空調新界巴士路線60X,由九巴營辦,來往屯門市中心及佐敦(渡華路),途經安定邨、長沙灣、旺角、油麻地,取道屯門公路、荃灣路及葵涌道往返,屬特快路線。
歷史
九巴於1980年代中期的巴士路線發展計劃中,建議60線改為來往屯門市中心及尖沙咀碼頭,之後改為建議另闢新線60B來往屯門市中心及尖沙咀碼頭,而60線則維持原有行車路線不變。
然而,九巴提出建議之時,正值運輸署實施公共交通協調政策(1988年末才放寬),屯門區屋邨開出的新巴士路線不能超越深水埗以南,而屯門市中心開出的路線,最遠亦不能超越佐敦道以南,九巴亦須遵從該項政策為路線定線。再加上當時荃灣支路(德士古道至屯門公路一段)已通車,因此九巴修改建議,60B線改為來往屯門市中心經荃灣支路、長沙灣道及彌敦道往返佐敦道碼頭,而60線在60B開辦後縮短至葵芳地鐵站。
九巴擬於1985年7月開辦60B線,與往返九龍城碼頭的60A線(開辦時改稱61X)同期,惟最終雙雙延遲近一年才得以成功開辦[1],並且採用象徵特快的「X」字作編號。
- 1986年4月7日:60X線投入服務,來往屯門市中心及佐敦道碼頭。
- 1986年年底:來回程改經未命名路、16A路及16F路出入皇珠路,以配合皇珠路改建工程。
- 1988年9月25日:輕鐵專區法例實施,往屯門市中心方向於屯門區內的所有巴士站只准下車。
- 1990年1月23日:來回程改經D11路、16C路、16E路及未命名路出入皇珠路。
- 1990年12月11日:配合青山灣填海區道路工程完成,來回程改經16C路及D2路,不再途經16E路及未命名路。[2]
- 1991年3月31日:增設由美孚往佐敦道碼頭之分段收費。
- 1991年10月28日:增設空調巴士服務,並增設由太子地鐵站往佐敦道碼頭之分段收費。
- 1993年6月1日:配合輕鐵專區法例修改,屯門區內的所有巴士站均可上落,增設由豐景園往屯門市中心之分段收費。
- 2002年9月7日:提升為全空調服務。[3]
- 2003年2月23日:因佐敦道碼頭總站關閉,總站遷往佐敦(匯翔道)。[4]
- 2009年12月20日:九龍總站因應佐敦(匯翔道)總站關閉而遷往佐敦(渡華路)。[5]
- 2012年12月26日:配合往九龍方向之屯門公路巴士轉乘站啟用,往佐敦(渡華路)方向於該處增設分站,並增設59M、61M、67M及68A線轉乘此路線之八達通轉乘優惠。[6]
- 2013年1月26日:往佐敦(渡華路)方向於屯門公路轉車站分站增設58M、60M、66M及66P轉乘此路線之八達通轉乘優惠。[7]
- 2013年7月27日:配合往屯門方向之屯門公路轉車站啟用,往屯門市中心方向於該處增設分站,並增設與各來往屯門來往巿區路線的八達通轉乘優惠。
- 2013年9月28日:來回程增設葵涌道「葵涌交匯處」站,以維持該站於66線取消後來往屯門的服務。[8]
- 2015年11月28日:延長佐敦(渡華路)開出的尾班車時間。[9]
- 2015年12月19日:增設由屯門公路轉車站往屯門市中心之$8.4分段收費。[10]
- 2017年7月1日:為配合九巴專營權延續,推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $13.9 |
往佐敦(渡華路)方向分段收費 | |
美孚站起 | $6.2 |
太子站起 | $5.1 |
往屯門市中心方向分段收費 | |
屯門公路轉車站起 | $8.4 |
豐景園起 | $4.3 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
60X線(屯門市中心→佐敦(渡華路))相關轉乘優惠 | |||||
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由60X線(由屯門市中心開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
屯門→深水埗(南昌/富昌邨) | 36A(往長沙灣(深旺道)) | 免費 | 美孚站 | 150分鐘 |
60X線(佐敦(渡華路)→屯門市中心)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘60X線(往屯門市中心) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
深水埗(南昌/富昌邨)→屯門 | 36A(由長沙灣(深旺道)開出) | 減$5.8 | 美孚站 | 150分鐘 |
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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屯門公路轉車站轉乘優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
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南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952/952C/952P、962/962P/962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962/962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952/952C/952P、962/962P/962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962/962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952/952C、962/962G/962X/X962 | 免費 |
952/952C、962/962G/962X/X962 | 50、55、950、955 | |
952、962/962X | ||
952、962/962X、962G/X962 | 952C、962G/X962 | |
952C | 962G、X962 | |
952C #、962G/X962 | 952、962/962X | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
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學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有學生個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此線的兩個不同方向,第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。
用車
現時此路線共獲派29輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:
- 25輛富豪B9TL 12米(AVBWU)
- 4輛Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
60X線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AVBWU277 | RJ8028 | 荔枝角車廠(L) | 全日行走此路線 |
AVBWU281 | RK2545 | 全日行走此路線 | |
AVBWU2 | PF2802 | 屯門車廠(U) | 只於繁忙時間行走此路線 |
AVBWU56 | PS9475 | 全日行走此路線 | |
AVBWU57 | PS9552 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU60 | PT378 | 全日行走此路線 | |
AVBWU84 | PV7414 | 全日行走此路線 | |
AVBWU115 | PW9776 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU156 | PX9358 | 全日行走此路線 | |
AVBWU168 | PY1401 | 全日行走此路線 | |
AVBWU170 | PY2293 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU197 | PZ8722 | 全日行走此路線 | |
AVBWU218 | RC6904 | 全日行走此路線 | |
AVBWU236 | RG3699 | 全日行走此路線 | |
AVBWU249 | RH7614 | 全日行走此路線 | |
AVBWU259 | RJ4642 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU260 | RJ4763 | 全日行走此路線 | |
AVBWU261 | RJ4847 | 全日行走此路線 | |
AVBWU269 | RJ6809 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU276 | RJ7579 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU283 | RK2736 | 全日行走此路線 | |
AVBWU284 | RK3057 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU285 | RK3166 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU289 | RK4483 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AVBWU341 | SX3463 | 全日行走此路線 | |
3ATENU23 | TX917 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
3ATENU83 | UE5298 | 全日行走此路線 | |
3ATENU88 | UE6957 | 全日行走此路線 | |
3ATENU117 | UF8122 | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2017年12月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時,派出利蘭勝利二型(G)行走。1988年改派利蘭奧林比安(S3BL)及丹尼士巨龍(S3N)11米三軸巴士行走。
此路線在1991年加入利蘭奧林比安11米(AL)及丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士行走;1994年加入富豪奧林比安11米(AV)行走;1998年再加入丹尼士巨龍12米(3AD)行走。
此路線在2000年加入低地台服務,改派猛獅24.310 12米(AMN)行走。2004年全線改派丹尼士巨龍(3AD)及富豪超級奧林比安12米(3ASV)行走。
此路線在2005年至2007年間增派直梯巴士,包括富豪超級奧林比安(AVW)及富豪B9TL 12米(AVBE)。2011年起更引入配置歐盟五型的富豪B9TL(AVBWU),2013年大量加入丹尼士三叉戟12米(ATR)行走取代年事已高的丹尼士巨龍(3AD),因而全線低地台化。為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於2014年開始大量加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)及配置橙牌的高載版富豪B9TL(AVBWU)取代丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安。
荔枝角車廠(L)於2015年改派富豪B9TL(AVBWU),令此路線全線直梯化。荔枝角車廠(L)於2016年7月一度加入1輛Enviro500 MMC Facelift 12米(ATENU)取代富豪B9TL(AVBWU)。
2016年7月,屯門車廠(U)、荔枝角車廠(L)均加入Enviro500 MMC 12.8米(3ATENU)行走,是第二條途經彌敦道的九巴路線採用這型號的巴士行走,亦是繼42A線後第三條途經彌敦道的路線引入12.8米巴士行走的路線。
行車路線
此路線的全程行車里數約為32.2公里,行車時間約為75分鐘。(平均行車時速約為25.8公里)
往佐敦(渡華路)
途經:屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及渡華路
九龍巴士60X線(屯門市中心→佐敦(渡華路)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 | ||
2 | 屯門(友安) | 屯門鄉事會路 | 安定邨 | |
3 | 屯門(老鼠洲) | 屯門鄉事會路 | 兆麟苑 | |
4 | 屯門(友安) | 海珠路 | 豐景園 | |
屯門公路 | ||||
5 | 大欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 只供落客 | |
屯門公路轉車站 | ||||
屯門公路; 荃灣路 | ||||
6 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交匯處 | |
7 | 荔枝角(美孚) | 長沙灣道 | 美孚站 | 分段收費起點站 |
8 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 大南西街 | |
9 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣興華街 | |
10 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 元州邨 | |
11 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗九江街 | |
12 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 | |
13 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | |
14 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 | 分段收費起點站 |
15 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角站 | |
16 | 油麻地 | 彌敦道 | 旺角登打士街 | |
17 | 油麻地 | 彌敦道 | 加士居道 | |
18 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦吳松街 | |
19 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦炮台街 | |
20 | 九龍站商住區 | 佐敦道 | 佐敦道 | |
21 | 九龍站商住區 | 佐敦(渡華路) |
往屯門市中心
途經:渡華路、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街
九龍巴士60X線(佐敦(渡華路)→屯門市中心) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 九龍站商住區 | 佐敦(渡華路) | ||
2 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦道 | |
3 | 佐敦 | 佐敦道 | 佐敦廟街 | |
4 | 佐敦 | 彌敦道 | 油麻地寧波街 | |
5 | 油麻地 | 彌敦道 | 九龍中央郵政局 | |
6 | 油麻地 | 彌敦道 | 油麻地碧街 | |
7 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角豉油街 | |
8 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角快富街 | |
9 | 旺角 | 彌敦道 | 太子站 | |
10 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗黃竹街 | |
11 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗欽州街 | |
12 | 深水埗 | 長沙灣道 | 怡閣苑 | |
13 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣遊樂場 | |
14 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣興華街 | |
15 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣長荔街 | |
16 | 荔枝角(美孚) | 荔枝角道 | 美孚站 | |
17 | 葵涌(貨櫃碼頭) | 葵涌道 | 葵涌交匯處 | |
荃灣路; 屯門公路 | ||||
18 | 大欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 只供落客 | |
屯門公路轉車站 | 分段收費起點站 | |||
屯門公路 | ||||
19 | 屯門(友安) | 海珠路 | 豐景園 | 分段收費起點站 |
20 | 屯門(友安) | 海珠路 | 翠寧花園 | |
21 | 屯門(友安) | 屯門鄉事會路 | 友愛邨 | |
22 | 屯門市中心 | 屯門市中心總站 |
使用狀況
在西隧尚未通車,佐敦道碼頭仍有來往中環渡輪服務時,有不少在香港島上班的屯門居民選乘此路線再轉乘渡輪往返。
雖然260X線開辦及港鐵九龍南綫通車後,往來佐敦及尖沙咀的行車時間大大縮短;但260X線及西鐵綫的收費達$16.5至$20,而此路線的收費只是$13.9,因此亦吸引部份「搭平車」的屯門居民乘搭。事實上,同樣途徑旺角的63X線不途徑長沙灣、深水埗一帶,行車時間及路線都較此線稍為優勝,為節省時間,部分前往旺角的乘客會在屯門公路轉車站轉乘特快的63X線。縱使如此,值得一提的是,63X線的全程車費($15.6)較高,加上途徑美孚鐵路站而不能像268X般完全發揮特快功用,而此線更會進入屯門市中心一帶,因此客量仍然不俗和維持在高水平,並未受到63X線的特快優勢影響,繁忙時間必會客滿,非繁忙時間偶爾也會坐無虛席。
至於往來荔枝角至油麻地一帶,乘搭西鐵綫需要多重轉車,故客量一直維持高水平。
相關事件
交通意外
- 1992年或1993年:一輛往屯門市中心方向的利蘭奧林比安(S3BL287/DY9363)在屯門公路發生交通意外,車頭嚴重損毀。[11]
- 1995年11月18日:晚上七時許,一輛往佐敦道碼頭方向的富豪奧林比安(AV86/GH418)在屯門公路撞向前方行走城巴901R線的利蘭奧林比安(192/FD7206)車尾,40人受傷[12]
- 2001年6月5日:早上十一時許,一輛往屯門市中心方向的猛獅24.310(AMN3/JM1947)在屯門公路遭鄰線一輛泥頭車爆胎時所產生的氣流震碎下層兩塊玻璃窗,無人受傷。[13][14]
- 2003年6月5日:早上八時許,一輛往屯門市中心方向的富豪奧林比安在彌敦道與一輛的士相撞,的士司機受傷送院。[15]
- 2007年4月6日:下午四時許,一輛往屯門市中心方向的富豪超級奧林比安(AVW79/LY356)在碧街停站時撞倒一名正執拾硬幣的男子,送院後情況嚴重。[16][17][18]
- 2008年11月27日:早上九時許,一輛往佐敦方向的富豪奧林比安(AV3/GD1673)離開安定邨時與從後駛至的貨車碰撞,三人受輕傷。[19][20]
- 2010年4月19日:晚上八時許,一輛往佐敦方向的Neoplan Centroliner(AP135/KP7401)在屯門公路撞向一輛拖頭,6人受傷。[21]
- 2012年7月8日:早上九時許,一輛往佐敦方向的富豪B9TL(AVBWU247/RH7476)在長沙灣道與一輛正預備左轉入興華街的私家車相撞,4人受傷。[22]
- 2013年1月26日:早上八時許,一輛往佐敦方向的富豪超級奧林比安(3ASV163/KC8170)在屯門公路行駛期間,至近哈羅香港國際學校的一段時,因擴闊工程的一部鑽地機伸縮鑽臂突然向地盤外伸出,導致巴士上層左邊整列車窗遭鐵臂掃毀。但巴士使用強化玻璃,事後未有產生鋒利碎片,因此沒有乘客受傷。[23]
乘客及車長事件
- 2005年3月14日:早上十時許,一輛往佐敦方向的丹尼士巨龍在楓樹街停站時,一名女子擬落車,與身旁一名正熟睡的男子發生爭執,混亂中女子被人揮拳打傷面部,兩人事後被捕。[24][25]
- 2015年8月2日:晚上八時許,一名33歲石姓男子乘坐此路線往屯門市中心方向的巴士時,原準備在葵涌交滙處下車,卻因忘記按鐘下車,巴士便飛站沿荃灣路繼續行程,引起該乘客不滿,並沿途指責車長及致電熱線投訴。巴士抵達總站後,即要求找站長理論,期間車長被該乘客襲擊,終不支倒卧行人路上。警員到場將涉嫌傷人乘客拘捕,車長事後送院治理。[26]石氏於同年九月初在屯門裁判法院被判襲擊傷人罪罪名成立,入獄兩個月,緩刑15個月。[27]
- 2017年11月23日:一輛九巴41線往長青方向的Enviro500 MMC在彌敦道與九巴58X往良景方向的一輛Enviro500 MMC就切線問題各不相讓,車長更發生爭執,牽連隨後此路線往屯門市中心方向的一輛Enviro500 MMC。[28]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈九巴加强屯門出市區巴士服務 七月增闢兩巴士綫 直通佐敦道九龍城〉,《華僑日報》,1985年4月28日。
- ↑ 〈屯門D二路啟用改交通大小巴改道〉,《華僑日報》,1990年12月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴在二零零二年九月服務改善一覽表〉[新聞稿]。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈佐敦(匯翔道)巴士總站啟用〉[新聞稿],2003年2月21日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉[新聞稿],2009年12月14日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉[新聞稿],2012年12月27日。
- ↑ 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 屯門公路轉車站最新消息,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈60X 修訂行車時間表及延長佐敦開出尾車時間〉[乘客通告],2015年11月27日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈新增屯門公路轉車站(屯門方向)分段車資優惠〉[乘客通告],2015年12月11日。
- ↑ 相關圖片,中華巴士紀念館。
- ↑ 屯門公路九巴與城巴相撞 (18/11/1995),YouTube。
- ↑ 〈泥頭車爆胎震碎巴士玻璃〉,《明報》,2001年6月6日。
- ↑ 〈泥車爆胎氣流擊碎九巴車窗〉,《星島日報》,2001年6月6日。
- ↑ 〈的士切線有驚無險〉,《蘋果日報》,2003年6月6日。
- ↑ 〈執三蚊男子捱巴士撞〉,《東方日報》,2007年4月7日。
- ↑ 〈候車客為執三元被巴士撞傷〉,《蘋果日報》,2007年4月7日。
- ↑ 男子為拾錢被巴士撞傷昏迷,atv nEWS
- ↑ 〈巴士抽頭遭貨車開罐頭〉,《東方日報》,2008年11月28日。
- ↑ 〈九巴切線撞貨車〉,《蘋果日報》,2008年11月28日。
- ↑ 〈貨櫃拖架插巴士車頭〉,《東方日報》,2010年4月20日。
- ↑ 〈趕接愛妻 87歲司機撞車〉,《東方日報》,2012年7月9日。
- ↑ 〈鐵臂掃巴士 強化玻璃擋災〉,《東方日報》,2013年1月27日。
- ↑ 〈巴士男女乘客打架被捕〉,《東方日報》,2005年3月15日。
- ↑ 〈拍醒鄰座婦人捱揍〉,《蘋果日報》,2005年3月15日。
- ↑ 〈【車長遇襲】車長被插頭胸襲 側邊有個舉V男〉,《蘋果日報》即時新聞,2015年8月3日。
- ↑ 〈毆九巴車長 舉V男緩刑〉,《蘋果日報》,2015年9月3日。
- ↑ https://hk.news.appledaily.com/breaking/realtime/article/20171124/57496955
外部連結
- 九巴官方路線資料:60X
- i-busnet:九巴60X線資料
- 九巴60X線往屯門方向行車片段,YouTube。
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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