九巴67X線
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67X | |
| 新界路線 | |
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| 路線資訊 | |
| 起訖點 | 兆康苑↔旺角東鐵路站● |
| 途經 | 嶺南大學、屯門公路、美孚、長沙灣、深水埗 |
| 路線全長 | 32公里 |
| 行車時間 | 68分鐘 |
| 營運資訊 | |
| 目前營辦商 | 九巴 |
| 目前派車廠 | 屯門車廠（U） |
| 主要用車 | ATR、ATE |
| 收費資料 | |
| 全程車費 | $12.3 |
| 分段收費段數 | 2（往旺角東鐵路站） 1（往兆康苑） |
| 服務時間 | |
| 起點服務時間 | 05:30-23:15 |
| 終點服務時間 | 05:30-00:40 |
| 班次 | 6-20分鐘 |
| ，路線資料：檢視‧編輯 | |
新界巴士路線67X，由九巴營辦，來往兆康苑及旺角東鐵路站，途經富泰邨、嶺南大學、新墟、美孚、長沙灣及深水埗（長沙灣道），取道屯門公路及荃灣路往返，屬特快路線。
歷史
- 1988年9月25日：67X線投入服務，來往兆康苑及旺角火車站（兩鐵合併後改稱旺角東鐵路站）。
- 1991年3月31日：增設分段收費及小童半價優惠。
- 1994年5月20日：不經兆康苑對開的一段屯門公路，改經現時的青山公路 – 嶺南段。
- 1995年3月20日：增設空調巴士服務。
- 2001年9月30日：與58X及59X線一併提升為全空調服務。[1]
- 2006年1月21日：往旺角火車站方向暫不再繞經井財街，並取消位於井財街的巴士站，改於青山公路 – 新墟段近景峰花園設置分站，為期3個月；但其後並沒有改回原來的路線。
- 2009年9月7日：往旺角東鐵路站方向增設五柳路分站。
- 2011年5月15日：往兆康苑方向亦增設五柳路分站。
- 2013年10月5日：來回程加停屯門公路轉車站，並提供轉車站內各條路線的八達通轉乘優惠。[2]
歷史資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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收費
全程收費：$12.3
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者可獲半價優惠）
| 67X線（兆康苑→旺角東鐵路站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由67X線（由兆康苑開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 屯門→何文田 | 18（往愛民） | $4.0 | 旺角道 | 150分鐘 | |
| 67X線（旺角東鐵路站→兆康苑）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘67X線（往兆康苑方向） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 何文田→屯門 | 18（經愛民開出） | $4.0 | 旺角鐵路站 | 150分鐘 | |
屯門公路轉車站轉乘優惠
| 屯門公路轉車站巴士轉乘計劃路線資料及詳情 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 南行（往港島／九龍／荃灣／葵青／沙田／機場方向） | |||||||||||||||||||
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第二程路線 ＼ 第一程路線
| 59M 60M 66M 66P | 53 | 61M | 57M 58M 67M | 68A | N260 | 52X 59X 60X 67X | 61X | 63X | 263 | 260X | 258D 259D | 960 960P 960S 961 961P | 960X | E33 | ||||
| 第二程車程 只須補付下列金額 | |||||||||||||||||||
| 59M 60M 66M/66P | 免費 | $0.3 | $0.7 | $1.0 | $1.3 | $3.1 | $4.3 | $5.3 | $5.6 | $6.2 | $6.5 | $7.9 | $12.1 | $14.7 | $9.9 | ||||
| 53 （全程收費$10.3） | 免費 | － | $0.3 | $0.9 | $2.6 | $3.6 | $3.9 | $4.5 | $4.8 | $6.2 | $10.4 | $13 | |||||||
| 53 （分段收費$8.3） | $0.4 | $0.7 | $1.0 | $2.3 | $4.0 | $5.0 | $5.3 | $5.9 | $6.2 | $7.6 | $11.8 | $14.4 | |||||||
| 61M | 免費 | － | $0.3 | $0.6 | $2.4 | $3.6 | $4.5 | $4.8 | $5.4 | $5.7 | $7.1 | $11.4 | $14.0 | ||||||
| 57M 58M 67M | 免費 | $0.3 | $2.1 | $3.3 | $4.3 | $4.6 | $5.2 | $5.5 | $6.9 | $11.1 | $13.7 | ||||||||
| 68A （全程收費$10.7／分段收費$10.1） | 免費 | － | $0.5 | $2.2 | $3.2 | $3.5 | $4.1 | $4.4 | $5.8 | $10.0 | $12.6 | ||||||||
| 68A （分段收費$9.3） | $1.3 | $3.0 | $4.0 | $4.3 | $4.9 | $5.2 | $6.6 | $10.8 | $13.4 | ||||||||||
| N260 | 免費 | － | $1.7 | $2.7 | $3.0 | $3.6 | $3.9 | $5.3 | $9.5 | $12.1 | |||||||||
| 52X 59X 60X 67X | 免費 | $1.0 | $1.3 | $1.9 | $2.2 | $3.6 | $7.8 | $10.4 | |||||||||||
| 61X | 免費 | － | $0.3 | $0.9 | $1.2 | $2.6 | $6.8 | $9.4 | |||||||||||
| 63X | 免費 | － | $0.6 | $0.9 | $2.3 | $6.5 | $9.1 | ||||||||||||
| 263 | 免費 | － | $0.3 | $1.7 | $5.9 | $8.5 | |||||||||||||
| 260X | 免費 | － | $1.4 | $5.6 | $8.2 | ||||||||||||||
| 258D 259D | 免費 | $4.2 | $6.8 | ||||||||||||||||
| 960/960P/960S 961/961P | 免費 | $2.6 | |||||||||||||||||
| 960X | 免費 | － | |||||||||||||||||
| 在此轉乘計劃下，兩條九巴路線互轉的車費的兩程合共車費相等於屯門區登車兩程車費中較高一程的車費（於全程收費區域登上68A或53線的乘客轉乘九龍路線的合共車費相等於第二程之於屯門區登車的車費再加0.6，從53線轉乘葵青路線的的合共車費等於10.6） 乘客須於2.5小時內使用同一張八達通卡轉乘，才可享有轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線或同一組別路線。（同一組別路線包括66M／66P；960／960P／960S／960X；961／961P） 乘客可以在任何能接駁第二程路線的巴士站轉車。（轉往龍運巴士E33線除外） 曾使用B1線轉乘優惠的乘客不能再連續享有此轉乘優惠。 962B及962X線另設相互轉乘優惠，詳情請參閱相關路線條目。 城巴962、962A、962P、962S、N962線及新界專綫小巴43B線不設屯門公路轉車站轉乘優惠。 | |||||||||||||||||||
| 北行（往屯門／元朗方向） | |||||||||||||||||||
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第二程路線 ＼ 第一程路線
| 59M 60M 66M 66P | 57M 58M 58P 61M 67M | 52X | 59X 60X 67X | 61X | 63X | 258D 259D | 260X | 263 | 960 960A 960B 961 | N260 | 53 | 68A | ||||||
| 第二程車程 只須補付下列金額 | |||||||||||||||||||
| 59M 60M 66M/66P | 免費 | $0.7 | $2.3 | $2.1 | |||||||||||||||
| 57M 58M/58P 67M （分段收費$8.7） 61M | 免費 | $1.6 | $1.4 | ||||||||||||||||
| 57M 58M/58P 67M（全程收費$9.0） | $1.3 | $1.1 | |||||||||||||||||
| 53 68A | 免費 | ||||||||||||||||||
| 52X、59X、60X、61X、63X、67X 258D、259D、260X、263 960/960A/960B、961、N260 | 免費 | $0.6 | |||||||||||||||||
| E33 | $4.0 | $4.7 | $2.1 | $8.3 | $9.3 | $9.6 | $11.9 | $10.5 | $8.2 | $10.6 | $6.6 | $4.3 | $6.1 | ||||||
| 乘客須於2.5小時內使用同一張八達通卡轉乘，才可享有轉乘優惠。 優惠不適用於轉乘同一路線或同一組別路線。（同一組別路線包括58M／58P；66M／66P；960／960A／960B） 乘客可以在任何能接駁第二程路線的巴士站轉車。（轉自龍運巴士E33線除外） 使用此轉乘優惠的乘客不能再連續享有B1線轉乘優惠。 962及N962線不設屯門公路轉車站轉乘優惠。 962B及962X線另設相互轉乘優惠，詳情請參閱相關路線條目。 | |||||||||||||||||||
用車
現時此路線共獲派15輛雙層空調巴士作掛牌車，車型分佈如下：
亦間中出現富豪奧林比安11米（AV）、猛獅24.310 12米（AMN）及Enviro500 MMC 12米（ATENU）特見。
| 67X線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
| ATR256 | JS7257 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATR265 | JS8303 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATR274 | JT1656 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATR330 | KV6610 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATR338 | KV6582 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATR339 | KV6657 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATE23 | KZ4755 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATE27 | KZ6570 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATE28 | KZ6682 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATE29 | KZ7579 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATE108 | LF4063 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATE206 | LR2717 | 屯門車廠（U） | 只於繁忙時間行走此路線 |
| ATE207 | LR2973 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATE208 | LR3733 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
| ATE209 | LR4088 | 屯門車廠（U） | 全日行走此路線 |
上述列表內容為截至2014年4月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表），如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時，用車以利蘭勝利二型（G）為主。90年代改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）為主。1995年加入空調巴士行走時，用車以丹尼士巨龍11米（AD）為主。2001年改為全空調服務時，用車以富豪奧林比安11米（AV）為主；同時從98D線加入低地台服務，用車為四輛丹尼士三叉戟12米（都普車身的ATR92／HZ903、ATR93／HZ1852、ATR95／HZ1985及ALX500車身樣板車（ATR101／HZ6751，該車後來因意外而轉換車牌為NG6783）。2004年改派直梯巴士取代富豪奧林比安。
2007年9月至2009年3月，此路線於下午時段開始時曾與960線交換四輛丹尼士三叉戟行走。
2008年5月，因應駛途經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟三型或以上引擎排放的巴士，所以原有的歐盟二型引擎巴士（上述四輛丹尼士三叉戟）被換走，由於旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題，因此換入了四輛原本行駛260X線的同款巴士（KU8216、KU8269、KU8278、KU8374）。
2009年12月25日，因259D線車長投訴猛獅24.310巴士故障率高，因此原屬該路線的四輛巴士（AMN31／KM2979、AMN37／KR5192、AMN39／KR6080、AMN41／KR6870，配置歐盟三型引擎）與原本行走此路線的四輛丹尼士三叉戟對調（現為58M線及258D的掛牌車）。
2012年至2013年8月，此路線曾加入一輛配置歐盟四型引擎的Enviro500 12米（ATEU4／NX3079）行走。
2013年12月，此路線僅餘的猛獅24.310 12米（AMN31／KM2979）被原52X線的一輛Enviro500（ATE211／LR4090）重返此路線取代，因而直梯化。一個月後，其中五輛Enviro500被原60X線的五輛丹尼士三叉戟（ATR，配置都普車身及歐盟二型引擎）取代。
行車路線
此路線的官方全程行車里數為32.1公里，行車時間約為68分鐘。（平均行車時速約為28.3公里）
往旺角東鐵路站方向
途經：兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路 – 嶺南段、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 青山灣段、屯興路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街
| 九龍巴士67X線（兆康苑→旺角東鐵路站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 屯門（兆康） | 兆康苑總站 | ||
| 2 | 屯門（兆康） | 藍地交匯處連接路 | 五柳路 | |
| 3 | 屯門（虎地） | 青山公路 – 嶺南段 | 富泰邨 | |
| 4 | 屯門（虎地） | 青山公路 – 嶺南段 | 嶺南大學 | |
| 5 | 屯門（虎地） | 青山公路 – 嶺南段 | 彩暉花園 | |
| 6 | 屯門（新墟） | 青山公路 – 新墟段 | 景峰花園 | |
| 7 | 屯門（新墟） | 青山公路 – 新墟段 | 新圍仔 | |
| 8 | 屯門（新墟） | 青山公路 – 新墟段 | 何福堂書院 | |
| 9 | 屯門市中心 | 青山公路 – 青山灣段 | 華都花園 | |
| 10 | 屯門市中心 | 屯興路 | 屯門官立中學 | |
 屯門公路
| ||||
| 11 | 小欖 | 屯門公路 | 屯門公路轉車站（落客站） | 只供落客 |
| 12 | 屯門公路轉車站 | |||
屯門公路； 荃灣路、葵涌道（荔枝角大橋）
| ||||
| 13 | 荔枝角（美孚） | 長沙灣道 | 美孚鐵路站 | 分段收費起點站 |
| 14 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角鐵路站 | |
| 16 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 昌華街 | |
| 17 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 元州邨 | |
| 18 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗九江街 | |
| 19 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗北河街 | |
| 20 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗楓樹街 | |
| 21 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署 | 分段收費起點站 |
| 22 | 旺角 | 旺角道 | 旺角道 | |
| 23 | 旺角 | 旺角東鐵路站 | ||
往兆康苑方向
途經：聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯興路、青山公路 – 青山灣段、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 嶺南段、藍地交匯處、青麟路及兆康路
| 九龍巴士67X線（旺角東鐵路站→兆康苑） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 旺角 | 旺角東鐵路站 | ||
| 2 | 旺角 | 聯運街 | 聯運街 | |
| 3 | 旺角 | 亞皆老街 | 旺角鐵路站 | |
| 4 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角快富街 | |
| 5 | 旺角 | 彌敦道 | 太子鐵路站 | |
| 6 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗黃竹街 | |
| 7 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗欽州街 | |
| 8 | 深水埗 | 長沙灣道 | 怡閣苑 | |
| 9 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣遊樂場 | |
| 10 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 長沙灣興華街 | |
| 11 | 長沙灣 | 長沙灣道 | 荔枝角鐵路站 | |
| 12 | 荔枝角（美孚） | 荔枝角道 | 美孚鐵路站 | |
| 葵涌道（荔枝角大橋）、荃灣路；屯門公路
| ||||
| 13 | 小欖 | 屯門公路 | 屯門公路轉車站（落客站） | 只供落客 |
| 14 | 屯門公路轉車站 | |||
| 屯門公路
| ||||
| 15 | 屯門市中心 | 屯興路 | 屯門官立中學 | 分段收費起點站 |
| 16 | 屯門市中心 | 青山公路 – 青山灣段 | 華都花園 | |
| 17 | 屯門（新墟） | 青山公路 – 新墟段 | 何福堂書院 | |
| 18 | 屯門（新墟） | 青山公路 – 新墟段 | 庇護工場 | |
| 19 | 屯門（新墟） | 青山公路 – 新墟段 | 景峰花園 | |
| 20 | 屯門（新墟） | 青山公路 – 新墟段 | 屯門醫院 | |
| 21 | 屯門（虎地） | 青山公路 – 嶺南段 | 彩暉花園 | |
| 22 | 屯門（虎地） | 青山公路 – 嶺南段 | 嶺南大學 | |
| 23 | 屯門（虎地） | 青山公路 – 嶺南段 | 富泰邨 | |
| 24 | 屯門（兆康） | 藍地交匯處連接路 | 五柳路 | |
| 25 | 屯門（兆康） | 兆康苑總站 | ||
相關事件
巴士意外
- 1995年7月12日：一輛正行走此路線往旺角火車站方向的丹尼士巨龍（S3N336／FZ7591）非空調巴士駛經屯門公路至近深井時因前方塞車而慢駛，卻遭尾隨一輛收掣不及的員工接送旅遊巴士撞及車尾，50人受傷。[3]
- 2001年6月5日：一輛正行走此路線往兆康苑的非空調巴士在屯門公路近浪翠園上斜時，上層左邊車頭擋風玻璃窗被其他車輛濺起的沙石擊破，碎片濺傷一名女乘客。[4][5]
- 2004年8月28日：一輛正行走此路線往旺角火車站方向的富豪奧林比安（AV302／HL6542）在長沙灣道與前方一輛行走102線的城巴富豪奧林比安相撞，意外共造成二十七人受傷。[6]
- 2006年7月17日：一輛正行走此路線往兆康苑的丹尼士三叉戟樣辦車（ATR101／HZ6751）於葵涌道與一輛貨櫃車相撞後，再遭尾隨的一輛貨櫃車撞及車尾，三名乘客拋出車外，1死15傷。[7][8]肇事車長事後於2007年4月11日於荃灣裁判法院被裁定危險駕駛引致他人死亡罪名成立，判囚18個月及停牌5年。肇事巴士復修後車牌號碼改為NG6783。
偷竊巴士配件事件
圖集
註釋及參考資料
- ↑ 九巴加強屯門區空調巴士服務，2001年10月8日。
- ↑ 屯門公路轉車站專頁，九巴網站
- ↑ 九巴67X巴士與旅遊巴士相撞 (12/7/1995)，Youtube
- ↑ 《泥頭車爆胎震碎巴士玻璃》，明報，2001-06-06
- ↑ 泥車爆胎氣流擊碎九巴車窗，星島日報，2001-06-06
- ↑ 九巴切線撼城巴23人傷，蘋果日報，2004年8月29日
- ↑ 巴士斷頭 乘客變飛彈，東方日報，2006年7月18日
- ↑ 葵涌大車禍一死一危殆 三乘客拋出巴士
- ↑ 法庭：狂偷巴士扇葉怪賊賠款，東方日報，2010年5月13日
- ↑ 轉貼:怪盜一周偷九巴126片扇葉，香港討論區
相關條目
外部連結
- 九巴官方路線資料：67X（純文字版）
- i-busnet.com：九巴67X線資料
- 九巴67X線往屯門方向行車片段，YouTube
- 九巴67X線往旺角方向行車片段，YouTube
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