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空調九龍市區路線(特色購物遊)Specialty Shopping Logo
KMB 6shopping TK6120 MEF 20161216
6號線部份掛牌車(如ATENU524)車頭貼有藍色「特色購物遊」宣傳標貼
路線資訊
起訖點 荔枝角尖沙咀碼頭
途經 美孚長沙灣深水埗彌敦道
路線全長 8.3公里
行車時間 58分鐘
開辦日期 1924年
營運資訊
目前營辦商 九巴
目前派車廠 荔枝角車廠(L)
主要用車 ATENU
收費資料
全程車費 $5.1
服務時間
起點服務時間 05:30-23:50
終點服務時間 06:15-00:35
班次 8-10分鐘
九巴6號線,路線資料:檢視編輯

空調九龍市區巴士路線6號,由九巴營辦,來往荔枝角尖沙咀碼頭,途經美孚長沙灣深水埗旺角油麻地,為服務整條彌敦道的老牌路線,九巴更冠以「特色購物遊」(Specialty Shopping)之名向海外遊客大力推廣,宣傳乘搭此路線可到達彌敦道沿線的特色購物點。

此路線是全港首條使用雙層空調巴士行走的專營巴士路線,早於1989年已有一輛空調巴士行走,以作測試;在九巴宣佈為此路線提供空調巴士服務前,乘客若乘搭該空調巴士,只需繳付非空調巴士車費。

「特色購物遊」

Specialty Shopping Logo

「特色購物遊」的標誌

九巴曾經在1994年12月15日開辦同樣服務幾乎整條彌敦道的「彌敦購物線」(Nathan Shopper Route九巴B1線(第一代)(同樣服務幾乎整條彌敦道九巴203線亦同時被冠以「彌敦購物線」稱號),但九巴B1線(第一代)於2003年1月1日停辦後,「彌敦購物線」因而成為歷史並未有在其他同樣服務大部分彌敦道的路線上冠以相近的稱號(同樣被冠以「彌敦購物線」的九巴203線亦遭除名,並在2014年1月18日停辦並與九巴2C線合併為現今的九巴203C線)。

直至2016年12月10日起,九巴特別為此路線冠以「特色購物遊」(Specialty Shopping)之名,向海外遊客大力推廣,宣傳乘搭此路線可到達彌敦道長沙灣道全線沿途所有的特色購物點(例如海港城、廟街、女人街、黃金電腦商場等等),更在其中八部掛牌車之車頭貼上「特色購物遊」的標誌,路線牌會顯示「Shopping」字樣和禮物盒圖案,車箱內亦放置相關宣傳單張(該批宣傳單張同時以中、英、日、韓四種語言所列明,同時提供九巴龍運智能手機應用程式的下載QR Code),以及貼上標明沿途主要購物點的路線圖,報站機歡迎辭更特別加入日語及韓語廣播,沿線車站更裝上「特色購物」標誌的宣傳品,方便遊客得悉車站位置。[1]為繼九巴B1線(第一代)九巴203線先後取消後第3條被九巴冠以「購物線」性質的路線,而且特別是此線所宣傳之地比起當年九巴B1線(第一代)較廣泛。

歷史

此路線在戰前稱為2號線,早於上世紀二十年代末開辦,往來尖沙咀荔枝角,當時由九巴營辦,1933年6月11日地區專利生效後由九巴取得專營權,並設頭等及二等收費,當時頭等收費為首兩段一毫,其後每段五仙;二等車費為首兩段五仙,其後每段五仙,軍人及小童可以使用二等車票乘搭頭等。此路線曾經在日軍佔領香港期間暫停服務,及後在1946年以6號線之名義重投服務,編號一直沿用至今。

在第二次世界大戰後,九龍市區人口因國共內戰難民湧港而大幅增加,亦令此路線客量不斷上升;美孚新邨於1967年代末至1970年代初入伙後,此路線地位更形重要,客量已經達到飽和程度,因此由1974年3月10日起縮短至荔枝角(橋底)(即現今的美孚巴士總站),於荔枝角區內專注服務美孚新邨的乘客,並在當天起開辦6A線,依此路線縮短前走線行走,以兩條行車路線相若的路線疏導龐大客流。

由於兩線的行車路線及服務範圍大幅重疊,因此多年來一直有呼聲要求將6A線取消,由此路線延長往荔枝角取代。1983年,運輸署首次於《九巴八三至八五年路綫檢討》中提出合併此兩線,近年的巴士路線發展計劃亦多次提出合併方案[2],但多年來一直受爭議,終未能成事。直至2011年7月17日,經多次修訂計劃後,上述改動終於獲實施,結束兩線持續37年多的共存局面。

詳細改動年表

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

荔枝角開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:30-11:00 10
11:00-19:20 8-9
19:20-23:50 10
星期六
05:30-11:00 10
11:00-19:50 8-9
19:50-23:50 10
星期日及公眾假期
05:30-23:50 10
尖沙咀碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:15-12:35 10
12:35-22:15 8-9
22:15-00:35 10
星期六
06:15-12:35 10
12:35-23:15 8-9
23:15-00:35 10
星期日及公眾假期
06:15-16:05 10
16:05-17:05 8-9
17:05-00:35 10
以下由荔枝角開出之班次繞經美孚巴士總站:
荔枝角開出
開車時間(小時) 開車時間(分鐘)
星期一至六
07 - 10 00、20、40
11 - 15 00、33
16 00
星期日及公眾假期
07 - 15 00、30
16 00
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程 空調收費
全程收費 $5.1
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派17輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士行走,部分掛牌車披有「特色購物遊」的藍色宣傳廣告。而行走此路線的巴士的車頭電子牌除顯示目的地和途經地區外,更會顯示「Shopping」字樣。

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

6號線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATENU520 TK4050 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
ATENU524 TK6120 全日行走此路線
ATENU526 TK6529 全日行走此路線
ATENU529 TK7298 全日行走此路線
ATENU557 TL5374 全日行走此路線
ATENU558 TL5716 全日行走此路線
ATENU677 TP7803 只於繁忙時間行走此路線
ATENU682 TP8557 只於繁忙時間行走此路線
ATENU684 TP9228 全日行走此路線
ATENU686 TP9475 只於繁忙時間行走此路線
ATENU687 TP9625 只於繁忙時間行走此路線
ATENU690 TR372 全日行走此路線
ATENU699 TR1279 全日行走此路線
ATENU700 TR2818 只於繁忙時間行走此路線
ATENU708 TR3068 全日行走此路線
ATENU723 TR7550 只於繁忙時間行走此路線
ATENU744 TS3302 全日行走此路線

上述列表內容為截至2017年11月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線在1985年至2003年主要使用利蘭奧林比安(S3BL、3BL)、都城嘉慕(3M)及丹尼士巨龍(S3N、3N)11、12米三軸巴士行走。當時部份班次會不定時出現由68X線抽調的屯門車廠元朗分廠(U)巴士如梅斯特斯平治O305(ME),原因為當時68X線經常受屯門公路交通情況影響班次導致拖卡甚至行車逾時(過鐘),為了適當地調度班次,佐敦道碼頭站長會安排過鐘車連人帶車調走2號或此路線,行走一轉後返回佐敦道碼頭再行走下一轉68X線,以解決過鐘帶來的班次問題。而九巴首輛空調巴士(利蘭奧林比安11米AL1)在1988年投入服務時曾行走此路線,直至1990年左右改行238M線。

此路線於1991年正式加入空調巴士行走,車型包括利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)。1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米(3AV)及丹尼士巨龍12米(3AD)行走。踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米(ATR)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)提供低地台服務。2006年改派Enviro500 12米(ATE)及富豪超級奧林比安(AVW,配置Wright Explorer車身)直梯巴士行走。2010年改派富豪B9TL 12米(AVBWU,配置歐盟五型引擎)取代Enviro500(ATE)。

截至2011年,此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米(S3V9/GK3895),自該車於同年3月15日調往32線後,此路線實際上已沒有非空調巴士。雖然唯一的非空調巴士字軌已懸空,但在該四個月期間,荔枝角車廠(L)會從其他路線或後備車隊中抽調非空調巴士行走,此路線亦未有因為非空調巴士字軌懸空而成為假熱線

2011年7月17日,此路線與6A線合併,該線所有空調巴士均過檔至此路線,而同日起此路線亦提升為全空調服務

全冷後此路線於2012年2月27日6月30日期間加入富豪B9TL樣辦車(AVD1/MF5119)行走。並於6月30日起加入原屬屯門車廠(U)斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)行走。

為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2015年6月加入原屬102118線的Enviro500 MMC 12米(ATENU)及斯堪尼亞K280UD樣辦車(ASUD1/TE7277)行走。2016年7月,此路線加入原屬271線的另一輛斯堪尼亞K280UD樣辦車(ASUD2/TF6087)行走。惟兩者於2016年9月調離,並改派Enviro500 MMC(ATENU)及少量富豪B9TL(AVBWU)行走。後來原本的富豪B9TL(AVBWU)調離,全線使用Enviro500 MMC(ATENU)行走。

2016年9月30日,蘋果日報報導新版本之九巴龍運智能手機應用程式時,介紹了一新系統,於此路線及108號線的部份掛牌車上安裝「客流量測量」系統以便知道該班車的客量情況。[10]

行車路線

此路線的全程行車里數約為8.3公里,行車時間約為58分鐘。(平均行車時速約為8.6公里)

尖沙咀碼頭

途經:景荔徑荔灣道美荔道長沙灣道、(荔枝角道美孚巴士總站長沙灣道#通州西街青山道大埔道長沙灣道彌敦道梳士巴利道

# 只限繞經美孚巴士總站的班次駛經。

九龍巴士6號線(荔枝角尖沙咀碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1荔枝角 荔枝角巴士總站
2荔枝角美孚美荔道蘭秀道
#荔枝角美孚 美孚巴士總站 MTR logo部份班次繞經
其餘常規班次不停此站
3荔枝角美孚長沙灣道美孚站 MTR logo
4長沙灣青山道大南西街
5長沙灣青山道福華街
6長沙灣青山道興華街
7長沙灣青山道長發街
8深水埗青山道東京街
9深水埗青山道寶血醫院可前往黃金電腦商場、高登電腦中心
10深水埗大埔道北河街
11深水埗大埔道西洋菜里
12旺角彌敦道旺角警署 MTR logo
13旺角彌敦道旺角站 MTR logo可前往女人街、波鞋街
14旺角彌敦道旺角山東街
15油麻地彌敦道油麻地碧街 MTR logo
16油麻地彌敦道油麻地永星里 MTR logo
17佐敦彌敦道油麻地西貢街可前往廟街夜市
18佐敦彌敦道尖沙咀德成街 MTR logo
19尖沙咀彌敦道金馬倫道 MTR logo
20尖沙咀彌敦道尖沙咀中間道 MTR logo
21尖沙咀梳士巴利道香港文化中心
22尖沙咀 尖沙咀碼頭落客站
可前往尖沙咀海港城

荔枝角

途經:梳士巴利道彌敦道長沙灣道大埔道元州街興華街長沙灣道荔枝角道美荔道荔灣道景荔徑

九龍巴士6號線(尖沙咀碼頭荔枝角
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1尖沙咀 尖沙咀碼頭可前往尖沙咀海港城
2尖沙咀彌敦道尖沙咀中間道 MTR logo
3尖沙咀彌敦道金巴利道
4尖沙咀彌敦道尖沙咀警署
5佐敦彌敦道油麻地南京街 MTR logo可前往廟街夜市
6油麻地彌敦道九龍中央郵政局
7油麻地彌敦道油麻地文明里 MTR logo
8油麻地彌敦道油麻地碧街 MTR logo
9旺角彌敦道旺角奶路臣街 MTR logo可前往女人街、波鞋街
10旺角彌敦道旺角弼街
11旺角彌敦道太子站 MTR logo
12深水埗大埔道福華街休憩公園
13深水埗元州街北河街可前往黃金電腦商場、高登電腦中心
14深水埗元州街營盤街
15深水埗元州街東京街
16長沙灣元州街發祥街
17長沙灣元州街元州商場
18長沙灣長沙灣道長沙灣徑
19長沙灣長沙灣道長沙灣長荔街 MTR logo
20荔枝角美孚荔枝角道美孚站 MTR logo
21荔枝角美孚美荔道蘭秀道
22荔枝角美孚美荔道荔灣道
23荔枝角 荔枝角巴士總站

使用狀況

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2011年(與6A線合併前):繁忙時段的乘客使用率約為60%,每日平均客量約14000人。
  • 2013年:繁忙時段的乘客使用率約為76%,而非繁忙時段的乘客使用率約為42%,每日平均客量約20000人次。
  • 2015年:早上繁忙時段(7至9時)的平均載客率約為36%。當時九巴擬取消6X線,惟未有安排被抽調的用車調回此路線,間接削減此路線繁忙時段用車數目。

相關事件

巴士意外

六七暴動

此路線的巴士在六七暴動期間,曾最少四度成為左派暴徒攻擊的對象。

  • 1967年6月29日:晚上八時許,一輛往荔枝角方向的丹拿C型雙層巴士(D275/AD4731)在彌敦道弼街交通燈位處遭廿餘名左派暴徒襲擊,暴徒向巴士投擲玻璃樽,導致司機及三名乘客受傷。[13]
  • 1967年7月12日:中午十二時許,三輛行走此路線及6C線的巴士於深水埗青山道富貴大茶樓附近遭左派暴徒擲石襲擊,乘客倉皇跳車逃生,防暴隊接報到場,驅散滋事分子,事件中無人受傷,三輛巴士亦繼續如常行駛。[14]
  • 1967年7月14日:晚上八時卅分,一輛AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士(A185/AD7176)在深水埗元洲街遭左派暴徒襲擊,當暴徒擬點火意圖燒車時,一輛警車巡經現場,立即施放催淚彈鎮壓,暴徒分頭逃走,但該巴士的車尾門已被暴徒打凹。[15]
  • 1967年7月26日:晚上九時許,一輛往荔枝角方向的AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士(A171/AD7162)在彌敦道奶路臣街交界遭左派暴徒襲擊,有人向車頭投擲土製鐵罐炸彈,炸傷司機及一名乘客。一名便衣探員見狀即開槍鎮壓,當場擊斃一名暴徒。[16]

巴士劫案

  • 1924年8月25日:晚上,一輛往天星碼頭方向的用車駛至青山道[17]大埔道交界時,遭三名歹徒攔截且登車,當中兩人佩帶左輪手槍;車長在被一名歹徒用槍指向的情況下駕駛巴士瘋狂衝撞,接著跳離巴士,一名劫匪隨即持槍向車長射擊,惟車長並無受傷;事件中,售票員遭匪徒劫去$9.4。[18]
  • 1972年4月2日:晚上七時許,一輛往尖沙咀碼頭方向的AEC Regent五型(AD711X)駛至深水埗期間,車上13名聾啞及1名健全青年劫去3名乘客二百多元財物,匪徒後被警方拘捕。[19]

軼事

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 特色購物遊
  2. 2011-2012年度油尖旺區巴士路線發展計劃
  3. 〈九巴試辦企位巴士 兩輛今起在六號線行走〉,《大公報》,1963年7月26日。
  4. 九巴6線與6A線合併為6線,九巴新聞稿,2011年7月14日。
  5. 九巴開辦6X晨早特快線,九巴新聞稿,2014年3月21日。
  6. 石硤尾街巴士站永久遷移,九巴乘客通告,2014年8月13日。
  7. 西洋菜里巴士站永久遷移,九巴乘客通告,2014年8月13日。
  8. 修改入美孚總站之時間表,九巴乘客通告,2015年12月15日。
  9. 6,6C新增巴士站,九巴乘客通告,2016年4月1日。
  10. 手機導航搵站頭 標示到車時間唔使追巴士,《蘋果日報》,2016年9月30日。
  11. 〈拉伕開車 雙層巴士撞大樹 水管爆裂 冇人關掣水浸街〉,《工商日報》,1967年6月27日。
  12. 的士飛剷行人路 搶客險害命〉,《太陽報》,2015年1月18日。
  13. 〈左派暴徒在九龍逞兇 用樽擲擊巴士 司機及三乘客受傷〉,《工商日報》,1967年6月30日。
  14. 〈昨午彌敦道續有石頭擲巴士〉,《華僑日報》,1967年7月13日。
  15. 〈九龍區搗亂暴行仍嚴重 焚燒及毀車十一輛 暴徒向警車擲魚炮〉,《工商日報》,1967年7月15日。
  16. 被擊斃的暴徒的事蹟
  17. 報章指有關道路名為「Tsun Wan Road」,應指可通往荃灣的青山道。
  18. 〈Daring Bus "Hold up"〉,《Hong Kong Daily Press》,1924年8月27日。
  19. 〈九巴六號荔枝角開出車上 匪徒連續剪綹〉,《華僑日報》,1972年4月3日。
  20. 行政長官訪問香港天文台,香港政府新聞公報,2006年6月1日。
  21. 曾特首坐巴士,hkitalk.net

外部連結

Disambig
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特色購物線

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