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香港巴士大典

九巴37M線

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37M
新界路線
KR2394-37M.jpg
37M線用車3ASV397正由葵興路駛入興芳路
路線資訊
起訖點 葵興站葵盛(中)
途經 大窩口道葵盛圍葵聯路
路線全長 4.1公里
行車時間 23分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴
目前派車廠 荔枝角車廠青衣分廠(L)
主要用車 3ASVAVC
收費資料
全程車費 $3.8
服務時間
起點服務時間 06:00-00:20
班次 8-15分鐘
九巴37M線,路線資料:檢視編輯

新界巴士路線37M,由九巴營辦,循環來往葵興站葵盛(中),依次途經葵盛東商場葵盛西邨葵盛中巴士總站)及葵盛圍(上段)

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

葵興站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-07:00 12
07:00-07:10 10
07:10-09:00 8-9
09:00-13:00 12
13:00-17:00 10
17:00-19:36 8-9
19:36-19:56 10
19:56-00:20 12
星期日及公眾假期
06:00-07:00 15
07:00-12:00 12
12:00-19:20 10
19:20-00:20 12

此路線提供巴士到站時間預報服務。

收費

路程 空調收費
全程收費 $3.8
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

其他轉乘優惠

用車

現時此路線共獲派2輛富豪超級奧林比安12米(3ASV)雙層巴士及1輛富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士行走。

37M線用車列表
車隊編號車牌車輛屬廠備註
3ASV395 KR1798 荔枝角車廠青衣分廠(L) 全日行走此路線
3ASV397 KR2394
AVC58 RH4300

上述列表內容為截至2017年4月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,使用利蘭勝利二型(G)行走。1989年至2007年改派都城嘉慕都城11米(S3M)行走。全港最後一輛載客的都城巴士(S3M233/EH8559)在退役前一天(2007年5月9日)便是行走此路線,吸引不少巴士迷前往拍攝。該車退役後,本港再無都城嘉慕巴士行走,亦象徵香港境內所有使用吉拿引擎的專營巴士已經全數退役。

此路線其後改派利蘭奧林比安11米(S3BL)及丹尼士巨龍11米(S3N)行走。2004年加入丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士行走。2009年11月加入一輛丹尼士三叉戟12米(ATR)提供低地台服務

截至2010年,此路線仍有一輛丹尼士巨龍11米(S3N304/FY4034)非空調巴士

2010年7月1日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N304)被一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士AD133/GH5169)取代。

全冷後此路線的非低地台用車於2011年改為富豪奧林比安12米(3AV,2012年一度改回丹尼士巨龍),至2013年全線低地台化,以丹尼士三叉戟12米(ATR)行走。

2016年9月尾,此路線加入一輛富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士取代一輛丹尼士三叉戟12米(ATR)行走,為此路線首度引入單層巴士。

行車路線

此路線的官方全程行車里數為4.1公里,行車時間約為23分鐘。(平均行車時速約為10.7公里)

途經:葵興站通道葵興路興芳路大窩口道葵盛圍葵聯路葵盛圍大窩口道興芳路葵興站通道

九龍巴士37M線(葵興站葵盛(中)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1葵興 葵興鐵路站總站 MTR logo.svg
2葵興大窩口道葵康苑
3葵盛葵盛圍林護紀念中學
4葵盛葵盛圍葵盛邨盛豐樓
5葵盛 葵盛東巴士總站
6葵盛葵聯路葵聯邨
7葵盛 葵盛中巴士總站循環線折返點
8葵盛葵盛圍李一諤紀念學校
9葵盛葵盛圍高盛臺
10葵盛葵盛圍葵盛邨盛安樓
11葵盛葵盛圍葵盛葵葉街
12葵盛葵盛圍林護紀念中學
13葵興大窩口道葵康苑
14葵興 葵興鐵路站總站 MTR logo.svg

使用狀況

此路線雖具備接駁港鐵荃灣綫之功能(運輸署曾經於1998年中巴專營權被收回時因應337線的取消而建議乘客乘搭此路線接駁到葵興地鐵站轉乘。[5]),但因不到葵芳,加上受小巴競爭,因此客量並不算高。主要客源來自於葵盛圍區內往返的居民及學生以及在繁忙時間因小巴客滿而改乘此路線接駁港鐵的乘客。

根據運輸署在2015年3月的文件[6],此路線最繁忙一小時內的乘客率只有約51%,被評為「乘客量偏低」。

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九龍汽車(一九三三)有限公司通告〉(1980年5月1日)。載自《華僑日報》,第19023號,第3張,頁3。
  2. 九巴加強葵青區空調巴士服務,2004年6月16日,web.archive存檔。
  3. 九巴37M及44線提供全空調巴士服務,2010年6月29日。
  4. 九巴乘客通告
  5. (1998)中巴最後一天行走,YouTube
  6. 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見,葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號
  7. 〈葵盛邨巴士總站 巴士撞石柱 九乘客受傷〉,《華僑日報》,1982年9月11日
  8. 葵涌巴士 交通燈位撞男生,蘋果日報即時新聞

外部連結

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