 乘客倉皇逃生〉,《東方日報》,2014年5月20日
相關條目
外部連結
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