空調九龍市區巴士路線3D，由九巴營辦，來往慈雲山（中）及觀塘（裕民坊），途經斧山、彩虹及觀塘道。
歷史
- 1970年1月3日：3D線投入服務，當時來往慈雲山（北）及觀塘（裕民坊），只於平日提供服務。
- 1971年10月19日：觀塘（裕民坊）總站由裕民坊路旁遷入設於仁愛圍的新總站。
- 1972年3月1日：提升至每天全日服務。
- 1976年8月11日：往北慈雲山方向於離開裕民坊總站後改經裕民坊及康寧道，不再由同仁街直接右轉觀塘道，以配合地下鐵路修正早期系統施工。[1]
- 1982年7月24日：觀塘總站遷往月華街，以改善觀塘市中心的交通擠塞情況。[2]
- 1983年2月10日上午10時起：往觀塘方向不再途經龍翔道，改經彩虹迴旋處、彩虹邨通道及太子道東往觀塘道，並在彩虹邨碧海樓外增設分站，以配合當局封閉龍翔道與清水灣道交界處之一段支路。[3]
- 1989年1月12日至1992年4月25日：因彩虹總站受大老山隧道工程影響而封閉，往北慈雲山方向改為繞經彩虹道、彩虹臨時巴士總站（四美街）及彩虹道返回斧山道原有路線。[4]
- 1989年4月11日晚上10時起：往北慈雲山方向改經協和街及觀塘地鐵站迴旋處往觀塘道，不再途經物華街與康寧道，以配合物華街改為單程東行。[5]
- 1989年7月11日上午10時起：往北慈雲山方向改經同仁街、裕民坊及康寧道往觀塘道，不再途經觀塘地鐵站迴旋處，以配合當局在市中心一帶實施的單向迴旋交通系統。[6][7]
- 1997年5月19日：增設空調巴士服務。[8]
- 1997年11月9日：慈雲山總站由北慈雲山遷往慈雲山（中）。[9]
- 2002年12月23日：增設特別班次來往慈雲山（南）及觀塘（月華街）。
- 2009年7月19日：觀塘總站由月華街遷往裕民坊，以配合月華街總站停用重建。[10]
- 2011年9月8日：提升為全空調服務。[11]
- 2014年3月18日：試驗增設一班由正康樓開往觀塘（裕民坊）之特別班次，只於星期一至五08:20開出。[12]
- 2014年4月：由正康樓開出的特別班次改於星期一至五08:15開出。
- 2014年8月25日：
- 2014年11月30日：[15]
- 2017年8月19日：由觀塘（裕民坊）開出的尾班車時間延至00:25。[16]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
特別班次
| 正康樓→觀塘（裕民坊）● |
|---|
| 星期一至五 |
| 08:00、08:15[17] |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
| 慈雲山（南）↔觀塘（裕民坊）● | ||
|---|---|---|
| 由慈雲山（南）開出 | 由觀塘（裕民坊）開出 | |
| 星期一至五 | ||
| 07:00、07:25、07:50 08:10、08:30 |
07:00、07:20、07:35、07:50 | |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 | ||
此路線會於清明節及重陽節期間增設掃墓特別班次，分別於08:00-16:00由觀塘（裕民坊）往慈雲山（南），及於08:30-17:00由慈雲山（南）往觀塘（物華街），每10-15分鐘一班。停站與慈雲山（南）常規特別班次相同，惟往觀塘方向改以物華街為終點站，不前往裕民坊。[18]
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.6 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
用車
現時此路線共獲派14輛雙層巴士作掛牌車，車型分佈如下：
- 4輛已安裝SCR設備的富豪超級奧林比安12米（3ASV）
- 10輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
| 3D線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| 3ASV176 | KD3074 | 九龍灣車廠（K） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| 3ASV189 | KD8020 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ASV236 | KG1650 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| 3ASV272 | KH3978 | 全日行走此路線 | |
| ATENU378 | TC7586 | 全日行走此路線 | |
| ATENU408 | TE3060 | 全日行走此路線 | |
| ATENU438 | TE7317 | 全日行走此路線 | |
| ATENU462 | TF9829 | 全日行走此路線 | |
| ATENU485 | TH9170 | 全日行走此路線 | |
| ATENU613 | TN1642 | 全日行走此路線 | |
| ATENU850 | TV9004 | 全日行走此路線 | |
| ATENU911 | TX7118 | 全日行走此路線 | |
| ATENU932 | TZ2123 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
| ATENU984 | UB7158 | 全日行走此路線 | |
上述列表內容為截至2018年1月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時，用車以丹拿E型為主。80年代改派丹尼士喝采（N）行走。1989年9月18日加入都城嘉慕（S3M）11米三軸巴士行走[19]。1997年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主。踏入廿一世紀加入低地台服務，用車以富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主，同時非低地台用車以富豪奧林比安12米（3AV）為主。其中KD3074自出牌至今皆為此路線掛牌車。[20]
截至2011年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N368／GA6126），該車只於平日繁忙時間服務。
2011年9月8日，此路線提升為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N368）被一輛富豪奧林比安（3AV231／HE342）取代。
全冷後此路線一度加入丹尼士三叉戟（ATR）行走，並在2014年10月下旬全線低地台化，2015年9月下旬開始全數掛牌車皆為富豪超級奧林比安（3ASV）。
2015年12月加入2輛Enviro500 MMC（ATENU）行走，負責柯打116線。2017年7至8月再加入同類車款，取代大部分富豪超級奧林比安（3ASV）。
行車路線
往觀塘（裕民坊）
往觀塘裕民坊方向：全程行車里數約為6.5公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為9.3公里）
途經：惠華街 ＊、雲華街 ＊、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、斧山道天橋、彩虹迴旋處、彩虹邨通道、太子道東、觀塘道、康寧道、物華街、協和街及同仁街
（逢星期一至五（公眾假期除外）由慈雲山（南）開出之特別班次經毓華街至慈雲山道後返回原線，不經註＊街道）
| 九龍巴士3D線（慈雲山（中）→觀塘（裕民坊）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 慈雲山 | 慈雲山（中）總站 | ||
| 2 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 正暉樓 | |
| 3 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 正康樓 | 正康樓特別班次起點站 |
| 4 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 德愛中學 | |
| $ | 慈雲山 | 慈雲山（南）總站 | 慈雲山（南）特別班次起點站 其他班次並不途經 | |
| 5 | 慈雲山 | 蒲崗村道 | 保良局第一張永慶中學 | |
| 6 | 斧山 | 蒲崗村道 | 鑽石山火葬場 | |
| 7 | 斧山 | 蒲崗村道 | 富山邨 | |
| 8 | 斧山 | 斧山道 | 斧山道運動場 | |
| 9 | 彩虹 | 彩虹邨通道 | 碧海樓 | |
| 10 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
| 11 | 牛頭角 | 觀塘道 | 九龍灣站  |
|
| 12 | 牛頭角 | 觀塘道 | 牛頭角下邨 | |
| 13 | 牛頭角 | 觀塘道 | 觀塘道休憩處 | |
| 14 | 牛頭角 | 觀塘道 | 觀塘定富街 | |
| 15 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 創紀之城 | |
| 16 | 觀塘市中心 | 觀塘（裕民坊）總站 | ||
| $ 分站只限慈雲山（南）特別班次使用。 | ||||
往慈雲山（中）
往慈雲山中方向：全程行車里數約為7.5公里，行車時間約為42分鐘。（平均行車時速約為10.7公里）
途經：裕民坊、康寧道、觀塘道、龍翔道、彩虹迴旋處、彩虹邨通道、彩虹總站、彩虹迴旋處、彩虹道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道＊、惠華街 ＊、雲華街 ＊、慈雲山道 ＊及惠華街 ＊
（逢星期一至五（公眾假期除外）往慈雲山（南）之特別班次不經註＊街道）
| 九龍巴士3D線（觀塘（裕民坊）→慈雲山（中）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 觀塘市中心 | 觀塘（裕民坊）總站 | ||
| 2 | 觀塘市中心 | 觀塘道 | 創紀之城 | |
| 3 | 牛頭角 | 觀塘道 | 觀塘定富街 | |
| 4 | 牛頭角 | 觀塘道 | 牛頭角下邨 | |
| 5 | 九龍灣 | 觀塘道 | 德福花園 | |
| 6 | 九龍灣 | 觀塘道 | 九龍灣站 |
|
| 7 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟泰苑 | |
| 8 | 彩虹 | 龍翔道 | 丹鳳樓 |
|
| 9 | 彩虹 | 彩虹 | ||
| 10 | 斧山 | 斧山道 | 真鐸學校 | |
| 11 | 斧山 | 蒲崗村道 | 宏景花園 | |
| 12 | 慈雲山 | 蒲崗村道 | 蒲崗村道學校村 | |
| $ | 慈雲山 | 慈雲山（南）總站 | 特別班次終點站 只限特別班次使用 | |
| 13 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 德愛中學 | |
| 14 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 慈民邨 | |
| 15 | 慈雲山 | 惠華街 | 慈安苑 | |
| 16 | 慈雲山 | 慈雲山道 | 正暉樓 | |
| 17 | 慈雲山 | 慈雲山（中）總站 | ||
| $ 分站只限特別班次使用。 | ||||
使用狀況
此路線為慈雲山、斧山一帶前往觀塘的主要路線，沒有太大的競爭，使此路線客量不俗。加上有蒲崗村道學校村和平定道附近學校的學生支持，即使有較便宜的3M線及同樣來往觀塘的15A線，但因兩者班次疏落及後者走線迂迴，故此路線仍有不少的客量，在繁忙時間更經常頂閘。區議會更不斷爭取上午繁忙時間之特別班次延伸至上午9時；下午繁忙時間增設由九龍灣站開往慈雲山（中）之特別班次；延長尾班車開出時間以及在彩虹新增與多條新界路線的八達通轉乘優惠，與3M線看齊。[21]
展望將來，隨著政府「起動九龍東」發展計劃令東九龍將會成為核心商業區[22][23]，加上富山邨未來有新公屋落成，使居住人口增加[24][25]，預料其客量將會進一步增長。
未來發展
區議會近年不斷要求將早上繁忙時間由正康樓開出的特別班次增至五班，分別為07:00、07:25、07:50、08:10及08:30。[26]
相關事件
交通意外
- 1989年3月9日：一名僅入職一個月的車長駕駛往北慈雲山方向的丹拿E型（D405／AD7311）在觀塘道爬頭期間，因巴士車輪觸及快線重鋪路面後較高的部份，車長回軚閃避時突然失控，剷上行人路並撞向九龍灣地鐵站巴士站上蓋及正在其車站候車人群。一名候車乘客被車輪輾過當場死亡，另外車長及七名候車乘客亦告受傷。[27]
- 1999年5月10日：一輛往慈雲山方向的都城嘉慕Metrobus（S3M193／EG5358）在蒲崗村道鑽石山火葬場停站時，被尾隨行走116線的新巴撞向車尾，11人受傷。[28]
- 2005年11月30日：下午近三時，一輛往觀塘方向的富豪超級奧林比安（3ASV315／KK3483）在觀塘道近啟業邨分站附近被一輛貨櫃拖頭飛脫的車軸撞向車尾，事件中無人受傷。[29]
- 2008年1月12日：一輛富豪超級奧林比安（3ASV181／KD4129）在慈雲山（中）總站失控撞向石柱。[30]
- 2015年6月12日：晚上八時許，一輛往慈雲山方向的富豪超級奧林比安（3ASV75／JP5720）在裕民坊左轉康寧道時被一輛和豐旅遊五十鈴LT134P客車（RH9566）撞及左邊車身。[31]
- 2017年6月29日：早上七時許，一輛往觀塘（裕民坊）方向的富豪超級奧林比安（3ASV108／JV4186）駛至觀塘道近定富街時，疑司機頭暈不適，失控撞向右方燈柱及鐵欄，上層車頭座椅飛脫。巴士車長及一名乘客受傷送院。[32]巴士事後因損毀嚴重及車齡已高而不獲復修，提早於同年7月27日正式除牌。
- 2017年7月14日：下午三時許，一輛往觀塘（裕民坊）方向的富豪超級奧林比安（3ASV193／KE6728）駛至斧山道天橋南行時壞車。尾隨一輛行走277X線往藍田站方向的Enviro500 MMC（ATENU304／SU3504）收掣不及撞上，27人受傷。[33]事後涉事的富豪超級奧林比安（3ASV193／KE6728）因車尾損毀嚴重而不獲復修，提早於同年8月28日正式除牌，並隨即於同年10月送往劏車場拆毀。
巴士起火
- 此章節的主條目是2011年慈雲山 (南) 總站火災。
- 2011年9月13日：凌晨四時許，三輛掛牌車（包括一輛富豪奧林比安3AV269／HE8161及兩輛富豪超級奧林比安3ASV181／KD4129及3ASV75／JP5720）收車後停泊在慈雲山（南）巴士總站期間，其中一輛突然起火，波及另外兩輛巴士。三車均遭不同程度損毀，前兩者因嚴重焚毀不作復修而退役。[34][35]詳情見有關條目。
圖集
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相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈觀塘區實行新交通措施 配合地下鐵路建築工程〉，《華僑日報》，1976年8月10日。
- ↑ 〈觀塘區明起重整交通 六線巴士改道改總站〉，《大公報》，1982年7月23日。
- ↑ 〈清水灣明起實行 疏導交通新措施〉，《工商日報》，1983年2月9日。
- ↑ 運輸署公告：〈黃大仙的交通措施〉，載《華僑日報》，1989年1月11日。
- ↑ 〈觀塘市中心 改交通措施〉，《華僑日報》，1989年4月10日。
- ↑ 運輸署公告：〈觀塘市中心之交通措施〉，載《華僑日報》，1989年7月10日。
- ↑ 〈觀塘市中心大改道 多段路面劃為禁區〉，《華僑日報》，1989年7月10日。
- ↑ 巴士新聞 - 1997年5月，巴士狂熱。
- ↑ 巴士新聞 - 1997年11月，巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴3D線、14C線及16M線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年7月16日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴3D線提供全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月6日。
- ↑ 第四屆黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會第十五次會議記錄，2014年3月25日，第27段。
- ↑ 巴士路線最新消息：由二○一四年六月二十三日至二○一五年六月二十二日，Albert Leung's Bus Route Table
- ↑ 黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會二零一四年七月二十九日第十七次會議進展報告，黃大仙區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第35/2014號]，第16段。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘區臨時巴士服務安排〉［交通通告］，2014年11月30日。
- ↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3D 延長由觀塘(裕民坊)開出尾車時間至凌晨12時25分〉［乘客通告］，2017年8月。
- ↑ 3D號路線－－－觀塘(裕民坊)往返慈雲山(中)，www.alberthimbus.net
- ↑ 九巴於清明節開辦多條路線方便市民掃墓，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 〈3D路線九巴改派大車行駛〉，《華僑日報》，1989年9月19日。
- ↑ 九巴3B果批neoplan centroliner就快到18年，香港討論區。
- ↑ 黃大仙區議會委員會會議的錄音記錄，2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃
- ↑ 共創理想 - 齊建香港的另一個核心商業區
- ↑ 起動九龍東
- ↑ 空置基心小學擬建公屋750單位 容納2000人 2019落成
- ↑ 空置黃大仙基心小學擬建公屋
- ↑ 黃大仙區議員胡志偉工作匯報
- ↑ 〈新手司機駕巴士在觀塘道闖大禍 巴士停站闖行人路 候車乘客一死八傷 男子被捲入巴士車底頭顱遭車輪輾過當場喪命〉，《華僑日報》，1989年3月10日。
- ↑ 〈新巴猛撼九巴11人輕傷 清理漏油消防開喉戒備〉，《星島日報》，1999年5月11日。
- ↑ 〈巨輪飛脫撞雙層巴〉，《蘋果日報》，2005年12月1日。
- ↑ KD4129意外，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ [即晚] 九巴JP5720與旅遊巴相撞，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 司機頭暈不適 九巴撼燈柱上層座位飛脫，《香港經濟日報》TOPick，2017年6月29日。
- ↑ 〈斧山道兩巴士相撞釀27傷 車長伏軚盤昏迷〉，《蘋果日報》，2017年7月14日。
- ↑ 〈頑童玩火連環燒四巴士〉，《東方日報》，2011年9月14日。
- ↑ 〈三巴浴火成廢鐵〉，《蘋果日報》，2011年9月14日。
外部連結
| 以黃大仙區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 回程以觀塘區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以觀塘區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 深圳／邊境禁區 | |||||||||||||||||||
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(#) 去程以鑽石山站（屬黃大仙區）作起點站；(*) 出區終點站位於北區，入區起點站位於大埔區 | |||||||||||||||||||