新界巴士路線48X,由九巴營辦,來往禾輋及灣景花園,途經沙田市中心、大埔公路-沙田段至城門隧道、和宜合道、昌榮路、港鐵大窩口站、荃灣市中心、柴灣角及荃灣西約,屬特快路線。
歷史
- 1990年4月20日:配合城門隧道通車,48線分拆為兩條路線,當時兩線均途經沙田市中心、沙角邨及大圍:
- 1990年6月1日:不再途經大圍。
- 1991年5月26日:配合城門隧道轉車站啟用,與其他途經該處的路線提供轉乘優惠。同日起,九巴重組城門隧道巴士服務,此線不再途經沙燕橋、沙角街、大涌橋路及獅子山隧道公路,總站同時由荃灣碼頭遷往荃灣西約。
- 1992年10月5日:荃灣區總站由荃灣西約遷往灣景花園。
- 2000年10月29日:提升為全空調服務。[1]
- 2007年6月30日:為方便象山邨居民使用城門隧道巴士服務,此線逢星期六、日及公眾假期由灣景花園開出之07:30及08:30班次繞經象山邨秀山樓。[2][3]
- 2014年9月1日:調低由沙田市中心往禾輋的分段收費至$4.5。[4][5]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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特別班次
資料模板錯誤●(經象山邨秀山樓) |
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星期六 |
07:33、08:29 |
星期日及公眾假期 |
07:32、08:34 |
非假日之星期一至五不設服務 |
此路線提供巴士到站時間預報服務以供查詢。
收費
全程收費:$8.9
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
48X線(禾輋→灣景花園)相關轉乘優惠 | |||||
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由48X線(由禾輋開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
沙田→葵涌 | 31M、235M(由葵芳站開出) | $4.2 | 首程下車:昌榮路(南行) 次程登車:昌榮路(北行) |
90分鐘 | |
沙田→海濱花園 | 238M(由荃灣開出) | 首程下車:荃灣建明街 次程登車:荃灣大河道 |
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沙田→青衣 | 42M、243M(由荃灣開出) | ||||
沙田→荃灣 | 39M、234A、234B(由荃灣開出) | 首程下車:荃灣建明街 次程登車:荃灣富華街 |
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沙田→屯門 | 59M、60M、66M(由荃灣站開出) | 福來邨永康樓 | |||
57M、58M、58P、61M、67M、260C(由葵青開出) | 荃灣眾安街 | ||||
沙田→元朗 | 68A(由葵青開出) | ||||
由其他路線轉乘48X線(禾輋開出) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
穗禾苑/火炭→荃灣 | 81K(由穗禾苑開出) | $4.2 | 沙田市中心 | 90分鐘 | |
88K(由駿景園開出) | $4.9 | ||||
新田圍→荃灣 | 81K、282(由新田圍開出) | $4.2 | |||
顯徑→荃灣 | 88K(由顯徑開出) | ||||
水泉澳→荃灣 | 288(由水泉澳開出) | 沙田大會堂→沙田市中心 |
48X線(灣景花園→禾輋)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘48X線(往禾輋) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
葵涌→沙田 | 31M、235M(由葵芳站開出) | $4.2 | 首程下車:昌榮路(北行) 次程登車:昌榮路(南行) |
90分鐘 | |
海濱花園→沙田 | 238M(由海濱花園開出) | 首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
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青衣→沙田 | 243M(由美景花園開出) | ||||
42M(由長宏開出) | 首程下車:荃灣富華街 次程登車:荃灣眾安街 |
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荃灣→沙田 | 39M、234A、234B(由荃灣開出) | 首程下車:荃灣大河道 次程登車:荃灣富華街 |
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屯門→沙田 | 59M、60M、66M、68A、259E (由屯門/元朗開出) |
首程下車:荃灣站 次程登車:荃灣眾安街 |
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57M、58M、61M、67M、260C (由屯門開出) |
荃灣眾安街 | ||||
屯門/天水圍/荃灣→梨木樹 | 57M、58M、61M、67M、 68A、69M、260C、265M、269M |
回贈首程車資(荃灣登車)/$8.0(屯門/天水圍登車) | 大窩口鐵路站 | [6] | |
由48X線(灣景花園開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
荃灣→穗禾苑/火炭 | 81K、88K(由新田圍/顯徑開出) | $4.2 | 沙田市中心 | 90分鐘 | |
荃灣→新田圍 | 81K、282(由穗禾苑/沙田市中心開出) | ||||
荃灣→顯徑 | 88K(由駿景園開出) | ||||
荃灣→水泉澳 | 288(往水泉澳) | 沙田市中心→沙田大會堂 |
城門隧道轉乘優惠
城門隧道轉車站巴士轉乘優惠詳情 | |||||||||
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東行往沙田區、大埔區及北區方向 | |||||||||
第二程路線 | 46P、46S、46X、 47A、47X、 48P、48X、49X、 263、263B、269D 往沙田 |
40X、43P、43S、43X 往科學園/馬鞍山 |
73D、73X 往大埔 |
40E 往泥涌 |
278A、278X 往北區 |
73P 往大美督 |
279S 往和合石 |
33R 往北潭涌 |
868 往沙田馬場 |
轉乘分段收費 | 免費轉乘 | $1.1 | $2.3 | $4.9 | $5.4 | $7.1 | $12.3 | $15.4 | $24.1 |
西行往荃灣區、葵青區、美孚、屯門區及元朗區方向 | |||||||||
第二程路線 | 40E、40X、43P、43X、 46P、46S、46X、47A、47X、 48X、49P、49X、73D、73P、73X、 273C、273P、278A、278P、278X 往荃灣區/葵青區/美孚 |
48P 往青龍頭 |
263、263A、263B、263C 往屯門區 |
269D 往元朗區 | |||||
轉乘分段收費 | 免費轉乘 | $5.6 | $7.4 | $9.1 | |||||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派19輛雙層空調巴士行走,車型分佈如下:
- 8輛丹尼士三叉戟12米(ATR)
- 9輛Enviro500 12米(ATE)
- 2輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
此路線亦間中出現丹尼士巨龍12米(3AD)、富豪奧林比安11米(AV)、富豪超級奧林比安12米(3ASV)、富豪B9TL 12米(AVBWU)及Enviro500 MMC 12米(ATENU)特見。
48X線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATR10 | HV8230 | 荔枝角車廠(青衣分廠)(L) | 只於繁忙時間行走此路線 |
ATR24 | HW5476 | 全日行走此路線 | |
ATR27 | HW6015 | 全日行走此路線 | |
ATR28 | HW6072 | 全日行走此路線 | |
ATR29 | HW6084 | 全日行走此路線 | |
ATR34 | HW7769 | 全日行走此路線 | |
ATR35 | HW8391 | 全日行走此路線 | |
ATR37 | HW7486 | 全日行走此路線 | |
ATE65 | LB9345 | 沙田車廠(S) | 只於繁忙時間行走此路線 |
ATE69 | LD297 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE75 | LD9861 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE84 | LE3454 | 全日行走此路線 | |
ATE99 | LF139 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE105 | LF3557 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE158 | LM925 | 全日行走此路線 | |
ATE166 | LM8663 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATE172 | LM9695 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU971 | UB1329 | 全日行走此路線 | |
ATENU977 | UB2883 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2016年5月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,用車以利蘭勝利二型(G)為主。城門隧道轉車站啟用後改派11、12米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(S3BL、3BL)及丹尼士巨龍(S3N)為主。2000年改為全空調服務後,全線以丹尼士巨龍11米(AD)行走。
踏入廿一世紀加入低地台服務,用車以丹尼士三叉戟12米(ATR)為主。約於2010年加入配置Wright車身的富豪超級奧林比安12米(AVW)行走,至2012年改派富豪奧林比安11米(AV)及Enviro500(ATE)取代部份的丹尼士三叉戟及丹尼士巨龍。
此路線於2016年全線低地台化,並加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為15.6公里,行車時間約為44分鐘。(平均行車時速約為21.3公里)
往灣景花園
途經:豐順街、禾輋街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路-沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、沙田鄉事會路、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路-葵涌段、青山公路-荃灣段、海興路、海安路、麗志路及青山公路-荃灣段
九龍巴士48X線(禾輋→灣景花園) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 沙田市中心 | 禾輋巴士總站 | ||
2 | 沙田市中心 | 豐順街 | 豐順街 | |
3 | 沙田市中心 | 源禾路 | 瀝源邨 | |
4 | 沙田市中心 | 沙田市中心總站 | ||
大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道 | ||||
5 | 和宜合 | 城門隧道轉車站(落客站) | 城門隧道巴士路線指定轉車站 乘客登車時毋須繳付車資 | |
城門隧道轉車站(上客站) | ||||
6 | 梨木樹 | 和宜合道 | 可風中學 | 分段收費起點站 |
7 | 梨木樹 | 和宜合道 | 梨木樹邨 | |
8 | 北葵涌 | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | |
9 | 北葵涌 | 昌榮路 | 昌榮路 | |
10 | 葵興 | 青山公路-葵涌段 | 葵涌健全街 | |
11 | 大窩口 | 青山公路-葵涌段 | 大窩口鐵路站 | |
12 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 荃灣眾安街 | |
13 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 荃灣建明街 | |
14 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 福來邨永康樓 | |
15 | 柴灣角 | 青山公路-荃灣段 | 荃景圍天橋 | |
16 | 柴灣角 | 青山公路-荃灣段 | 荃灣柴灣角街 | |
17 | 荃灣西約 | 麗志路 | 麗城花園三期 | |
18 | 荃灣西約 | 灣景花園總站 |
往禾輋
途經:青山公路-荃灣段、大涌道、沙咀道、大河道、青山公路-荃灣段、青山公路-葵涌段、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、(象山邨西路#、)城門隧道、城門隧道公路、大埔公路-沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路-沙田段、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街
# (逢星期六07:33及08:29以及星期日及公眾假期07:32及08:34由灣景花園開出之班次,於駛經和宜合交匯處後繞經象山邨西路、掉頭支路、象山邨西路及和宜合交匯處,然後返回城門隧道公路原有路線。)
九龍巴士48X線(灣景花園→禾輋) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣西約 | 灣景花園總站 | ||
2 | 荃灣西約 | 青山公路-荃灣段 | 麗城花園第一期 | |
3 | 柴灣角 | 青山公路-荃灣段 | 荃景圍天橋 | |
4 | 柴灣角 | 大涌道 | 大涌道福來邨 | |
5 | 荃灣市中心 | 沙咀道 | 滿樂大廈 | |
6 | 荃灣市中心 | 大河道 | 荃灣大河道 | |
7 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 荃灣眾安街 | |
8 | 大窩口 | 青山公路-葵涌段 | 大窩口鐵路站 | 由此站起車長會將八達通收費器轉為C48Z,才可享用由其它路線轉來收0.1的轉乘優惠 |
9 | 大窩口 | 青山公路-葵涌段 | 國瑞路公園 | |
10 | 北葵涌 | 昌榮路 | 昌榮路 | |
11 | 北葵涌 | 和宜合道 | 和宜合道運動場 | |
12 | 梨木樹 | 和宜合道 | 石圍角新村 | |
13 | 梨木樹 | 和宜合道 | 梨木樹邨 | |
14 | 梨木樹 | 和宜合道 | 可風中學 | |
# | 象山 | 象山邨西路 | 象山邨秀山樓 | 只限逢星期六07:33及08:29以及星期日及公眾假期07:32及08:34由灣景花園開出之班次使用 |
15 | 和宜合 | 城門隧道轉車站(落客站) | 城門隧道巴士路線指定轉車站 乘客登車時毋須繳付車資 | |
城門隧道轉車站(上客站) | ||||
城門隧道、城門隧道公路、大埔公路-沙田段、沙田鄉事會路、大埔公路-沙田段 | ||||
16 | 沙田市中心 | 沙田市中心總站 | 分段收費起點站 | |
17 | 沙田市中心 | 禾輋街 | 瀝源邨壽全樓 | |
18 | 沙田市中心 | 豐順街 | 豐和邨 | |
19 | 沙田市中心 | 禾輋巴士總站 | ||
# 逢星期六07:33及08:29以及星期日及公眾假期07:32及08:34由灣景花園開出之班次將繞經象山邨秀山樓。 |
使用狀況
此路線途經荃灣市中心及沙田市中心,全日任何時段都客似雲來。繁忙時間離開荃灣眾安街時已滿座,離開大窩口鐵路站時更全車頂閘;即使是非繁忙時間也經常出現頂閘的情況,可見此線的客量非常高。
縱使此線的客量龐大,九巴沙田車廠卻只派出載客量中等的Enviro500 12米(ATE)行走此線,為乘客所詬病。
相關事件
火警事件
- 1998年6月15日:早上近八時,一輛往灣景花園方向的利蘭奧林比安(S3BL15/DK8765)離開城門隧道後,到達荃灣方向出收費亭對開的轉車站時,車長從後鏡發現車尾冒出大量濃煙,同時車廂下層亦有乘客驚慌大叫發生火警。車長見狀立即將車停下開門疏散乘客,期間懷疑乘客爭相下車逃生,一名男乘客因逃生心切突然爬出車窗外跳下,落地時左腳不慎扭傷倒地,受傷送院。[7]
- 2012年8月7日:早上九時許,一輛往禾輋方向的Enviro500(ATE75/LD9861)駛至大涌道時,車尾突然冒煙,事件中無人受傷。[8]
交通意外
- 2002年10月11日:一輛往禾輋方向的富豪奧林比安在城門隧道行駛時,因前面一輛貨車突然慢駛,巴士收掣不及撞向貨車尾部,事件中4名乘客受傷。[9]
- 2003年10月24日:凌晨零時許,一輛往灣景花園方向的丹尼士巨龍在豐順街與一輛逆線行駛的的士相撞,的士司機輕傷。[10]
圖集
註釋、參考資料
- ↑ i-busnet.com:2000年10月份新訊
- ↑ 九巴新聞稿:《九巴48X線特別班次繞經象山邨巴士總站》,載於新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟。
- ↑ 荃灣區議會交通及運輸委員會第二十四次(三/零七至零八)會議記錄,第24段。
- ↑ 部份沙田區路線新增區內分段收費,香港巴士論壇
- ↑ 48X.80M.81.85.89.269D新增分段收費,九巴乘客通告,2014-08-28
- ↑ 車長只會在駛抵大窩口鐵路站前後,將八達通處理器的路線調為適用於此轉乘計劃的「C48Z」,故乘客於大窩口鐵路站以外的車站進行轉乘,將只能享有正常的$4.2優惠。
- ↑ 〈雙層巴行車突冒煙起火〉,《文匯報》,1998年6月16日
- ↑ 〈荃灣巴士突冒煙 疑機件過熱〉,《蘋果日報》即時新聞
- ↑ 〈城隧車禍塞管道〉,《明報》,2002-10-12
- ↑ 〈的士「三文治」〉,《蘋果日報》,2003年10月25日
相關條目
- 九巴48線(已取消)
- 九巴48P線 (建議)
外部連結
荃灣區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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註:(#) 港鐵欣澳站、竹篙灣(香港迪士尼樂園總站)及馬灣皆位於荃灣區,可參照區議會選區分界圖。斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
沙田區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 | |||||||||||||||||||
*西貢北的泥涌、十四鄉、海下灣、黃石碼頭一帶皆位於大埔區,可參照區議會選區分界圖。 斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 出區終點站位於灣仔區,入區起點站位於中西區;($) 回程以大埔區作終點站 |
城門隧道巴士路線 | 途經||
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沙田區 | ||
大埔區 | ||
北區 | ||
西貢區 | <荃灣區> 33R |