新界巴士路線66X,由九巴營辦,來往大興及奧運站,途經山景邨、屯門工業區、美孚、長沙灣、深水埗及旺角,取道屯門公路、葵涌道及荃灣路往返,屬特快路線。
歷史
- 1988年8月16日:66X線投入服務,當時來往大興及大角咀碼頭,只於每日繁忙時間提供服務。[1]
- 1988年9月20日:往大興方向改由黃竹街直接往長沙灣道,不經汝州街及欽州街。
- 1992年5月21日:往大興方向改經旺角道及彌敦道往荔枝角道。
- 1992年9月25日:往大興方向改經新填地街往旺角道,不經上海街。
- 1993年12月15日:提升為每天全日服務。
- 1994年10月25日:增設空調巴士服務。
- 1995年5月8日:因應大角咀碼頭總站關閉,總站遷往大角咀。
- 1998年7月19日:配合奧運站公共運輸交匯處啟用,總站由大角咀遷往奧運站(2007年12月2日起改稱奧運鐵路站),並延長服務時間。
- 2002年6月15日:提升為全線空調服務。
- 2004年3月14日:往奧運站方向不再途經西洋菜南街,改經洗衣街;原位於西洋菜南街的分站取消,並於亞皆老街近通菜街增設分站。[2]
- 2006年9月30日:取消由山景開出的特別班次。
- 2014年10月11日:來回程增停屯門公路轉車站,並與途經該處的路線提供八達通轉乘優惠。[3]
- 2015年12月19日:增設由屯門公路轉車站往大興之$8.4分段收費。[4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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此路線提供到站時間預報服務。
收費
全程收費:$13.9
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)
66X線(大興→奧運站)相關轉乘優惠 | |||||
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由66X線(大興開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
屯門→深水埗(南昌/富昌邨) | 36A(由梨木樹開出) | 免費 | 美孚鐵路站 | 90分鐘 | [5] |
66X線(奧運站→大興)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘66X線(往大興) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
深水埗(南昌/富昌邨)→屯門 | 36A(由深水埗開出) | 回贈首程車資 | 麗閣邨 | 90分鐘 |
屯門公路轉車站轉乘優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
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南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 60X、67X | $3.4 |
60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
61A、252 60M、61P、66M、259E |
59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M | |
分段收費:53 $、68A | ||
全程收費:68A | 53 $、59M、60M、61P、66M、259E |
免費 |
全程收費:53 $ | 59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、61M、67A、67M、68A、259E | 40¢ | |
全程收費:53 $、68A | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額,加70¢ |
52S * | 59M、60M、61P、66M、259E 57M、58M、61M、67A、67M |
原價減$8.0 |
50、55、950、955 | 952/952C/952P、962/962P/962X | 第二程在屯門公路轉車站應付車費, 減第一程已付車費的差額 |
952P、962/962P | 952C | |
N50 | N952、N962、N969 | |
952/952C/952P、962/962P/962X | 50、55、950、955 | 免費 |
952、962X @ | ||
952C | 952P、962/962P | |
N952、N962、N969 § | N50 | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 53 $、68A |
60M、61P、66M、252 57M、58M、58P、61M、67A、67M | |
59M、60M、61P、66M |
59M、60M、61P、66M | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 52X、59X、60X、63X、66X、67X |
80¢ | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、62X、258D、259D |
53 $、68A | 70¢ |
59M、60M、61P、66M |
第二程在荃灣應付車費, 減第一程已付車費的差額 | |
53 $、68A | 免費 | |
53 $ | P960 | $2.1 |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M、68A |
$4.7 | |
960B、960X | $8.1 | |
960、960A、960C、960P、960S、961 | $11.3 | |
N960 | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67A、67M 59M、60M、61P、66M |
52S * | $11.1 |
50、55、950、955 | 952/952C、962/962G/962X/X962 | 免費 |
952/952C、962/962G/962X/X962 | 50、55、950、955 | |
952、962/962X | ||
952、962/962X、962G/X962 | 952C、962G/X962 | |
952C | 962G、X962 | |
952C #、962G/X962 | 952、962/962X | |
N50 | N952、N962 | |
N969 | $9.2 | |
港島登車:N952、N962、N969 | N50 | 免費 |
九龍登車:N952、N962 | $4.7 | |
九龍登車:N969 | $3.4 | |
反方向轉乘 | ||
第一程路線及方向 | 第二程路線及方向 | 第二程車資 |
52S 往轉車站 * | 252 往掃管笏 & | 免費 |
252 往轉車站 | 52S 往曾咀 * | $13.3 |
|
用車
現時此路線共獲派14輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,因此行走此路線的巴士都必須為達到歐盟四型或以上排放標準的低排放巴士。
66X線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU813 | TV3120 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
ATENU814 | TV3671 | 全日行走此路線 | |
ATENU815 | TV3958 | 全日行走此路線 | |
ATENU816 | TV4474 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU820 | TV3369 | 全日行走此路線 | |
ATENU821 | TV3510 | 全日行走此路線 | |
ATENU822 | TV3905 | 全日行走此路線 | |
ATENU823 | TV4001 | 全日行走此路線 | |
ATENU824 | TV4012 | 全日行走此路線 | |
ATENU825 | TV4085 | 全日行走此路線 | |
ATENU826 | TV4272 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU827 | TV4342 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU828 | TV4434 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU829 | TV4486 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2016年6月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開線時已派出11米三軸巴士行走,用車以丹尼士巨龍(S3N)及都城嘉慕(S3M)為主。1994年加入空調巴士行走時,用車為四輛富豪奧林比安11米(AV)。
2000年加入富豪奧林比安12米(3AV)及丹尼士巨龍12米(3AD)行走。2002年改為全空調服務後,全線掛牌以後者為主。至2005年,因大興邨人口老化,客量有所下降,遂改派來自67X等路線的富豪奧林比安(AV)行走。
此路線在2007年加入低地台服務,初期為兩輛富豪B9TL 12米(AVBE16/MT593、AVBE22/MT1951),是屯門區往返西九龍路線中最遲加入低地台巴士的路線。
2010年及2012年,此路線曾兩度加入斯堪尼亞K310UD(ASU)行走,其後皆被富豪B9TL(AVBWU)取代。
另外,此路線於2011年一度加入原961線的富豪超級奧林比安(AVW,配置Wright車身)行走。
此路線在2014年全線低地台化及直梯化。2015年4月,僅餘兩輛Enviro500 12米(ATE101/LF2791、ATE252/MH139)被原屬269B的富豪B9TL(AVBWU4/PG7809、AVBWU12/PJ4566)取代。同年年底全線改派配Facelift車身的Enviro500 MMC(ATENU)行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為31.9公里,行車時間約為69分鐘。(平均行車時速約為27.7公里)
往奧運站
途經:大方街、大興街、石排頭路、鳴琴路、青雲路、皇珠路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街及海景街[6]
九龍巴士66X線(大興→奧運站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大興 | 大興總站 | ||
2 | 大興 | 大興街 | 大興商場 | |
3 | 大興 | 石排頭路 | 大興街 | |
4 | 山景 | 鳴琴路 | 鳴琴鐵路站 | |
5 | 楊小坑 | 青雲路 | 青雲鐵路站 | |
6 | 青山村 | 青雲路 | 聖彼得堂 | |
屯門公路 | ||||
7 | 小欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 只供落客 | |
8 | 屯門公路轉車站 | |||
屯門公路;荃灣路、葵涌道 | ||||
9 | 荔枝角 | 長沙灣道 | 美孚鐵路站 | 分段收費起點站 |
10 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角鐵路站 | |
11 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 昌華街 | |
12 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 元州邨 | |
13 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗九江街 | |
14 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 | |
15 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | |
16 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署 | 分段收費起點站 |
17 | 旺角 | 亞皆老街 | 旺角鐵路站 | |
18 | 旺角 | 亞皆老街 | 旺角街市 | |
19 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
20 | 大角咀 | 櫻桃街 | 帝柏海灣 | |
21 | 大角咀 | 奧運鐵路站 |
往大興
途經:深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名道路、櫻桃街、亞皆老街、新填地街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、皇珠路、青雲路、鳴琴路、石排頭路、震寰路及大方街[7]
九龍巴士66X線(奧運站→大興) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 大角咀 | 奧運鐵路站 | ||
2 | 大角咀 | 大角咀道 | 富貴街 | |
3 | 大角咀 | 櫻桃街 | 銘基書院 | |
4 | 旺角 | 新填地街 | 新填地街 | |
5 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角弼街 | |
6 | 旺角 | 荔枝角道 | 旺角塘尾道 | |
7 | 深水埗 | 黃竹街 | 大南街 | |
8 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗黃竹街 | |
9 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗欽州街 | |
10 | 深水埗 | 長沙灣道 | 怡閣苑 | |
11 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣遊樂場 | |
12 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 深水埗興華街 | |
13 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角鐵路站 | |
14 | 荔枝角 | 荔枝角道 | 美孚鐵路站 | |
葵涌道、荃灣路;屯門公路 | ||||
15 | 小欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 只供落客 | |
16 | 屯門公路轉車站 | 分段收費起點站 | ||
屯門公路 | ||||
17 | 楊小坑 | 青雲路 | 青雲鐵路站 | 分段收費起點站 |
18 | 山景 | 鳴琴路 | 鳴琴鐵路站 | |
19 | 大興 | 石排頭路 | 中電 | |
20 | 大興 | 石排頭路 | 台山小學 | |
21 | 大興 | 大興總站 |
使用狀況
此路線是大興邨、山景邨及屯門工業區來往九龍市區的主要對外路線之一,故繁忙時間客量較高,不時出現頂閘的情況,可是非繁忙時間客量較少,偶然會出現吉車遊街。
相關事件
乘客事件
- 2002年4月16日:下午三時許,一輛往大興方向的非空調巴士於屯門公路行駛時,上層車尾有兩名男童將座墊割爛後再拆下,然後擲出車窗外,有乘客不值所為,通知車長報警。警方於石排頭路中電巴士站登車拘捕男童,並於皇珠路交界防撞欄旁邊泥地尋回座墊。[8]
巴士意外
- 2013年3月22日:下午一時許,一輛往大興方向的富豪超級奧林比安(AVW2/LF5502)與一輛行走961線的同款巴士(AVW49/LN7682)在皇珠路撞向一輛因爆胎而停在路邊的貨櫃車,27人受傷。[9][10]
- 2014年7月29日:晚上十時許,一輛往大興方向的富豪B9TL(AVBWU48/PS8816)在屯門公路近掃管笏撞向前方一輛因機件故障而停下的客貨車,5人受傷。[11]
- 2016年6月3日:早上10時許,往大興方向的富豪B9TL(AVBWU262/RJ5099)駛至長沙灣道時,因應前方巴士埋站而與緊接的九巴減速,但尾隨的一輛九巴收掣不及(行走59X線富豪B9TL AVBWU333/SW8471)撞向前車,釀成四車首尾相撞意外。事件中,一名車長及三名乘客受傷,需送院治理。[12][13]
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 〈九巴增闢屯門大興至大角咀特快巴士〉,《華僑日報》,1988年8月14日
- ↑ 九巴新聞稿:《旺角區巴士改道安排》
- ↑ 九巴優化66M線及加強60M線服務,九巴新聞檔案,2014-10-09
- ↑ 新增屯門公路轉車站(屯門方向)分段車資優惠(59X、60X、66X、67X、260X),九巴乘客通告,2015-12-11
- ↑ 九巴八達通巴士轉乘計劃。
- ↑ 本線往奧運站行車路線
- ↑ 本線往大興行車路線
- ↑ 〈頑童拆九巴座墊掟落街〉,《東方日報》,2002年4月17日
- ↑ 〈兩九巴串燒櫃車26傷〉,《東方日報》,2013年3月23日
- ↑ 〈遇死車 九巴照直衝 尾隨巴士收掣不及 致27人傷〉,《蘋果日報》,2013年3月23日
- ↑ 〈九巴撼「死火Van」五客傷〉,《東方日報》,2014年7月31日
- ↑ 〈長沙灣4巴士串燒釀4傷〉,ONCC東網,2016年6月3日
- ↑ 〈長沙灣4九巴串燒 車長一度被困〉,《蘋果日報》,2016年6月3日
相關條目
外部連結
屯門區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界西 |
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新界東 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務;($)平日早上繁忙時間單向往中西區,其餘時間雙向往返灣仔區 |
油尖旺區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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九龍 |
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新界東 |
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新界西 |
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深圳口岸 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 |