新界巴士路線40P,由九巴營辦,來往荃灣(如心廣場)及觀塘碼頭,途經西樓角、石圍角、梨木樹、石蔭邨、安蔭邨、石籬邨與華員邨,取道呈祥道及龍翔道往返大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣及觀塘市中心。
40P線屬40線之特別班次,服務主線未有覆蓋位處半山而不近港鐵沿線的荃灣東北和北葵涌,最初僅在平日上午由石圍角開出一班;其後逐漸受到沿線居民歡迎,班次亦不斷增加,此路線亦獲增設由觀塘開往石圍角之回程服務。經區議會爭取十多年,路線終於2021年10月提升至每日全日服務。
歷史[]
- 2007年6月18日:40P線投入服務,由石圍角單向開往觀塘地鐵站,取道和宜合道、梨木道、大白田街、石排街、青山公路、呈祥道、龍翔道及觀塘道等,繞經荃灣東及北葵涌各主要公共屋邨,以及途經黃大仙、鑽石山及觀塘市中心等地,只開07:30一班。[1]
- 2007年8月20日:增至兩班車。[2]
- 2008年3月25日:增至三班車。[3]
- 2008年9月16日:增至四班車。[4]
- 2009年5月18日:增至五班車。[5]
- 2009年12月7日:增至六班車。[6]
- 2010年7月26日:增至七班車。[7]
- 2011年1月17日:增至八班車。[8]
- 2011年9月14日:增設回程服務,於18:15由觀塘(駿業里)開出,同時往觀塘鐵路站的班次增加至九班。[9]
- 2012年2月6日:回程班次增至兩班。[10]
- 2012年7月3日:回程班次增至三班。[11]
- 2015年6月27日:增設到站時間預報。[12]
- 2017年5月4日:下午回程加開19:00班次。[13][14]
- 2018年4月16日:觀塘區總站遷往觀塘碼頭:[15][16]
- 2018年5月28日:更改下午回程開車時間為18:05、18:20、18:35及18:55。[17][18]
- 2020年11月30日:加強星期一至五服務,上午去程增至十一班,下午回程增至五班。[19][20]
- 2021年10月18日:提升至每天全日雙向服務,並實施以下改動:[21][22]
- 2022年7月4日:星期一至六由荃灣開出之頭班車時間由06:45提早至06:40。[23]
- 2023年3月6日:星期一至五由荃灣開出之頭班車時間由06:40提早至06:30。[24]
- 2024年1月22日:星期一至五由荃灣開出之頭班車時間由06:30提早至06:20;每日由觀塘碼頭開出之尾班車時間由22:30延遲至22:45。[25]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2024年1月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
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|
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $9.6 |
往觀塘碼頭方向之分段收費 | |
畢架山花園起 | $7.1 |
往荃灣方向之分段收費 | |
鐘山台起 | $6.2 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃[]
九巴與陽光巴士轉乘優惠計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 出發地 | 第二程路線 | 目的地 | 第二程折扣額 | 時限 |
30X、33、33A、33B、40、40P、43P、43X、46S、48X、49X、58M、58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、69P、73D、73P、73X、230X、234D、234P、234X、265M、268M、269A、269M、273C、273P、278A、278P、278X、290、290A、290B、290E、290X、934、934A | 不限 | NR331、NR331S | 往馬灣 | 成人/學生個人八達通:$4.0 小童八達通:$2.0 |
120分鐘 |
NR331、NR331S | 由馬灣 | 30X、33、33A、33B、40、40P、43P、43X、46S、48X、49X、58M、58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、69P、73D、73P、73X、230X、234D、234P、234X、265M、268M、269A、269M、273C、273P、278A、278P、278X、290、290A、290B、290E、290X、934、934A | 不限 | 60分鐘 | |
注意事項:
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用車[]
此路線與40線合共獲派20輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
另外,此路線有來自31、32、38、42C及234C線之柯打。
40/40P線用車列表 | ||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
ATENU554 | TL4620 | 荔枝角車廠(L) |
ATENU757 | TS6794 | |
ATENU858 | TW2660 | |
ATENU872 | TW5331 | |
ATENU873 | TW5385 | |
ATENU948 | UA1216 | |
ATENU1024 | UC3123 | |
ATENU495 | TJ2223 | 荔枝角車廠(青衣分廠)(L) |
ATENU520 | TK4050 | |
ATENU524 | TK6120 | |
ATENU607 | TN2087 | |
ATENU611 | TN1353 | |
ATENU619 | TN2575 | |
ATENU636 | TN5570 | |
ATENU856 | TW293 | |
ATENU888 | TW9678 | |
ATENU1099 | UG1184 | |
ATENU1106 | UG1467 | |
ATENU1114 | UG5304 | |
ATENU1657 | SK4255 |
上述列表內容為截至2024年1月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
行車路線[]
往觀塘碼頭[]
往觀塘碼頭方向:全程行車里數約為22.1公里,行車時間約為63分鐘。(平均行車時速約為21公里)
途經:大河道、大河道北、荃錦交匯處、蕙荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、和宜合道、梨木道、大白田街、石排街、青山公路-葵涌段、呈祥道、龍翔道、大磡道、龍翔道、觀塘道、開源道、偉業街及觀塘碼頭通道
九龍巴士40P線(荃灣(如心廣場)→觀塘碼頭) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣西 | 如心廣場巴士總站 | ||
2 | 西樓角 | 大河道北 | 荃灣站 | |
3 | 石圍角 | 石圍角路 | 石圍角邨石蓮樓 | |
4 | 石圍角邨石菊樓 | |||
5 | 老圍 | 二陂圳路 | 東普陀 | |
6 | 三棟屋路 | 三棟屋村 | ||
7 | 梨木樹 | 和宜合道 | 可風中學 | |
8 | 梨木樹邨 | |||
9 | 和宜合道運動場 | |||
10 | 北葵涌 | 梨木道 | ||
11 | 大白田街 | 石蔭東邨 | ||
12 | 石排街 | 安蔭邨豐蔭樓 | ||
13 | 石籬邨石佳樓 | |||
14 | 石籬邨石俊樓 | |||
15 | 青山公路-葵涌段 | 葵涌業成街 | ||
16 | 大窩 | 華員邨 | ||
呈祥道 | ||||
17 | 大窩坪 | 龍翔道 | 畢架山花園 | 分段收費起點 |
18 | 豐力樓 | |||
19 | 黃大仙 | 龍翔官立中學 | ||
20 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(B6) | |||
21 | 黃大仙轉車站-沙田坳道(A1) | |||
22 | 鑽石山 | 大磡道 | 鑽石山站 | |
23 | 牛池灣 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站-牛池灣村(G1) | |
24 | 牛頭角 | 觀塘道 | 九龍灣站 | |
25 | 牛頭角下邨 | |||
26 | 觀塘道休憩處 | |||
27 | 觀塘市中心 | 牛頭角站(V5) | ||
28 | 觀塘轉車站-觀塘市中心(T6) | |||
29 | 觀塘商貿區 | 開源道 | 觀塘開源道 | |
30 | 觀塘碼頭 |
往荃灣(如心廣場)[]
往荃灣方向:全程行車里數約為23.2公里,行車時間約為64分鐘。(平均行車時速約為21.8公里)
途經:偉業街、敬業街、成業街、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、龍翔道、呈祥道、青山公路-葵涌段、和宜合道、大隴街、石籬(大隴街)巴士總站、大隴街、圍乪街、石排街、大白田街、梨木道、和宜合道、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、蕙荃路、荃錦交匯處、大河道北及大河道
九龍巴士40P線(觀塘碼頭→荃灣(如心廣場)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 觀塘商貿區 | 觀塘碼頭 | ||
2 | 敬業街 | 敬業街 | ||
3 | 茶果嶺道 | 成業街休憩公園 | ||
4 | 觀塘道 | 觀塘駿業里(C7) | ||
5 | 觀塘轉車站-創紀之城(B2) | |||
6 | 牛頭角 | 觀塘定富街 | ||
7 | 牛頭角下邨 | |||
8 | 九龍灣 | 德福花園 | ||
9 | 九龍灣站 | |||
10 | 啟泰苑 | |||
11 | 彩虹 | 龍翔道 | 牛池灣轉車站-紅萼樓(H2) | |
12 | 鑽石山 | 鑽石山站 | ||
13 | 黃大仙 | 黃大仙轉車站-黃大仙廟(D1) | ||
14 | 摩士公園泳池 | |||
15 | 橫頭磡 | 永光書院 | ||
16 | 天馬苑 | |||
17 | 大窩坪 | 豐力樓 | ||
18 | 畢架山花園 | |||
呈祥道 | ||||
19 | 九華徑 | 青山公路-葵涌段 | 鐘山台 | 分段收費起點 |
20 | 大窩 | 華員邨 | ||
21 | 北葵涌 | 葵涌業成街 | ||
22 | 和宜合道 | 葵涌打磚坪街 | ||
23 | 石籬(大隴街)總站 | |||
24 | 石排街 | 石籬邨石佳樓 | ||
25 | 石籬天主教小學 | |||
26 | 石排街石歡樓 | |||
27 | 大白田街 | 裘錦秋中學 | ||
28 | 梨木道 | 石蔭邨 | ||
29 | 梨木樹 | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | |
30 | 石圍角新村 | |||
31 | 梨木樹邨 | |||
32 | 可風中學 | |||
33 | 老圍 | 三棟屋路 | 三棟屋村 | |
34 | 二陂圳路 | 海壩村 | ||
35 | 石圍角 | 石圍角路 | 石圍角邨石葵樓 | |
36 | 石圍角邨石荷樓 | |||
37 | 西樓角 | 大河道北 | 荃灣站 | |
38 | 荃灣西 | 如心廣場巴士總站 |
使用狀況[]
40P線途經多個未有港鐵服務的地區,客量高企,回程甚至在牛頭角經已頂閘,九龍灣至黃大仙的乘客或無法上車,故多年來均有聲音要求此路線提升至全日服務。初時運輸署認為乘客可乘搭巴士或專綫小巴到荃灣或葵芳,再轉乘港鐵或九巴到東九龍,交通安排可應付需求,所以不支持有關建議。另一方面,石圍角總站泊位不足,未能應付此路線全日行走的巴士數量。2019年,有荃灣區議員建議此路線提升至全日服務同時,可搬遷荃灣區總站至面積較大的如心廣場或荃灣西站;惟當時正值運輸署準備安排計劃招標的油塘至荃灣巴士線(即後來的33線)投入服務工作,當局認為區議員的建議會使兩線重疊,變相不支持有關建議[26]。2020年初,荃灣區議會會議中曾經透露,運輸署會與路政署商討擴建石圍角總站的可行性,以便40P線日後作全日行駛[27]。經過一輪角力,2021年2月,運輸署及九巴終於在巴士路線計劃中,建議40P線全日雙向服務,並延長至如心廣場[28],旋即獲各區議會通過,最後於2021年10月18日起實施。
根據巴士路線計劃及其他文件,此路線載客情況如下:
- 2008年:三班車乘客量依次為約105人、接近滿座及滿座。[29]
- 2012年:最高載客率一班有98%,平均每班乘客量為111人次。[30]
- 2013年:早上及晚上繁忙時段的平均載客率均約85%。[31]
- 2014年:早上及下午班次的平均載客率約90-95%。[32]
- 2015年:最繁忙一小時內的載客率約90%。[33]
- 2017年:最繁忙一小時的載客率約92%,約有90名乘客於觀塘站總站下車。
- 2021年:最繁忙一小時內的載客率為92%。
- 2023年:往荃灣方向尾班車載客率約2成至5成多。[34]
- 2024年:最繁忙一小時內載客率為87%,上午繁忙時間往觀塘方向約60%乘客來自北葵涌一帶。
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 巴士新聞 2007年6月,巴士狂熱。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40P線加強服務〉[新聞稿],2007年8月16日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40P線加強服務〉[新聞稿],2008年3月19日。
- ↑ 九巴40P增加班次,hkitalk.net
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40P線加強服務〉[新聞稿],2009年5月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40P線加強服務〉[新聞稿],2009年12月3日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40P線加強服務〉[新聞稿],2010年7月20日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40P線加強服務〉[新聞稿],2011年1月13日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40P線加強服務〉[新聞稿],2011年9月9日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40P線加強服務〉[新聞稿],2012年2月2日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴40P線加強服務〉[新聞稿],2012年6月28日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉[新聞稿],2015年6月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈增加第40P號班次(觀塘 往 石圍角)〉[交通通告],2017年5月2日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40P 加強服務〉[乘客通告],2017年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第40P號加強服務及路線延長(石圍角 – 觀塘站)〉[交通通告],2018年4月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40P 新服務〉[宣傳單張]。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第40P號更改時間表 (觀塘碼頭 往 石圍角)〉[交通通告],2018年5月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40P 修訂黃昏開出班次時間〉[乘客通告],2018年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第32、36X、40P及936A號線服務調整〉[交通通告],2020年11月24日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強市區路線6X、36X及40P服務〉[新聞稿],2020年11月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第40P及234D號線服務調整〉[交通通告],2021年10月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦新路線33B和78 提升荃灣至九龍東及北區巴士服務網絡〉[新聞稿],2021年10月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40P 修訂行車時間表及提早往觀塘頭班車時間(一至六)〉[乘客通告],2022年6月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40P 修訂行車時間表及提早往觀塘頭班車時間(一至五)〉[乘客通告],2023年2月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈40P 修訂行車時間表及延長尾班車開出時間〉[乘客通告],2024年1月。
- ↑ 荃灣區議員陳琬琛及黃家華,〈強烈要求40P全日行駛(伸延總站位置)〉,荃灣區議會交通及運輸委員會文件第2/2019號,2019年3月25日。
- ↑ 〈荃灣區議會交通及運輸委員會第二次會議:有關改善象山邨與石圍角之巴士服務事宜〉[會議錄音]。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2021-2022年度葵青區巴士路線計劃〉,2021年2月。
- ↑ 〈第7項議程:要求改善梨木樹交通服務〉,荃灣區議會交通及運輸委員會第四次(2008至09)會議,2008年7月7日。
- ↑ 〈2012-2013年度葵青區巴士路線發展計劃〉,葵青區議會交通及運輸委員會文件第2w/2012號。
- ↑ 〈運輸署回覆:要求九巴將路線40P轉為全日制來回葵涌及東九龍的巴士路線服務〉,葵青區議會交通及運輸文件第31a/2013號,2013年8月。
- ↑ 〈二零一四至二零一五年度葵青區巴士路線發展計劃〉,葵青區議會交通及運輸委員會文件第4v/2014號。
- ↑ 〈2015-2016年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉,葵青區議會交通及運輸委員會文件第2o/2015號。
- ↑ 〈2023-2024年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉,葵青區議會交通及運輸文件第5h/D/2023號。
外部連結[]
荃灣區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
觀塘區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以鑽石山站(屬黃大仙區)作起點站;(*) 出區終點站位於北區,入區起點站位於大埔區 |