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58
【已取消巴士路線】
新界郊區路線
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路線資訊
起訖點 元朗(東)沙橋(尖鼻咀)
途經 流浮山道屏廈路
路線全長 11.9公里
行車時間 30分鐘
開辦日期 1973年11月5日
停辦日期 1984年3月1日
營運資訊
停辦前營辦商 九巴
歷史營辦商 {{{formeroperator}}}
停辦前派車廠 元朗車廠(U)
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
停辦前用車 亞比安17型
掛牌車數目 1輛
停辦前收費資料
全程車費 $0.9
分段收費段數 {{{section}}}
乘車資格 {{{eligibility}}}
停辦前服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 06:20-19:10
終點服務時間 06:55-19:45
班次 40/90分鐘
特別班次 {{{specials}}}
路線資料:[[Template:|檢視]]

已停辦的新界郊區巴士路線58,由九巴營辦,來往元朗(東)沙橋(尖鼻咀),於1984年被新界專綫小巴35線取代。

歷史

深灣路及稔灣路位於元朗西面鄉郊,前者由北面的尖鼻咀起至上白泥,後者則由上白泥一直伸展至南面的稔灣,以前交通一向十分不便。1973年11月5日,九巴開辦來往流浮山沙橋(尖鼻咀)58線,方便深灣路及稔灣路一帶村民接駁55線(即今K65綫)往返元朗市中心,當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令鄉民不便,因此於1974年6月3日起延長至元朗(東)

不過當元朗發展成新市鎮之時,鄉村人口一直下跌,而且由於深灣路至今仍是鄉村道路,闊度僅容許1輛巴士經過,多年來未經擴闊,九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安17型單層巴士才能行走。至1970年代末,此款巴士年事已高,無法留下以繼續行走。而且,白泥一帶地勢偏遠,乘客不多,加上白泥一帶不少村民都與巴士車長相熟,乘車時不付車資,而車長亦不會主動要求村民繳付車資,而主動付款上車的都是非慣性乘搭此路線的乘客,導致路線一直虧蝕。

九巴業務檢討委員會於1983年發表報告[1],指此路線與57線虧蝕最為嚴重。當時來往白泥的市民當中,只有25%乘搭九巴。令乘客卻步的主要原因包括班次疏落、行車緩慢、車輛不舒適、車輛載客量低、行車路線受龐大車身限制而不能深入各村落、服務時間太短、及不能運載農產品等。加上1961年亞比安17型單層巴士因年事已高需要更換,該公司與運輸署商討後,提出以專綫小巴取代此路線及57線。運輸署在1982年9月10日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴新路線[2],並於1983年9月投入服務,編號為35。專綫小巴投入服務後,此路線最終在1984年3月1日永久停駛。

服務時間及班次

58線取消前的時間表
服務時間(元朗(東)開) 服務時間(沙橋(尖鼻咀)開) 班次(分鐘)
每日
06:20-10:2006:55-10:5540
11:50-19:1012:25-19:4540

收費

收費調整生效日期 全程收費 分段收費
58線歷年收費沿革
1983年5月8日$0.9不設分段收費
1981年4月12日$0.7不設分段收費
1980年2月3日$0.5流浮山沙橋(尖鼻咀):$0.4
1974年6月3日$0.3流浮山沙橋(尖鼻咀):$0.2
1973年11月5日$0.2
$0.5(行李及貨物收費)
不設分段收費

此路線設有12歲以下小童及學童乘車證持有人半價優惠;上車付款,不設找續;可載重量超過4.5公斤(10磅)但不超過45.4公斤(100磅)的貨物或包裹。

行車路線

此路線的全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為23.8公里)

九巴58線(沙橋(尖鼻咀)元朗(鳳翔路)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1屏山深灣路沙橋(尖鼻咀)總站
2屏山深灣路沿途可以上落
3屏山流浮山道沿途可以上落
4屏山屏廈路沿途可以上落
5屏山青山公路沿途可以上落
6元朗市元朗大馬路沿途可以上落
7元朗市鳳翔路沿途可以上落
8元朗市鳳翔路元朗(東)
九巴58線(沙橋(尖鼻咀)元朗(鳳翔路)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1元朗市鳳翔路元朗(東)
2元朗市鳳翔路沿途可以上落
3元朗市元朗大馬路沿途可以上落
4屏山青山公路沿途可以上落
5屏山屏廈路沿途可以上落
6屏山流浮山道沿途可以上落
7屏山深灣路沿途可以上落
8屏山深灣路沙橋(尖鼻咀)

用車

此路線使用1輛載客量不超過70人、總長度不超過9.1米、闊度不超過2.3米、軸距不超過5.3米的單層巴士行走。

相關條目

註釋及參考資料

  • 1984年公共交通服務詳情表
  1. 《流浮山兩條巴士線 應由專線小巴取代》,香港政府新聞公報,1983-07-11
  2. 憲示第2925號,香港政府憲報第124卷第36期,1982年9月10日。

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