FANDOM


空調九龍市區巴士路線6D,由九巴營辦,來往牛頭角美孚,途經彩虹新蒲崗彩虹道)、九龍城太子道西→/界限街←、石硤尾深水埗元州街→/青山道←)及長沙灣

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2016年8月更新參考來源請見此

牛頭角開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:35 - 06:35 20
06:35 - 07:50 15
07:50 - 08:50 12
08:50 - 16:50 15
16:50 - 17:50 12
17:50 - 21:20 15
21:20 - 00:20 20
星期六
05:35 - 07:35 20
07:35 - 12:20 15
12:20 - 15:50 14
15:50 - 21:20 15
21:20 - 00:20 20
星期日及公眾假期
05:35 - 08:15 20
08:15 - 21:00 15
21:00 - 00:20 20
美孚開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:40 - 06:40 20
06:40 - 06:55 15
06:55 - 07:28 11
07:28 - 07:40 12
07:40 - 15:35 15
15:35 - 17:31 14
17:31 - 18:19 12
18:19 - 18:30 11
18:30 - 21:00 15
21:00 - 00:20 20
星期六
05:40 - 06:40 20
06:40 - 10:55 15
10:55 - 14:25 14
14:25 - 21:40 15
21:40 - 00:20 20
星期日及公眾假期
05:40 - 08:00 20
08:00 - 21:00 15
21:00 - 00:20 20
此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $5.8
往美孚方向之分段收費
北河街 $5.1
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠半價計算)

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

用車

現時此路線共獲派13輛雙層巴士作掛牌車,車型分佈如下:

6D線用車列表
車隊編號 車牌 車輛屬廠 備註
ATE175 LN342 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
ATE187 LN8814 全日行走此路線
ATEU22 PJ5733 全日行走此路線
ATEU23 PJ9629 全日行走此路線
AVBWU116 PX210 全日行走此路線
ATENU552 TL4256 全日行走此路線
ATENU553 TL4321 全日行走此路線
ATENU559 TL5811 全日行走此路線
ATENU692 TR1503 全日行走此路線
ATENU698 TR621 全日行走此路線
ATENU1106 UG1467 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1109 UG3101 只於繁忙時間行走此路線
ATENU1208 UR6570 只於繁忙時間行走此路線

上述列表內容為截至2018年12月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表)。如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車以丹拿E型(D)為主。九巴於1988年中改派11米三軸巴士行走此路線,車型主要包括利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)。

此路線在1998年加入空調巴士行走,獲派駐兩輛新出牌的富豪奧林比安11米(AV)。2003年加入低地台服務,則改派兩輛丹尼士三叉戟12米(ATR)。2005年2月及9月加強空調巴士服務時,加入丹尼士巨龍11米(AD)。2006年,非空調巴士改派富豪奧林比安(S3V)行走。同年改為全空調服務後,用車為六輛丹尼士巨龍(AD)及兩輛丹尼士三叉戟(ATR)。2009年至2010年期間,兩廠曾派出利蘭奧林比安11米(AL,包括俗稱「假豪」的AL118)行走。其後於2011年改回富豪奧林比安。

2012年12月17日,此路線全線改由荔枝角車廠(L)負責派車,除ATR184(JE2414,已由ATR37/HW7486取代)從九龍灣車廠(K)調往該廠繼續行走此路線外,其餘兩輛九龍灣車廠的派車(為富豪奧林比安),被該廠的丹尼士巨龍取代。同日起,原有的一輛丹尼士巨龍蛇車掛牌AD256/GR4517)轉為正字軌

2013年8月24日,配合40線改為特快路線及此路線走線延長,故此加入三輛富豪奧林比安(AV390/HR586、AV392/HR881、AV400/HR1554,前兩車原屬該路線,並由九龍灣車廠調往荔枝角車廠服役;後者原屬12線)行走。

2015年加入直梯巴士,用車為富豪B9TL 12米(AVBW),取代原有的丹尼士三叉戟(ATR)。同年9月,此路線全線以富豪B9TL(AVBW,已撤離)行走,令此路線全線低地台直梯化。2016年7月加入Enviro500 12米(ATE)行走;同年8月的蛇車字軌被換成Enviro500 MMC Facelift 12米,以方便柯打6P214線。

由2017年12月至2018年1月,此路線大量改用Enviro500 MMC(ATENU),使Enviro500(ATE)掛牌車只餘下3輛。

2018年12月,此路線重新加入富豪B9TL(AVBWU)行走。

行車路線

往美孚

  • 上午:此路線的全程行車里數約為10.9公里,行車時間約為62分鐘。(平均行車時速約為10.5公里)
  • 下午:此路線的全程行車里數約為10.9公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為10.1公里)

途經:佐敦谷北道牛頭角道觀塘道彩虹交匯處龍翔道彩虹迴旋處彩虹道新蒲崗交匯處太子道東九龍城迴旋處太子道西基堤道界限街大坑東道窩仔街南昌街元州街興華街長沙灣道荔枝角道

九龍巴士6D線(牛頭角美孚
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 牛頭角 牛頭角總站
2牛頭角道淘大花園
3九龍灣觀塘道啟業邨BBI Logo GreenYellow 轉乘/轉自40線、轉自11B
4彩虹龍翔道紅萼樓MTR logoBBI Logo GreenYellow 轉乘/轉自40
5 新蒲崗 彩虹道新蒲崗四美街MTR logo
6黃大仙警署
7彩虹道遊樂場臨時改停新蒲崗衍慶街
8新蒲崗寧遠街
9 九龍城 太子道西富豪東方酒店BBI Logo GreenYellow 轉自11D
10福佬村道
11喇沙利道
12 旺角東聖德肋撒堂
13基堤道基堤道
14 大坑東 大坑東道大坑東遊樂場
15協同中學
16 石硤尾 窩仔街石硤尾站 MTR logo
17石硤尾邨第20座
18 深水埗 元州街北河街分段收費起點站
19營盤街
20東京街
21 長沙灣發祥街
22元州商場
23 長沙灣道長沙灣徑
24長沙灣長荔街 MTR logoBBI Logo GreenYellow 轉乘40
25 荔枝角美孚 美孚巴士總站 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉乘40

往牛頭角

  • 上午:此路線的全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為62分鐘。(平均行車時速約為11.5公里)
  • 下午:此路線的全程行車里數約為11.9公里,行車時間約為65分鐘。(平均行車時速約為11公里)

途經:長沙灣道通州西街青山道大埔道桂林街白田街窩仔街大坑東道界限街太子道西九龍城迴旋處太子道東彩虹道彩虹通道太子道東觀塘道牛頭角道振華道

九龍巴士6D線(美孚牛頭角
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 荔枝角美孚 美孚巴士總站 MTR logo
2長沙灣道美孚站 MTR logoBBI Logo GreenYellow 轉自40
3 長沙灣 青山道通州西街
4光昌街
5昌華街
6永隆街
7 深水埗東沙島街
8寶血醫院
9 石硤尾 窩仔街石硤尾邨美笙樓
10石硤尾站 MTR logo
11民樂樓 MTR logo
12 大坑東 大坑東道協同中學
13大坑東遊樂場
14又一村 界限街花墟公園
15九龍塘明愛太子宿舍
16 九龍城碧華花園
17聖德肋撒醫院
18太子道西侯王道
19太子道東富豪東方酒店BBI Logo GreenYellow 轉乘11B11D
20 新蒲崗 彩虹道王仲銘中學
21啟德花園臨時遷移至泰東樓
22黃大仙警署
23新蒲崗四美街MTR logo
24彩虹彩虹通道金碧樓MTR logo
25九龍灣觀塘道啟業邨
26 牛頭角牛頭角道淘大花園BBI Logo GreenYellow 轉乘2X40
27 牛頭角總站

使用狀況

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2012年:與40線重組並延長至美孚前,每日平均乘客量為6050人次,最繁忙的一小時平均載客率為63%;而非繁忙時段的平均載客率為41%。

相關事件

40線重組

九巴40線在1968年開辦時,取代了因六七暴動而縮短路線、原本往來深水埗觀塘2D線部份功能。而在地鐵通車及九巴6E線於1991年取消後,40線亦充當往來深水埗與觀塘路線的主要角色。因此,在40線改行龍翔道前,其介乎長沙灣九龍城一段行車路線與此路線完全重疊。

為加強荃灣區往來九龍東的巴士服務,運輸署聯同九巴於《2012至2013年度巴士路線發展計劃》中建議重組此路線與40線之服務,後者原有深水埗至九龍城段的服務,由此路線延長至美孚並與之提供八達通轉乘優惠代替;惟荃葵與九龍城之間以及青山道、石硤尾與觀塘之間因而失去直達巴士服務。雖然因是次重組而新設的轉乘組合使乘客能繼續以不高於40線車資的價錢往來深水埗與觀塘,惟因繞經彩虹道旺角導致車程增加約15分鐘,而原本已存在、毋須繞經兩地之轉乘組合[16]總車資則較乘坐此路線昂貴。

此重組計劃曾交由沿途各區之區議會討論,即使是改道後40線完全不途經的九龍城區,其區議會亦「放行」此方案,然而觀塘區議會麗港城選區區議員鄧咏駿態度強硬,以改道後麗港城將喪失往返界限街太子道西的公共交通服務為由堅持反對此方案,並要求補償麗港城往來九龍城的交通服務(如加強專綫小巴69線之班次,運輸署計劃將之延長至基堤道)。後來運輸署修改計劃,安排69線分拆新支線69A往返基堤道,終獲鄧議員接納。運輸署與九巴最終在2013年8月24日實行有關改動。

深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦來往觀塘市中心的全日巴士線,甚至要求40線改回原線,但九巴一直拒絕相關要求。惟過後九巴只在實施前述改動後11星期再連同2A增設與11B11D線之八達通轉乘優惠,總車資為前兩者之車資,讓乘客可以以較便宜車資而無須繞經彩虹道來往深水埗及觀塘。3年後才開辦在繁忙時間服務的6P線,方便蘇屋深水埗居民在指定時間來往觀塘至油塘地區。

交通意外

  • 1984年2月4日:一輛往長沙灣方向的AEC Regent五型(A26/AD4814)在深水埗元州街北河街交界因前面私家車煞車而停車,但尾隨一輛行走6C線同型號巴士收掣不及撞向其車尾,18人受傷,其中後者事後退役。[17]
  • 1999年4月4日:一名老翁在淘大花園登上一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍S3N42/DM9832)時,車長已急不及待關上及開行,老翁失去重心倒地,右腳被車門夾著,遭巴士拖行兩呎,左腳遭車輪輾過,車長在乘客喝止後始停車及報警。[18]
  • 1999年10月17日:清晨約6時30分,一輛往牛頭角方向的丹尼士巨龍(S3N110/DP4964)在界限街聯合道交界燈位停下時,尾隨一輛貨車懷疑收掣不及,撞向巴士車尾。52歲巴士劉姓車長、貨車司機及跟車工人同告輕傷送院治理。[19]
  • 2012年6月14日:一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍(AD131/GG8659)在九龍城太子道東與一輛校巴及46線專綫小巴相撞後,小巴翻側,10人受傷。[20][21]

軼事

藝人馬浚偉的父親退休前為九巴車長,長期駕駛此路線。九巴為慶祝2014年父親節,替一輛富豪B9TLAVBWU54/PS9280)披上「給車長爸爸的歌」全車身廣告6月15日父親節正日當日,九巴派出該車接載九巴之友成員到尖沙咀宣傳後,並於下午安排馬浚偉登上該巴士行走此路線的跨廠特,在沿途向車上乘客派發禮物。九巴亦特意與馬浚偉合作推出以其父作為題材的音樂微電影《爸士》,但由於馬浚偉未有巴士駕駛執照,故此大多鏡頭(特別是駕駛鏡頭)都是在九巴人員協助下於沙田車廠取景。[22][23][24]

圖集

Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴恢復六號D綫〉,《華僑日報》,1968年1月13日。
  2. 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉,《華僑日報》,1970年7月25日。
  3. 〈石硤尾區週末起 增設巴士專用綫〉,《華僑日報》,1976年4月2日。
  4. 〈牛頭角道單程行車〉,《華僑日報》,1982年12月1日。
  5. 〈佐教谷北道與誠信路之間 牛頭角道一段 恢復雙程行車〉,《華僑日報》,1983年10月9日。
  6. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴6D線提供全空調巴士服務〉[新聞稿],2006年11月29日。
  7. 九巴6D/40改路消息及234C開辦消息〉,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  8. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈6D路線延長由美孚開出〉[乘客通告],2013年8月21日。(存檔
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈九巴6D號線(美孚 - 牛頭角)服務調整〉,2013年8月21日。
  10. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈美孚巴士總站重新安排〉[乘客通告],2013年8月22日。
  11. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈6D修訂班次〉[乘客通告],2013年8月21日。(存檔
  12. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈6D新增巴士站〉[乘客通告],2013年9月5日。(存檔
  13. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈新增八達通轉乘優惠〉[乘客通告],2013年11月7日。
  14. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈6D增強班次服務〉[乘客通告],2014年3月14日。
  15. 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈巴士站重組(往美孚方向)〉[乘客通告],2015年2月25日。
  16. 即此路線與13D141516等線轉乘組合。
  17. 〈私家車煞車導致後車發生交通意外 兩架巴士相撞 十八乘客受傷〉,《華僑日報》,1984年2月5日。
  18. 〈甫踏上車廂門己關閉 右腳被夾倒地 老翁遭巴士拖行兩呎斷趾〉,《成報》,1999年4月5日。
  19. 〈九巴替更司機兜錯路轉錯彎撞車〉,《成報》,1999年10月18日。
  20. 九龍城三車串燒 巴士撞翻小巴10傷〉,《東方日報》,2012年6月15日。
  21. 校巴 cut線 小巴唔讓 九巴遭殃 惡鬥150米 爭路翻車10傷〉,《蘋果日報》,2012年6月15日。
  22. 父親節要開工 九巴向車長致敬〉,《東網》,2014年6月15日。
  23. 馬浚偉戒酒保命High〉,《太陽報》,2014年6月16日。
  24. [1]〉,《明報》,2014年6月11日。

外部連結