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59A
新界路線
KF5953-59A
59A線用車3ASV220途經龍門路
路線資訊
起訖點 屯門碼頭葵涌道(葵芳邨)
途經 蝴蝶邨龍門居屯門公路荃灣市中心葵興
路線全長 24.5公里
行車時間 60分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴
目前派車廠 屯門車廠(U)
主要用車 3ASV
收費資料
全程車費 $9.4
分段收費段數 1(往葵涌道(葵芳邨)
2(往屯門碼頭
服務時間
特定服務日期 週一至五(週六及假日除外)
起點服務時間 07:00-16:30
終點服務時間 10:30-19:30
班次 6-60分鐘
九巴59A線,路線資料:檢視編輯

新界巴士路線59A,由九巴營辦,來往屯門碼頭葵涌道(葵芳邨),途經蝴蝶邨龍門居屯門公路荃灣市中心葵興

現時只在星期一至五提供服務,往葵芳邨方向於07:00-16:30服務,而往屯門碼頭方向則於10:30-19:30服務,非繁忙時間班次極為疏落,大部份時段為每小時一班。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

屯門碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:00-07:2412
07:24-07:328
07:32-07:586-7
07:58-08:158-9
08:15-08:3015
08:30-09:3030
09:30-16:3060
星期六、日及公眾假期不設服務
葵涌道(葵芳邨)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
10:30-16:3060
16:30-17:3030
17:30-18:1010
18:10-18:188
18:18-19:3012
星期六、日及公眾假期不設服務

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $9.4
葵涌道(葵芳邨)方向分段收費
荃景圍天橋 $5.1
屯門碼頭方向分段收費
荃灣眾安街 $9.1
龍逸邨 $4.3
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派9輛已安裝SCR設備的富豪超級奧林比安12米(3ASV)作掛牌車

59A線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
3ASV215 KF5371 屯門車廠(U) 全日行走此路線
3ASV216 KF5410 全日行走此路線
3ASV217 KF5503 全日行走此路線
3ASV218 KF5771 全日行走此路線
3ASV219 KF5782 全日行走此路線
3ASV220 KF5953 只於繁忙時間行走此路線
3ASV222 KF6177 只於繁忙時間行走此路線
3ASV224 KF4715 加班車字軌[14]
3ASV226 KF5455 只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2017年7月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車主要為利蘭勝利二型(G)。80年代末加入利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)11米三軸巴士行走。

此路線在1997年增設空調巴士服務時,獲派上斜性能良好的丹尼士巨龍11米(AD)及利蘭奧林比安(AL),期間曾加入12米空調巴士行走,包括前者同款型號(3AD)及富豪奧林比安(3AV)。

曾經以行走屯門公路速度聞名的梅斯特斯平治O305(ME),在九巴於2002年10月25日發佈新聞稿宣告退役後,當日將ME22(DG2612)派出行走此路線,成為最後一輛行駛屯門公路的平治雙層巴士。

此路線在2004年改為全空調巴士服務,全線以丹尼士巨龍(AD)及富豪奧林比安11米(AV)行走,2005年改派3+2座位的同款巴士行走;2006年再度加入丹尼士巨龍12米(3AD)行走。

此路線在2011年加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)提供低地台服務,期間曾短暫換成猛獅24.310 12米(AMN),2012年回復原狀並加入一輛丹尼士三叉戟12米(ATR59/HX8945)行走。

所有配置3+2座位丹尼士巨龍及富豪奧林比安已於2012年被調走,由配置2+2座位丹尼士巨龍(AD)取代。

此路線在2013年起加入富豪超級奧林比安12米(AVW)、富豪B9TL 12米(AVBE)及Enviro500 12米(ATE)直梯巴士行走,並於2014年全線低地台化。

此路線分別在2014年和2015年再度加入丹尼士三叉戟(ATR)及猛獅24.310(AMN),取代Enviro500(ATE)、富豪超級奧林比安(3ASV)及富豪B9TL(AVBE)。

2015年11月上旬再度加入Enviro500(ATE)行走,但在2015年12月19日縮短走線及削減服務時間後遭調離,自此全線用車均改為Enviro500 MMC 12米(ATENU),同時全線一度直梯化。惟2016年9月和2017年5月下旬分別再度加入丹尼士三叉戟(ATR)及富豪超級奧林比安(3ASV)取代全數Enviro500 MMC(ATENU),令全線直梯化的現象只是曇花一現。

行車路線

此路線的全程行車里數約為24.5公里,行車時間約為60分鐘。(平均行車時速約為24.5公里)

葵涌道(葵芳邨)

途經:湖翠路龍門路皇珠路屯門公路青山公路 – 荃灣段青山公路 – 葵涌段葵涌道

九龍巴士59A線(屯門碼頭葵涌道(葵芳邨)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1屯門碼頭區 屯門碼頭總站 LR logo
2屯門碼頭區湖翠路美樂花園 LR logo
3屯門碼頭區龍門路蝴蝶站 LR logo
4屯門散石灣龍門路新屯門中心 LR logo
5屯門散石灣龍門路龍門站 LR logo
皇珠路Route9 屯門公路
6荃灣柴灣角青山公路 – 荃灣段荃景圍天橋 分段收費起點站
7荃灣柴灣角青山公路 – 荃灣段愉景新城
8荃灣站青山公路 – 荃灣段荃灣站 MTR logo
9荃灣市中心青山公路 – 荃灣段荃灣眾安街 MTR logo
10大窩口青山公路 – 葵涌段大窩口站 MTR logo
11上葵涌青山公路 – 葵涌段葵涌公立學校
12葵興葵涌道葵俊苑 MTR logo
13葵興葵涌道新葵興花園
14葵芳葵涌道葵芳邨

屯門碼頭

途經:葵涌道青山公路 – 葵涌段青山公路 – 荃灣段屯門公路皇珠路龍門路湖翠路

九龍巴士59A線(葵涌道(葵芳邨)屯門碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1葵芳葵涌道葵芳邨
2葵興葵涌道光輝圍
3葵興青山公路 – 葵涌段葵涌健全街
4大窩口青山公路 – 葵涌段大窩口站 MTR logo
5荃灣市中心青山公路 – 荃灣段荃灣眾安街 分段收費起點站
6荃灣市中心青山公路 – 荃灣段福來邨永樂樓
7荃灣柴灣角青山公路 – 荃灣段荃景圍天橋
Route9 屯門公路
8屯門散石灣皇珠路龍逸邨 分段收費起點站
9屯門散石灣龍門路富健花園
10屯門散石灣龍門路新屯門中心 LR logo
11屯門碼頭區龍門路兆山苑 LR logo
12屯門碼頭區湖翠路蝴蝶邨蝶心樓 LR logo
13屯門碼頭區湖翠路湖景邨湖碧樓
14屯門碼頭區湖翠路屯門碼頭(兆禧苑) LR logo 只供落客
15屯門碼頭區 屯門碼頭總站 LR logo

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2009年:最繁忙半小時內的平均載客率為73%。[15]
  • 2014年:根據運輸署2月的《屯門公路巴士轉乘站路線重組建議》,在屯門公路轉車站啟用後,早上繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約420人次往市區,約34人次往屯門,下午繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約21人次往市區,約160人次往屯門,非繁忙時段屯門與葵涌之間每小時最高約29人次往市區,約50人次往屯門[16]。而在同年巴士路線發展計劃,在最繁忙的一小時載客率為85%;非繁忙時段的平均最高載客率為16%。
  • 2015年:最繁忙一小時內的載客率為71%;非繁忙時間則為24%。[17]
  • 2016年:早上繁忙時間的載客率為60%;非繁忙時間則不足20%。[18]
  • 2017年:全日最高的一小時載客率為83%。[19][20]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴今起增闡新綫 行走蝴蝶邨長沙灣 五十九線改走安定邨至蝴蝶邨 中秋節加開城門水塘清水灣兩線〉,《華僑日報》,1982年9月24日。
  2. 〈九巴一線增加班次〉,《大公報》,1982年12月7日。
  3. 〈九巴59A增強服務〉,《華僑日報》,1983年3月16日。
  4. 〈九巴59A延長時間〉,《工商日報》,1983年3月15日。
  5. 〈五新界巴士 改行車路程〉,《華僑日報》,1986年1月18日。
  6. 〈屯門碼頭交匯處今啟用施新交通〉,《華僑日報》,1988年7月11日。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈新九巴路線61M(友愛(南) 至荔景(北))投入服務及實施相關服務改動〉[交通通告]
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦61M線及加強屯門區巴士服務〉,[新聞稿乘客通告],2004年2月5日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59A線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2004年6月15日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴調整屯門區路線〉[新聞稿及宣傳單張],2015年12月17日。
  11. 東方日報:區會休會期間改巴士線 運署避過諮詢捱轟,2016年1月6日
  12. 香港特別行政區政府運輸署,〈屯門皇珠路巴士站啟用〉[交通通告],2016年9月23日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴59A、59M及59X增設中途站〉[新聞稿及乘客通告],2016年9月23日。
  14. 固定W90車
  15. 屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會 屯門對外交通工作小組 第九次會議記錄,2009年8月4日(連結已失效)。
  16. 屯門公路巴士轉乘站路線重組建議,運輸署,2014年2月。
  17. 2015-2016年度深水埗區巴士路線計劃附件一,深水埗區議會交通事務委員會討論文件第1/15號,附錄3。
  18. 屯門區議會對外交通工作小組第二次會議記錄,2016年6月15日。
  19.  運輸署:成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆,〈要求加強59A、234D及252X班次〉[Facebook貼文],2017年4月13日。
  20.  運輸署:成千上萬屯門區交通投訴信等你回覆,〈九巴第59A、234D及252X號線服務水平的建議〉[Facebook貼文],2017年5月11日。
  21. 〈葵涌路救護車巴士相撞 送院途中發生車禍 老婦不治家人追究〉,《華僑日報》,1986年12月23日。
  22. 〈客貨車猛撼巴士車尾 司機被軚盤緊夾慘死〉,《大公報》,1988年10月12日。
  23. 〈九巴尾軸行駛中鬆移 司機醒目停車免釀禍〉,《成報》,1996年3月24日。(「中華巴士紀念館」Facebook群組相關討論
  24. 九巴高速公路又演甩轆,中華巴士紀念館(來源不詳)。
  25. 私家車插九巴尾〉,《蘋果日報》,2003年5月2日。
  26. 〈邨巴撼九巴尾 8人傷〉,《明報》,2003年8月6日。
  27. 巴士狂撞鐵馬警長險喪輪下 〉,《蘋果日報》,2004年7月15日。
  28. 屯門公路有巴士與中型貨車相撞,now新聞。
  29. 今晚新巴1028撞九巴HT714意外相4張,hkitalk.net。
  30. 長沙灣兩巴士相撞兩人送院,香港電台,2014年2月2日。
  31. 【蘋果早晨】3車相撞鐵騎士捲入車底 交通警車再被小巴撞 〉,《蘋果日報》,2016年12月13日。

外部連結

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