香港巴士大典

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九龍市區巴士路線5D,由九巴營辦,循環來往德福花園紅磡,途經啟業邨啟德承啟道)、土瓜灣下路)。

此路線由加入空調巴士服務全線以空調巴士服務歷時僅短短23日,是芸芸九巴路線之中維持冷熱混合線狀態時期最短(不計直接由全非空調變為全空調之路線)的一條。

歷史[]

過往路線資料[]

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次[]

路線班次資料最後於2024年3月更新參考來源請見此

德福花園開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00 - 07:00 20
07:00 - 07:40 13/14
07:40 - 08:30 25
08:30 - 22:00 30
星期六
06:00 - 08:30 25
08:30 - 22:00 30
星期日及公眾假期
06:00 - 22:00 30
此路線提供到站時間預報服務。

收費[]

路程/登車站 空調收費
全程收費 $6.4
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只需支付該原來優惠票價;若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0,受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。
  • 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式,只可享有與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 方向 第二程路線 方向 第二程折扣額 時限
A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往市區 九巴獨營路線 不限 次程應付車資減首程已付車資的正差額
如為負數則免費
120分鐘
九巴獨營路線 不限 A30A31A32A33A33XA34A36A37A38A41A41PA42A43A43PA46A47X 往機場

注意事項:

  • 乘客需使用同一張八達通卡/信用卡或同一流動支付工具帳戶(九巴/龍運「e度嘟」電子支付系統)享用轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。
  • 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。
  • 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資,如為負數則免費。
  • 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後,緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠(惟龍運巴士車程需為第四程內)。
  • 12歲以下小童優惠額折半計算;受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴,九巴一程車費為減去折扣後優惠車費(如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半)與$2.0中的較低者,故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠;由九巴轉乘龍運A線,次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資(即原車費[65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半]與$2.0中的較低者)。

用車[]

此路線共獲派4輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

5D線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠
ATEU17 PJ4660 九龍灣車廠(K)
AVBE92 NA9187
BED2 ZC4377
BED31 YV5934

上述列表內容為截至2024年3月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料

用車演變史[]

九巴5D線之用車演變史

5D線開辦初期獲派7輛丹拿F型(D)行走。1984年改派丹尼士喝采(N)行走。1998年受啟德機場搬遷影響,客量開始下降,遂多次削減用車數目,同時改派丹尼士統治者(DM)行走。2000年曾短暫改派丹尼士巨龍11米(S3N)三軸巴士行走,其後全線改為利蘭奧林比安9.5及11米(BL),至2002年11月起改用丹尼士巨龍9.9米(ADS)及都城嘉慕威曼都城9.7米(M),12月改為全空調服務後,全線以丹尼士巨龍行走。

2009年6月10日,加入低地台服務,改派一輛斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB7/NV2520)取代一輛丹尼士巨龍(ADS149/GZ6177)。

2014年10月20日,為配合啟德地區人口增長,以一輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV66/KY6311)取代一輛斯堪尼亞K230UB(ASB7/NV2520),達致全線改派雙層巴士行走;此後亦間中出現Enviro500 12米(ATE)及富豪B9TL 12米(AVBWU)特見

2015年3月10日,以一輛富豪超級奧林比安(ASV41/KA9548)取代唯一的丹尼士巨龍(ADS223/JC3752)非低地台巴士,正式全線低地台化。同年7月16日,為應付客量增長,以一輛富豪超級奧林比安12米(AVW54/LP1651)取代同款車型之10.6米(ASV41/KA9548),為此路線首次加入12米巴士行走。同年10月,全線改派丹尼士三叉戟12米(ATR)。隨著丹尼士三叉戟(ATR)年事已高行將退役,於2016年改派Enviro500 12米(ATE,於2024年2月以歐四版本(ATEU)重新加入)行走,其後部分掛牌車改為富豪超級奧林比安12米(3ASV)及富豪B9TL 12米(AVBE)。2020年5月,因原有的掛牌車年事已高即將退役,陸續換入富豪B9TL 12米(AVBW,已退役)行走,並同時全線直梯化。

2023年9月18日起,此路線陸續加入比亞迪B12D雙層電動巴士行走。[30]

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為12.6公里,行車時間約為87分鐘。(平均行車時速約為8.7公里)

途經:未命名道路、德福花園天橋、偉業街啟祥道宏照道承啟道沐虹街沐翠街、承啟道、土瓜灣道馬頭圍道蕪湖街德民街德安街黃埔花園巴士總站德康街紅磡道庇利街、馬頭圍道、土瓜灣道、承啟道、宏照道、啟祥道、天橋、偉業街、德福花園天橋及未命名道路

九龍巴士5D線(德福花園紅磡
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 九龍灣 德福花園總站 MTR logo
2 宏照道 九龍灣運動場
3 麗晶花園18座
4 麗晶花園13座
5 啟德 沐虹街 啟德(啟晴邨)
6 承啟道 啟德(德朗邨)
7 德朗邨停車場
8 機電工程署總部
9 土瓜灣 土瓜灣道 翔龍灣
10 貴州街
11 落山道
12 鴻福街
13 紅磡 馬頭圍道 紅磡庇利街
14 紅磡鶴園街
15 紅磡黃埔 德民街 德民街 MTR logo
16 黃埔花園總站 MTR logo 循環線折返點
17 紅磡 紅磡道 紅磡邨
18 鶴園東街
19 庇利街 崇潔街
20 土瓜灣 馬頭圍道 石塘街 MTR logo
21 土瓜灣道 浙江街
22 上鄉道
23 美華工業中心
24 啟德坊 承啟道 沐泰街
25 機電工程署總部
26 啟德 德朗邨停車場
27 啟德(德朗邨)
28 九龍灣 宏照道 麗晶花園第8座
29 啟業邨
30 九龍灣運動場
31 德福花園總站 MTR logo

使用狀況[]

5D線早年能方便前往舊啟德機場貨運區的市民通勤,然而香港國際機場連同貨運設施遷往赤鱲角後,此路線失去有關客源;麗晶花園居民步行至太子道東近彩虹交匯處亦可有更多路線選擇,此路線客量大受打擊。九巴在1998-1999年度巴士路線發展計劃中,建議永久取消此路線,由224X線延長至德福花園取代原有區域,惟未能成事,僅於1999年改為只於平日繁忙時間行走。

直至2013年配合啟晴邨德朗邨落成入伙而按計劃[31]繞經該帶,成功吸納兩邨客源,更得以擴展至每日清晨至晚上提供服務。

根據巴士路線計劃及其他文件,此路線載客情況如下:

  • 2012年:星期六乘客量平均每天約950人次,平均每班車的乘客量只有約19人次。[31]
  • 2015年:上午繁忙時段最繁忙一小時內載客率約為77%。[32]
  • 2017年:提升為全日服務後,非繁忙時段載客率低於50%。[33]
  • 2019年︰最繁忙一小時內的載客率為63%。
  • 2020年:土瓜灣及太子道東一帶每日約有1,400名乘客,佔全部乘客約35%。[34]
  • 2022年:最繁忙一小時內的載客率為40%。[35]

相關事件[]

  • 1993年3月26日:晚上八時四十分,一輛往紅磡碼頭方向的丹尼士喝采(N6/BY6593)駛至馬頭圍道門牌89號近庇利街交界時收掣不及,撞向一輛行走106線的巴士(AD56/FD6725)車尾,6人受傷。[36][37]
  • 2008年7月28日:下午五時許,一名車長駕駛往紅磡方向的丹尼士巨龍ADS107/GU2120)在馬頭圍道「鶴園街」站撞倒一名正橫過馬路的老婦並將其輾過。巴士在20米外的交通燈位停下時,途人告知車長發生意外。警員及救護員到場,證實老婦當場死亡,而車長則以涉嫌危險駕駛導致他人死亡罪名被警方拘捕。[38][39]

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋[]

相關條目[]

參考資料[]

  1. 〈九巴增五D新線 來往德福花園至紅磡碼頭〉,《大公報》,1981年12月1日。
  2. 巴士新聞(1999年7月),巴士狂熱。
  3. 巴士新聞(2000年11月),巴士狂熱。
  4. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴5D及15A線加強空調巴士服務〉[新聞稿],2002年11月29日。
  5. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴5D線加強空調巴士服務〉[新聞稿],2002年12月19日。
  6. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至 九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園 至 紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業 至 旺角(循環線))〉[交通通告],2013年7月24日。
  7. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 修訂班次及提早下午頭班車時間〉[乘客通告],2013年7月27日。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 路線永久改道〉[乘客通告],2013年7月29日。
  9. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 提早頭車時間及增設分站〉[乘客通告],2013年12月25日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D.24 新加巴士站〉[乘客通告],2013年12月25日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D.24 路線暫時改道〉[乘客通告],2014年5月19日。
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 下午特別班〉[乘客通告],2015年4月8日。
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉[新聞稿],2015年9月1日。
  14. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 提升至全日服務〉[乘客通告],2017年2月2日。
  15. 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉[公告],2017年9月16日。
  16. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 24 更改行車路線〉[乘客通告],2017年9月。
  17. 受影響區議會未討論 拆橋改道欠諮詢〉,《都市日報》,2017年10月6日。
  18. 觀塘區議會交通及運輸委員會,〈啟德發展計劃—基建工程進度報告(直至2017年10月31日)〉,2017年10月。
  19. 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城連接太子道東(西行) 與東面迴旋處(協調道)的未命名道路重新啟用〉[交通通告],2017年11月14日。
  20. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 24, 108 恢復原有行車路線〉[乘客通告],2017年11月。
  21. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 108 新增巴士站〉[乘客通告],2018年5月。
  22. 香港鐵路有限公司,〈屯馬綫一期〉[行程指南],2020年1月。
  23. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉[新聞稿],2020年2月12日。
  24. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D 路線永久改道及新增巴士站〉[乘客通告],2020年11月。
  25. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第5D號線(德福花園-紅磡(循環線))路線更改〉[交通通告],2020年12月1日。
  26. 香港鐵路有限公司,〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉[新聞稿],2021年11月23日。
  27. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第5D號線(德福花園-紅磡(循環線))服務更改〉[交通通告],2022年8月15日。
  28. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴路線5D服務提升 承啟道特快往來土瓜灣及啟德〉[新聞稿],2022年8月16日。
  29. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 5M, 24, 108 新增承啟道德朗邨停車場巴士站〉[乘客通告],2023年4月。
  30. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴純電動雙層巴士拓展服務區域 行駛九龍核心地段 實踐綠色運輸〉[新聞稿],2023年9月15日。
  31. 31.0 31.1 香港特別行政區政府運輸署,〈2012-2013年度觀塘區巴士路線發展計劃〉,2012年2月。
  32. 九龍巴士(一九三三)有限公司之回應:有關李慧琼議員及潘國華議員「要求5D巴士線早上繁忙時間增加特別班次及下午時段提早開車時間」的議題〉,九龍城區議會交通及運輸事務委員會會議第十九次會議席上文件第2號。
  33. 九龍巴士(一九三三)有限公司回應有關梁美芬、張仁康、余志榮、勞超傑、林博、何華漢、及梁婉婷議員就「要求改善 5D 巴士班次稀疏」的提問〉,九龍城區議會交通及運輸事務委員會第八次會議,2017年2月。
  34. 運輸署回應:要求土瓜灣區增設接駁巴士或巴士轉乘路線接駁沙中線啟德站〉,九龍城區議會交通及運輸事務委員會第二次會議席上文件第26號,2020年3月。
  35. 香港特別行政區政府運輸署,〈2022-2023年度九龍城區巴士路線計劃〉,2022年2月。
  36. 〈紅磡觀塘亦發生巴士首尾相撞 兩宗車禍共十一人受傷〉,《成報》,1993年3月27日。
  37. 〈黑色星期五、交通意外多 兩宗巴士首尾相撞 十名中外乘客輕傷〉,《星島日報》,1993年3月27日。
  38. 88歲婦慘遭九巴輾死〉,《東方日報》,2008年7月29日。
  39. 兼職兩份工孝順仔撞車亡〉,《蘋果日報》,2008年7月29日。

外部連結[]

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