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香港巴士大典

九巴6D線

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6D
九龍市區路線
MM2567-6D.JPG
6D線途經彩虹道
路線資訊
起訖點 美孚牛頭角
途經 深水埗石硤尾大坑東九龍城新蒲崗彩虹
路線全長 11.4公里
行車時間 62分鐘
營運資訊
目前營辦商 九巴
目前派車廠 荔枝角車廠(L)
過往派車廠 荔枝角車廠(L)九龍灣車廠(K)(聯合派車)
主要用車 AVBW
收費資料
全程車費 $5.8
分段收費段數 1(往美孚
服務時間
起點服務時間 05:40-00:20
終點服務時間 05:35-00:20
班次 10-20分鐘
九巴6D線,路線資料:檢視編輯

九龍市區巴士路線6D,由九巴營辦,來往美孚牛頭角,途經深水埗元州街)、石硤尾九龍城新蒲崗彩虹

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年9月更新參考來源請見此

美孚開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:40-06:40 20
06:40-06:55 15
06:55-07:55 10
07:55-08:55 12
08:55-17:10 15
17:10-18:10 12
18:10-19:10 10
19:10-21:40 15
21:40-00:20 20
星期六
05:40-06:40 20
06:40-07:40 15
07:40-08:40 12
08:40-12:40 15
12:40-13:40 12
13:40-21:40 15
21:40-00:20 20
星期日及公眾假期
05:40-06:40 20
06:40-20:40 15
20:40-00:20 20
牛頭角開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:35-06:35 20
06:35-06:50 15
06:50-08:50 12
08:50-17:05 15
17:05-19:05 12
19:05-21:20 15
21:20-00:20 20
星期六
05:35-06:35 20
06:35-07:50 15
07:50-08:50 12
08:50-12:50 15
12:50-13:50 12
13:50-21:20 15
21:20-00:20 20
星期日及公眾假期
05:35-07:15 20
07:15-21:00 15
21:00-00:20 20

此路線提供巴士到站時間預報服務以供查詢。

收費

全程收費:$5.8

收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

現時此路線共獲派11輛富豪B9TL 12米(AVBW)雙層空調巴士作掛牌車

6D線用車列表
車隊編號車牌車輛屬廠備註
AVBW2 MC1037 荔枝角車廠(L) 全日行走此路線
AVBW15 MG470 樣辦車,全日行走此路線
AVBW18 MG1779 全日行走此路線
AVBW20 MG4804 全日行走此路線
AVBW41 MM2567 全日行走此路線
AVBW49 MM3126 全日行走此路線
AVBW50 MM3309 全日行走此路線
AVBW51 MM3536 只於繁忙時間行走此路線
AVBW52 MM3587 全日行走此路線
AVBW61 MP7824 全日行走此路線
AVBW63 MP7866 全日行走此路線

上述列表內容為截至2016年3月的掛牌車資料,轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考,並會因應車務調動而更新(查看更新表),如要查詢有關路線的最新用車資訊,請參考ACROSS網站中的詳細資料

用車演變史

此路線開線時,用車以丹拿E型(D)為主。1988年中改派11米三軸巴士行走,用車以利蘭奧林比安(S3BL)、都城嘉慕威曼都城(S3M)及丹尼士巨龍(S3N)為主。

此路線在1998年加入空調巴士行走,用車為兩輛新出牌的富豪奧林比安11米(AV)。2003年加入低地台服務,改派兩輛丹尼士三叉戟12米(ATR)行走。2005年2月及9月加強空調巴士服務時,加入丹尼士巨龍11米(AD)行走。2006年,非空調巴士改派富豪奧林比安(S3V)行走。同年改為全空調服務後,用車為六輛丹尼士巨龍(AD)及兩輛丹尼士三叉戟(ATR)。2009年至2010年期間,兩廠曾派出利蘭奧林比安11米(AL,包括俗稱「假豪」的AL118)行走。其後於2012年改回富豪奧林比安。

2012年12月17日,此路線全線改由荔枝角車廠(L)負責派車,除ATR184(JE2414,已由ATR37/HW7486取代)從九龍灣車廠(K)調往該廠繼續行走此路線外,其餘兩輛九龍灣車廠的派車(為富豪奧林比安),被該廠的丹尼士巨龍取代。同日起原有的一輛丹尼士巨龍蛇車AD256/GR4517)轉為正字軌。

2013年8月24日,配合40線改為特快路線及此路線走線延長,故此加入三輛富豪奧林比安(AV390/HR586、AV392/HR881、AV400/HR1554,前兩車原屬該路線,並由九龍灣車廠調往荔枝角車廠服役;後者原屬12線)行走。

2015年加入直梯巴士,用車為富豪B9TL 12米(AVBW),取代原有的丹尼士三叉戟12米(ATR)。同年9月,此路線全線以富豪B9TL 12米(AVBW)行走,令此路線全線低地台直梯化

行車路線

此路線的官方全程行車里數為11.4公里,行車時間約為62分鐘。(平均行車時速約為11公里)

牛頭角

途經:長沙灣道通州西街青山道大埔道白田街窩仔街大坑東道界限街太子道西九龍城迴旋處太子道東彩虹道彩虹邨通道太子道東觀塘道牛頭角道振華道

九龍巴士6D線(美孚牛頭角
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1美孚美孚巴士總站MTR logo.svg
2美孚長沙灣道美孚鐵路站MTR logo.svg八達通巴士轉乘計劃轉自40
3長沙灣青山道通州西街
4長沙灣青山道光昌街
5長沙灣青山道昌華街
6長沙灣青山道永隆街
7深水埗青山道東沙島街
8深水埗青山道寶血醫院
9石硤尾窩仔街石硤尾邨美笙樓
10石硤尾窩仔街石硤尾鐵路站MTR logo.svg
11石硤尾窩仔街民樂樓
12大坑東大坑東道協同中學
13大坑東大坑東道大坑東遊樂場
14又一村界限街花墟公園
15九龍塘界限街明愛賓館
16九龍塘界限街碧華花園
17九龍城界限街聖德肋撒醫院
18九龍城太子道西侯王道
19九龍城太子道東富豪東方酒店八達通巴士轉乘計劃轉乘11B11D
20新蒲崗彩虹道王仲銘中學
21新蒲崗啟德花園臨時改停泰東樓
22新蒲崗彩虹道黃大仙警署
23新蒲崗彩虹道新蒲崗四美街
24彩虹彩虹邨通道金碧樓
25九龍灣觀塘道啟業邨
26牛頭角牛頭角道淘大花園八達通巴士轉乘計劃轉乘40
27牛頭角牛頭角總站

美孚

途經:佐敦谷北道牛頭角道觀塘道彩虹交匯處龍翔道斧山道彩虹道新蒲崗交匯處太子道東九龍城迴旋處太子道西基堤道界限街大坑東道窩仔街南昌街元州街興華街長沙灣道荔枝角道

九龍巴士6D線(牛頭角美孚
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1牛頭角牛頭角總站
2牛頭角牛頭角道淘大花園
3九龍灣觀塘道啟業邨八達通巴士轉乘計劃轉乘/轉自40線、轉自11B
4彩虹龍翔道紅萼樓八達通巴士轉乘計劃轉乘/轉自40
5新蒲崗彩虹道新蒲崗四美街
6新蒲崗彩虹道黃大仙警署
7新蒲崗彩虹道彩虹道遊樂場臨時改停新蒲崗衍慶街
8新蒲崗彩虹道新蒲崗寧遠街
9九龍城太子道西富豪東方酒店八達通巴士轉乘計劃轉自11D
10九龍城太子道西福佬村道
11九龍城太子道西喇沙利道
12旺角東太子道西聖德肋撒堂
13旺角東基堤道基堤道
14大坑東大坑東道大坑東遊樂場
15大坑東大坑東道協同中學
16石硤尾窩仔街石硤尾鐵路站MTR logo.svg
17石硤尾窩仔街石硤尾邨第20座
18深水埗元州街北河街分段收費起點站
19深水埗元州街營盤街
20深水埗元州街東京街
21長沙灣元州街發祥街
22長沙灣元州街元州商場
23長沙灣長沙灣道長沙灣徑
24長沙灣長沙灣道長沙灣長荔街八達通巴士轉乘計劃轉乘40
25美孚美孚巴士總站MTR logo.svg八達通巴士轉乘計劃轉乘40

相關事件

40線重組

40線在1968年開辦時,取代了因六七暴動而縮短路線、原本往來深水埗觀塘2D線部份功能。而在地鐵通車及九巴6E線於1991年取消後,40線亦充當往來深水埗觀塘路線的主要角色。在40線改行龍翔道前,介乎長沙灣九龍城一段行車路線與此路線完全重疊。

為加強荃灣區往來九龍東的巴士服務,運輸署聯同九巴於《2012至2013年度巴士路線發展計劃》中建議此路線與40線重組。原有深水埗至九龍城段的服務,由6D延長至美孚,並與40線提供八達通轉乘優惠代替,惟荃葵與九龍城之間以及青山道、石硤尾與觀塘之間因而失去直達巴士服務。雖然因是次重組而新設的轉乘組合使乘客能繼續以不高於40線車資的價錢往來深水埗觀塘,惟因繞經彩虹道旺角導致車程增加約15分鐘,而原本已存在、毋須繞經兩地之轉乘組合[16]總車資則較乘坐此路線昂貴。

此重組計劃曾交由沿途各區之區議會討論,即使是改道後此路線完全不途經的九龍城區,其區議會亦「放行」此方案,然而觀塘區議會麗港城選區區議員鄧咏駿態度強硬,以改道後麗港城將喪失往返界限街太子道西的公共交通服務為由堅持反對此方案,並要求補償麗港城往來九龍城的交通服務(如加強專綫小巴69線之班次,運輸署計劃將之延長至基堤道)。後來運輸署修改計劃,安排69線分拆新支線69A往返基堤道,終獲鄧議員接納。運輸署九巴最終在2013年8月24日實行有關改動。

深水埗區議會則於臨近改動前始爭取復辦來往觀塘市中心的全日巴士線,惟3年過後仍未果,期間九巴只在實施前述改動後11星期再連同2A增設與11B11D八達通轉乘優惠,總車資為前兩者之車資,讓乘客可以以較便宜車資而無須繞經彩虹道來往深水埗及觀塘。

交通意外

軼事

使用狀況

根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2012年:與40線重組並延長至美孚前,每日平均乘客量為6050人次,最繁忙的一小時平均載客率為63%;而非繁忙時段的平均載客率為41%。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 〈九巴恢復六號D綫〉,《華僑日報》,1968年1月13日
  2. 〈新荔枝角天橋建成長九百呎 明早開放通車 西行車輛可通往荔枝角大橋及青山道〉,《華僑日報》,1970年7月25日
  3. 〈石硤尾區週末起 增設巴士專用綫〉,《華僑日報》,1976年4月2日
  4. 〈牛頭角道單程行車〉,《華僑日報》,1982年12月1日
  5. 〈佐教谷北道與誠信路之間 牛頭角道一段 恢復雙程行車〉,《華僑日報》,1983年10月9日
  6. 九巴新聞稿:《九巴6D線提供全空調巴士服務》,2006-11-29。
  7. 九巴6D/40改路消息及234C開辦消息,hkitalk.net
  8. 6D路線延長由美孚開出,九巴乘客通告,2013-08-21(存檔
  9. 6D修訂班次,九巴乘客通告,2013-08-21(存檔
  10. 運輸署交通通告:《九巴6D號線(美孚 - 牛頭角)服務調整》,2013-08-21
  11. 美孚巴士總站重新安排
  12. 6D新增巴士站,九巴乘客通告,2013-09-05(存檔
  13. 新增八達通轉乘優惠,九巴乘客通告,2013-11-07
  14. 6D增強班次服務,九巴乘客通告,2014-03-14
  15. 巴士站重組(往美孚方向),九巴乘客通告,2015-02-25
  16. 6D線與13D141516等線轉乘組合。
  17. 〈私家車煞車導致後車發生交通意外 兩架巴士相撞 十八乘客受傷〉,《華僑日報》,1984年2月5日
  18. 〈甫踏上車廂門己關閉 右腳被夾倒地 老翁遭巴士拖行兩呎斷趾〉,《成報》,1999年4月5日
  19. 九龍城三車串燒 巴士撞翻小巴10傷〉,《東方日報》,2012年6月15日
  20. 校巴 cut線 小巴唔讓 九巴遭殃 惡鬥150米 爭路翻車10傷〉,《蘋果日報》,2012年6月15日
  21. 父親節要開工 九巴向車長致敬〉,《東網》,2014年6月15日
  22. 馬浚偉戒酒保命High〉,《太陽報》,2014年6月16日

外部連結

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