新界巴士路線52X,由九巴營辦,來往屯門市中心及旺角(柏景灣),途經青山灣(三聖墟)、掃管笏(香港黃金海岸)、大欖、青龍頭、深井、屯門公路、荃灣路、荔枝角(美孚)、長沙灣、深水埗及旺角。
雖然此路線歸類為特快路線(X字尾),但由於在深井及屯門之間途經青山公路,因此實際途經的快速公路路段只有深井至美孚一段(屯門公路及荃灣路),約11.5公里(只佔全程37%)[1]。
歷史
- 1992年5月4日:52線由長沙灣延長至深水埗碼頭,來回程改經深井至荃灣一段的屯門公路及荃灣路,不再經汀九、荃灣及葵涌,並更改編號為「52X」。
- 1992年7月12日:增設由深井往屯門市中心之分段收費。
- 1993年6月1日:配合輕鐵專區法例修改,屯門區內的所有巴士站均可上落,增設由大欖涌往屯門市中心及三聖邨往屯門市中心之分段收費。
- 1995年4月9日:深水埗總站遷往深水埗(欽州街)。
- 1997年3月19日:增設空調巴士服務。
- 2002年9月7日:提升為全空調服務,全程票價為$9.5,亦是最後兩條(另一條為60X)行走屯門公路往西九龍的特快路線提升為全空調服務。
- 2006年2月3日:往深水埗(欽州街)方向增設青龍頭村分站。
- 2006年5月13日:往屯門市中心方向增設浪翠園第三期分站。
- 2006年8月28日:往屯門市中心方向取消青龍頭怡龍別墅分站,增設青龍頭村分站。
- 2008年11月24日:往屯門市中心方向增設龍濤花園(現稱御天峰)分站。
- 2009年11月29日:由深水埗(欽州街)延長至旺角(柏景灣),往旺角(柏景灣)方向途經荔枝角道及上海街,回程途經旺角道及彌敦道,並提早屯門的頭班車時間及加密班次,全程票價由$10.0提高至$11.3(與其他屯門往返油尖旺區的路線(58X、59X、67X)看齊)。荔枝角車廠亦加入派車。[2]
- 2010年12月19日:往屯門市中心方向,於長沙灣道怡靖苑外增設分站,$10.0之分段收費亦提早由該站起生效。[3]
- 2012年6月17日:往旺角(柏景灣)方向改由欽州街直接左轉入荔枝角道,不再繞經欽州街西及深水埗南昌邨,並取消通州街公園及南昌邨分站。[4]
- 2013年7月27日:來回程加停屯門公路轉車站,並提供與往屯門、元朗各條路線的八達通轉乘優惠。[5][6][7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
|
此路線提供巴士到站時間預報服務。
收費
全程收費:$13.9
- 豪景花園往旺角:$9.6
- 美孚鐵路站往旺角:$6.2
- 弼街往旺角:$5.1
- 怡靖苑往屯門市中心:$11.5
- 碧堤半島往屯門市中心:$7.8
- 豪景花園往屯門市中心:$6.4
- 大欖涌往屯門市中心:$5.2
- 三聖邨往屯門市中心:$4.3
收費備註 |
---|
|
八達通轉乘優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
---|---|---|
南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952/952C/952P、962/962P/962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962/962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952/952C/952P、962/962P/962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962/962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952/952C、962/962G/962X/X962 | 免費 |
952/952C、962/962G/962X/X962 | 50、55、950、955 | |
952、962/962X | ||
952、962/962X、962G/X962 | 952C、962G/X962 | |
952C | 962G、X962 | |
952C #、962G/X962 | 952、962/962X | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
|
用車
現時此路線實際共獲派18輛雙層巴士行走,車型分佈如下:
- 1輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
- 17輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)
此外,此路線另外還有一個字軌編定於全日行走,惟現時由於原掛牌車因退回廠商已經退役而令該字軌懸空。
由於此路線途經專營巴士低排放區,因此行走此路線的巴士都必須為達到歐盟四型或以上排放標準的低排放巴士。
52X線用車列表 | |||
---|---|---|---|
車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBWU335 | SW6793 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
ATENU5 | SA3509 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU216 | SK9190 | 全日行走此路線 | |
ATENU217 | SK9195 | 全日行走此路線 | |
ATENU222 | SL3783 | 全日行走此路線 | |
ATENU226 | SL3213 | 全日行走此路線 | |
ATENU227 | SL3576 | 全日行走此路線 | |
ATENU231 | SL4279 | 兼職車長字軌[8] | |
ATENU232 | SL5997 | 全日行走此路線 | |
ATENU244 | SL8410 | 全日行走此路線 | |
ATENU245 | SL8449 | 全日行走此路線 | |
ATENU248 | SL9366 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU803 | TV1089 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU805 | TV2314 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU808 | TV1721 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU809 | TV2006 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU810 | TV2465 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU446 | TF4944 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2016年8月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線前身52線開線時,用車以丹拿E型為主。80代後期改派利蘭勝利二型(G)行走。雖然此路線在1992年改經屯門公路及改稱52X,但至1995年始改派利蘭奧林比安9.7米(BL)、都城嘉慕9.7米(M)行走。1998年改派11米三軸巴士行走,用車以都城嘉慕(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)為主。
此路線在1997年加入空調巴士行走,用車為全新出牌的丹尼士巨龍11米(AD,俗稱「黃柱龍」)。2002年改為全空調服務後,全線以該款巴士行走。2003年起不斷加入12米巴士行走,用車以富豪奧林比安(3AV)及丹尼士巨龍(3AD)為主;2004年加入低地台服務,用車以Neoplan Centroliner(AP)為主;2006年改派富豪超級奧林比安(3ASV)取代。2008年加入富豪奧林比安11米(AV)及丹尼士三叉戟12米(ATR)行走。
2011年至2015年,此路線曾派出富豪B9TL12米(AVBE、AVBW、AVBWU,除AVBW外均由屯門車廠負責派車,現只剩下AVBWU)行走。
此路線在2015年9月下旬全線低地台化。為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於同年10月下旬加入Enviro500 MMC12米(ATENU)行走。同年11月加入配備新MKII Facelift車身的Enviro500 MMC12米(ATENU)行走,為首條以此車型為掛牌車的路線,同年12月更全線直梯化。
2016年,此路線加入猛獅A95 12米(AMNE)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為30.6公里,行車時間約為90分鐘。(平均行車時速約為20.4公里)
往旺角(柏景灣)
途經:屯門鄉事會路、屯興路、青山公路-青山灣段、青山公路-掃管笏段、青山公路-大欖段、小欖交匯處支路、屯門公路巴士轉乘站、小欖交匯處支路、青山公路-大欖段、青山公路-青龍頭段、青山公路-深井段、深井交匯處、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、欽州街、荔枝角道、上海街、亞皆老街、櫻桃街及海泓道
九龍巴士52X線(屯門市中心→旺角(柏景灣)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 | ||
2 | 屯門市中心 | 屯興路 | 屯門官立中學 | |
3 | 屯門市中心 | 青山公路-青山灣段 | 恒順園 | |
4 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 恒豐園 | |
5 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 三聖邨 | |
6 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 青山灣 | |
7 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 海景花園 | |
8 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 咖啡灣 | |
9 | 掃管笏 | 青山公路-青山灣段 | 黃金泳灘 | |
10 | 掃管笏 | 青山公路-掃管笏段 | 香港黃金海岸 | |
11 | 掃管笏 | 青山公路-掃管笏段 | 嘉和里村 | |
12 | 掃管笏 | 青山公路-大欖段 | 小秀村 | |
13 | 小欖 | 青山公路-大欖段 | 愛琴灣 | |
14 | 小欖 | 青山公路-大欖段 | 小欖新村 | |
15 | 小欖 | 青山公路-大欖段 | 小欖村 | |
16 | 小欖 | 青山公路-大欖段 | 警察宿舍 | |
17 | 小欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 只供落客 | |
18 | 屯門公路轉車站 | |||
19 | 大欖 | 青山公路-大欖段 | 大欖涌 | |
20 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 嘉龍村 | |
21 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 御海峰 | |
22 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 豪景花園 | 分段收費起點站 |
23 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 青龍頭村 | |
24 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 浪翠園第四期 | |
25 | 深井 | 青山公路-青龍頭段 | 浪翠園第三期 | |
26 | 深井 | 青山公路-深井段 | 馬灣碼頭 | |
27 | 深井 | 青山公路-深井段 | 深井村 | |
28 | 深井 | 青山公路-深井段 | 海韻花園 | |
屯門公路;荃灣路、葵涌道(含荔枝角大橋) | ||||
29 | 荔枝角 | 長沙灣道 | 美孚鐵路站 | 分段收費起點站 |
30 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角鐵路站 | |
31 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 昌華街 | |
32 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 元州邨 | |
33 | 深水埗 | 長沙灣道 | 九龍工業學校 | |
34 | 深水埗 | 欽州街 | 深水埗基隆街 | |
35 | 深水埗 | 荔枝角道 | 深水埗北河街 | |
36 | 深水埗 | 荔枝角道 | 石硤尾街 | |
37 | 旺角 | 荔枝角道 | 深水埗白楊街 | |
38 | 旺角 | 上海街 | 弼街 | 分段收費起點站 |
39 | 旺角 | 亞皆老街 | 旺角街市 | |
40 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
41 | 旺角西 | 海泓道 | 海富苑 | |
42 | 旺角西 | 旺角(柏景灣)總站 |
往屯門市中心
途經:海泓道、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、深井交匯處、青山公路-深井段、青山公路-青龍頭段、青山公路-大欖段、屯門公路巴士轉乘站、青山公路-大欖段、青山公路-掃管笏段、青山公路-青山灣段、杯渡路及屯門鄉事會路
九龍巴士52X線(旺角(柏景灣)→屯門市中心) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 旺角西 | 旺角(柏景灣)總站 | ||
2 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
3 | 旺角 | 新填地街 | 新填地街 | |
4 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角弼街 | |
5 | 旺角 | 彌敦道 | 太子鐵路站 | |
6 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗黃竹街 | |
7 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗欽州街 | |
8 | 深水埗 | 長沙灣道 | 怡靖苑 | 分段收費起點站 |
9 | 深水埗 | 長沙灣道 | 怡閣苑 | |
10 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣遊樂場 | |
11 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣興華街 | |
12 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣長荔街 | |
13 | 荔枝角 | 荔枝角道 | 美孚鐵路站 | |
葵涌道(含荔枝角大橋)、荃灣路;屯門公路 | ||||
14 | 深井 | 青山公路-深井段 | 碧堤半島 | 分段收費起點站 |
15 | 深井 | 青山公路-深井段 | 深井村 | |
16 | 深井 | 青山公路-深井段 | 馬灣碼頭 | |
17 | 深井 | 青山公路-青龍頭段 | 浪翠園第三期 | |
18 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 浪翠園第四期 | |
19 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 青龍頭村 | |
20 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 豪景花園 | 分段收費起點站 |
21 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 御天峰 | |
22 | 青龍頭 | 御海峰 | ||
23 | 青龍頭 | 青山公路-青龍頭段 | 嘉龍村 | |
24 | 大欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 只供落客 | |
25 | 屯門公路轉車站 | |||
26 | 大欖 | 大欖涌 | 分段收費起點站 | |
27 | 小欖 | 青山公路-大欖段 | 小欖 | |
28 | 小欖 | 青山公路-大欖段 | 警察宿舍 | |
29 | 小欖 | 青山公路-大欖段 | 小欖村 | |
30 | 小欖 | 青山公路-大欖段 | 小欖新村 | |
31 | 小欖 | 青山公路-大欖段 | 愛琴灣 | |
32 | 掃管笏 | 青山公路-大欖段 | 小秀上村 | |
33 | 掃管笏 | 青山公路-掃管笏段 | 龍珠島 | |
34 | 掃管笏 | 青山公路-掃管笏段 | 香港黃金海岸 | |
35 | 掃管笏 | 青山公路-青山灣段 | 黃金泳灘 | |
36 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 咖啡灣 | |
37 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 碧翠花園 | |
38 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 青山灣碼頭 | |
39 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 三聖邨 | 分段收費起點站 |
40 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 胡陳金枝中學 | |
41 | 青山灣 | 青山公路-青山灣段 | 青善遊樂場 | |
42 | 屯門市中心 | 青山公路-青山灣段 | 置樂花園 | |
43 | 屯門市中心 | 青山公路-青山灣段 | 華都花園 | |
44 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 |
使用狀況
此路線是青山公路青山灣段至深井段的唯一往九龍的全日巴士路線,因此繁忙時間及假日客量不俗,間中更會出現頂閘狀況;但由於青山公路(指掃管笏及深井一帶)仍未發展成熟的地區,除了假日,平日非繁忙時間客量只屬一般。而一般來往屯門市中心及九龍的乘客會乘較快捷的58X、60X或67X線,甚少刻意使用此線,因此此路線的客源集中在青山公路沿線。
相關事件
交通意外
- 2007年1月5日:一輛往深水埗方向的Neoplan Centroliner(AP73/JU6126)在青山公路-深井段與一輛失控越線、懷疑超載的私家車迎頭相撞。私家車上六人與一名巴士女乘客受傷。[9]
- 2013年11月14日:下午近二時,一輛往旺角方向的丹尼士巨龍(3AD66/HM2595)在屯門公路轉車站撞倒一名男途人,受傷送院。[10]
- 2014年2月19日:晚上十一時許,一輛往屯門市中心方向的富豪超級奧林比安(3ASV328/KL5420)在青山公路-青龍頭段近浪翠園第四期撞到一部停泊在避車處內的平治房車並將其推前,再撞到四部停泊在前面的私家車,意外中平治女乘客及巴士上一名女乘客受傷送院。[11]
- 2014年5月7日:下午一時許,一輛往旺角方向的Neoplan Centroliner(AP62/JU2541)在長沙灣欽州街與一輛行走265B線的同款巴士(AP54/JT5333)發生碰撞,無人受傷。[12]
- 2014年7月11日:一輛往旺角方向的富豪超級奧林比安(3ASV310/KK2630)在旺角亞皆老街近旺角街市撞倒一名男子,男子頭部重傷昏迷。[13]
轉乘漏洞
- 2013年8月:此路線加停屯門公路轉車站初期並不附設轉乘優惠,導致有乘客在轉車站轉乘路線時需要付正價車資,經報館反映後,九巴承認安排不足,惟不肯道歉。而九巴經過報導後,於屯門區沿線掛上單張提醒乘客。相關漏洞最終於同年10月26日增設長途線免費轉乘其他往市區方向九巴路線優惠後解決。[14]
車長事件
- 2015年11月25日:下午二時許,一輛往屯門市中心方向的Enviro500 MMC(ATENU241/SL7729)在深井村埋站時,一名男子突然走出馬路,拍打車頭玻璃。車長將巴士停下,擾攘期間車長應乘客要求開啟車門讓其落車,男子乘機上車,指罵並拍打車長頭部。警員到場將該其拘捕,而車長報稱受傷,需送院治理。事後九巴表示嚴正譴責有關暴力襲擊的行為。[15]
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 在Google Maps量度
- ↑ 九巴52X線服務延長至旺角,九巴新聞稿,2009-11-26
- ↑ 52X 加站,hkitalk.net
- ↑ 九巴52X修改路線,hkitalk.net,2012-06-14
- ↑ 屯門公路轉車站 (北行) 正式啟用,九巴乘客通告,2013-07-15
- ↑ 52X, 53, 61M改道及加停屯門公路轉車站 (北行),九巴乘客通告,2013-07-15
- ↑ 52X, 53, 57M加停屯門公路轉車站 (南行),九巴乘客通告,2013-07-15
- ↑ 固定90車
- ↑ 〈超載房車越線撼九巴〉,《蘋果日報》,2007年1月6日
- ↑ 〈途人闖馬路險捲巴士底〉,《太陽報》,2013年11月15日
- ↑ 〈平治泊出界釀六車串燒〉,《蘋果日報》,2014年2月21日
- ↑ 〈拍住去旺角 九巴路口撞九巴〉,《蘋果日報》即時新聞,2014年5月7日
- ↑ 〈旺角中年漢遭巴士撞倒重創〉,《東網》,2014年7月11日
- ↑ 〈轉乘陷阱 52X毫無優惠〉,《蘋果日報》,2013年8月26日
- ↑ 〈惡男阻開車兼打傷車長 九巴:嚴正譴責,《蘋果日報》,2015年11月25日
相關條目
- 九巴52線(已取消)
外部連結
- 九巴官方路線資料:52X
- i-busnet:九巴52X線資料
- 七十年代工務局的巴士載客量調查報告(HKBDB舊文)
屯門區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界西 |
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新界東 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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