空調新界巴士路線67X,由九巴營辦,來往兆康苑及旺角東站,途經屯門區富泰邨、嶺南大學、景峰花園、華都花園,以及九龍西美孚、長沙灣及深水埗,中途取道屯門公路及荃灣路。
歷史
開線源流
屯門區議員於1985年向兆康苑居民進行巴士服務調查,結果發現居民對往返市區巴士服務需求殷切,於是向九巴及運輸署提出要求開辦新路線來往兆康苑及旺角。九巴順應民意,在《八六至八八年路線發展計劃》中建議在1986年8月開辦67X線。惜計劃提出當時,正值運輸當局厲行「公共交通協調政策」,規定由屯門、元朗之屋邨開出的巴士路線,不得延伸至深水埗以南。同時,運輸司認為巴士總站空間不足,而且新路線一旦獲准開辦,會與地下鐵路造成競爭,故此裁定建議不獲接納。[1]
運輸署於1987年12月提出折衷方案,開辦新路線來往兆康苑及深水埗,然此方案未為地區人士完全接納,彼等仍爭取67X線直達旺角。[2]另一方面,輕便鐵路於1988年通車時,輕鐵專區亦會同步實施,九巴所有屯門區內巴士路線改由輕鐵及接駁巴士取代。為平息區內居民及區議員不滿,運輸署在1988年7月特准新路線不受協調政策制限,以旺角區為總站,並利用屯門區內線取消後剩餘巴士資源開辦,擬於8月16日投入服務[3]。
輕鐵原定於1988年8月8日通車,最終延遲至9月18日通車;期間九巴仍需營辦部份屯門區內線,故需待有關路線取消後,才可騰出資源開辦新路線。
服務沿革
- 1988年9月25日:九巴開辦新路線67X,來往兆康苑及旺角火車站[4]。
- 1991年3月31日:增設分段收費及小童半價優惠。
- 1993年6月1日:因應輕鐵專區法例修改,屯門區內的所有巴士站均可上落。
- 1994年5月20日:來回程均改經青山公路 – 嶺南段,不再途經青山公路近虎地之舊路段(今歸為屯門公路的一部份)。
- 1995年3月20日:增設空調巴士服務。
- 2001年9月30日:與58X及59X線一併提升為全空調服務。[5]
- 2006年1月21日:往旺角火車站方向不再繞經井財街,取消「井財街」巴士站,改於青山公路-新墟段近景峰花園增設分站。
- 2009年9月7日:往旺角東鐵路站[4]方向增設藍地交匯處「五柳路」巴士站。
- 2011年5月15日:往兆康苑方向亦增設「五柳路」分站。
- 2013年10月5日:來回程加停屯門公路轉車站,並提供轉車站內各條路線的八達通轉乘優惠。[6]
- 2015年12月19日:增設由屯門公路轉車站往兆康苑之$8.4分段收費。[7]
- 2016年10月31日:往旺角東鐵路站方向增設與234X線之八達通轉乘優惠,以配合267S線取消服務。[8]
- 2017年7月1日:為配合九巴專營權延續,推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。
- 2018年6月17日:往兆康苑方向增設青麟路「兆康路」巴士站。[9]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
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- 此路線提供到站時間預報服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | $12.8 |
往旺角東站方向之分段收費 | |
美孚站起 | $6.2 |
旺角警署起 | $5.1 |
往兆康苑方向之分段收費 | |
屯門公路轉車站 | $8.4 |
屯門官立中學起 | $4.3 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠)
67X線(兆康苑→旺角東站)相關轉乘優惠 | |||||
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由67X線(由兆康苑開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
屯門→何文田 | 18(往愛民) | 減$4.2 | 旺角道 | 150分鐘 | |
屯門→深水埗西 | 18(往長沙灣(深旺道)) | 首程下車:旺角道 次程登車:旺角站 | |||
屯門→尖沙咀 | 234P、234X (往尖沙咀碼頭/尖沙咀東(麼地道)) | 減$8.0 | 首程下車:旺角道 次程登車:旺角站 | 90分鐘 | |
屯門→蘇屋/荔枝角道/亞皆老街/九龍城/牛頭角/樂華 | 2A(往樂華) | 次程免費 | 美孚站→美孚 | 150分鐘 |
67X線(旺角東站→兆康苑)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘67X線(往兆康苑方向) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
何文田→屯門 | 18(由愛民開出) | 減$4.2 | 旺角站 | 150分鐘 | |
深水埗西→屯門 | 18(由長沙灣(深旺道)開出) | 首程下車:旺角道 次程登車:旺角站 | |||
樂華/牛頭角/九龍城/亞皆老街/荔枝角道/蘇屋→屯門 | 2A(由樂華開出) | 減5.1 | 美孚→美孚站 |
屯門公路轉車站轉乘優惠
屯門公路巴士轉乘站巴士轉乘優惠計劃路線資料 | ||
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南行(往荃灣/九龍方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59M | 59X、60X、67X | $3.1 |
60M、66M | 第二程在屯門公路轉車站減第一程登車車費的正差額 (如為零或負則免費轉車) | |
60M、66M |
59M、60M、66M | |
68A全程收費 | 免費 | |
53全程收費$ | 59M、60M、66M | |
57M、58M、61M、67M、68A | $0.3 | |
53$、68A全程收費 | 52X、59X、60X、63X、66X、67X 61X、258D、258X、259D、259X | 第二程減第一程全程車費的差額加$0.7 |
59M、60M、66M | E33 | 減$4.0 |
962/962A/962P/962S | 962E | $2.7 |
962B @ | 962X | 免費 |
962E | 962/962A/962P/962S | |
962X | 962B @ | |
北行(往屯門/元朗方向) | ||
第一程路線 | 第二程路線 | 第二程車資 |
59X、60X、67X | 59M | 回贈$1.3 |
57M、58M、58P、61M、67M 53$、68A | 免費 | |
57M、58M、58P、61M、67M |
60M、66M | |
59M、60M、66M | ||
57M、58M、58P、61M、67M、252 | $0.7 | |
52X、59X、60X、63X、66X、67X | 53$、68A | |
第二程路線在荃灣的車費減第一程路線登車車費的差額 | ||
53$、68A | 免費 | |
E33 |
59M、60M、66M | 減$4.0 |
962/962B/962X | 962E | 免費 |
962B | 962X | |
962E # | 962/962B/962X | |
962X | 962B | |
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學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃
此路線設有學生長途路線即日回程半價折扣優惠,12至25歲持有「學生身分」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線的兩個不同方向,第二程可享有半價折扣優惠,惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用,系統會先計算本身的轉乘折扣優惠,再計算回程半價優惠。
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A31、A31P、A32、 A33、A33X、A36、A37、 A41、A41P、 A43、A43P*、A47X | 往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | $6.0 或 九巴車程實際車資 (以較低者為準) | 120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A31、A31P、A32、 A33、A33P、A33X、 A36、A37、A41、A41P、 A43、A43P*、A47X | 往機場 | ||
注意事項:
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用車
現時此路線共獲派15輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)雙層巴士作掛牌車。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。
67X線用車列表 | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
ATENU3 | SA3262 | 屯門車廠(U) | 全日行走此路線 |
ATENU6 | SA3909 | 全日行走此路線 | |
ATENU10 | SA6792 | 全日行走此路線 | |
ATENU12 | SA8730 | 全日行走此路線 | |
ATENU13 | SA9868 | 全日行走此路線 | |
ATENU14 | SB4688 | 全日行走此路線 | |
ATENU15 | SB5002 | 全日行走此路線 | |
ATENU16 | SB5072 | 全日行走此路線 | |
ATENU17 | SB5243 | 全日行走此路線 | |
ATENU18 | SB5414 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
ATENU19 | SB5480 | 全日行走此路線 | |
ATENU23 | SB6794 | 全日行走此路線 | |
ATENU24 | SB7049 | 全日行走此路線 | |
ATENU25 | SB7514 | 全日行走此路線 | |
ATENU27 | SB8492 | 只於繁忙時間行走此路線 |
上述列表內容為截至2018年10月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料。
用車演變史
此路線開辦時以利蘭勝利二型(G)行走,1995年改派全新的丹尼士巨龍(S3N)11米三軸巴士及加入同款空調巴士行走。90年代末期改為較舊的丹尼士巨龍、利蘭奧林比安(S3BL)及都城嘉慕威曼都城(S3M)作為主要用車。
2001年改為全空調服務時,所有非低地台用車改派富豪奧林比安11米(AV);同時加入四輛丹尼士三叉戟12米(ATR)低地台巴士行走。
2004年正字軌的富豪奧林比安掛牌車由Enviro500(ATE)直梯巴士取代,全線低地台化。2008年5月,因應駛途經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟三型或以上引擎排放的巴士,所以原有的歐盟二型引擎巴士(上述四輛丹尼士三叉戟)被換走,由於旺角東鐵路站巴士總站的坑位問題,因此換入了原260X線的「歐三躉」取代原有配歐盟二型引擎的同款巴士。
2007年9月至2009年3月,此路線於下午時段開始時曾與960線交換四輛丹尼士三叉戟行走。
2009年12月25日,因259D線車長投訴猛獅24.310(AMN)故障率高,因此原屬該路線的猛獅24.310與原本行走此路線的四輛丹尼士三叉戟對調。
為配合政府收緊低排放區的標準,此路線於同年8月起逐步改派富豪B9TL 12米(AVBWU)取代Enviro500(ATE),現時全線改派Enviro500 MMC(ATENU)。
行車路線
此路線的全程行車里數約為32.3公里,行車時間約為80分鐘。(平均行車時速約為24.2公里)
往旺角東站
途經:兆康路、青麟路、藍地交匯處、青山公路 – 嶺南段、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 青山灣段、屯興路、屯門公路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道、彌敦道、旺角道、洗衣街、亞皆老街及聯運街
九巴67X線(兆康苑→旺角東站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 屯門(兆康) | 兆康苑總站 ![]() | ||
2 | 藍地交匯處連接路 | 五柳路 | ||
3 | 屯門(虎地) | 青山公路 – 嶺南段 | 富泰邨 | |
4 | 嶺南大學 | |||
5 | 彩暉花園 | |||
6 | 屯門(新墟) | 青山公路 – 新墟段 | 景峰花園 ![]() | |
7 | 新圍仔 ![]() | |||
8 | 何福堂書院 | |||
9 | 屯門市中心 | 青山公路 – 青山灣段 | 華都花園 | |
10 | 屯興路 | 屯門官立中學 | ||
![]() | ||||
11 | 小欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | ![]() | |
屯門公路轉車站 | ||||
![]() ![]() | ||||
12 | 荔枝角(美孚) | 長沙灣道 | 美孚站 | 分段收費起點站 |
13 | 長沙灣 | 荔枝角站 | ||
14 | 昌華街 | |||
15 | 元州邨 | |||
16 | 深水埗 | 深水埗九江街 | ||
17 | 深水埗北河街 | |||
18 | 深水埗楓樹街 | |||
19 | 旺角 | 彌敦道 | 旺角警署 | 分段收費起點站 |
20 | 旺角道 | 旺角道 | ||
21 | 旺角東站 |
往兆康苑
途經:聯運街、弼街、洗衣街、亞皆老街、彌敦道、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、屯興路、青山公路 – 青山灣段、青山公路 – 新墟段、青山公路 – 嶺南段、藍地交匯處、青麟路及兆康路
九巴67X線(旺角東站→兆康苑) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 旺角 | 旺角東站 | ||
2 | 聯運街 | 聯運街 | ||
3 | 亞皆老街 | 旺角站 | ||
4 | 彌敦道 | 旺角快富街 | ||
5 | 太子站 | |||
6 | 深水埗 | 長沙灣道 | 深水埗黃竹街 | |
7 | 深水埗欽州街 | |||
8 | 怡閣苑 | |||
9 | 長沙灣 | 長沙灣遊樂場 | ||
10 | 長沙灣興華街 | |||
11 | 荔枝角站 | |||
12 | 荔枝角(美孚) | 荔枝角道 | 美孚站 | |
![]() ![]() | ||||
13 | 小欖 | 屯門公路轉車站(落客站) | 分段收費起點站![]() | |
屯門公路轉車站 | ||||
![]() | ||||
14 | 屯門市中心 | 屯興路 | 屯門官立中學 | 分段收費起點站 |
15 | 青山公路 – 青山灣段 | 華都花園 | ||
16 | 屯門(新墟) | 青山公路 – 新墟段 | 何福堂書院 | |
17 | 庇護工場 ![]() | |||
18 | 景峰花園 ![]() | |||
19 | 屯門醫院 ![]() | |||
20 | 屯門(虎地) | 青山公路 – 嶺南段 | 彩暉花園 | |
21 | 嶺南大學 | |||
22 | 富泰邨 | |||
23 | 屯門(兆康) | 藍地交匯處連接路 | 五柳路 | |
24 | 青麟路 | 兆康路 | ||
25 | 兆康苑總站 ![]() |
使用狀況
根據巴士路線計劃及其他資料顯示,此路線載客率如下:
相關事件
交通意外
- 1995年7月12日:早上八時許,一輛往旺角火車站方向的丹尼士巨龍(S3N336/FZ7591)非空調巴士在屯門公路近深井因前方塞車慢駛,卻遭尾隨一輛收掣不及的員工接送旅遊巴士撞及車尾,50人受傷。[14]
- 2001年6月5日:早上十一時許,一輛往兆康苑的非空調巴士在屯門公路近浪翠園上斜時,上層左邊車頭擋風玻璃被其他車輛濺起的沙石擊破,碎片濺傷一名女乘客。[15][16]
- 2004年8月28日:晚上近七時,一輛往旺角火車站方向的富豪奧林比安(AV302/HL6542)在長沙灣道與前方一輛行走102線的城巴富豪奧林比安相撞,意外共造成27人受傷。[17]
- 2006年7月17日:早上十時許,一輛往兆康苑的丹尼士三叉戟樣辦車(ATR101/HZ6751)於葵涌道與一輛因壞車而停下的貨櫃車相撞後,巴士左邊車頭撞向貨櫃車貨櫃箱尾部,整個車頭以致左邊車身損毀嚴重;同一時間,巴士遭尾隨一輛貨櫃車撞及車尾,嚴重損毀;事發時坐在上層左邊第一排的兩名乘客,從車頭被拋出車外,意外造成1死15傷。[18][19]
偷竊巴士配件事件
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 〈免交通工具惡性競爭 九巴車線發展受制多 新界西北部分路線不准開辦》,《東方日報》,1986年8月11日。
- ↑ 〈六十七X新巴士綫 總站望能伸至旺角》,《華僑日報》,1987年12月14日。
- ↑ 〈輕鐵專區實施後原區巴士停辦 百二司機工作改變有轉 輕鐵接駁車中港旅遊巴〉,《華僑日報》,1988年7月21日
- ↑ 4.0 4.1 旺角火車站巴士總站於2007年12月2日兩鐵合併當日改稱「旺角東鐵路站」;復於2017年8月逕行簡化為「旺角東站」
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴加強屯門區空調巴士服務〉[新聞稿],2001年10月8日。
- ↑ 屯門公路轉車站專頁,九巴網站。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈新增屯門公路轉車站(屯門方向)分段車資優惠〉[乘客通告],2015年12月11日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈267S 路線取消〉[乘客通告],2016年10月25日。
- ↑ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈67M, 67X, 267X, 261P 新增巴士站〉[乘客通告],2018年6月。
- ↑ 屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會 屯門對外交通工作小組 第六次會議記錄,2009年3月2日。
- ↑ 屯門區議會2008-2009年交通及運輸委員會屯門對外交通工作小組第十次會議記錄,2009年10月16日。
- ↑ 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會 屯門對外交通工作小組 第六次會議,2010年12月9日。
- ↑ 屯門區議會2010-2011年交通及運輸委員會 屯門對外交通工作小組 第五次會議,2010年10月7日。
- ↑ 九巴67X巴士與旅遊巴士相撞 (12/7/1995),Youtube。
- ↑ 〈泥頭車爆胎震碎巴士玻璃〉,《明報》,2001年6月6日。
- ↑ 〈泥車爆胎氣流擊碎九巴車窗〉,《星島日報》,2001年6月6日。
- ↑ 〈九巴切線撼城巴23人傷〉,《蘋果日報》,2004年8月29日。
- ↑ 〈巴士斷頭 乘客變飛彈〉,《東方日報》,2006年7月18日。
- ↑ 〈葵涌大車禍一死一危殆 三乘客拋出巴士〉,《蘋果日報》,2006年7月18日。
- ↑ 〈撞車一刻沒減速 官斥難辭其咎 危駕害死乘客 九巴司機囚18月〉,《蘋果日報》,2007年4月12日。
- ↑ 〈法庭:狂偷巴士扇葉怪賊賠款〉,《東方日報》,2010年5月13日。
- ↑ 轉貼:怪盜一周偷九巴126片扇葉,香港討論區。
外部連結
- 九巴官方路線資料:67X
- i-busnet.com:九巴67X線資料
- 九巴67X線往屯門方向行車片段,YouTube。
- 九巴67X線往旺角方向行車片段,YouTube。
- 67X線開線宣傳單張,載中華巴士紀念館-香港巴士討論群組。
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