九巴43C線

43C線用車ATENU540正停泊在維港灣總站

路線資訊

起訖點

青衣（長康邨）→維港灣
維港灣→青衣（長亨邨）●

途經

長青邨、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、大角咀

路線全長

往維港灣：12.9公里
往長亨：14.5公里

行車時間

往維港灣：57分鐘
往長亨：72分鐘

開辦日期

1987年8月9日

營運資訊

收費資料

全程車費

$7.5

分段收費段數

往維港灣：1
往長亨：2

服務時間

特定服務日期

星期一至六（公眾假期除外）

起點服務時間

06:48 - 09:00

終點服務時間

17:00 - 19:00

班次

12／15分鐘

空調新界巴士路線43C，由九巴營辦，只在星期一至六繁忙時間提供服務，早上繁忙時間由長康單向往維港灣，下午繁忙時間則由維港灣單向往長亨，途經長青邨、青衣南橋、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、大角咀及港鐵奧運站，服務範圍與42A線相近。

歷史

1977年5月7日：前身44A線投入服務，來往長青及大角咀碼頭，途經葵芳邨，往大角咀方向繞經荔景山。
1977年8月2日：來回程改經貨櫃碼頭路，不再途經葵芳邨。
1978年2月25日：長青總站遷往現時長青邨社區中心外的巴士總站。
1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往長青方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。^[1]
1979年6月18日：往大角咀碼頭方向改經上海街及亞皆老街，不經塘尾道。
1985年8月25日：由長青延長至長康，當時站位設於青康路近青盛苑。
1986年9月14日：來回程改經荃灣路，不再途經貨櫃碼頭路。
1987年8月9日：長康總站遷往長康邨第二商場地下的巴士總站；同時路線編號更改為43C。
1995年5月8日：大角咀總站遷往大角咀臨時總站。
1998年5月15日：往長康方向改由彌敦道直往長沙灣道，不經荔枝角道、黃竹街、汝州街及欽州街。^[2]
1998年11月30日：由大角咀開出後不經櫻桃街隧道，改經深旺道，並加停深旺道滙豐中心分站。^[3]
1999年8月15日：大角咀總站遷至維港灣。^[4]
2001年12月23日：往長康方向改經櫸樹街、晏架街、槐樹街及福全街往旺角道，代替直行櫻桃街及新填地街。^[5]
2007年5月12日：增設空調巴士服務。^[6]
2011年10月24日：加強空調巴士服務，空調巴士數目增至七輛。^[7]
2011年11月4日：再度加強空調巴士服務，空調巴士數目增至九輛。^[8]
2012年2月6日：提升為全空調服務。^[9]^[10]
2014年2月22日：改為只在星期一至六上午及下午繁忙時間提供單向服務：^[11]^[12]
- 服務時間為長康開06:55 - 09:00，維港灣開17:00 - 19:00；
- 新增與6及41A線之八達通轉乘優惠。
2016年6月13日：由長康開出之班次由十六班減至十四班。^[13]
2016年11月26日：實施以下改動：^[14]
- 下午回程班次延長至長亨，到達青康路青盛苑分站後，不入長康總站，駛經青衣西路及寮肚路，並增設青康路青華苑及寮肚路曉峰園分站；
- 星期一至六由長康開出之班次由十四班減至十二班，並提早頭班車開出時間至06:48；
- 星期一至五由維港灣開出之班次由十三班減至十班；星期六由維港灣開出之班次由十三班減至九班。
2018年12月1日：往長亨方向於晏架街後改為直駛旺角道，不經槐樹街及福全街。^[15]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2016年11月更新，參考來源請見此

由長康開出時間
小時	分鐘
星期一至六
06	48
07 - 08	00、12、24、36、48
09	00
星期日及公眾假期不設服務

由維港灣開出時間
小時	分鐘
星期一至五
17	00、12、24、36、48
18	00、15、30、45
19	00
星期六
17 - 18	00、15、30、45
19	00
星期日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$7.5
往維港灣方向之分段收費
美孚站起	$6.2
往長亨方向之分段收費
美孚站起	$5.6
長青邨青桃樓起	$4.3

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場	次程應付車資減首程已付車資的正差額如為負數則免費	120分鐘
注意事項：乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。編輯

其他轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

43C線（長康→維港灣）相關轉乘優惠
由43C線（長康開出）轉乘其他路線
轉往路線	目的地	優惠	轉乘地點	時限	備註
6	尖沙咀碼頭	次程免費	美孚站	150分鐘
41A	尖沙咀東	次程免費	弼街→旺角鴉蘭街	150分鐘

43C線（維港灣→長亨）相關轉乘優惠
由其他路線轉乘43C線（往長亨）
轉自路線	出發地	優惠	轉乘地點	時限	備註
6	尖沙咀碼頭	回贈首程車資	太子站	150分鐘
41A	尖沙咀東	次程免費	奧運站	150分鐘

用車

現時此路線共獲派7輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作掛牌車。

由於此路線途經專營巴士低排放區，故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

43C線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
ATENU466	TG2047	荔枝角車廠（青衣分廠）（L）	只於繁忙時間行走此路線
ATENU475	TH7411
ATENU490	TH8988
ATENU509	TJ9015
ATENU605	TN1073
ATENU640	TN8248
ATENU647	TN8507

上述列表內容為截至2018年11月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

用車演變史

此路線前身44A線投入服務時，用車以丹拿珍寶（D）為主。八十年代加入利蘭勝利二型（G）行走。1987年改稱43C線後，改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N，配吉拿引擎）為主。2007年加入空調巴士行走時，用車以斯堪尼亞N113（AS）為主，其後由富豪奧林比安11米（AV）取代。

截至2011年，此路線仍有四輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍11米S3N271／FX6545、S3N284／FX7082、S3N288／FX8567、S3N365／GA5685）。自前三車於同年退役，及後者於3月15日調往40線後，字軌一度懸空，其後由兩輛同款巴士（S3N347／GA1252、S3N355／GA4943）及兩輛富豪奧林比安11米（S3V22／GK9636、S3V23／GK9710）取代。

2011年10月23日，原有的一輛非空調巴士（S3N355）被調走，由原49X線的一輛丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士（ATR131／JB2581）取代，為此路線首次有低地台服務。同年11月4日，另外兩輛非空調巴士（S3V22、S3V23）亦被調走，由原44M線的一輛同款空調巴士（AV273／HJ7982）及一輛斯堪尼亞N113 11米雙層空調巴士（AS9／GW1558）取代。

踏入2012年，僅餘的非空調巴士掛牌車（S3N347）因遭廠方封車，無法行走此路線，故由其他同廠後備車代替行走。

2012年2月6日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛已遭封車的非空調巴士（S3N347，後復出並為43M線最後熱狗掛牌）被原44M線的一輛富豪奧林比安11米空調雙層巴士（AV513／HU208）取代。

全冷後此路線加派多輛丹尼士三叉戟行走，在5月26日至6月26日期間更一度有富豪B9TL（AVBW）行走。至2013年，低地台用車改為原235線配膠牌的富豪超級奧林比安（3ASV）行走。

此路線在2014年起改派Enviro500（ATE）作為低地台掛牌車；為配合政府收緊低排放區標準，於2015年全線改派富豪B9TL（AVBWU），並於2017年12月全線改派Enviro500 MMC（ATENU）。

行車路線

往維港灣

往維港灣方向：全程行車里數約為12.9公里，行車時間約為57分鐘。（平均行車時速約為13.6公里）

途經：青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街、櫻桃街隧道、迴旋處、海輝道及海帆道

九龍巴士43C線（長康→維港灣）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	青衣南		長康巴士總站
2		青康路	長康邨康順樓
3			青盛苑
4			長青巴士總站
5			長青邨青槐樓
6		青衣路	長青邨青桃樓
青衣南橋
7	葵涌（貨櫃碼頭）	葵青路	葵涌葵泰路
8	葵涌（貨櫃碼頭）	葵青路	葵青交滙處
荃灣路、葵涌道
9	荔枝角（美孚）	長沙灣道	美孚站	分段收費起點
10	長沙灣		荔枝角站
11			昌華街
12			元州邨
13	深水埗		九龍工業學校
14		欽州街	深水埗基隆街
15		荔枝角道	深水埗北河街
16			石硤尾街
17			深水埗白楊街
18	旺角	上海街	弼街
19	旺角	亞皆老街	旺角街市
20	大角咀	櫻桃街	銘基書院
21		海輝道	浪澄灣
22			維港灣Long

往長亨

往長亨方向：全程行車里數約為14.5公里，行車時間約為72分鐘。（平均行車時速約為12.1公里）

途經：海帆道、櫻桃街、連翔道、海輝道、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、葵青路、葵青橋、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路

九龍巴士43C線（維港灣→長亨）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	大角咀		維港灣Long
2		深旺道	大角咀中匯街
3		深旺道	奧運站
4		大角咀道	富貴街
5		櫸樹街	櫸樹街
6	旺角	旺角道	旺角道
7	旺角	彌敦道	太子站
8	深水埗	長沙灣道	深水埗楓樹街
9			深水埗北河街
10			怡靖苑
11	長沙灣		長沙灣東京街
12	長沙灣		長沙灣徑
13	荔枝角（美孚）		美孚站	分段收費起點
葵涌道、荃灣路
14	葵涌（貨櫃碼頭）	葵青路	葵青交滙處
青衣南橋
15	青衣南	青衣路	長青邨青桃樓	分段收費起點
16		青康路	美景花園
17			長青巴士總站
18			青盛苑
19			青華苑
青衣西路
20	青衣（寮肚山）	寮肚路	曉峰園
21	青衣（寮肚山）		長亨巴士總站

使用狀況

43C線為青衣往返九龍的路線之一，但由於42A線班次較此路線頻密，故居民大多利用該路線前往九龍，在繁忙時間亦只會偶爾頂閘。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

2012年：每日平均乘客量為4400人次，最繁忙的一小時載客率為56%；而非繁忙時段的一小時最高載客率為29%。
2013年：每日平均乘客量為3978人次，最繁忙的一小時最高載客率分別為65%（早上往九龍方向）及78%（晚上往青衣方向）；而在非繁忙時段的一小時最高載客率為21%（往九龍方向）和43%（往青衣方向）。
2016年：最繁忙的一小時內乘客率為49%。
2017年：最繁忙的一小時內乘客率為45%。^[16]

軼事

香港電台2012年2月其中一集《警訊》的「案件重演」環節以非法取用交通工具及刑事毀壞巴士為題材，於維港灣Long取景拍攝。

片段中飾演駐站站長的車務督察其中一句對白為「今日43C收車了嗎？」，引起不少巴士迷共鳴。由於當時九巴無故收車情況嚴重，故不少網民均認為此句反映了現實。^[18]^[19]

圖集

註釋

參考資料

↑ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。
↑ 1998年5月巴士新聞，巴士狂熱。
↑ 〈大角咀巴士大改道〉，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，原文發表於1998年12月1日。
↑ 維港灣巴士總站啟用，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
↑ 2001年12月巴士新聞，巴士狂熱。
↑ 巴士新聞 (2007年5月)，巴士狂熱。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年10月18日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強43C線空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年10月31日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43C線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年2月2日。
↑ 九巴42C / 43C全冷，hkitalk.net
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴42A線及43C線服務改動〉［新聞稿］，2014年2月18日。
↑ 區議員消息: 2月22日, 42A同43C重組及增加BBI，香港巴士論壇。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43C 調整班次〉［乘客通告］，2016年6月8日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43C路線延長黃昏班次至長亨〉［新聞稿］，2016年11月24日。
↑ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈32, 43C, 904, 905 路線永久改道〉［乘客通告］，2018年11月。
↑ 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。
↑ 〈九巴撼綠巴搖骰仔12傷〉，《東方日報》，2010年7月27日。
↑ 警訊偷巴士及刑毀巴士，YouTube。
↑ 一語道破九巴，hkitalk.net

外部連結

為方便引用及查詢，以下的重定向頁均會指向本頁：

九巴44A線

[1] 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。

[2] 1998年5月巴士新聞，巴士狂熱。

[3] 〈大角咀巴士大改道〉，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，原文發表於1998年12月1日。

[4] 維港灣巴士總站啟用，巴士路線改道安排，巴士狂熱。

[5] 2001年12月巴士新聞，巴士狂熱。

[6] 巴士新聞 (2007年5月)，巴士狂熱。

[7] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強葵青區空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年10月18日。

[8] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強43C線空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年10月31日。

[9] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43C線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年2月2日。

[10] 九巴42C / 43C全冷，hkitalk.net

[11] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴42A線及43C線服務改動〉［新聞稿］，2014年2月18日。

[12] 區議員消息: 2月22日, 42A同43C重組及增加BBI，香港巴士論壇。

[13] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈43C 調整班次〉［乘客通告］，2016年6月8日。

[14] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴43C路線延長黃昏班次至長亨〉［新聞稿］，2016年11月24日。

[15] 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈32, 43C, 904, 905 路線永久改道〉［乘客通告］，2018年11月。

[16] 〈2017-2018年度葵青區巴士路線計劃建議/意見〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2017號。

[17] 〈九巴撼綠巴搖骰仔12傷〉，《東方日報》，2010年7月27日。

[18] 警訊偷巴士及刑毀巴士，YouTube。

[19] 一語道破九巴，hkitalk.net

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香港巴士大典