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空調新界巴士路線37M,由九巴營辦,循環來往葵興站葵盛(中),依次途經葵盛東商場葵盛西邨葵盛圍(上段),屬葵青區區內線

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2018年12月更新參考來源請見此

葵興站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00 - 07:00 12
07:00 - 08:36 9 - 10
08:36 - 13:00 12
13:00 - 19:56 8 - 10
19:56 - 00:20 12
星期日及公眾假期
06:00 - 07:00 15
07:00 - 12:00 12
12:00 - 19:20 10
19:20 - 00:20 12
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $3.8
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

其他轉乘優惠

用車

現時此路線共獲派3輛富豪B9TL 12米(AVBWU)作掛牌車

37M線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
AVBWU122 PX1440 荔枝角車廠青衣分廠(L) 全日行走此路線
AVBWU163 PY127
AVBWU210 PZ9715

上述列表內容為截至2018年11月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開辦初期使用利蘭勝利二型(G)行走。1989至2007年間改派都城嘉慕都城11米(S3M)行走。全港最後一輛載客的都城巴士(S3M233/EH8559)在退役前一天(2007年5月9日)行走37M線,吸引不少巴士迷前往拍攝。該車退役後,本港再沒有都城嘉慕巴士行走,亦象徵香港境內所有使用吉拿引擎的專營巴士已經全數退役。

此路線其後改派利蘭奧林比安11米(S3BL)及丹尼士巨龍11米(S3N)行走。2004年加入丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士。2009年11月加入一輛丹尼士三叉戟12米(ATR)以提供低地台服務

截至2010年,此路線仍有一輛丹尼士巨龍(S3N304/FY4034)非空調巴士

2010年7月1日,此路線改為全空調服務,僅餘的一輛非空調巴士(S3N304)被一輛丹尼士巨龍11米雙層空調巴士AD133/GH5169)取代。

全冷後此路線的非低地台用車於2011年改為富豪奧林比安12米(3AV,2012年一度改回丹尼士巨龍),至2013年全線低地台化,以丹尼士三叉戟12米(ATR)行走,其後於2016年被富豪超級奧林比安12米(3ASV)取代。

2016年9月底,此路線加入一輛富豪B7RLE 12米(AVC,已撤離)單層巴士取代一輛丹尼士三叉戟(ATR)行走,為此路線首度引入單層巴士。

2017年4月,改派富豪B9TL 12米(AVBW)取代富豪超級奧林比安12米(3ASV);同年7月,僅有的富豪B7RLE 12米(AVC)單層巴士被一輛富豪B9TL樣辦車(AVBW1/LU3739)取代。至12月,其中一輛用車曾短暫換作丹尼士三叉戟10.6米(ATS),惟不足一個月即被換回富豪B9TL。

2018年7月,此路線改派配備歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米(AVBWU)行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為4.1公里,行車時間約為23分鐘。(平均行車時速約為10.7公里)

途經:葵興站通道葵興路興芳路大窩口道葵盛圍葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路及葵興站通道

九龍巴士37M線(葵興站葵盛(中)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 葵興 葵興站總站 MTR logo BBI Logo GreenYellow機場出發,可乘搭A32線前往此站轉乘此路線
2 大窩口道 葵康苑 MTR logo
3 葵盛 葵盛圍 林護紀念中學
4 葵盛邨盛豐樓
5 葵盛東巴士總站 實際循環線折返點
車長於此轉換行車方向
6 葵聯路 葵聯邨
7 葵盛中巴士總站 循環線折返點
8 葵盛圍 李一諤紀念學校
9 高盛臺
10 葵盛邨盛安樓
11 葵盛葵葉街
12 林護紀念中學
13 葵興 大窩口道 葵康苑 MTR logo
14 葵興站總站 MTR logo BBI Logo GreenYellow 可前往葵俊苑轉乘A32線前往機場

使用狀況

37M線雖具備接駁港鐵荃灣綫之功能(運輸署曾於1998年中巴專營權被收回時因應337線停辦而建議乘客乘搭此路線接駁到葵興地鐵站轉乘[5]),但因不到葵芳,加上受小巴競爭,因此客量僅屬一般,主要客源來自於葵盛圍內往返的居民及學生,以及在繁忙時間因小巴客滿而改乘此路線接駁港鐵的乘客。

根據運輸署在2015年3月的文件[6],此路線最繁忙一小時內的乘客率只有約51%,被評為「乘客量偏低」。

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋

相關條目

參考資料

  1. 〈九龍汽車(一九三三)有限公司通告〉,1980年5月1日。載自《華僑日報》,第19023號,第3張,頁3。
  2. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉[新聞稿],2004年6月16日,web.archive存檔。
  3. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴37M及44線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2010年6月29日。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈34.37.37M.N237 新加巴士站〉[乘客通告],2013年8月1日。
  5. (1998)中巴最後一天行走,YouTube
  6. 2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉,葵青區議會交通及運輸文件第2o/2015號。
  7. 〈葵盛邨巴士總站 巴士撞石柱 九乘客受傷〉,《華僑日報》,1982年9月11日。
  8. 葵涌巴士 交通燈位撞男生〉,《蘋果日報》即時新聞,2013年5月9日。

外部連結