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已停辦的九龍市區巴士路線3A,由九巴營辦,循環來往慈雲山(北)竹園邨,途經鳳凰新村

此路線於1964年5月投入服務,早年來往竹園(今黃大仙)時曾是九巴班次最頻密的路線之一;後來九龍專綫小巴37M線小巴出現後此路線開始沒落而須更改路線,改線後亦無復昔日客量,終在1995年遭九龍專綫小巴65線取代。

歷史

服務時間及班次

開辦初期

竹園開出
  • 06:00-23:48:12分鐘一班
慈雲山開出
  • 06:12-00:00:12分鐘一班


1970年7月26日

1973年7月16日

繁忙時間每3分鐘一班,非繁忙時間每4-6分鐘一班。[5]

1975年

竹園開出
  • 05:36-06:12:6分鐘一班
  • 06:12-13:50:3分鐘一班
  • 13:50-15:58:4分鐘一班
  • 15:58-22:10:3分鐘一班
  • 22:10-22:38:4分鐘一班
  • 22:38-23:38:3分鐘一班
  • 23:38-00:14:6分鐘一班
慈雲山開出
  • 05:44-06:20:6分鐘一班
  • 06:20-13:58:3分鐘一班
  • 13:58-16:06:4分鐘一班
  • 16:06-22:18:3分鐘一班
  • 22:18-22:46:4分鐘一班
  • 22:46-23:46:3分鐘一班
  • 23:46-00:22:6分鐘一班

停辦前

慈雲山(北)開出
  • 06:00-09:41(8-9分鐘一班)
  • 09:41-11:05(12分鐘一班)
  • 11:05-19:00(8-9分鐘一班)
  • 19:00-20:24(12分鐘一班)
  • 20:24-23:40(8-9分鐘一班)
  • 23:40-00:00(10分鐘一班)

收費

收費調整生效日期 全程收費 分段收費
1995年4月2日$2.1(非空調巴士)不設分段收費
1994年4月1日$1.9(非空調巴士)不設分段收費
1993年4月5日$1.6(非空調巴士)不設分段收費
1991年3月31日$1.4(非空調巴士)不設分段收費
1990年3月18日$1.2(非空調巴士)不設分段收費
1989年1月29日$1.0(非空調巴士)不設分段收費
1987年2月1日$0.8(非空調巴士)不設分段收費
1985年2月24日$0.7(非空調巴士)不設分段收費
1983年5月8日$0.6(非空調巴士)不設分段收費
1981年4月12日$0.5(非空調巴士)不設分段收費
1980年2月3日$0.3(非空調巴士)不設分段收費
1972年9月1日
(取消學童月票)
$0.3(非空調巴士)不設分段收費
1971年10月16日$0.3(非空調巴士)
學童月票$9
不設分段收費
1971年9月15日
(取消成人月票)
$0.3(非空調巴士)
學童月票$6[6]
不設分段收費
1970年7月1日
(取消雙向分段收費)
$0.2(非空調巴士)
成人月票$20
學童月票$6[7]
不設分段收費
1964年5月14日$0.1(非空調巴士)
成人月票$18
學童月票$6
不設分段收費


收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠
  • 上車付款,不設找續。

用車

此路線開辦時使用亞比安17型(L)單層巴士,在此路線發生巴士衝落山坡意外後改用亞比安41型(L)單層巴士,後來使用利蘭勝利二型(G)雙層巴士,後期更轉用丹尼士喝采(N)雙層巴士。在九十年代,此路線須調派設有減速器的巴士行走。

3A線取消前九巴用車列表
車隊編號車牌車輛屬廠備註
N35 CB7165 觀塘車廠(K) 全日行走此路線
N50 CD4364 全日行走此路線
N52 CD4772 全日行走此路線

在這3部掛牌車中,有1輛須在平日早上柯打103線,此安排一直維持至1995年9月1日103全冷為止。[8]

行走路線

開辦當日(1964年5月14日

竹園慈雲山

此路線的全程行車里數約為1.93公里,行車時間約為7分鐘。(平均行車時速約為16.5公里)

慈雲山方向

途經:東頭村道明德街[9]龍翔道沙田㘭道鳳德道雙鳳街及未命名道路(今雲華街慈雲山道

竹園方向

途經:未命名道路(今慈雲山道雲華街)、雙鳳街鳳德道沙田㘭道東頭村道

1969年7月2日至1982年9月15日[4]

慈雲山方向

途經:沙田㘭道鳳德道雙鳳街雲華街慈雲山道

竹園方向

途經:慈雲山道惠華街雲華街崇華街雙鳳街鳳德道沙田㘭道

1995年5月25日至1995年11月3日

慈雲山(北)竹園邨

此路線的全程行車里數約為5.2公里,行車時間約為20分鐘。(平均行車時速約為15.6公里)

途經:慈雲山道毓華街雲華街崇華街雙鳳街鳳德道沙田㘭道黃大仙道雅竹街竹園道竹園邨巴士總站雅竹街黃大仙道沙田㘭道鳴鳳街雙鳳街雲華街慈雲山道

利用狀況

1970年代是為此路線全盛時期,當年慈雲山為全港最大公屋區之一,而當年工業蓬勃,不少慈雲山住客都於新蒲崗工業區上班。此路線之竹園總站與新蒲崗僅咫尺之遙,令此路線通勤客量非常高;另外,不少慈雲山居民亦會乘此路線至竹園轉乘其他巴士路線往返其他地區,亦為此路線另一客源。

地下鐵路修正早期系統(今港鐵觀塘綫)通車後,由於竹園總站鄰近黃大仙站,因此不少慈雲山乘客乘搭此路線轉乘地鐵,令此路線客量再達到巔峰;在1970年代,此路線曾是九巴班次最頻密的路線之一。

不過,踏入1980年代,此路線開始走向衰亡。當時香港工業式微,新蒲崗工業區風光不再,區內工作人數大幅下滑,此路線客量亦因而受到影響。1982年9月,港府截斷沙田㘭道,令此路線須繞經蒲崗村道;與此同時,紅色小巴截斷後的沙田㘭道北段近地鐵站處設置站頭接載乘客返回慈雲山,1984年九龍專綫小巴37M線投入服務,亦使用同一站頭。由於改路後此路線變得迂迴,班次相對疏落,加上此路線總站不及小巴站接近地鐵站,因此乘客紛紛轉投小巴陣營,此路線客量急劇下降。

九巴眼見此路線客量減低,於是欲借屍還魂,將此路線改頭換面,改為服務當時新落成的竹園邨,但客量仍然不足,於是後來亦難逃停辦命運,遭專綫小巴取代。

相關事件

圖集

註釋及參考資料

  1. 運輸署公告:〈永久封閉沙田㘭道與龍翔道交界處之措施事〉,載《華僑日報》1982-09-13第11版
  2. 運輸署交通通告:〈黃大仙的交通及運輸措施〉,1988-05-16
  3. 《九巴三號A明起改路線》,華僑日報,1990年5月28日
  4. 4.0 4.1 Leung, Y.M.,《Technical Report No. 90 - Public Transport - K.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 3A》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1972年11月)
  5. 九龍汽車(一九三三)有限公司通告,華僑日報,1973-07-16,第7頁。
  6. 1971年9月15日,取消成人月票(摘自 華僑日報)
  7. 1970年7月1日取消市區路線所有雙向分段收費,成人月票加價(摘自 華僑日報)
  8. hkitalk:問竹園邨車坑的變化 #9
  9. 明德街已於1980年代初隨黃大仙下邨重建而消失,走線約沿黃大仙總站西面連接東頭村道龍翔道
  10. YouTube:當年今日 - 九巴3A巴士衝落山坡意外

相關條目

外部連結