九龍市區巴士路線5M,由九巴營辦,循環來往啟德(德朗邨)及九龍灣站,依次途經坪石邨、港鐵九龍灣站、淘大花園、宏天廣場,方便啟晴邨、德朗邨居民接駁港鐵,或轉乘其他駛經觀塘道的巴士路線。
5M線乃自啟德機場於1998年7月6日關閉,原有土地重新發展後,首條服務啟德發展區的全新巴士路線。
歷史[]
開辦背景[]
- 此章節的主條目是啟德發展計劃。
建於前啟德機場北面停機坪的兩條公共屋邨——啟晴邨及德朗邨分別於2013年8月及12月入伙。九巴提早一年宣布,已於2012年3月底向運輸署申請以5輛超級電容巴士行走啟德發展區首條路線5M,循環往返坪石及啟東道,共設四個巴士站,並會於坪石及啟德兩邊總站設置充電站,最快可於2013年中投入服務[1]。擬議行車路線由坪石邨開出,駛經偉業街天橋、啟祥道、宏光道及L3路前往啟東道,再經太子道東返回坪石,並於香港輔助警察隊總部與彩虹邨設有中途站。[2]
2012-2013及2013-2014年度之巴士路線發展計劃,亦有提議開辦此路線,方便居民接駁港鐵及轉乘其他巴士路線。其中2013-2014年度的方案建議此路線於2013年第二季投入服務,而行車路線則改為沿觀塘道繞經福淘街、牛頭角道駛往啟祥道,並於觀塘道港鐵九龍灣站對面及牛頭角道淘大花園對面增設車站,不再繞經坪石公共運輸交匯處,改以九龍灣站作為港鐵接駁點,用車亦減至4輛。
路線改動沿革[]
- 2013年7月31日:5M線投入服務,循環往返啟德(德朗邨)及九龍灣鐵路站。[3][4]
- 2013年9月2日:往啟德方向增停宏光道「宏天廣場」站。[5][6](其後改停啟華街之同名巴士站,實施日期不詳)
- 2013年12月30日:延長服務時間至23:30。[7]
- 2014年6月30日:提早頭班車時間至05:45。[8]
- 2015年3月21日:增設到站時間預報。[9]
- 2015年3月31日:[10]
- 延長服務時間至00:00;
- 往九龍灣鐵路站方向加停觀塘道「啟業邨」站。
- 2015年12月19日:按九龍城區區域性巴士路線重組建議,增設與多條來往九龍東及新界的專營巴士路線之八達通轉乘優惠。[11]
- 2017年7月1日:增設與多條來往觀塘區的九龍市區專營巴士路線之八達通轉乘優惠。
- 2017年9月24日:為配合連接太子道東及協調道之行車天橋封閉,往九龍灣站方向改經承啟道、協調道西行、迴旋處掉頭、協調道東行、啟新道、七寶街、六合街、連接四美街的臨時道路返回太子道東東行原有路線,並增設協調道「工業貿易大樓」站。[12][13]
- 2017年9月25日:試行增設特別班次,逢星期一至五 06:55 - 09:00 由啟德(德朗邨)不停站開往偉業街「德福花園」站[15][16],以減低啟新道車流量及快速疏導前往九龍灣站的乘客[17],至同年10月20日起停辦。
- 2021年1月18日:往九龍灣站方向增設太子道東「彩虹邨」站。[18][19]
- 2023年4月24日:往啟德方向增設承啟道「德朗邨停車場」巴士站。[20]
- 2023年5月20日:往九龍灣站方向增設協調道「東九龍總區警察總部」巴士站。[21]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
由啟德(德朗邨)開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
05:45 - 21:45 | 15 |
21:45 - 22:45 | 20 |
22:45 - 00:00 | 25 |
星期六 | |
05:45 - 09:45 | 20 |
09:45 - 21:45 | 15 |
21:45 - 22:45 | 20 |
22:45 - 00:00 | 25 |
星期日及公眾假期 | |
05:45 - 09:45 | 20 |
09:45 - 13:00 | 15 |
13:00 - 17:00 | 12 |
17:00 - 21:45 | 15 |
21:45 - 22:45 | 20 |
22:45 - 00:00 | 25 |
- 此路線提供到站時間預報服務。
收費[]
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $4.3 |
收費備註 |
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巴士轉乘優惠[]
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算,而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他九巴或龍運巴士路線/班次之間的轉乘)
5M線(啟德(德朗邨)↺九龍灣站)相關轉乘優惠 | |||||
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由5M線(啟德開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
啟德北→沙田 | 89(往瀝源) | 減$4.2 | 淘大花園 | 90分鐘 | |
啟德北→葵青/荃灣 | 38、40、40A、40P、42C(往葵青/荃灣) | 首程下車:九龍灣站(東行) 次程登車:九龍灣站(西行) |
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啟德北→沙田/馬鞍山 | 80、80X、83X、89B、89C、89D、89X(往沙田/馬鞍山) | ||||
啟德北→大埔 | 74E、74F、74P、74X、274X(往大埔) | ||||
啟德北→北區 | 74D、277A、277E、277P、277X(往北區) | ||||
啟德北→屯門 | 62X、258D/258P、259D(往屯門) | ||||
啟德北→元朗/天水圍 | 69C、268A/268C、269C (往元朗/天水圍) | ||||
啟德北→觀塘/藍田/油塘 | 1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17 (往觀塘/藍田/油塘) |
九龍灣站 | 120分鐘 | ||
由其他路線轉乘5M線(往啟德) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
沙田→啟德北 | 89(由瀝源開出) | 減$4.2 | 首程下車:淘大花園(東行) 次程登車:淘大花園(西行) |
90分鐘 | |
80、80P、80X、83A、83X、89B、89C、89D、89P、89X(由沙田開出) | 九龍灣站 | 89C、89D線之轉乘時限為120分鐘 | |||
北區/大埔→啟德北 | 74C、74D、74E、74X、277A、277E、277P、277X(由北區/大埔開出) | 120分鐘 | |||
葵青/荃灣→啟德北 | 38、40、40A、40P、42C(由葵青/荃灣開出) | ||||
屯門→啟德北 | 62X、258A、258D、258P、258S、259D(由屯門開出) | 150分鐘 | 62X線之轉乘時限為120分鐘 | ||
元朗/天水圍→啟德北 | 69C、268A、268C、269C(由元朗/天水圍開出) | ||||
觀塘/藍田/油塘→啟德北 | 1A、3D、11B、11C、11D、14、15、16、17(由觀塘/藍田/油塘開出) | 首程下車:九龍灣站(西行) 次程登車:九龍灣站(東行) |
120分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃[]
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車[]
此路線共獲派2輛比亞迪B12A 12米(BEB)電動單層巴士行走,並有來自28B線之柯打。
5M線用車列表 | ||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 |
BEB12 | YA147 | 九龍灣車廠(K) |
BEB14 | YA798 |
上述列表內容為截至2023年8月的掛牌車資料,轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢路線的掛牌車輛調動,請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
用車演變史[]
九巴5M線之用車演變史 |
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根據2013-2014年度巴士路線發展計劃,此路線原計劃使用4輛單層巴士行走,繁忙時間班次為八分鐘一班。惟開辦初期啟晴邨及德朗邨尚未完全入伙,導致客量偏低,故一直只使用2輛單層巴士行走。初期車型為Enviro200 10.4米雙門版(AAU),同年底延長服務時間後改派斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB,已全數撤離),於2021年7月重新加入此車款。2014年11月3日起加密班次,並增加用車至三輛;其後於2017年加入雙層巴士行走,為VDL DB300(AMC,後來調至103線,及後於2020年11月再次調回此路線,至2023年4月再次調離),隨後再加入富豪超級奧林比安10.6米(ASV)取代餘下的斯堪尼亞K230UB,一度全線使用雙層巴士。 2019年,與7B線對調雙層巴士用車,原屬該路線的富豪B9TL 12米(AVBE)調入此路線,是為此路線首次加入12米巴士行走,惟於兩年後撤離。 2023年4月,全數改派比亞迪B12A 12米(BEB)電動單層巴士。 超級電容巴士[]
九巴在2012年4月26日宣布引進八輛「gBus²」青年JNP6122UC超級電容巴士作試驗,指出已在上月向政府提議調派這批巴士,行走當時仍在草擬階段的5M線,並會於坪石及啟東道兩邊總站設置充電站。[22]兩年後,九巴在2014-2015年度巴士路線發展計劃中,繼續建議試行增派2輛超級電容巴士,屆時行走此路線的巴士將增至4輛。[23] 八輛電容巴士預計於2014年12月運抵本港,九巴指出這款巴士的性能較適合行走接駁屋苑至港鐵站的巴士路線,經研究分析各條路線後,認為行走此路線較適合,將會安排4輛電容巴士提供服務。由於最終行車路線有變,九巴計劃於德朗邨巴士總站及福淘街巴士站加建充電設施,為電容巴士時刻注入充沛電力,包括設置充電支架、充電櫃及更換全新設計的巴士站上蓋。當時預計上述工程會在同年底完成,以便盡早安排電容巴士服務乘客。可是,充電設施因設計失誤,導致零件裝嵌出現問題,電容巴士充電站生產商須回收其設施進行優化工作,預算2017年4月中旬完成,屆時充電站安裝工程將會恢復,[24]預計上蓋工程將於7月底完成。[25] 另外,「gBus²」長度為12米,難以由宏光道左轉啟華街,九巴向運輸署建議修改該路口,以配合超級電容巴士的運作。[26]在2014年7月31日觀塘區議會交通及運輸委員會會議上,九巴建議在宏光道左轉啟華街的路口工程完成前,臨時修改此路線的行車路線,改經啟祥道東行及啟成街。[27] 八輛電容巴士最終於2015年起陸續抵港。經過連串測試後,其中四輛在2017年3月下旬率先行走284線;另外四輛則長期停泊在九龍灣車廠,直至2018年底德朗充電站工程完成後,才於2019年2月23日起,派出一輛(AYM6/VK5477)行走此路線,其後AYM7及AYM8亦加入行走此路線。 自2020年底,超級電容巴士沒有再行走此路線。 |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為6.6公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為15.8公里)
途經:承啟道、協調道(西行)、迴旋處、協調道(東行)、啟新道、七寶街、六合街、四美街、太子道東、觀塘道、福淘街、牛頭角道、啟祥道、宏光道 #、啟華街、啟成街及承啟道
九龍巴士5M線(啟德(德朗邨)↺九龍灣站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 啟德 | 承啟道 | 啟德(德朗邨) | |
2 | 沐虹街 | |||
3 | 協調道 | 東九龍總區警察總部 | ||
4 | 工業貿易大樓 | |||
啟新道 | ||||
5 | 彩虹 | 太子道東 | 彩虹邨 | |
6 | 坪石邨 | |||
7 | 九龍灣 | 觀塘道 | 啟業邨 | |
8 | 牛頭角 | 九龍灣站 | 循環線折返點 | |
9 | 牛頭角道 | 淘大花園 | ||
啟祥道天橋 | ||||
10 | 九龍灣商貿區 | 啟華街 | 宏天廣場 | |
11 | 啟德 | 承啟道 | 德朗邨停車場 | |
12 | 啟德(德朗邨) |
使用狀況[]
根據區議會文件,此路線載客情況如下:
相關事件[]
交通意外[]
- 2016年2月2日:下午二時三十二分,一輛往啟德方向的斯堪尼亞K230UB(ASB14/NV5818)單層巴士從啟成街轉入承啟道時,車上一名68歲男乘客撞破車門,跌出車外重傷[30]。詳見「2016年九巴乘客撞毀車門玻璃事件」條目。
其他事件[]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈gBus²接力登場續航力更強〉[新聞稿],2012年4月26日。
- ↑ 〈電動巴申明年中投入服務〉,《明報》,2012年4月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦九巴第5M號路線(啟德(德朗邨) 至 九龍灣鐵路站(循環線)) 調整九巴第5D號路線(德福花園 至 紅磡(循環線)) 及九巴第24號線(啟業 至 旺角(循環線))〉[交通通告],2013年7月24日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴開辦5M線〉[新聞稿],2013年7月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第5M號線於宏光道新增巴士站〉[交通通告],2013年8月30日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 新加巴士站〉[乘客通告],2013年8月29日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 延長服務時間〉[乘客通告],2013年12月24日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 提早頭班車時間及加密班次〉[乘客通告],2014年6月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉[新聞稿],2015年3月19日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 延長服務時間及新增巴士站〉[乘客通告],2015年3月26日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 新增八達通轉乘優惠 可轉乘10多條新界巴士路線〉[乘客通告],2015年12月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍城連接太子道東(東行)及協調道的高架道路永久封閉〉[公告],2017年9月16日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 更改行車路線〉[乘客通告],2017年9月。
- ↑ 〈受影響區議會未討論 拆橋改道欠諮詢〉,《都市日報》,2017年10月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第5M號線服務調整〉[交通通告],2017年9月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 修訂行車時間表〉[乘客通告],2017年9月。
- ↑ 〈強烈要求巴士公司採取措施,以防出現脫班現象、因封閉K9橋要求改善啟德巴士服務〉,九龍城區議會轄下交通及運輸委員會第十二次會議記錄,2017年10月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴第5M號線(啟德(德朗邨) – 九龍灣站)(循環線)新增巴士站〉[交通通告],2021年1月15日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5M 加設巴士站〉[乘客通告],2021年1月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5D, 5M, 24, 108 新增承啟道德朗邨停車場巴士站〉[乘客通告],2023年4月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈5A, 5M, 24, 108 新增協調道東九龍總區警察總部巴士站〉[乘客通告],2023年5月。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈續航力更強 gBus²接力登場〉[新聞稿],2012年4月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈2014-2015年度黃大仙區巴士路線發展計劃〉,黃大仙區議會交通及運輸委員會文件13/2014號,2014年3月。
- ↑ 〈運輸署回應有關九巴第5M號線電容巴士行駛時間及充電設施〉,九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第5號,2017年2月21日。
- ↑ 〈「消失的」5M巴士上蓋 有望再現〉,《龍週》,2017年8月2日。
- ↑ 〈九巴兩車站充電設施料年底完成〉,《東方日報》,2014年7月24日。
- ↑ 〈「試驗電動巴士」建議在牛頭角福淘街增設的巴士站加建超級電容巴士充電設施〉,觀塘區議會交通及運輸委員會文件24/2014號。
- ↑ 〈要求九巴第 5M 號線加密班次事宜〉,九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第10號,2016年12月15日。
- ↑ 〈九龍巴士(一九三三)有限公司之回應 有關張仁康、何華漢議員「張烈要求加密5M巴士班次及完善車站設施」〉,九龍城區議會交通及運輸事務委員會第十一次會議席上文件第2號,2017年7月。
- ↑ 〈撞爆門飛出車 九巴客命危〉,《東方日報》,2016年2月3日。
- ↑ 〈巴士指揮燈左右輪住閃 原來係特別功能...〉,《東方日報》,2017年9月6日。
外部連結[]
九龍城區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |
觀塘區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;(#) 去程以鑽石山站(屬黃大仙區)作起點站;(*) 出區終點站位於北區,入區起點站位於大埔區 |