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香港巴士大典

九巴61X線

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61X
新界路線
KU6605-61X.JPG
丹尼士三叉戟12米(ATR)是61X線主力用車
路線資訊
起訖點 屯門市中心九龍城碼頭
途經 安定邨友愛邨屯門公路黃大仙鑽石山新蒲崗土瓜灣
路線全長 35.8公里
行車時間 82分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴
目前派車廠 屯門車廠(U)九龍灣車廠(K)
主要用車 ATRATENU
收費資料
全程車費 $13.9
分段收費段數 1(往九龍城碼頭
1(往屯門市中心
服務時間
起點服務時間 05:35-23:20
終點服務時間 06:10-23:55
班次 10-20分鐘
九巴61X線,路線資料:檢視編輯

新界巴士路線61X,由九巴營辦,來往屯門市中心九龍城碼頭,途經安定邨友愛邨黃大仙鑽石山新蒲崗土瓜灣,取道屯門公路青朗公路長青公路長青隧道青葵公路呈祥道龍翔道往返,屬特快路線

歷史

此路線曾計劃稱為「61A[1]和「60A」,本擬於1985年7月投入服務,旨在為九龍市區遠離地下鐵路網絡的地區提供遠郊接駁服務,惟最終延遲近一年才得以開辦。[2]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

屯門市中心開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:35-05:5015
05:50-08:0910-13
08:09-19:0015-17
19:00-23:2020
星期六
05:35-06:5015
06:50-08:0510-11
08:05-19:2012-15
19:20-23:2020
星期日及公眾假期
05:35-06:3520
06:35-21:2012-15
21:20-23:2020
九龍城碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:10-06:3020
06:30-07:4511-15
07:45-09:4515-20
09:45-19:0011-15
19:00-23:5515-20
星期六
06:10-06:5020
06:50-22:3512-15
22:35-23:5520
星期日及公眾假期
06:10-07:5020
07:50-22:3515
22:35-23:5520

此路線提供巴士到站時間預報系統服務以供查詢。

收費

全程收費:$13.9

收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

屯門公路轉車站轉乘優惠

用車

現時此路線共獲派14輛雙層巴士行走,車型分佈如下:

61X線用車列表
車隊編號車牌車輛屬廠備註
ATR269 JT647 屯門車廠(U) 全日行走此路線[12][13]
ATR312 KU6514 只於繁忙時間行走此路線
ATR313 KU6605 只於繁忙時間行走此路線
ATR314 KU7002 只於繁忙時間行走此路線
ATR315 KU7538 全日行走此路線
ATR316 KU7668 兼職車長字軌[14]
ATR318 KU8216 全日行走此路線
ATR319 KU8269 全日行走此路線
ATR320 KU8278 全日行走此路線
ATR331 KV6817 全日行走此路線
ATR332 KV6935 全日行走此路線
ATR337 KV8478 全日行走此路線
ATR339 KV6657 只於繁忙時間行走此路線
ATENU862 TW4559 九龍灣車廠(K) 全日行走此路線

上述列表內容為截至2016年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線至1994年曾受九龍城碼頭總站的45線車坑旁的通道影響,難以派出11米或以上巴士行走,因此在該段期間一直只派出兩軸巴士行走,屯門車廠用車以利蘭勝利二型(G)、利蘭奧林比安9.5米(BL)、梅斯平治O305(ME)為主;九龍灣廠用車以丹尼士喝采(N)、都城嘉慕9.5米(M)、及丹尼士統治者(DM)為主。亦曾引入丹尼士巨龍11米(S3N,俗稱「開龍」,因路面問題,大部份被迫調走,只留下S3N324/FZ7937、S3N342/FZ7574)行走。

直至1995年九龍城碼頭改善工程完成,將原有45線月台拆掉改成雙坑,加上利蘭勝利二型被屯門區議員指車速太慢,影響屯門公路巴士專線運作,而需撤離。此路線因而才重新獲派11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安11米(S3BL)、丹尼士巨龍(S3N)及富豪奧林比安(S3V)為主,兩軸巴士亦全面撤出此路線。

同年,此路線加入丹尼士巨龍11米(AD)空調巴士行走,1998年亦加入富豪奧林比安11米(AV)行走。2002年改為全空調服務後,全線用車以該兩款巴士為主。

在2004年6月,此路線首次加入低地台服務屯門車廠(U)派出原本行走60X線的猛獅24.310 12米(AMN3、4、6、9、10及11),而九龍灣車廠(K)派出原本行走7號線的一輛富豪超級奧林比安12米(3ASV192);同年11月,九龍灣車廠(K)改以丹尼士三叉戟12米(ATR17/HW3472)取代,並在2011年加入原本來自龍運巴士的同款巴士行走。

2012年,此線曾兩度加入富豪B9TL12米(AVBW)以及斯堪尼亞K310UD 12米(ASU)行走,但後快便回復原有派車。同時,因應丹尼士巨龍年齡漸高,將所有非低地台用車統一為富豪奧林比安。2013年末,所有富豪奧林比安全部被取代,實現全線低地台化

因應此線其中一個字軌所柯打52X線需行經低排放區,2015年末加入來自259D線的Enviro500 MMC 12米樣辦車(ATENU135/SH2747)行走,至2016年初改用配置SCR設備的丹尼士三叉戟(ATR333/KV7167)行走。2016年3月曾一度加入來自968線的Enviro500 MMC 12米(ATENU21/SB5197)行走。2016年4月重新加入來自269D線一部已配置SCR設備的丹尼士三叉戟(ATR269/JT647)行走。

2016年5月至6月間,本線加入來自258D線的丹尼士三叉戟取代餘下全部的猛獅24.310 12米(AMN),令猛獅24.310正式全面撤出往返九龍區的路線。

行車路線

此路線的官方全程行車里數為35.8公里,行車時間約為82分鐘。(平均行車時速約為26.2公里)

九龍城碼頭

途經:屯門鄉事會路海珠路海皇路皇珠路屯門公路青朗公路長青公路長青隧道青葵公路呈祥道龍翔道龍蟠街鳳德道蒲崗村道彩虹道太子道東太子道西馬頭涌道木廠街土瓜灣道新碼頭街

九巴61X線(屯門市中心九龍城碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1屯門市中心屯門市中心總站LR logo.png
2安定屯門鄉事會路安定邨LR logo.png
3兆麟屯門鄉事會路兆麟苑
4兆麟海珠路豐景園
Route9.gif屯門公路
5小欖 屯門公路轉車站(落客站)只供落客
6屯門公路轉車站
Route9.gif屯門公路Route3.gif青朗公路青葵公路Route7.gif呈祥道
7澤安龍翔道畢架山花園分段收費起點站
8澤安龍翔道豐力樓
9黃大仙龍翔道天馬苑
10黃大仙龍翔道龍翔官立中學
11黃大仙龍翔道黃大仙鐵路站MTR logo.svg
12黃大仙龍翔道沙田坳道
13鑽石山龍蟠街龍蟠街MTR logo.svg
14鑽石山鳳德道龍蟠苑
15新蒲崗彩虹道黃大仙警署
16新蒲崗彩虹道新蒲崗寧遠街
太子道東
17土瓜灣馬頭涌道宋皇臺公園
18土瓜灣馬頭涌道宋皇臺道
19土瓜灣木廠街譚公道
20土瓜灣木廠街香港盲人輔導會
21土瓜灣土瓜灣道翔龍灣
22土瓜灣九龍城碼頭落客站

屯門市中心

途經:新碼頭街土瓜灣道馬頭角道馬頭涌道太子道西太子道東彩虹道斧山道龍翔道呈祥道青葵公路長青隧道長青公路青朗公路屯門公路皇珠路海皇路海珠路屯門鄉事會路屯興路屯喜路屯匯街

九巴61X線(九龍城碼頭屯門市中心
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1土瓜灣九龍城碼頭
2土瓜灣馬頭角道中華煤氣公司
3土瓜灣馬頭角道欣榮花園
4馬頭圍馬頭涌道馬頭角道
5馬頭圍馬頭涌道亞皆老街球場
6九龍城太子道東富豪東方酒店
7新蒲崗彩虹道王仲銘中學
8新蒲崗彩虹道黃大仙警署
9新蒲崗彩虹道新蒲崗大有街
10鑽石山龍翔道鑽石山鐵路站MTR logo.svg
11黃大仙龍翔道沙田坳道MTR logo.svg
12黃大仙龍翔道摩士公園泳池
13黃大仙龍翔道永光書院
14澤安龍翔道豐力樓
15澤安龍翔道畢架山花園
Route7.gif呈祥道Route3.gif青葵公路青朗公路Route9.gif屯門公路
16小欖 屯門公路轉車站(落客站)只供落客
17屯門公路轉車站
Route9.gif屯門公路
18兆麟海珠路豐景園分段收費起點站
19兆麟海珠路翠寧花園
20友愛屯門鄉事會路友愛邨LR logo.png
21屯門市中心屯門市中心總站LR logo.png

使用狀況

此路線開辦的原意是為了讓屯門區居民方便來往啟德機場。但自從啟德機場關閉及259D線開辦後,此路線的客量一直下跌。[15]直至屯門公路轉車站啟用後,客量才告上升7.6%。[16]

展望將來,當港鐵沙中綫東西走廊通車後,由於此線的服務範圍與鐵路相近,相比之下,港鐵於班次、穩定性、載客量上將有較大優勢,相信令本線的部份乘客改乘港鐵沙中線。惟此線來往屯門九龍城的時間及走綫都較東西走廊快捷及直接(因後者需要先經過尖東紅磡才抵達九龍城,走綫顯然較此線迂迴);此線同時服務黃大仙一帶,而沙中線到未能服務該區,因此預料沙中綫通車對此線客量的影響不大。

相關事件

巴士意外

車長行錯路事件

  • 2004年12月7日:早上七時許,一名車長駕駛一輛往屯門西鐵站方向的巴士在呈祥道因選錯行車線,錯誤駛入蝴蝶谷道,然後沿荔枝角大橋再駛至葵青交匯處。乘客建議駛回呈祥道原有路線,車長未有接納,並於葵青交匯處險與貨櫃車相撞,巴士最終返回荃灣路,但車程由原來的40分鐘延誤至65分鐘。有乘客認為該名車長「瘋狂駕駛」,向報館投訴,要求九巴調查及交代事件。[23]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋及參考資料

  1. 〈政府與九巴正研究 重組屯門行車路綫〉,《華僑日報》,1984年7月1日。
  2. 〈九巴加强屯門出市區巴士服務 七月增闢兩巴士綫 直通佐敦道九龍城〉,《華僑日報》,1985年4月28日。
  3. 〈屯門D二路啟用改交通大小巴改道〉,《華僑日報》,1990年12月11日
  4. 61X及263線巴士總站遷往屯門西鐵站,2004年2月5日。
  5. 運輸署交通通告:《九巴第61X號線及第263號線總站遷往西鐵屯門站公共交通交匯處》
  6. 九巴路線改道及改站,配合新屯門鐵路站巴士總站啟用,2010年3月11日。
  7. 成功爭取11B/61X/85A在明倫街落客,豫豐花園討論區
  8. 屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆,2012年12月27日。
  9. 26 jan, 2013 九巴58m, 60m, 66m, 66p 加站消息,hkitalk.net。
  10. 61X‧62X新加巴士站,九巴乘客通告,2013-06-14(存檔
  11. 九巴優化66M線及加強60M線服務,九巴新聞檔案,2014-10-09
  12. 早上需柯打52X
  13. 已安裝SCR設備
  14. 固定90車
  15. 61X的日常(頁1) - 巴士討論- 香港討論區(純文字版本)
  16. 2013年3月8日會議的投影片- 屯門公路巴士轉乘站
  17. 〈蒲崗村道三車連環相撞〉,《明報》,2001年12月11日
  18. 木板毀巴士玻璃乘客傷〉,《蘋果日報》,2006年7月6日
  19. 「好似落雪一樣」婦人手指淌血 九巴連續兩日爆玻璃〉,《蘋果日報》,2007年1月29日
  20. 櫃車撞尾房車剷起貨Van〉,《東方日報》,2007年9月15日
  21. 貨櫃車釀馬路「疊羅漢」 Corolla鏟起客貨車〉,《蘋果日報》,2007年9月15日
  22. 各區突發簡訊:的士撞九巴 司機被困〉,《蘋果日報》,2013年7月18日,
  23. 行錯路不聽勸 切線險撞櫃車 瘋狂車長嚇怕九巴乘客〉,《太陽報》,2004年12月23日

相關條目

外部連結

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